এর অর্থ কী
EGR তাপমাত্রা সেন্সর A-এর সিগন্যাল নির্ভরযোগ্যতার নির্ধারিত সর্বোচ্চ সীমার ওপরে—সিগন্যাল লাইন বিচ্ছিন্ন অথবা B+-এ শর্ট হয়েছে। দহনের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা কমাতে EGR নিষ্ক্রিয় এক্সহস্ট গ্যাস ইনটেকে মেশায়। EGR প্রবাহ খুব কম হলে NOx বাড়ে; খুব বেশি হলে মিসফায়ার ও ইঞ্জিন রুক্ষভাবে চলতে পারে।
এক নজরে
- সাধারণত চেক-ইঞ্জিন লাইট জ্বালিয়ে দেয়
- নির্গমন প্রভাবিত করে; গাড়িটি নির্গমন পরীক্ষায় ফেল করতে পারে
এটি কীভাবে কাজ করে
EGR টেম্পারেচার সেন্সর A EGR পথে এক্সহস্ট গ্যাসের তাপমাত্রা মাপে। সিগন্যাল সার্কিটের প্রত্যাশিত সীমার চেয়ে বেশি হলে P040D সেট হয়; প্রায়ই সিগন্যাল তার ওপেন বা পাওয়ার সোর্সে শর্ট হওয়ার কারণে এমন হয়।
সাধারণ কারণসমূহ
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলো প্রথমে।
- ওপেন সিগন্যাল লাইন
- কানেক্টর পিন ক্ষয়প্রাপ্ত - উচ্চ কন্টাক্ট রেজিস্ট্যান্স
- B+ উৎসের সাথে সাপ্লাই ওয়্যার চিপকে যাওয়া বা চাপা পড়া
লক্ষণসমূহ
- চেক ইঞ্জিন লাইট অন
- লোডের অধীনে পিং করা বা নকিং করা
- পাওয়ার লস এবং আটকে যাওয়া
- রুক্ষ আইডল হওয়ার সম্ভাবনা
- এক্সহস্ট নির্গমন পরীক্ষা (NOx) ফেইল করা
এটি কীভাবে নির্ণয় করবেন
- ফ্রিজ-ফ্রেম ডেটা সংরক্ষণ করুন এবং সেন্সর A-এর লাইভ রিডিং অন্য তাপমাত্রা রিডিংয়ের সঙ্গে তুলনা করে সিগন্যাল ধারাবাহিকভাবে বেশি কি না নিশ্চিত করুন।
- সেন্সর A-এর কানেক্টর ও হারনেসে বিচ্ছিন্ন টার্মিনাল, ছেঁড়া তার, ক্ষয় বা পাওয়ার সোর্সের কাছে ইনসুলেশনের ক্ষতি আছে কি না পরীক্ষা করুন।
- ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম দেখে সিগন্যাল সার্কিটে ওপেন এবং ব্যাটারি ভোল্টেজে শর্ট আছে কি না পরীক্ষা করুন।
- সেন্সর A-এর রেফারেন্স ও গ্রাউন্ড সার্কিট পরীক্ষা করুন, তারপর EGR পথ গরম হলে রিডিং সাড়া দেয় কি না দেখুন।
- সেন্সর নষ্ট নাকি তার ওপেন বা শর্ট, তা আলাদা করতে প্রস্তুতকারকের নির্ধারিত মান অনুযায়ী সেন্সর ও সার্কিট পরীক্ষা করুন।
সাধারণ সমাধানসমূহ
- ঢিলা বা ক্ষয়প্রাপ্ত সেন্সর A কানেক্টর আবার লাগান বা পরিষ্কার করুন।
- ওপেন সিগন্যাল তার বা পাওয়ার সোর্সে শর্ট হওয়া ওয়্যারিং মেরামত করুন।
- প্রস্তুতকারকের নির্ধারিত মানে ব্যর্থ হলে EGR টেম্পারেচার সেন্সর A বদলান।
- প্রকৃত তাপমাত্রার আচরণ অযৌক্তিক থাকলে EGR ফ্লো বা কুলারের ত্রুটি ঠিক করুন।
আমি কি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি?
ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চললে অল্প দূরত্বে চালানো যেতে পারে, তবে নকিং বা ঝাঁকুনি হলে জোরে অ্যাক্সিলারেশন এড়িয়ে চলুন। ভুল তাপমাত্রা ফিডব্যাক EGR নিয়ন্ত্রণে বিঘ্ন ঘটিয়ে নির্গমন বাড়াতে পারে; শক্তি কমে গাড়ি অনিরাপদ হলে থামুন।
একটি কোড দেখায় যে কন্ট্রোল মডিউল কোথায় ত্রুটি সনাক্ত করেছে, সবসময় এটি নির্দেশ করে না যে কোন অংশটি নষ্ট হয়েছে। পার্টস পরিবর্তনের আগে কারণগুলো ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন এবং টেস্ট করে নিশ্চিত হন। একাধিক কোড আছে? একসঙ্গে পরীক্ষা করুন
এটি একটি জেনেরিক কোড: এর অর্থ প্রতিটি ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে একই। গাড়ির প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব সার্ভিস তথ্যে আরও বিস্তারিত যোগ করতে পারে।