এর অর্থ কী
IAT সিগন্যাল ভোল্টেজ থ্রেশহোল্ডের উপরে রয়েছে, যা ECU ইনটেকের ক্ষেত্রে অস্বাভাবিকভাবে ঠান্ডা (ওপেন-সার্কিটের মতো আচরণ) হিসেবে ধরে নেয়। এটি সাধারণত ওপেন ওয়্যারিং বা সেন্সর ওপেন হয়ে নষ্ট হওয়ার কারণে হয়।
এক নজরে
- সাধারণত চেক-ইঞ্জিন লাইট জ্বালিয়ে দেয়
- নির্গমন প্রভাবিত করে; গাড়িটি নির্গমন পরীক্ষায় ফেল করতে পারে
এটি কীভাবে কাজ করে
ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর ১ ইঞ্জিনে প্রবেশকারী বাতাসের তাপমাত্রা রিপোর্ট করে যাতে ECU ফুয়েলিং এবং ইগনিশন সামঞ্জস্য করতে পারে। এর সার্কিট ভোল্টেজ খুব বেশি হলে P0113 সেট হয়, যা সাধারণত একটি ওপেন সার্কিট নির্দেশ করে এবং অস্বাভাবিকভাবে ঠান্ডা ইনটেক এয়ার হিসেবে বিবেচিত হয়।
সাধারণ কারণসমূহ
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলো প্রথমে।
- সেন্সর বা ওয়্যারিংয়ে ওপেন সার্কিট
- সেন্সরের কানেক্টর ক্ষয়প্রাপ্ত
লক্ষণসমূহ
- চেক ইঞ্জিন লাইট অন
- গাড়ি স্টার্ট নিতে সমস্যা হওয়া বা অমসৃণভাবে চলা
- ফুয়েল ইকোনমি কমে যাওয়া
এটি কীভাবে নির্ণয় করবেন
- ফ্রিজ-ফ্রেম ডেটা রেকর্ড করুন এবং কোল্ড সোক-এর পর লাইভ IAT সেন্সর ১ তাপমাত্রা অ্যাম্বিয়েন্ট তাপমাত্রার সাথে তুলনা করুন; একটি অস্বাভাবিকভাবে ঠান্ডা রিডিং ওপেন সিগন্যাল সার্কিটের ইঙ্গিত দেয়।
- আনপ্লাগড টার্মিনাল, ক্ষয়, ভাঙা তার বা ক্ষতির জন্য IAT সেন্সর ১ কানেক্টর এবং হার্নেস পরিদর্শন করুন।
- এই গাড়িতে সেন্সরটি MAF অ্যাসেম্বলির সাথে ইন্টিগ্রেটেড কি না তা পরীক্ষা করুন এবং প্রযোজ্য হলে সেই অ্যাসেম্বলির কানেক্টর পরিদর্শন করুন।
- ওয়্যারিং তথ্য এবং প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন ব্যবহার করে ওপেন বা খারাপ কানেকশনের জন্য সেন্সর এবং সিগন্যাল সার্কিট টেস্ট করুন।
- ওয়্যারিং সাউন্ড থাকলে, গাড়ির ডায়াগনস্টিক পদ্ধতির নির্দেশ অনুযায়ী শুধুমাত্র সেন্সর টেস্ট করুন বা বিকল্প ব্যবহার করুন, তারপর নিশ্চিত করুন যে লাইভ রিডিং সঠিকভাবে রেসপন্স করছে।
সাধারণ সমাধানসমূহ
- IAT সেন্সর ১ কানেক্টর পুনরায় সংযুক্ত করুন বা পরিষ্কার করুন।
- ওপেন বা ক্ষতিগ্রস্ত IAT সিগন্যাল ওয়্যার মেরামত করুন।
- নির্দিষ্ট রেজিস্ট্যান্স বা সিগন্যাল টেস্টে ফেইল করা সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন।
- IAT সেন্সর ১ ইন্টিগ্রেটেড থাকে এবং অ্যাসেম্বলি ত্রুটিপূর্ণ বলে নিশ্চিত হলে শুধুমাত্র MAF অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করুন।
আমি কি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি?
ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চললে একটি ছোট ট্রিপ সাধারণত সম্ভব, তবে ফল্ট ডায়াগনসিস্ট না হওয়া পর্যন্ত অতিরিক্ত অ্যাক্সিলেশন এড়িয়ে চলুন। ভুল ঠান্ডা রিডিংয়ের কারণে ECU ফুয়েলিং ভুলভাবে হিসাব করতে পারে, যার ফলে জ্বালানি ব্যবহার বৃদ্ধি পেতে পারে বা রুক্ষ স্টার্ট এবং রানিং হতে পারে।
একটি কোড দেখায় যে কন্ট্রোল মডিউল কোথায় ত্রুটি সনাক্ত করেছে, সবসময় এটি নির্দেশ করে না যে কোন অংশটি নষ্ট হয়েছে। পার্টস পরিবর্তনের আগে কারণগুলো ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন এবং টেস্ট করে নিশ্চিত হন। একাধিক কোড আছে? একসঙ্গে পরীক্ষা করুন
এটি একটি জেনেরিক কোড: এর অর্থ প্রতিটি ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে একই। গাড়ির প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব সার্ভিস তথ্যে আরও বিস্তারিত যোগ করতে পারে।