Rechemări în service pentru Vauxhall Corsa
52 rechemări oficiale în service pentru Vauxhall Corsa de siguranță, de la NHTSA (Statele Unite), DVSA (Regatul Unit) și EU Safety Gate, începând cu cele mai recente. Reparațiile aferente rechemărilor în service sunt, de regulă, gratuite la dealerii producătorului.
Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:
- Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
- Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Martorul de avertizare pentru sistemul de asistență la menținerea benzii poate să nu se aprindă
Dacă camera frontală este blocată, martorul de avertizare pentru sistemul de asistență la menținerea benzii poate să nu se aprindă în tabloul de bord. Software-ul modulului de comandă a caroseriei va fi actualizat.
Capacul de protecție al generatorului de pornire cu curea poate intra în contact cu conducta filtrului
Contactul dintre conducta filtrului de particule pentru benzină și capacul de protecție al generatorului de pornire cu curea de 48V poate permite pătrunderea apei și poate cauza un arc electric, declanșând potențial un eveniment termic. Capacul va fi înlocuit, iar conducta va fi verificată și repoziționată sau înlocuită dacă este necesar.
Avertizările privind presiunea în pneuri pot fi incorecte sau pot lipsi
O abatere software poate duce la afișarea unor mesaje incorecte privind presiunea în pneuri pe panoul de instrumente sau la lipsa acestora. Calibrarea sistemului de control al stabilității va fi actualizată.
Modulul telematic se poate să nu se conecteze la serverul la distanță
Modulul telematic greșit poate împiedica conectarea la serverul la distanță, făcând indisponibile eCall și asistența inteligentă pentru respectarea limitei de viteză. Modulul telematic va fi înlocuit.
Lampa de avertizare a emisiilor poate să nu se aprindă
Sistemul de diagnosticare la bord pentru sistemul de reducere catalitică selectivă sau filtrul de particule diesel poate să nu funcționeze corect, astfel încât lampa indicatorului de defecțiune poate să nu se aprindă atunci când există o defecțiune. Software-ul unității de control al motorului va fi actualizat.
Conexiunile conductelor de combustibil pot prezenta scurgeri
Conexiunile slăbite dintre conducta de combustibil de înaltă presiune și rampa de alimentare a motorului pot cauza scurgeri de combustibil și un risc de incendiu. Conexiunile afectate vor fi strânse din nou.
Lanțul de antrenare a arborelui cu came se poate uza sau rupe
Uzura prematură a lanțului de antrenare a arborelui cu came poate provoca zgomote anormale sau, în cel mai rău caz, ruperea lanțului. Software-ul va fi actualizat pentru a îmbunătăți presiunea uleiului și a reduce uzura. Lanțul va fi verificat și înlocuit dacă este necesar; dacă nu se constată nicio problemă, uleiul va fi înlocuit cu unul cu vâscozitate mai mare și aditivi antiuzură.
Cutia telematică poate să nu aibă servicii conectate
Cutia telematică poate să nu se conecteze la serviciile conectate, neîndeplinind cerințele de reglementare. Aceasta va fi înlocuită.
Modulul de frână poate prezenta scurgeri interne de lichid
Modulul sistemului electronic de frânare poate fi în afara specificațiilor și poate dezvolta o ușoară scurgere internă de lichid de frână. Modulul va fi înlocuit.
Software-ul de monitorizare a bateriei poate conține o eroare
O eroare poate apărea în software-ul unității de monitorizare a bateriei. Software-ul va fi actualizat.
Cutia telematică autonomă poate să nu funcționeze
Cutia telematică autonomă poate să nu funcționeze. Aceasta va fi înlocuită.
Duza de ulei poate asigura o lubrifiere inadecvată a motorului
O duză de răcire cu ulei poate furniza o cantitate prea mică de ulei, expunând motorul riscului de deteriorare. Uleiul de motor și filtrul vor fi înlocuite.
Modulul telematic poate pierde conexiunea cu serviciile la distanță
Este posibil ca modulul telematic să nu se poată conecta la serverul la distanță, împiedicând efectuarea apelurilor și utilizarea altor servicii conectate. Bateria de 12V va fi deconectată, lăsată deconectată timp de 15 secunde, apoi reconectată și verificată pentru a identifica eventuale coduri de eroare.
Software-ul eVCU poate provoca un consum excesiv de energie
Vehiculul poate să nu îndeplinească cerințele testului de emisii, iar consumul de energie poate fi prea mare. Actualizați software-ul unității de control al vehiculului electric (eVCU).
Software-ul radioului poate dezactiva frânarea de urgență și asistența la menținerea benzii
O apăsare lungă a butonului de asistență pentru șofer de pe radio poate dezactiva din greșeală frânarea automată de urgență și asistența la menținerea benzii. Software-ul radioului va fi actualizat de la distanță, iar instalarea reușită va fi verificată tot de la distanță.
