Suzuki Equator

Suzuki Equator
Fotografia: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Oficiálne údaje uvádzajú 7 verzií modelu Suzuki Equator (2009–2012) na trhoch: Spojené štáty a Kanada. Každý trh zverejňuje vlastné údaje namerané podľa vlastnej skúšobnej metódy.

V skratke

Roky v údajoch
2009–2012
Trhy
Spojené štáty, Kanada
Motory
od 2,5 l do 4,0 l
Palivá
Benzín
Najnižšia spotreba (Spojené štáty)
11,2 l/100 km (EPA)
Najnižšia spotreba (Kanada)
11,3 l/100 km (5-cycle)

Čo je Suzuki Equator?

Equator bol stredne veľký pick-up predávaný v Severnej Amerike pod značkou Suzuki. Mal otvorenú nákladnú korbu a na výber bola predĺžená alebo dvojitá kabína. Vychádzal z modelu Frontier značky Nissan a vyrábal ho Nissan; značke Suzuki tak priniesol pick-up do severoamerickej ponuky.

Equator bol pre Suzuki upravený z nákladného vozidla Nissan, Suzuki ho nevyvinulo od základu.

Generácia a motory

Prvá generácia modelu Equator používala kód D40. Údaje pre Spojené štáty pokrývajú roky 2009–2012, zatiaľ čo kanadské údaje sa týkajú rokov 2009–2011. Uvedené benzínové motory majú objem od 2,5 do 4,0 litra.

Aká bola spotreba modelu Equator?

Podľa údajov EPA pre Spojené štáty za roky 2009–2012 je najlepšia kombinovaná hodnota 21 MPG a najnižšia spotreba 11,2 L/100 km. Kanadské údaje podľa 5-cyklového testu za roky 2009–2011 uvádzajú najnižšiu spotrebu 11,3 L/100 km. Testovacie postupy sa líšia, preto výsledky posudzujte v rámci príslušného trhu.

Oficiálne údaje uvádzajú 5 verzií v Spojených štátoch a 4 v Kanade.

Otázky a odpovede

Aký typ vozidla bol Suzuki Equator?

Bol to stredne veľký pick-up vychádzajúci z modelu Nissan Frontier, ktorý sa predával pod značkou Suzuki.

Aké motory sa uvádzajú pri modeli Equator?

Uvedené benzínové motory majú objem od 2,5 do 4,0 litra.

Aká je najlepšia kombinovaná hodnota modelu Equator podľa EPA?

Najlepšia uvádzaná kombinovaná hodnota podľa EPA je 21 MPG.

Kedy sa Equator predával v Spojených štátoch a Kanade?

Údaje pre Spojené štáty pokrývajú roky 2009–2012 a kanadské údaje roky 2009–2011.

Equator first generation (2009–2010)

Suzuki Equator first generation
Fotografia: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kódy modelu: D40 · Predávané v: Kanada · Zdroje: en.wikipedia.org

Prehľad: Dĺžka 5 248–5 591 mm Technické údaje, spoľahlivosť a všetky verzie →

Zobraziť všetky 2 verzie

Equator first generation (2009–2012)

Suzuki Equator first generation
Fotografia: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kódy modelu: D40 · Predávané v: Spojené štáty · Zdroje: en.wikipedia.org

Prehľad: Dĺžka 5 248–5 591 mm Technické údaje, spoľahlivosť a všetky verzie →

Spojené štáty 5 verzií

Modelové roky predávané v USA podľa údajov EPA a Ministerstva energetiky (fueleconomy.gov). Hodnoty MPG v teste EPA; litre na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Roky a verziaMotorPalivoPrevodovkaPohonSpotreba (kombinovaná)CO₂
2009–20122,5 lBenzín5-stupňová manuálnaPohon zadných kolies21 MPG (11,2 l/100 km) EPA263 g/km
2009–2012CLKUP2,5 lBenzín5-stupňová automatickáPohon zadných kolies19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km
2009–2012CLKUP4,0 lBenzín5-stupňová automatickáPohon zadných kolies17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
2010–20124,0 lBenzín5-stupňová automatickáPohon všetkých kolies16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km
2009CLKUP4,0 lBenzín5-stupňová automatickáPohon štyroch alebo všetkých kolies16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km

Zvolávacie akcie Suzuki Equator

5 oficiálnych zvolávacích akcií týkajúcich sa bezpečnosti vozidiel Suzuki Equator podľa údajov NHTSA (USA), DVSA (Spojené kráľovstvo) a systému EU Safety Gate, od najnovších. Opravy v rámci zvolávacích akcií sú u predajcov výrobcu zvyčajne bezplatné.

  • Náboje predných kolies môžu prasknúť2012
  • Skrutka konektora chladiča motorového oleja sa môže zlomiť2011–2012
  • Batéria navigačnej jednotky sa môže prehriať2009–2010
  • Zvary objímok predného zavesenia kolies sa môžu oddeliť2010
  • Upevňovacie prvky airbagu a držiaka riadenia môžu byť uvoľnené2010

Zobraziť všetkých 5 zvolávacích akcií

Podobné modely iných značiek

Oficiálne hodnoty sa merajú pomocou štandardných testovacích postupov a medzi jednotlivými trhmi sa líšia. Vaša spotreba závisí od toho, ako, kde a za akých podmienok jazdíte.