Rechemări în service pentru Volvo C30

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Arborele planetar drept se poate defecta

   Raportată la 8 aprilie 2013Ani de model 2011–2012Rechemare DVSA în service R/2013/0462.478 de vehicule afectate

   Arborele planetar drept s-ar putea să nu corespundă specificațiilor și s-ar putea defecta, provocând zgomot și pierderea tracțiunii. Arborele planetar va fi înlocuit.

2. Lichidul de parbriz se poate scurge în cablaj și poate provoca un incendiu

   Raportată la 1 decembrie 2011Rechemare DVSA în service R/2011/163212.812 de vehicule afectate

   Lichidul de parbriz se poate scurge prin cablajul pompei în modulul de control central, afectând funcțiile vehiculului și provocând potențial un incendiu. Cablajul pompei va fi înlocuit și modificat; conectorul va fi verificat pentru coroziune, iar pompa va fi înlocuită dacă este necesar.

3. Tija pedalei de ambreiaj se poate rupe

   Raportată la 7 septembrie 2011Rechemare DVSA în service R/2011/127142.348 de vehicule afectate

   Tija care leagă pedala de ambreiaj de pompa principală a ambreiajului se poate rupe, împiedicând decuplarea ambreiajului. Pompa principală a ambreiajului va fi înlocuită cu una prevăzută cu o tijă metalică.

4. Furtunul de vacuum al frânei se poate deteriora

   Raportată la 28 iunie 2011Rechemare DVSA în service R/2011/07556.967 de vehicule afectate

   Capacul motorului poate freca de furtunul de vacuum al frânei, provocând o scurgere și reducând treptat asistența la frânare. Pedala poate deveni mai greu de apăsat, iar oprirea poate necesita mai multă forță. Furtunul va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar, iar peste el va fi montată o plasă de protecție.

5. Elementul de susținere din compartimentul motor se poate fisura

   Raportată la 23 martie 2011Rechemare DVSA în service R/2011/031975 de vehicule afectate

   Pot apărea fisuri de tensiune în elementul principal de susținere de pe partea dreaptă a compartimentului motor, ceea ce ar putea afecta comportamentul structural al vehiculului în cazul unui impact. Elementul va fi inspectat, iar reparația necesară va fi stabilită în funcție de constatări.

6. Modulul de comandă al ventilatorului de răcire se poate scurtcircuita

   Raportată la 18 februarie 2011Rechemare DVSA în service R/2011/0197.194 de vehicule afectate

   Apa poate pătrunde în modulul de comandă al ventilatorului de răcire a motorului și poate provoca un scurtcircuit, care, în cazuri rare, ar putea declanșa un incendiu în compartimentul motor. Remedierea constă în montarea unui scut împotriva apei și a unui cablaj cu releu pentru controlul alimentării electrice a modulului.

7. Conductele de combustibil de înaltă presiune pot avea scurgeri

   Raportată la 3 decembrie 2010Rechemare DVSA în service R/2010/2246.760 de vehicule afectate

   Conductele de combustibil de înaltă presiune montate incorect pot avea scurgeri. În compartimentul motor se poate simți miros de combustibil și, în cazuri extreme, poate izbucni un incendiu. Conductele vor fi înlocuite.

8. Bateria GPS-ului portabil se poate supraîncălzi

   Raportată la 8 noiembrie 2010Ani de model 2007–2010Campania NHTSA 10V566000416 de vehicule afectate

   Bateria GPS-ului portabil se poate supraîncălzi și poate provoca un incendiu. Proprietarii trebuie să nu mai folosească dispozitivul și să verifice dacă este afectat. Bateria va fi înlocuită și va fi introdus un distanțier lângă placa de circuite, gratuit.

9. Furtunul de lichid de răcire se poate slăbi și poate cauza supraîncălziere

   Raportată la 21 septembrie 2010Rechemare DVSA în service R/2010/144477 de vehicule afectate

   Conexiunea dintre rezervorul de lichid de răcire și furtunul de purjare se poate slăbi, permițând scurgerea lichidului de răcire și pătrunderea aerului. Este posibil ca avertizarea de nivel scăzut al lichidului de răcire să nu funcționeze, riscând deteriorarea sau defectarea motorului. Rezervorul și furtunul vor fi înlocuite.

10. Mecanismul schimbătorului de viteze se poate bloca

    Raportată la 11 iunie 2010Rechemare DVSA în service R/2010/07162.649 de vehicule afectate

    O secțiune a mecanismului schimbătorului de viteze se poate slăbi și bloca, împiedicând schimbarea treptelor sau selectarea punctului mort. Reprezentanții autorizați vor verifica dacă articulația sferică a selectorului de viteze este bine fixată.

11. Știftul manetei schimbătorului de viteze se poate slăbi

    Raportată la 8 iunie 2010Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 10V255000536 de vehicule afectate

    Știftul manetei schimbătorului de viteze se poate slăbi, îngreunând sau făcând imposibilă cuplarea, decuplarea ori schimbarea treptelor și mărind riscul de accident. Dealerii vor strânge știftul la cuplul specificat, gratuit.

