P050E: Прекалено ниска температура на отходните газове на двигателя при студен старт

Значение

По време на стратегията за студен старт ЕКУ следи температурата на отработените газове, за да осигури достигане на температурата за активиране на катализатора. Измерената температура на отработените газове остава под целевия праг в рамките на допустимото време — стратегията за загряване не е ефективна. Причините включват прекомерни топлинни загуби, прекалено богата смес, която охлажда отработените газове, или дефектен датчик за температурата на отработените газове.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

По време на загряването след студен старт модулът за управление на двигателя следи температурата на отработилите газове, за да проверява дали катализаторът получава достатъчно топлина, за да достигне работна температура. P050E се задава, когато измерената температура на отработилите газове остава под очакваната цел за допустимото време; причината може да е прекомерна загуба на топлина, богата смес или датчик, отчитащ ниска температура.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Прекомерни топлинни загуби между изпускателния колектор и катализатора
2. Датчикът за температура на отходните газове отчита занижени стойности

Симптоми

• Свети контролната лампа на двигателя (Check Engine)
• По-дълго загряване след студен старт
• Груба работа или намалена мощност в студено състояние
• Предупреждение, свързано с изгорелите газове, или неуспешен емисионен тест

Как да го диагностицирате

1. Прочетете данните от freeze frame и отбележете температурата на охлаждащата течност, времето на работа на двигателя, показанията за температурата на отработилите газове и всички кодове за сместа или misfire.
2. Преди студен старт сравнете показанието на датчика за температурата на отработилите газове с околните условия и другите показания за температура, за да проверите правдоподобността му.
3. Проверете изпускателния тракт между двигателя и катализатора за течове, повредена изолация или липсващи топлинни екрани, които могат да увеличат загубата на топлина.
4. Проверете горивните корекции и данните за misfire по време на загряване за признаци на прекалено богата смес или непълно горене.
5. Проверете датчика EGT и кабелите му, след което сравнете сигнала със спецификацията на производителя.

Чести решения

• Ремонтирайте теча в изпускателната система, който влияе на измерването или преноса на топлина.
• Възстановете повредената изолация или топлинен екран на изпускателната система, ако е оборудвана с такива.
• Отстранете причината за прекалено богата смес или misfire при студен старт, ако бъде открита.
• Ремонтирайте кабелите на датчика EGT или сменете датчик, който отчита ниска температура извън спецификацията.

Можете ли да продължите да шофирате?

Може да шофирате, ако автомобилът работи нормално, но избягвайте повтарящи се кратки пътувания, докато катализаторът загрява по-бавно. Ако мощността спадне, двигателят работи неравномерно или се появи предупреждение за изпускателната система, ограничете шофирането и проверете неизправността.