Zvolávacie akcie Chevrolet Beretta

To, či sa na Vaše vozidlo zvolávacia akcia vzťahuje a či opravu ešte potrebujete, závisí od VIN alebo evidenčného čísla vozidla. Overte si to na oficiálnej stránke pre svoju krajinu:

• Spojené štáty: nhtsa.gov/recalls
• Spojené kráľovstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Vnútorné svetlá sa môžu nečakane rozsvietiť

   Oznámené 17. februára 1998Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 98V027000Počet dotknutých vozidiel: 249 420

   Vnútorné svetlá sa môžu počas jazdy rozsvietiť a vyľakať vodiča, čo môže viesť ku krátkodobej strate kontroly nad vozidlom a zvýšiť riziko nehody. Dealer otestuje riadiaci modul svetiel a v prípade potreby ho vymení.

2. Môže chýbať výstužný panel pravého prahu

   Oznámené 20. septembra 1994Modelové roky 1994–1995Kampaň NHTSA 94V176000Počet dotknutých vozidiel: 1 604

   Na pravej strane môže chýbať výstužný panel prahu, čo znižuje ochranu cestujúcich pri bočnom náraze. Dealeri skontrolujú, či je panel namontovaný, a ak chýba, obrátia sa na Chevrolet so žiadosťou o ďalšie pokyny.

3. Zvar podpery predného zavesenia môže zlyhať

   Oznámené 24. septembra 1993Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 93V157000Počet dotknutých vozidiel: 39

   Zvar podpery zavesenia môže zlyhať, čo môže viesť k oddeleniu ramena zavesenia. Koleso sa môže výrazne posunúť zo zamýšľanej polohy, čím sa vážne zhorší ovládateľnosť vozidla a môže dôjsť k nehode. Nainštalujte upravené podpery zavesenia s dostatočne pevnými zvarmi.

4. Spínač brzdových svetiel môže prestať fungovať

   Oznámené 24. decembra 1992Modelové roky 1992Kampaň NHTSA 92V185000Počet dotknutých vozidiel: 140 661

   Spínač brzdových svetiel nemusí po stlačení brzdového pedála rozsvietiť brzdové svetlá, takže ostatní vodiči nemusia zistiť, že vozidlo spomaľuje alebo zastavuje. Spínač bude vymenený a jeho káblové prepojenie opravené.

5. Navíjače predných ramenných pásov sa nemusia zablokovať

   Oznámené 26. novembra 1991Modelové roky 1988–1990Kampaň NHTSA 91V206000Počet dotknutých vozidiel: 722 884

   Navíjače predných ramenných pásov sa nemusia zablokovať počas náhleho spomalenia alebo nehody, takže cestujúci zostanú pripútaní iba bedrovým pásom a zvýši sa riziko zranenia.

6. Zámok kapoty nemusí udržať kapotu zatvorenú

   Oznámené 19. augusta 1991Modelové roky 1987–1988Kampaň NHTSA 91V135000Počet dotknutých vozidiel: 290 408

   Ohnutý alebo nesprávne nastavený sekundárny zámok môže zabrániť úplnému zopnutiu primárneho zámku. Kapota sa môže počas jazdy otvoriť, obmedziť výhľad vodiča a spôsobiť nehodu. Vymeňte zostavy primárneho a sekundárneho zámku a nosnú konzolu.

7. Matica volantu môže byť uvoľnená

   Oznámené 10. júna 1991Modelové roky 1991Kampaň NHTSA 91V083000Počet dotknutých vozidiel: 36 364

   Nesprávne utiahnutá matica volantu môže umožniť oddelenie volantu od stĺpika riadenia, čo spôsobí stratu kontroly a možnú nehodu. Matica bude podľa potreby utiahnutá na správny krútiaci moment.

8. V návode chýbajú informácie o zadnom strednom páse

   Oznámené 5. apríla 1990Modelové roky 1990Kampaň NHTSA 90V065000Počet dotknutých vozidiel: 26 464

   V návode na obsluhu chýbajú informácie o bezpečnostnom páse zadného stredného sedadla. Chýbajúce informácie sa do návodu doplnia.

