Значение
Входът на превключвателя за управление на регенерацията отчита постоянно високо ниво – късо съединение към напрежението на акумулатора. Такива неизправности в окабеляването обикновено се дължат на протриване, проникване на вода през уплътненията на конектора или избутан назад пин. Разклащането на кабелния сноп при активен код често помага да се открие мястото на неизправността.
Накратко
- Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
- Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии
Как работи
Превключвателят за управление на регенерацията изпраща заявка за регенерация на филтъра за твърди частици на дизелов двигател в спряло състояние. Този код се записва, когато контролерът установи, че входният сигнал на превключвателя се задържа висок, обикновено защото сигналният проводник е даден на късо към напрежението на акумулатора и състоянието на заявката не може да бъде отчетено надеждно.
Чести причини
Най-вероятната причина е посочена първа.
- Проводникът на превключвателя е с късо съединение към напрежението на акумулатора
- Корозирали пинове на буксата – високо контактно съпротивление
- Захранващ проводник, притиснат към източник на B+
Симптоми
- Предупредителната лампа за регенерация или индикаторът за заявка може да останат включени
- Принудителната регенерация може да не стартира при заявка
Как да го диагностицирате
- Използвайте диагностичен скенер за записване на данни от фрийз фрейма и следете входа за заявка за регенерация при освободен и натиснат превключвател.
- Проверете дали индикаторът за заявка остава включен и дали контролерът приема умишлена заявка при определените от автомобилния производител условия.
- Инспектирайте снопа кабели и съединителите на превключвателя за протривания, влага, корозия, избутани назад пинове или контакт с проводник под напрежение на акумулатора.
- Използвайте електрическата схема и процедурата на производителя, за да проверите входния проводник за късо съединение към напрежението на акумулатора и да потвърдите работата на превключвателя.
- Ако превключвателят и окабеляването издържат проверката, тествайте съединителя на контролера и входната верига за непредвидено напрежение или вътрешна неизправност.
Чести решения
- Ремонтирайте сигналния проводник на превключвателя за регенерация там, където той осъществява контакт с източник на напрежение от акумулатора.
- Почистете или заменете повредени или короíирали клеми на съединителя във веригата на превключвателя.
- Заменете неизправния превключвател за управление на регенерацията, ако той задържа входа висок при изключен сноп кабели.
- Ремонтирайте съединителя на контролера или входната верига, ако тестването локализира неизправността там.
Можете ли да продължите да шофирате?
Контролерът може да не приеме заявка за регенерация в спряло състояние, затова следвайте предупрежденията за системата за следтретман и не пренебрегвайте предупрежденията за запушване на филтъра. Продължаването на шофирането с нарастване на саждите може да доведе до намалена мощност или необходимост от сервизна регенерация.
Кодът показва къде управляващият модул е открил неизправност, но не винаги и коя част е повредена. Проверявайте причините по ред и потвърдете с тест, преди да сменяте части. Имате няколко кода? Проверете ги заедно
Това е общ код: означава едно и също за всички марки. Производителят може да предостави допълнителни подробности в собствената си сервизна информация.