Zvolávacie akcie Saab 900

34 oficiálnych zvolávacích akcií týkajúcich sa bezpečnosti vozidiel Saab 900 podľa údajov NHTSA (USA), DVSA (Spojené kráľovstvo) a systému EU Safety Gate, od najnovších. Opravy v rámci zvolávacích akcií sú u predajcov výrobcu zvyčajne bezplatné.

To, či sa na Vaše vozidlo zvolávacia akcia vzťahuje a či opravu ešte potrebujete, závisí od VIN alebo evidenčného čísla vozidla. Overte si to na oficiálnej stránke pre svoju krajinu:

  1. Riadiaca jednotka airbagov môže spôsobiť neúmyselné aktivovanie

    Oznámené 7. apríla 2003Zvolávacia akcia DVSA R/2003/057Počet dotknutých vozidiel: 4 307

    Kondenzátor v riadiacej jednotke predných airbagov môže skratovať, čo spôsobí neúmyselné aktivovanie airbagov. Riadiaci modul bude skontrolovaný a v prípade potreby vymenený.

  2. Riadiaca jednotka airbagov môže skratovať

    Oznámené 14. novembra 2002Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 02V308000Počet dotknutých vozidiel: 20 476

    Netesný kondenzátor a kondenzácia vo vnútri riadiacej jednotky airbagov môžu vytvoriť vodivú látku a spôsobiť skrat, ktorý môže aktivovať airbagy a predpínače bezpečnostných pásov. Predajcovia namontujú novú riadiacu jednotku airbagov.

  3. Ťažná guľa sa môže odpojiť od ťažného zariadenia

    Oznámené 11. júla 2002Zvolávacia akcia DVSA R/2002/093Počet dotknutých vozidiel: 596

    Ťažná guľa sa môže odpojiť z telesa, čo môže spôsobiť odpojenie prívesu od ťažného vozidla. Ťažné gule a ich telesá sa najprv upravia a potom vymenia za kalibrované jednotky.

  4. Statická elektrina môže aktivovať airbag spolujazdca

    Oznámené 4. októbra 2001Modelové roky 1997–1998Zvolávacia akcia DVSA R/2001/099Počet dotknutých vozidiel: 4 166

    Hromadenie statickej elektriny môže spôsobiť neúmyselnú aktiváciu predného airbagu spolujazdca. Medzi modulom airbagu a karosériou vozidla sa namontuje uzemňovací vodič.

  5. Statická elektrina môže spustiť airbag spolujazdca

    Oznámené 2. júla 2001Modelové roky 1998Kampaň NHTSA 01V222000Počet dotknutých vozidiel: 12 036

    V module airbagu spolujazdca sa môže nahromadiť statická elektrina a spôsobiť jeho neočakávanú aktiváciu, ktorá môže zraniť cestujúceho. Predajcovia bezplatne namontujú uzemňovací pásik.

  6. Chýba výstražný štítok airbagu na strane vodiča

    Oznámené 23. júna 1998Modelové roky 1997–1998Kampaň NHTSA 98V139000Počet dotknutých vozidiel: 39 313

    Bez výstražného štítku nemusia cestujúci vedieť, ako airbag funguje ani prečo treba používať bezpečnostné pásy. Majitelia dostanú štítok na nalepenie na slnečnú clonu vodiča; servisný partner ho môže na požiadanie nalepiť.

  7. Pokyny na nastavenie svetlometov môžu chýbať

    Oznámené 24. februára 1998Modelové roky 1994–1998Kampaň NHTSA 98V038000Počet dotknutých vozidiel: 92 505

    V príručke pre majiteľa môžu chýbať pokyny na správne nastavenie svetlometov, čo sťaží ich správne nastavenie pri výmene zostáv. Majitelia dostanú pokyny na nastavenie a návod na ich vloženie do príručky; dealer môže na požiadanie vložiť príslušné strany.

  8. Páčka akcelerátora sa môže zasekávať

    Oznámené 30. apríla 1997Modelové roky 1993Zvolávacia akcia DVSA R/1997/024Počet dotknutých vozidiel: 22 135

    Biela korózia môže spôsobiť zasekávanie páčky akcelerátora. Puzdro so zinkovou vrstvou bude nahradené verziou s niklovou vrstvou.