9. Záves dverí sa môže zlomiť

   Oznámené 18. decembra 1989Modelové roky 1987–1988Kampaň NHTSA 89V225000Počet dotknutých vozidiel: 170 769

   Horný alebo dolný záves dverí sa môže pri otváraní alebo zatváraní zlomiť, čo sťaží ich polohovanie a zatvorenie. Oddelenie závesu môže znížiť bočnú pevnosť karosérie a zvýšiť riziko zranenia pri niektorých nehodách. Vymenia sa závesy oboch dverí.

10. Zvary predných sedadiel môžu prasknúť

    Oznámené 22. mája 1989Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 89V087000Počet dotknutých vozidiel: 642

    Nesprávny, chýbajúci alebo nesprávne umiestnený zvar v ráme predného sedadla môže prasknúť, čo spôsobí nečakaný pohyb sedadla a potenciálne zranenie alebo stratu kontroly nad vozidlom. Obidve zostavy predných sedadiel budú vymenené.

11. Západky predných bezpečnostných pásov nemusia zapadnúť

    Oznámené 10. marca 1989Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 89V034000Počet dotknutých vozidiel: 29 951

    Západky predných bezpečnostných pásov nemusia zapadnúť do spôn, takže cestujúci nebudú pripútaní alebo budú pripútaní nesprávne a vystavení väčšiemu riziku zranenia pri nehode. Riešením je výmena nesprávne fungujúcich zostáv spôn.

12. Palivová nádrž môže prasknúť a viesť k úniku

    Oznámené 6. decembra 1988Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 88V189000Počet dotknutých vozidiel: 13 095

    Malé záhyby na spodnej strane palivovej nádrže môžu pri bežných tlakových cykloch prasknúť, čo spôsobí únik paliva. Ak sa palivo dostane do kontaktu so zdrojom vznietenia, môže dôjsť k požiaru. Riešením je výmena palivovej nádrže.

13. Sekundárna západka kapoty sa môže ohnúť

    Oznámené 23. marca 1988Modelové roky 1987–1988Kampaň NHTSA 88V039000Počet dotknutých vozidiel: 282 052

    Ohnutá sekundárna západka by mohla spôsobiť nesprávne fungovanie primárnej západky, čo by umožnilo otvorenie kapoty počas jazdy a obmedzenie výhľadu dopredu. Predajcovia skontrolujú a v prípade potreby vymenia zostavy sekundárnej západky kapoty.

14. Západka kapoty sa môže uvoľniť a umožniť otvorenie kapoty

    Oznámené 7. mája 1987Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 87V062000Počet dotknutých vozidiel: 2 020

    Strata ochranného plechu môže uvoľniť sekundárnu aj primárnu západku kapoty. Kapota by sa mohla počas jazdy otvoriť, naraziť do čelného skla, zhoršiť výhľad vodiča a spôsobiť nehodu. Nainštalujte ochranný plech sekundárnej západky a/alebo jeho upevňovacie skrutky.

15. Sekundárna západka kapoty nemusí zapadnúť

    Oznámené 15. decembra 1986Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 86V165000Počet dotknutých vozidiel: 4 844

    Sekundárna západka kapoty nemusí správne zapadnúť, pretože sa dotýka podpornej konzoly alebo vratnej pružiny primárnej západky. Kapota by sa mohla počas jazdy otvoriť a obmedziť výhľad vodiča, čo by mohlo potenciálne spôsobiť haváriu. Nainštaluje sa ochranný plech; niektoré vozidlá dostanú aj upravenú zostavu sekundárnej západky.

Zdroje: údaje o zvolávacích akciách NHTSA (Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky USA), DVSA (Agentúra pre normy vodičov a vozidiel Spojeného kráľovstva) a EU Safety Gate (Európska komisia). Každá zvolávacia akcia sa týka vozidiel predávaných na danom trhu; modely predávané inde sa môžu líšiť.