Airbagul pasagerului poate să nu se deschidă corect
Airbagul pasagerului din față poate să nu se deschidă corect într-o coliziune. Airbagul va fi înlocuit.
Supapa de purjare a canistrei sau conducta de combustibil poate afecta emisiile
Vehiculele afectate pot depăși standardele de emisii reglementate. Supapa de purjare a canistrei și/sau conducta de combustibil vor fi înlocuite.
Calibrarea unității de control a motorului poate duce la pierderea propulsiei
Calibrarea incorectă a unității de control a motorului poate duce la pierderea propulsiei în timpul deplasării. Calibrarea va fi actualizată.
Emisiile motorului pot depăși cerințele de reglementare
În anumite condiții, emisiile motorului pot să nu respecte cerințele de reglementare la vehiculele cu mai puțin de 12500 miles. Kilometrajul va fi verificat, iar calibrarea ECU va fi actualizată la vehiculele cu mai puțin de 12500 miles.
Puntea spate poate să nu fie sudată corect
Puntea spate poate să nu fie sudată corect. Ansamblul punții va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.
Defecțiunea compresorului de climatizare ar putea opri sistemul de propulsie
O defecțiune în cablajul statorului compresorului de climatizare ar putea cauza o pierdere de curent în compresor și ar putea opri sistemul de propulsie în timpul mersului. ECU-ul de diagnosticare a sistemului de propulsie va fi reprogramat cu un software actualizat.
Software-ul bateriei poate întrerupe propulsia
O eroare în software-ul unității de control a bateriei de tracțiune poate provoca pierderea propulsiei în timpul deplasării. Software-ul unității de control va fi actualizat.
Software-ul caroseriei poate împiedica testarea conformității
Software-ul poate împiedica autoritățile să efectueze testările prevăzute de reglementări. Software-ul de control al caroseriei va fi reîncărcat.
Defecțiunea semnalizatorului de direcție poate să nu alerteze șoferul
Șoferul ar putea să nu fie alertat în caz de malfuncție a semnalizatorului de direcție. Software-ul modulului de interfață al sistemului încorporat va fi actualizat.
Încărcătorul de la bord poate avea o conexiune intermitentă
O defecțiune de conexiune internă intermitentă poate apărea la cipul CC/CC (DC/DC) al încărcătorului de la bord. Încărcătorul va fi verificat și înlocuit dacă este necesar, iar software-ul acestuia va fi actualizat.
Airbagurile laterale se pot declanșa neașteptat
Împământarea electrică insuficientă poate provoca declanșarea neașteptată a unui airbag lateral. Știfturile de masă afectate vor fi refăcute pentru a asigura o împământare suficientă.
Centurile de siguranță se pot bloca la tragere sau retragere
Unele centuri de siguranță se pot bloca atunci când sunt trase sau retrase. Centurile de siguranță afectate vor fi înlocuite.
Controlul emisiilor motorului poate depăși limitele NOx
Controlul lambda poate să nu mențină emisiile de NOx în limite pe întreaga durată de viață a vehiculului. Software-ul de management al motorului va fi actualizat.
Capota se poate deschide neașteptat în timpul mersului
Capota se poate deschide neașteptat în timpul mersului. Funcționarea acesteia va fi verificată și reparată dacă este necesar.
Frâna de mână se poate decupla
Impuritățile pot împiedica blocarea corectă a clichetului frânei de mână, permițând decuplarea acesteia. Ansamblul manetei frânei de parcare va fi înlocuit.
Airbagul din traversa laterală a plafonului se poate declanșa incorect
Airbagul din traversa laterală a plafonului se poate să nu se declanșeze conform proiectării. Ansamblul modulului airbag va fi înlocuit.
Caseta de direcție se poate rupe
Porțiunea dințată a casetei de direcție se poate rupe la aplicarea unei forțe mari, de exemplu în timpul manevrelor la viteză redusă. Data fabricației casetei va fi verificată, iar casetele din lotul afectat vor fi înlocuite.
Pătrunderea apei poate provoca un scurtcircuit
Apa poate pătrunde în pompa de vacuum și în cutia releelor prin furtunul de aerisire, provocând potențial un scurtcircuit și un incendiu. Va fi adăugat un deflector pentru stropi, ansamblul pompei și al cutiei releelor va fi înlocuit, iar pe bornele electrice se va aplica unsoare.
Un scurtcircuit la releul pompei de vacuum poate provoca un incendiu
Apa care pătrunde în releul electric al pompei de vacuum poate cauza un scurtcircuit și, în cazuri extreme, un incendiu. Ansamblul pompei de vacuum și al releului va fi înlocuit, iar pe conectorii electrici se va aplica unsoare specială.
Legătura direcției se poate desprinde și poate duce la pierderea controlului
Legătura dintre fuzetă și brațul inferior al suspensiei poate fi asamblată incorect și se poate slăbi, putând face vehiculul imposibil de controlat. Ambele părți vor fi verificate și reasamblate corect dacă este necesar.