  9. Páčka akcelerátora sa môže zaseknúť

    Oznámené 21. marca 1997Modelové roky 1994–1997Kampaň NHTSA 97V046000Počet dotknutých vozidiel: 52 500

    Korózia okolo puzdra ovládacej páčky akcelerátora môže spôsobiť zaseknutie páčky, čo zabráni zatvoreniu klapky akcelerátora pri uvoľnení pedála a povedie k strate kontroly nad otáčkami. Dealer vymení puzdro a skrutku.

  10. Jazyk bezpečnostného pásu nemusí spĺňať špecifikáciu tvrdosti

    Oznámené 23. mája 1996Modelové roky 1995Zvolávacia akcia DVSA R/1996/061Počet dotknutých vozidiel: 351

    Jazyk bezpečnostného pásu nemusel byť vytvrdený na správnu špecifikáciu. Zostava bezpečnostného pásu bude vymenená.

  11. Ukotvenie bezpečnostného pásu sa môže odpojiť

    Oznámené 3. mája 1996Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 96V077000Počet dotknutých vozidiel: 1 058

    Vonkajšia upevňovacia platnička sa počas testovania zdeformovala a odpojila. Pás sa nemusí správne zacvaknúť, čím sa zvyšuje riziko zranenia pri nehode. Predajcovia skontrolujú zostavy pásov a vymenia tie, ktoré majú zadaný dátumový kód.

  12. Nesprávne zarovnaný stĺpik riadenia môže spôsobiť stratu kontroly

    Oznámené 29. februára 1996Modelové roky 1994–1995Zvolávacia akcia DVSA R/1996/019Počet dotknutých vozidiel: 1 678

    Stĺpik riadenia nesprávne zarovnaný počas montáže môže podliehať únave materiálu a spôsobiť stratu kontroly nad riadením. Skontroluje sa a v prípade nesprávneho zarovnania vymení.

  13. Stĺpik riadenia môže byť nesprávne zarovnaný

    Oznámené 23. januára 1996Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 96V008000Počet dotknutých vozidiel: 8 988

    Nesprávne zarovnaný stĺpik riadenia môže spôsobiť zlyhanie jeho hliníkového spojovacieho dielu, čo povedie k strate kontroly nad riadením a nehode. Servisi skontrolujú zarovnanie a v prípade zistenia nesprávneho zarovnania vymenia zostavu stĺpika riadenia.

  14. Prevodovka nemusí zaradiť spiatočku

    Oznámené 29. marca 1995Modelové roky 1994–1995Kampaň NHTSA 95V068000Počet dotknutých vozidiel: 8 993

    Prevodovka môže zostať v neutrále, keď je páka v polohe spiatočky, alebo sa spiatočka môže vyadiť, ak do radiacej páky narazíte. Bez zatiahnutej parkovacej brzdy by sa vozidlo mohlo rozbehnúť. Predajcovia vymenia diely mechanizmu a nastavia systém tak, aby sa zabezpečilo zaradenie spiatočky.

  15. Otáčky motora môžu po naštartovaní kolísat

    Oznámené 29. marca 1995Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 95V066000Počet dotknutých vozidiel: 5 383

    Pokles napätia v riadiacej jednotke motora môže spôsobiť kolísanie otáčok motora zo 600 na 3 000 ot./min po dobu až 30 sekúnd, čo môže viesť k neočakávanému pohybu vozidla a strate kontroly. Predajcovia nainštalujú revidovanú elektronickú riadiacu jednotku.

  16. Svorka kabeláže sirény môže spôsobiť skrat

    Oznámené 28. marca 1995Modelové roky 1994Zvolávacia akcia DVSA R/1995/018Počet dotknutých vozidiel: 103

    Nedostatočná izolácia na svorke kabeláže bezpečnostnej sirény môže spôsobiť skrat. Na svorku je potrebné namontovať plastové izolačné puzdro.

  17. Zvary rámu predných sedadiel môžu chýbať

    Oznámené 3. februára 1995Modelové roky 1994Zvolávacia akcia DVSA R/1995/002Počet dotknutých vozidiel: 3 842

    Na rámoch operadiel predných sedadiel môžu chýbať zvary. Rámy budú skontrolované a v prípade zistenia chyby vymenené.

