P2074: Корелация между абсолютното налягане в колектора/дебитомера и позицията на дроселовата клапа при по-високо натоварване

Значение

При по-високо натоварване съотношението между MAP/MAF и положението на дроселовата клапа не съответства на калибрираната карта — обикновено причината е теч във въздуховода за сгъстен въздух след турбокомпресора, ограничение във всмукателния тракт или занижено отчитане от MAF при напълно отворен дросел.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

При по-високо натоварване на двигателя компютърът проверява дали позицията на дроселовата клапа съответства на въздушния поток, измерван от MAF сензора, и налягането във всмукателния колектор, измервано от MAP сензора. Код P2074 се записва, когато това съотношение излезе извън своя калибриран диапазон по време на натоварване, което може да насочва към изтичане на въздух от надуваем всмукателен колектор, ограничен въздушен поток или прекалено ниско отчитане на въздушния поток.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Теч във въздуховода за сгъстен въздух след турбокомпресора
2. Замърсен датчик MAF
3. Силно запушен въздушен филтър

Симптоми

• Свети лампата Check Engine
• Загуба на мощност, колебания при ускорение
• Неравномерен или нестабилен празен ход
• Увеличен разход на гориво
• Възможно затруднено палене

Как да го диагностицирате

1. Прегледайте данните от замразената рамка и актуалните показания на MAP, MAF и позицията на дросела, за да потвърдите, че кодът е възникнал при натоварване, и да идентифицирате показанията, които се отклоняват.
2. Проверете въздушния филтър и всмукателните тръбопроводи за сериозно ограничение на потока, смачкване, разхлабени съединения или замърсявания.
3. На двигател с турбокомпресор инспектирайте тръбите за въздух под налягане и връзките на интеркулера след турбото за цепнатини, разхлабени скоби или следи от омасляване и течове.
4. Проверете чувствителния елемент на MAF сензора за замърсяване и сравнете неговите показания със спецификацията на производителя при съответните работни условия.
5. Ако няма видима неизправност във въздушния поток, тествайте веригите на MAP, MAF и позицията на дросела, както и реакцията на сензорите спрямо спецификацията на производителя.

Чести решения

• Свържете отново или подменете течащ маркуч за въздух под налягане или повредена тръба и закрепете нейните съединения.
• Сменете силно запушен въздушен филтър и отстранете препятствията във всмукателната система.
• Почистете замърсен MAF сензор с подходящ препарат за почистване на сензори.
• Ремонтирайте повредено окабеляване или подменете сензор, който не покрива тестовете по спецификация на производителя.

Можете ли да продължите да шофирате?

Избягвайте теглене на ремарке, стръмни изкачвания и рязко ускорение, докато не бъде открита причината, особено ако мощността спадне или двигателят заглъхва. Продължителното шофиране с налягане (под бууст) при теч на въздух може да влоши работата и разхода на гориво.