P2000: Ефективност на адсорбера за NOx под прага (Bank 1)

Значение

Адсорберът за NOx при бедно горене (LNT) на Bank 1 вече не задържа или освобождава NOx с необходимата ефективност. Това се установява чрез следкатализаторния датчик за NOx или мониторинг, базиран на модел. Обичайните причини са отравяне със сяра, термично стареене или неуспешна стратегия за регенерация.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Адсорберът за NOx, наричан още уловител на NOx при бедна смес, задържа азотните оксиди в изпускателната система на Bank 1 и ги освобождава по време на регенерация. Контролният модул оценява ефективността му чрез данните от долния датчик за NOx или чрез модел. P2000 се задава, когато адсорберът на Bank 1 падне под необходимия диапазон на ефективност, което може да се случи при натрупване на сяра, термично стареене или неефективна регенерация.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Отравяне със сяра вследствие на гориво с високо съдържание на сяра — регенерацията за десулфуризация не се задейства
2. Термично остаряване на покритието след излагане на висока температура
3. Отклонение в показанията на следкатализаторния датчик за NOx

Симптоми

• Свети лампа Check Engine или предупреждение за NOx
• Предупреждение за нивото или качеството на AdBlue/DEF
• Възможно обратно броене до невъзможност за палене след период на игнориране
• Неуспешна проверка на емисиите (NOx)

Как да го диагностицирате

1. Проверете данните от freeze frame и свързаните кодове за емисионната система, след което прегледайте показанията на долния датчик за NOx на Bank 1 и историята на регенерациите, за да установите условията, свързани със загубата на ефективност.
2. Проверете за повреди в датчика за NOx или управлението на регенерацията, които могат да доведат до неправилно отчитане на ниска ефективност на адсорбера на Bank 1.
3. Проверете изпускателната система около адсорбера на Bank 1 и долния датчик за NOx за течове, повредено окабеляване или разхлабени конектори, които могат да изкривят показанията.
4. Сравнете реакцията на долния датчик за NOx на Bank 1 с очакваното поведение според производителя и, ако са налични, с данните за другата Bank.
5. Ако сигналите на датчиците и изпускателната система са изправни, проверете дали стратегията за десулфатиране или регенерация, предписана от производителя, се изпълнява докрай, преди да осъдите адсорбера на Bank 1.

Чести решения

• Отстранете течове в изпускателната система или повреди в окабеляването при адсорбера на Bank 1 и долния датчик за NOx.
• Възстановете предписания процес на регенерация или десулфатиране, ако неизправност в управлението му го възпрепятства.
• Сменете датчика за NOx след адсорбера на банка 1, ако проверките потвърдят отклонение в показанията му.
• Сменете адсорбера за NOx на Bank 1, ако проверките потвърдят термично стареене или трайна загуба на ефективност.

Можете ли да продължите да шофирате?

Автомобилът може да продължи да работи, но емисиите на NOx може да надхвърлят допустимите стойности и автомобилът да не премине технически преглед; при някои автомобили свързани предупреждения може да задействат обратно броене до забрана за стартиране. Организирайте диагностика своевременно и обърнете внимание на всяко обратно броене или предупреждение за емисионната система.