Acura NSX

Acura NSX কী?

Acura NSX হলো 2 আসনের স্পোর্টস কার এবং ব্র্যান্ডটির ইতিহাসের একটি স্বতন্ত্র অংশ। আদি মডেলটি ছিল মধ্য-ইঞ্জিনের কুপ, যার বডি সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি; রাস্তায় চালানোর জন্য নির্মিত স্পোর্টস কারে এতে Honda-র প্রকৌশল ভাবনা প্রতিফলিত হয়েছিল।

দ্বিতীয় প্রজন্মে নামটি ফিরে আসে একেবারে ভিন্ন রূপে। এর পেট্রল ইঞ্জিন হাইব্রিড সহায়তায় চলত, ফলে Acura-র ফ্ল্যাগশিপ স্পোর্টস কারের অবস্থান বজায় রেখেও NSX-এর পাওয়ারট্রেন হয়ে ওঠে আরও জটিল। এই দুই প্রজন্ম পারফরম্যান্সের দুটি আলাদা দৃষ্টিভঙ্গি দেখায়: প্রথমটি পেট্রলচালিত, পরেরটি হাইব্রিড।

NSX-এর প্রজন্ম

প্রথম প্রজন্ম NA1 ও NA2 1991 থেকে 2005 পর্যন্ত চলে। মধ্য-ইঞ্জিনের 2 আসনের কুপটি Acura-র ফ্ল্যাগশিপ স্পোর্টস কার হিসেবে NSX-কে প্রতিষ্ঠিত করে।

দ্বিতীয় প্রজন্ম NC1 আসে 2017 সালে এবং চলে 2022 পর্যন্ত। এতে হাইব্রিড শক্তি ও আরও প্রযুক্তিনির্ভর বিন্যাস যোগ হয়; এর মধ্য দিয়ে NSX নামের যাত্রা শেষ হয়।

ইঞ্জিন ও শক্তি

যুক্তরাষ্ট্রের মডেল-পরিসরে 3.0 L থেকে 3.5 L পর্যন্ত ইঞ্জিন রয়েছে এবং পেট্রল ও হাইব্রিড—দুই ধরনের সংস্করণই আছে। কানাডার তালিকাভুক্ত মডেল-পরিসরেও একই ইঞ্জিন-আকারের সীমা রয়েছে, তবে সেখানে পেট্রল ব্যবহৃত হয়। প্রথম প্রজন্ম ছিল পেট্রলচালিত; দ্বিতীয় প্রজন্মে হাইব্রিড সহায়তা যোগ হয়।

জ্বালানি সাশ্রয় ও বিক্রির বাজার

যুক্তরাষ্ট্রের EPA পরিসংখ্যানে 1991 থেকে 2022 পর্যন্ত NSX অন্তর্ভুক্ত; সর্বোচ্চ সম্মিলিত রেটিং 21 MPG এবং তালিকাভুক্ত সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ 11.2 L/100 km। কানাডার NRCan পরিসংখ্যানে 1995 থেকে 2022 পর্যন্ত মডেলটি অন্তর্ভুক্ত, যেখানে 5-cycle পরীক্ষায় তালিকাভুক্ত সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ 11 L/100 km। কানাডার মডেল-পরিসরে পেট্রল সংস্করণ রয়েছে, আর যুক্তরাষ্ট্রের মডেল-পরিসরে পেট্রল ও হাইব্রিড—দুই ধরনের সংস্করণই আছে। EPA ও কানাডার 5-cycle পরীক্ষার পদ্ধতি আলাদা, তাই তাদের ফলাফল সরাসরি তুলনীয় নয়।