12. Turația motorului poate să nu scadă la eliberarea accelerației

    Raportată la 12 mai 2010Rechemare DVSA în service R/2010/051161.632 de vehicule afectate

    Creșterea nivelului uleiului de motor poate face ca turația motorului să rămână constantă sau să crească după eliberarea accelerației. Într-un caz extrem, motorul poate continua să funcționeze după ce a fost oprit. Software-ul ECM va fi actualizat, nivelul uleiului va fi reglat și se va aplica un autocolant de confirmare.

13. Cutia de viteze poate să nu cupleze sau să schimbe corect treptele

    Raportată la 21 decembrie 2009Rechemare DVSA în service R/2009/155210 de vehicule afectate

    O scurgere internă poate împiedica modulul hidraulic de comandă al cutiei de viteze să cupleze sau să schimbe treptele conform proiectării. Cutia de viteze va fi înlocuită.

14. Asistența la frânare poate fi redusă la pornirile la rece

    Raportată la 8 mai 2009Rechemare DVSA în service R/2009/05212.024 de vehicule afectate

    În anumite condiții de pornire la rece, asistența la frânare poate fi redusă, astfel că este nevoie de mai multă apăsare pe pedală, deși frânele funcționează în continuare. Supapa de reținere a pompei de vacuum va fi înlocuită.

15. Modulul ventilatorului de răcire se poate scurtcircuita și provoca un incendiu

    Raportată la 6 martie 2009Rechemare DVSA în service R/2009/02412.069 de vehicule afectate

    Pătrunderea apei poate provoca un scurtcircuit la modulul ventilatorului de răcire a motorului și, în cazuri rare, un incendiu în compartimentul motor. Pentru controlul alimentării modulului vor fi montate un scut împotriva apei și un cablaj cu releu.

16. Furtunul de retur al servodirecției se poate fisura

    Raportată la 23 iulie 2008Ani de model 2008–2009Campania NHTSA 08V3290001.020 de vehicule afectate

    O secțiune a furtunului de retur al servodirecției se poate defecta și fisura, drenând rapid lichidul și provocând o pierdere completă a asistării direcției, ceea ce crește riscul de accident. Reprezentanțele vor inspecta și înlocui ansamblul de furtunuri gratuit.

17. Covorașul poate împiedica revenirea pedalei de accelerație

    Raportată la 22 iulie 2008Rechemare DVSA în service R/2008/11612.111 de vehicule afectate

    Covorașul poate împiedica revenirea pedalei de accelerație în poziția de repaus. Covorașul va fi înlocuit cu o versiune mai scurtă.

18. Furtunul de retur al servodirecției poate fi defect

    Raportată la 17 iulie 2008Rechemare DVSA în service R/2008/11212 de vehicule afectate

    Este posibil ca furtunul conductei de retur a servodirecției să nu fi fost fabricat conform specificațiilor. Acesta va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

19. Prezoanele roților spate pot permite slăbirea unei roți

    Raportată la 25 aprilie 2008Rechemare DVSA în service R/2008/066780 de vehicule afectate

    Prezoanele roților spate pot avea dimensiunea greșită și, în timpul unor manevre la viteză redusă, o roată se poate slăbi. Remedierea constă în inspectarea prezoanelor și înlocuirea lor cu unele modificate, dacă este necesar.

20. Pompa de frână poate avea scurgeri interne

    Raportată la 5 martie 2008Rechemare DVSA în service R/2008/0408 de vehicule afectate

    Scurgerile interne pot reduce performanța frânării cât timp pedala de frână este apăsată și menținută apăsată. Pompa de frână va fi inspectată și, eventual, înlocuită; rezervorul de lichid de frână va fi verificat, iar conductele afectate vor fi curățate.

21. Garnitura pompei centrale de frână se poate uza și prezenta scurgeri

    Raportată la 5 martie 2008Ani de model 2007Campania NHTSA 08V1010001.114 de vehicule afectate

    Un strat moale din pompa centrală poate uza o garnitură din cauciuc, cauzând o scurgere internă de lichid de frână și reducerea treptată a eficienței frânării, putând duce la o defectare completă a frânelor. Dealerii vor verifica pompa centrală, o vor înlocui împreună cu vasul de expansiune pentru lichid și vor curăța anumite conducte de frână, în mod gratuit.

22. Pompa de vacuum poate reduce asistența la frânare

    Raportată la 29 noiembrie 2007Rechemare DVSA în service R/2007/17632.613 de vehicule afectate

    În anumite condiții de pornire la rece, pompa de vacuum poate asigura o asistență mai redusă la frânare, fiind necesară apăsarea mai puternică a pedalei. Pompa de vacuum va fi echipată cu o supapă de sens modificată.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.