P24F2: Корелация между температурата на EGR и температурата на интеркулера

Значение

След продължителен престой с изключен контакт сензорът за температура на EGR и сензорът за температура на изхода на охладителя на въздуха за пълнене трябва да показват приблизително една и съща околна температура. ECM сравнява показанията им и открива неправдоподобна разлика. Един от сензорите може да отчита отклонение, да е свързан неправилно или да е изложен на източник на топлина, който не е отчетен в модела.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Сензорът за температурата на EGR и сензорът за температурата на изхода на охладителя на сгъстения въздух измерват температури в отделни части на смукателната и изпускателната системи на двигателя. След продължителен престой с изключено запалване контролният модул очаква показанията им да са близки, тъй като и двете трябва да отразяват температурата на околната среда. P24F2 се задава, когато разликата между тези показания е неправдоподобна при съответните условия.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Един от сензорите се отклонява извън допустимите граници
2. Остатъчна топлина в интеркулера след горещ престой

Симптоми

• Може да светне лампата Check Engine

Как да го диагностицирате

1. Прегледайте данните от freeze frame и отбележете колко дълго двигателят е бил изключен, тъй като остатъчната топлина може да изкриви сравнението на температурите.
2. След като автомобилът е престоял достатъчно дълго, за да достигне температурата на околната среда, сравнете със сканиращ уред показанията за температурата на EGR и на изхода на охладителя на сгъстения въздух.
3. Проверете конекторите и окабеляването на двата посочени сензора за повреда, корозия, разменено при ремонт окабеляване или прокарване близо до непредвиден източник на топлина.
4. Преди да стартирате двигателя, сравнете показанието на всеки сензор с температурата на околната среда и с показанието на другия сензор, за да установите кое е неправдоподобно.
5. Проверете веригите и реакцията на сензора за температурата на EGR и сензора за температурата на изхода на охладителя на сгъстения въздух спрямо спецификацията на производителя.
6. Ако веригите и показанията на двата сензора са правдоподобни, проверете дали загряването след изключване или скорошен ремонт не е променил температурните условия, които моделът за правдоподобност отчита.

Чести решения

• Ремонтирайте повреденото окабеляване или лошите връзки при сензора за температурата на EGR или сензора за температурата на изхода на охладителя на сгъстения въздух.
• Коригирайте окабеляването или трасето на сензора, ако при ремонт са разменени вериги или проводникът на сензора е прекаран близо до непредвиден източник на топлина.
• Сменете сензора за температурата на EGR, ако показанието му при студен двигател или реакцията му е извън спецификацията на производителя.
• Сменете сензора за температурата на изхода на охладителя на сгъстения въздух, ако показанието или реакцията му е извън спецификацията.

Можете ли да продължите да шофирате?

Сам по себе си този код обикновено не прави автомобила опасен за шофиране, но може да наруши мониторинга на емисиите. Ако двигателят работи нормално, ограничете ненужното шофиране и отстранете повредата преди проверка на емисиите или при поява на други предупреждения.