Отзиви за Hyundai IONIQ

13 официални кампании за изтегляне от пазара поради риск за безопасността за Hyundai IONIQ според данни на NHTSA (САЩ), DVSA (Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС, подредени от най-новата към най-старата. Ремонтите по кампаниите обикновено са безплатни при дилърите на производителя.

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

  1. Отклонението на напрежението в клетките на батерията може да причини късо съединение

    Съобщен на 15 юни 2026 г.Моделни години 2018–2022Кампания на DVSA за безопасност R/2026/159Засегнати са 8299 автомобила

    Отклонение на напрежението вътре във високоволтовата батерия може да причини електрическо късо съединение. Софтуерът на батерията ще бъде актуализиран или батерията ще бъде заменена, ако е необходимо.

  2. Релейният блок за захранването може да прегрее

    Съобщен на 28 юни 2022 г.Моделни години 2017–2018Кампания на NHTSA 22V459000Засегнати са 10 575 автомобила

    Релейният блок за захранването под задната седалка може да прегрее, увеличавайки риска от пожар. Дилърите ще проверят и при необходимост ще подменят главното реле или релейния блок за захранването безплатно.

  3. Педалът на газта може да не работи по предназначение при освобождаване

    Съобщен на 1 февруари 2022 г.Моделни години 2016–2019Кампания на DVSA за безопасност R/2022/004Засегнати са 1139 автомобила

    Педалът на газта може да не работи по предназначение, когато бъде напълно освободен. Софтуерът на блока за управление на мощността ще бъде актуализиран и към трифазния мотор ще бъде монтиран заземяващ кабел.

  4. Проблем с електрическата маса може да причини неочаквано ускорение

    Съобщен на 7 декември 2021 г.Моделни години 2017–2019Кампания на NHTSA 21V944000Засегнати са 2679 автомобила

    Нестабилна електрическа маса може да намали ускорението и мощността в авариен режим; при определени условия автомобилът може да ускори след отпускане на педала на газта, увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще актуализират софтуера и ще ремонтират масовите проводници безплатно.

  5. Литиево-йонната батерия може да развие късо съединение

    Съобщен на 23 април 2021 г.Моделни години 2019–2020Кампания на DVSA за безопасност R/2021/087Кампания в Safety Gate на ЕС A11/00052/21Засегнати са 2428 автомобила

    В литиево-йонната батерия може да възникне късо съединение. Състоянието на заряда първо ще бъде ограничено, последвано от пълна подмяна на акумулаторния блок.

  6. Тяговата батерия може да даде късо съединение

    Съобщен на 1 март 2021 г.Моделни години 2020Кампания на NHTSA 21V127000Засегнати са 4696 автомобила

    Паркирайте навън: производителят препоръчва засегнатите автомобили да се паркират на открито, далеч от сгради, докато не бъдат ремонтирани.

    Акумулаторът може да даде накъсо, което увеличава риска от пожар. Собствениците могат да извършат актуализация на акумулатора, като следват предоставените инструкции, или да поискат от дилър да го направи. Дилърите ще проверят модула на акумулатора и ще го подменят при необходимост; ремонтите са безплатни.

  7. Гайките на колелата може да не са затегнати правилно

    Съобщен на 8 декември 2019 г.Моделни години 2019Кампания на DVSA за безопасност R/2019/359Засегнати са 92 автомобила

    Гайките на колелата може да не са затегнати според спецификацията. Те ще бъдат затегнати според спецификацията.

  8. Гайките на задните колела може да са разхлабени

    Съобщен на 9 октомври 2019 г.Моделни години 2019Кампания на NHTSA 19V720000Засегнати са 48 автомобила

    Гайките на дясното задно колело може да не са достатъчно затегнати, което да позволи на колелото да се откачи и да увеличи риска от катастрофа. Търговците ще инспектират и затегнат гайките при необходимост безплатно.

  9. Връзките на силовите релета могат да прегреят

    Съобщен на 10 декември 2018 г.Моделни години 2016–2017Кампания на DVSA за безопасност R/2018/297Засегнати са 5151 автомобила

    Връзките на силовите релета могат да увеличат риска от термичен инцидент. Релетата ще бъдат заменени, а гнездата на релетата – проверени и заменени при необходимост.

  10. Релето на хибридната система може да прегрее

    Съобщен на 5 октомври 2018 г.Моделни години 2017–2018Кампания на NHTSA 18V704000Засегнати са 10 575 автомобила

    Лоши електрически връзки в главното реле може да повишат електрическото съпротивление и да прегреят задната седалка над него, създавайки риск от пожар. Дилърите ще проверят блока на релето и при необходимост ще заменят релето или целия блок безплатно.

  11. Охладителна течност може да изтече в електрическия блок за управление

    Съобщен на 1 май 2018 г.Моделни години 2016–2017Кампания на DVSA за безопасност R/2018/103Засегнати са 148 автомобила

    Порести пукнатини в електрическия блок за управление на мощността могат да пропуснат охладителна течност във вътрешността му, причинявайки незабавно изключване на високоволтовата система. Блокът ще бъде проверен с UV лампа и заменен, ако е порест.

  12. Течът на масло от задвижващия механизъм на съединителя може да причини късо съединение

    Съобщен на 24 април 2018 г.Моделни години 2017Кампания на NHTSA 18V260000Засегнати са 10 156 автомобила

    Уплътнението на хидравличния задвижващ механизъм на съединителя може да пропусне масло в зоната на капачката, което може да причини електрическо късо съединение и да увеличи риска от пожар. Дилърите ще проверят за наличие на масло и при необходимост ще подменят задвижващия механизъм безплатно.

  13. Охладителната течност може да доведе до спиране на хибридната система

    Съобщен на 28 август 2017 г.Моделни години 2017Кампания на NHTSA 17V532000Засегнати са 218 автомобила

    Производствен дефект може да позволи на охладителната течност да влезе в контакт с платката на електронния блок за управление на мощността, което да причини спиране на системата и да увеличи риска от катастрофа. Дилърите ще проверят и при необходимост ще подменят модула безплатно.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.

Обратно към Hyundai IONIQ