  18. Predné sedadlá sa nemusia zaistiť na nastavovacích koľajničkách

    Oznámené 25. novembra 1994Modelové roky 1994Zvolávacia akcia DVSA R/1994/066Počet dotknutých vozidiel: 529

    Predné sedadlá sa nemusia správne zaistiť na nastavovacích koľajničkách. Do mechanizmu nastavenia sedadiel sa namontujú nové vratné pružiny.

  19. Na zvároch sklápacieho mechanizmu operadla môžu chýbať zvarové húsenice

    Oznámené 18. novembra 1994Modelové roky 1994–1995Kampaň NHTSA 94V226000Počet dotknutých vozidiel: 10 584

    Chýbajúce oblúkové zvary na sklápacom mechanizme operadla predného sedadla môžu spôsobiť, že operadlo pri zaťažení spadne dozadu. Dealeri skontrolujú obe predné operadlá a vymenia každý rám a sklápací mechanizmus, na ktorom chýbajú zvary.

  20. Koľajničky sedadla vodiča môžu prasknúť

    Oznámené 16. septembra 1994Modelové roky 1993–1994Zvolávacia akcia DVSA R/1994/050Počet dotknutých vozidiel: 1 662

    Na manuálne nastaviteľných koľajničkách sedadla vodiča sa môžu vytvoriť únavové trhliny. Pôvodné koľajničky sedadla sa vymenia za koľajničky so zaručenou kvalitou.

  21. Zvary výstuhy zadných dverí môžu byť nesprávne umiestnené

    Oznámené 14. septembra 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V174000Počet dotknutých vozidiel: 9 814

    Nesprávne umiestnené zvary konzoly výstuhy zadných dverí na ochranu pri bočnom náraze môžu znížiť pevnosť dverí a zvýšiť riziko zranenia cestujúcich na zadných sedadlách pri bočnom náraze. Dealeri namontujú v miestach zvarov podporné konzoly.

  22. Koľajničky sedadla sa nemusia zaistiť

    Oznámené 8. júla 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V127000Počet dotknutých vozidiel: 1 015

    Slabé vratné pružiny môžu brániť zaisteniu koľajničiek sedadla, takže sa sedadlo môže pri prudkom brzdení alebo náraze posunúť a zvýšiť riziko zranenia. Dealeri vymenia pružiny na oboch predných sedadlách.

  23. Nastavovač výšky predného sedadla sa môže pri náraze zozadu zlomiť

    Oznámené 13. júna 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V110000Počet dotknutých vozidiel: 3 252

    Chýbajúci zvar na koľajniciach sedadla môže viesť k únavovým trhlinám a zlomeniu nastavovača výšky pri náraze zozadu, takže sa sedadlo môže sklopiť dozadu a zvýšiť riziko zranenia. Dealeri namontujú nové koľajnice rámu predného sedadla.

  24. Predné brzdy môžu reagovať pomaly v mokrých podmienkach

    Oznámené 3. júna 1994Modelové roky 1993–1994Zvolávacia akcia DVSA R/1994/031Počet dotknutých vozidiel: 2 361

    Snehová kaša, voda alebo soľ môžu pri snežení alebo silnom daždi ovplyvniť kotúče a platničky predných bŕzd, čím sa zníži účinnosť bŕzd pri prvom zošliapnutí pedála. Na zvýšenie ochrany pred poveternostnými vplyvmi sa namontujú upravené kryty kotúčov predných bŕzd.

  25. Predné brzdy môžu za mokra alebo na snehu reagovať pomaly

    Oznámené 16. apríla 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V074000Počet dotknutých vozidiel: 7 443

    Snehová kaša, posypová soľ alebo voda môžu pokryť zostavy predných bŕzd a oneskoriť brzdenie, čím sa predĺži brzdná dráha. Dealeri vymenia štíty bŕzd a doplnia ochranné plechy.

  26. Rezistor ventilátora kúrenia sa môže prehriať a dymiť

    Oznámené 27. júna 1989Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 89V104000Počet dotknutých vozidiel: 6 000

    Za určitých podmienok môže káblovým zväzkom tiecť spätný prúd, ktorý spôsobí prehriatie a dymenie rezistora ventilátora kúrenia, čo vytvorí nepohodlie a riziko vdýchnutia v priestore pre cestujúcich. Kábel bude odpojený a zaistený páskou okolo zväzku.