Dantura casetei de direcție se poate fisura
Dantura casetei de direcție se poate fisura în timp, putând duce la pierderea controlului direcției. Ansamblul casetei de direcție va fi înlocuit.
Umezeala din unitatea de comandă ABS poate provoca un incendiu
Umezeala se poate acumula în interiorul unității de control ABS și poate provoca un incendiu. Un capac de protecție suplimentar va fi montat pe modulul ABS.
Fuzeta de direcție poate ceda
O fuzetă fabricată incorect poate ceda în timp, provocând pierderea controlului direcției. Ambele părți vor fi verificate, iar fuzetele afectate vor fi înlocuite.
Arborele intermediar al direcției se poate rupe
Sistemul de direcție poate să nu respecte specificațiile, iar arborele intermediar se poate rupe în timpul deplasării, provocând pierderea controlului direcției. Nu conduceți vehiculul până la montarea unui arbore intermediar care respectă specificațiile.
Frâna de parcare poate să nu mențină vehiculul pe loc
O problemă de fabricație care afectează duritatea clichetului și a opritorului poate împiedica frâna de parcare să mențină vehiculul pe loc când este acționată. Se va verifica data de fabricație a ansamblului manetei frânei de parcare, iar ansamblul va fi înlocuit dacă este necesar.
Rulmentul pedalei de frână se poate defecta
Rulmentul pedalei de frână se poate defecta la aplicarea unei forțe extreme în timpul frânării puternice sau în condiții extreme, reducând eficiența frânării. Un reprezentant autorizat va înlocui rulmentul.
Cablul frânei de mână se poate mișca și își poate pierde funcționalitatea
Capătul cablului frânei de mână se poate mișca în suportul său, provocând pierderea funcției frânei de mână. Se va instala o șaibă sau cablul va fi înlocuit.
Modulatorul ABS poate reduce performanța frânării
Modulatorul ABS/ESP poate să nu fi fost umplut corect cu ulei hidraulic, provocând o pierdere neașteptată a performanței frânării. Modulatorul hidraulic și unitatea de comandă vor fi înlocuite.
Arborele intermediar al direcției se poate rupe
O abatere de fabricație poate face ca tubul telescopic al arborelui de direcție să fie prea slab, ceea ce poate provoca ruperea arborelui și, posibil, pierderea controlului direcției. Va fi montat un arbore verificat pentru calitate.
Umiditatea poate provoca defectarea sau supraîncălzirea ABS
Umiditatea poate pătrunde în conectorul sau unitatea de comandă ABS, provocând funcționarea defectuoasă a ABS și, în cel mai grav caz, supraîncălzirea și izbucnirea unui incendiu. Remedierea constă în verificarea unității de comandă, montarea unui capac de protecție și etanșarea cu ceară a punctului de masă.
Brațul de control al suspensiei față se poate fisura
O abatere de la specificațiile de sudare poate provoca fisurarea brațului inferior de control față în apropierea bucșei, afectând stabilitatea la deplasare și putând duce la pierderea controlului. Sudurile vor fi verificate, iar brațul va fi înlocuit dacă este necesar.
Umiditatea din cablajul ABS poate cauza un scurtcircuit sau un incendiu
Umiditatea poate pătrunde în conectorul ABS, afectând funcționarea ABS și provocând supraîncălzire sau, în cazuri extreme, un incendiu. Conectorul va fi verificat; cablajul și unitatea de control vor fi înlocuite dacă este necesar. În caz contrar, conexiunile cablului de masă vor fi etanșate împotriva umidității.
Șurubul central al volanului poate fi slăbit
Șurubul central al volanului poate să nu fie strâns corect. Va fi înlocuit și strâns la cuplul specificat.
Arcul zăvorului de reglare a scaunului se poate defecta
Un arc slăbit al zăvorului poate împiedica blocarea scaunului față în poziția selectată, afectând controlul vehiculului de către șofer sau siguranța pasagerului. Arcul zăvorului va fi verificat, iar dacă este defect se va monta o bază nouă a scaunului.
Unitatea de control a airbagului poate să nu funcționeze cu scaunul pentru copii
Un coșuleț de siguranță pentru copii echipat cu transponder poate să nu interacționeze conform intenției cu funcția de dezactivare a airbagului pasagerului din cauza unei probleme de software a unității de control. Unitatea de control a airbagului frontal va fi înlocuită.
Sinele scaunelor se pot fisura
Sinele de reglaj ale scaunului șoferului sau pasagerului din față se pot fisura, făcând ca scaunul să devină nesigur. Se vor monta plăci de armare, iar sinele fisurate vor fi înlocuite.
Catarama centurii de siguranță se poate separa în caz de impact frontal
Mecanismul de blocare a centurii de siguranță pentru șofer sau pasagerul din față se poate separa sub sarcină în caz de impact frontal. Vor fi montate catarame de centură de siguranță cu calitate garantată.
Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.