P2002: Ефективност на филтъра за твърди частици под прага (Bank 1)

Значение

Контролният модул е установил, че ефективността на филтъра за твърди частици на Bank 1 е под очаквания праг. Сам по себе си този код не уточнява дали филтърът е натрупал сажди, повреден е или проблемът е свързан със сензор или теч.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии
• Двигателят или скоростната кутия може да премине в авариен режим

Как работи

Дизеловият филтър за твърди частици (DPF), наричан още филтър за сажди, улавя саждите в изпускателната система на Bank 1. Контролният модул сравнява измерената работа на филтъра с очакваните стойности, включително показанията за налягане от двете му страни. P2002 се задава, когато филтърът на Bank 1 изглежда по-малко ефективен от очакваното, но не установява дали причината е самият филтър, теч или датчик.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Силно запълнен DPF — повтарящите се кратки пътувания пречат на регенерацията
2. Пукната или стопена матрица на филтъра от неконтролирана регенерация
3. Отклонение в сензора за диференциално налягане
4. Теч около корпуса на DPF

Симптоми

• Свети лампа Check Engine или предупредителна лампа за DPF
• Загуба на мощност / авариен режим
• Увеличен разход на гориво
• Неуспешни опити за принудителна регенерация

Как да го диагностицирате

1. Използвайте scan tool, за да запишете данните от freeze frame и сравнете показанията за налягането и натрупването на сажди в DPF на Bank 1 със спецификацията на производителя, преди да опитвате регенерация.
2. Проверете корпуса на DPF, съединенията и близките участъци от изпускателната система за следи от сажди или други признаци на теч, които могат да изкривят измерванията на налягането.
3. Проверете датчика за диференциално налягане и маркучите му за повреди, запушване, разкачване или замърсяване и сравнете показанията му със спецификацията на производителя.
4. Ако датчикът и изпускателният тракт са изправни, оценете натрупването на сажди и историята на регенерациите, за да установите дали честите кратки пътувания са възпрепятствали регенерацията.
5. Ако натрупването на сажди не обяснява проблема или регенерацията многократно е неуспешна, възложете проверка на филтърния елемент за пукнатини или разтопяване, преди да сменяте DPF.

Чести решения

• Отстранете теч от корпуса на DPF или неговите съединения.
• Свържете отново или сменете повредените или запушени маркучи на датчика за диференциално налягане.
• Ремонтирайте окабеляването или сменете датчика за диференциално налягане, ако проверките спрямо спецификацията на производителя потвърдят повреда.
• Извършете предписаната за автомобила регенерация, ако филтърът е натоварен и условията го позволяват.
• Сменете DPF, ако е потвърдена повреда на керамичния елемент в резултат на пукнатини или разтопяване.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ако мощността е нормална и няма предупреждение за DPF, изискващо незабавно обслужване, шофирайте внимателно и организирайте диагностика скоро; избягвайте чести кратки пътувания и голямо натоварване. При авариен режим, значителна загуба на мощност или неуспешни опити за регенерация не разчитайте на автомобила за обичайни пътувания, тъй като продължаващото натрупване на сажди може допълнително да ограничи изпускателната система.