P088C: Nízke napätie v riadiacom obvode blokovania zaradenia spiatočky

Čo to znamená

Napätie v riadiacom obvode blokovania spiatočky je nižšie, než sa očakáva. Takéto poruchy kabeláže zvyčajne spôsobuje odieranie vodičov, prenikanie vody cez tesnenia konektora alebo zatlačený kontakt. Pohybovaním zväzkom vodičov počas aktívnej poruchy sa často podarí určiť miesto problému.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Motor alebo prevodovka môže prejsť do núdzového režimu

Ako to funguje

Riadiaci obvod blokovania spiatočky vedie elektrický príkaz, ktorý sa používa na zabránenie zaradeniu spiatočky za určitých podmienok. Kód P088C sa ukladá, keď je monitorovaný signál obvodu pod očakávaným rozsahom, čo môže byť dôsledok skratu na kostru, poruchy akčného členu alebo zlého kontaktu v konektore.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Vodič skratovaný na kostru
2. Vnútorný skrat akčného členu
3. Skorodované kontakty konektora – vysoký prechodový odpor

Príznaky

• Rozsvietená kontrolka poruchy motora alebo prevodovky
• Hrubé, oneskorené alebo chýbajúce radenie
• Možný núdzový režim (zablokovanie v jednom prevodovom stupni)
• Preklzávanie alebo šklbanie počas zmeny prevodových stupňov

Ako diagnostikovať poruchu

1. Uložte údaje zmrazeného rámu (freeze-frame) a skontrolujte živé údaje príkazu na blokovanie spiatočky a hodnoty obvodu, aby ste zistili, kedy dochádza k nízkemu signálu.
2. Skontrolujte konektor akčného člena blokovania spiatočky a kabeláž, či nie sú odreté, či do konektora nevnikla voda, či nie sú skorodované alebo či v ňom nie sú uvoľnené či zatlačené kolíky.
3. Pomocou schémy zapojenia vozidla skontrolujte ovládací vodič na neúmyselné prepojenie s kostrou a skontrolujte priechodnosť obvodu.
4. Zmerajte signál obvodu počas vydania príkazu na blokovanie spiatočky a porovnajte ho so špecifikáciou výrobcu.
5. Ak kabeláž a konektor prejdú kontrolou, otestujte akčný člen a výstup z TCM podľa diagnostického postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Vyčistite, vysušte a zaistite skorodované alebo uvoľnené piny konektora akčného členu.
• Opravte ovládací vodič blokovania spiatočky, ak je skratovaný na kostru.
• Vymeňte chybný akčný člen blokovania spiatočky, ak jeho vnútorný obvod neprejde testom.
• Opravte výstup riadenia TCM iba vtedy, ak testovanie potvrdí vnútornú poruchu.

Môžete pokračovať v jazde?

Nespoliehajte sa na funkciu blokovania spiatočky, kým nebude porucha diagnostikovaná; pri zaraďovaní spiatočky sa riaďte pokynmi výrobcu a pri manévrovaní dbajte na to, aby v blízkosti neboli žiadne osoby ani predmety. Ak sa radenie stane nepravidelným alebo sa aktivuje núdzový režim, prestaňte jazdiť a zabezpečte opravu.