  27. Palivový filter môže pretekať

    Oznámené 28. novembra 1988Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 88V185000Počet dotknutých vozidiel: 1 586

    Palivový filter nemusí spĺňať požiadavky na tesnosť, pretože bol lepený pri nízkej teplote. Netesný filter môže predstavovať riziko požiaru. Palivový filter sa vymení.

  28. Káblový zväzok sa môže odierať a spôsobiť požiar

    Oznámené 1. novembra 1988Modelové roky 1987–1988Kampaň NHTSA 88V173000Počet dotknutých vozidiel: 70 000

    Káblový zväzok sa môže odierať o ostré hrany pod prístrojovou doskou alebo o podperu pod zadným sedadlom, čo môže spôsobiť skrat a vznik tepla s následným dymom alebo požiarom v priestore pre cestujúcich. Namontujú sa ochranné pásy a plastové chráničky.

  29. Skrutky ramena predného zavesenia môžu zlyhať

    Oznámené 7. septembra 1988Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 88V149000Počet dotknutých vozidiel: 3 000

    Ak zlyhá viac než jedna chybná skrutka, spodné predné priečne rameno sa môže uvoľniť a spôsobiť stratu smerovej kontroly nad predným kolesom. Skrutky sa vymenia za také, ktoré spĺňajú správnu špecifikáciu.

  30. Palivová hadica sa môže pretrhnúť a pretekať

    Oznámené 10. februára 1987Modelové roky 1986–1987Kampaň NHTSA 87V013000Počet dotknutých vozidiel: 15 446

    Pôsobenie pnutia môže spôsobiť pretrhnutie palivovej hadice medzi regulátorom tlaku a palivovou lištou vstrekovačov, čo vedie k úniku paliva a možnému požiaru. Vymeňte ju za novú tvarovanú plastovú hadicu.

  31. Skrutka svorky stĺpika riadenia sa môže zlomiť

    Oznámené 28. apríla 1986Modelové roky 1986Kampaň NHTSA 86V057000Počet dotknutých vozidiel: 59

    Skrutka svorky horného univerzálneho kĺbu stĺpika riadenia sa môže zlomiť, čo umožní vytiahnutie hriadeľa riadenia z kĺbu a spôsobí stratu kontroly nad riadením. Skrutka bude vymenená a správne dotiahnutá.

  32. Palivová hadica môže prasknúť

    Oznámené 8. mája 1985Modelové roky 1985Kampaň NHTSA 85V060000Počet dotknutých vozidiel: 11 122

    Ostrý ohyb alebo skrútenie v blízkosti spojky môže spôsobiť prasknutie pružnej palivovej hadice, únik paliva a možný požiar. Predajcovia upravia polohu hadice medzi palivovou lištou vstrekovačov a regulátorom tlaku paliva.

  33. Kábel štartéra sa môže odierať o brzdové potrubie

    Oznámené 2. apríla 1985Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 85V036000Počet dotknutých vozidiel: 11 659

    Kábel medzi štartérom a alternátorom sa môže odierať o brzdové potrubie, poškodiť jeho izoláciu a spôsobiť skrat, ktorý môže vyvolať požiar. Predajcovia upravia pripojenie alternátora a premiestnia kábel.

  34. Kábel štartéra sa môže trieť o brzdové potrubie

    Oznámené 6. februára 1984Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 84V012000Počet dotknutých vozidiel: 8 154

    Kábel medzi štartérom a alternátorom sa môže trieť o brzdové potrubie a poškodiť sa. Pripojenie bude upravené, kábel premiestnený a akékoľvek poškodenie opravené.

Zdroje: údaje o zvolávacích akciách NHTSA (Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky USA), DVSA (Agentúra pre normy vodičov a vozidiel Spojeného kráľovstva) a EU Safety Gate (Európska komisia). Každá zvolávacia akcia sa týka vozidiel predávaných na danom trhu; modely predávané inde sa môžu líšiť.

Späť na stránku vozidla Saab 900