এর অর্থ কী
চাপ বা ভ্যাকুয়াম সিগন্যাল থেকে ECM শনাক্ত করেছে যে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন হোস A বিচ্ছিন্ন। মিটার না করা বাতাস ঢুকতে পারে এবং তেলের কুয়াশা বেরিয়ে যেতে পারে।
এক নজরে
- সাধারণত চেক-ইঞ্জিন লাইট জ্বালিয়ে দেয়
- নির্গমন প্রভাবিত করে; গাড়িটি নির্গমন পরীক্ষায় ফেল করতে পারে
এটি কীভাবে কাজ করে
ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন হোস A ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস থেকে ব্লো-বাই গ্যাস ইনটেক বা ভেন্টিলেশন সিস্টেমে নিয়ে যায়। চাপ বা ভ্যাকুয়ামের আচরণ দেখে কন্ট্রোল মডিউল বুঝতে পারে হোস A বিচ্ছিন্ন হয়েছে কি না; খোলা হোস দিয়ে মাপের বাইরে বাতাস ঢুকতে পারে এবং তেলের বাষ্প বেরিয়ে যেতে পারে।
সাধারণ কারণসমূহ
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলো প্রথমে।
- ফিটিং থেকে হোস খুলে গেছে
- হোস ফেটে গেছে বা ছিদ্র হয়ে গেছে
লক্ষণসমূহ
- চেক-ইঞ্জিন লাইট
- রাফ বা অসমান আইডল
- ইঞ্জিন কক্ষ থেকে শিস বা হিসহিস শব্দ
- হোসের কাছে তেলের গন্ধ বা চোখে পড়ার মতো তৈলাক্ত দাগ
এটি কীভাবে নির্ণয় করবেন
- আইডল অবস্থায় ফল্টটি ঘটেছে কিনা তা দেখতে ফ্রিজ-ফ্রেম ডেটা এবং ফুয়েল-ট্রিম বা আইডল ডেটা চেক করুন, কারণ হোস A-এর মাধ্যমে বাতাসের লিক হওয়া আইডল অবস্থায় সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয় হয়।
- ইঞ্জিন বন্ধ ও ঠাণ্ডা থাকা অবস্থায় গাড়ির রুটিং ইনফরমেশন ব্যবহার করে হোস A সনাক্ত করুন এবং এর যেকোনো এক প্রান্ত ফিটিং থেকে খুলে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
- ফাটল, নরম জায়গা, চুপসে যাওয়া অংশ এবং লিকের চিহ্নস্বরূপ তৈলাক্ত অবশিষ্টাংশের জন্য হোস A-এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য পরিদর্শন করুন।
- চলন্ত বা গরম যন্ত্রাংশ থেকে হাত ও পোশাক দূরে রেখে, ইঞ্জিন আইডল অবস্থায় হোস A-এর আশেপাশে হিস হিস বা শিস দেওয়ার শব্দ শুনুন।
- হোসটি অক্ষত মনে হলে, প্রস্তুতকারকের ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করে এর সংযোগ এবং ভেন্টিলেশন প্যাসেজে কোনো বাধা বা লিক আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
সাধারণ সমাধানসমূহ
- ফিটিংয়ে হোস A শক্তভাবে পুনরায় সংযুক্ত করুন।
- ফাটল ধরা বা ছিদ্রযুক্ত ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন হোস A প্রতিস্থাপন করুন।
- ক্ষতিগ্রস্ত হোস A কানেক্টর বা রিটেইনিং ক্লিপ মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।
- কোড ক্লিয়ার করুন এবং নিশ্চিত করুন যে আইডল কোয়ালিটি এবং ভেন্টিলেশন রিডিং স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে এসেছে।
আমি কি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি?
বিচ্ছিন্ন হোস A রুক্ষ রানিং এবং আনমিটারড বাতাস প্রবেশের কারণ হতে পারে, তাই এটি পুনরায় সংযুক্ত বা মেরামত না করা পর্যন্ত ড্রাইভিং সীমিত করুন এবং উচ্চ ইঞ্জিন লোড এড়িয়ে চলুন। ইঞ্জিন খুব খারাপভাবে চললে বা তেলের বাষ্প বা ধোঁয়া ক্যাবিনে প্রবেশ করলে থামুন।
একটি কোড দেখায় যে কন্ট্রোল মডিউল কোথায় ত্রুটি সনাক্ত করেছে, সবসময় এটি নির্দেশ করে না যে কোন অংশটি নষ্ট হয়েছে। পার্টস পরিবর্তনের আগে কারণগুলো ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন এবং টেস্ট করে নিশ্চিত হন। একাধিক কোড আছে? একসঙ্গে পরীক্ষা করুন
এটি একটি জেনেরিক কোড: এর অর্থ প্রতিটি ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে একই। গাড়ির প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব সার্ভিস তথ্যে আরও বিস্তারিত যোগ করতে পারে।