Rechemări în service pentru Toyota Prius

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Prezența apei în comutatorul portierei spate poate deschide portiera pe neașteptate

   Raportată la 16 martie 2026Ani de model 2023–2025Rechemare DVSA în service R/2026/0272.235 de vehicule afectate

   Apa poate pătrunde în comutatorul de deschidere a portierei spate și îl poate activa, provocând deschiderea neașteptată a portierei. Vor fi instalate un releu și un cablaj.

2. Apa poate scurtcircuita comutatoarele portierelor spate

   Raportată la 28 ianuarie 2026Ani de model 2023–2026Campania NHTSA 26V049000141.286 de vehicule afectate

   Apa poate pătrunde într-un comutator al portierei spate și poate cauza un scurtcircuit, permițând deschiderea neașteptată a unei portiere deblocate în timpul mersului și crescând riscul de rănire. Dealerii vor modifica circuitele comutatoarelor portierelor spate, gratuit.

3. Imaginea camerei pentru marșarier poate îngheța sau dispărea

   Raportată la 30 octombrie 2025Ani de model 2023–2025Campania NHTSA 25V7440001.024.407 de vehicule afectate

   O eroare software poate bloca imaginea camerei pentru marșarier sau poate lăsa ecranul gol în marșarier, reducând câmpul vizual al șoferului în spatele vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul sistemului de asistență la parcare.

4. Eticheta capacității de încărcare poate indica valori incorecte

   Raportată la 23 iulie 2024Ani de model 2023–2024Campania NHTSA 24V54800033.848 de vehicule afectate

   Eticheta de modificare a capacității de încărcare poate indica valori incorecte ale masei adăugate, ceea ce ar putea duce la supraîncărcare și spori riscul de accident. Etichetele noi vor fi trimise gratuit prin poștă proprietarilor.

5. Comutatorul ușii din spate se poate scurtcircuita

   Raportată la 17 aprilie 2024Ani de model 2023–2024Campania NHTSA 24V27400055.690 de vehicule afectate

   Apa poate pătrunde într-un comutator al unei uși din spate și poate provoca un scurtcircuit, permițând unei uși din spate neîncuiate să se deschidă pe neașteptate în timpul deplasării sau în caz de accident și sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit ambele comutatoare de deschidere a ușilor din spate.

6. O eroare software poate opri sistemul hibrid

   Raportată la 18 octombrie 2021Ani de model 2021Rechemare DVSA în service R/2021/332192 de vehicule afectate

   Programarea incorectă poate face ca ECU-ul sistemului hibrid să interpreteze greșit semnalul poziției selectorului, ceea ce poate opri sistemul hibrid. Dealerii vor reprograma ECU-ul.

7. Software-ul motorului poate opri sistemul hibrid

   Raportată la 22 septembrie 2021Ani de model 2022Campania NHTSA 21V7340008.411 de vehicule afectate

   Software-ul unității de control a motorului poate detecta în mod eronat o defecțiune și poate opri sistemul hibrid, cauzând pierderea puterii de propulsie și crescând riscul de accident.

8. Asistența la frânarea precoliziune poate fi întârziată

   Raportată la 9 august 2021Ani de model 2020–2021Rechemare DVSA în service R/2021/260540 de vehicule afectate

   Funcția de asistență la frânarea precoliziune poate fi întârziată. Ansamblul servofrânei împreună cu unitatea de comandă a cilindrului principal va fi reprogramat.

9. Unitatea hibridă se poate opri și poate provoca pierderea puterii

   Raportată la 27 iulie 2020Ani de model 2014–2015Rechemare DVSA în service R/2020/190111.448 de vehicule afectate

   În anumite circumstanțe, unitatea hibridă se poate opri și poate provoca pierderea puterii de tracțiune. Unitatea de control al gestionării energiei (Power Management ECU) va fi reprogramată.

10. Tensiunea invertorului poate opri sistemul hibrid

    Raportată la 24 iunie 2020Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 20V369000266.638 de vehicule afectate

    Tensiunea excesivă din invertor poate opri sistemul hibrid și poate opri motorul vehiculului, mărind riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul sistemului hibrid și vor repara sau înlocui mai întâi invertorul dacă acesta a suferit o defecțiune conexă, gratuit.

11. Comutatorul martorului pentru centura de siguranță a șoferului poate fi asamblat incorect

    Raportată la 9 martie 2020Ani de model 2015–2018Rechemare DVSA în service R/2020/02523.340 de vehicule afectate

    Contactele electrice din comutatorul martorului pentru centura de siguranță a șoferului pot fi asamblate incorect. Centura interioară a scaunului de pe partea șoferului va fi înlocuită.

12. Panoul de instrumente poate dezvolta un scurtcircuit electric

    Raportată la 27 ianuarie 2020Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2019/440EU Safety Gate A12/01125/20148 de vehicule afectate

    Un scurtcircuit electric poate apărea în panoul de instrumente. Placa de circuite a panoului va fi inspectată și înlocuită în funcție de rezultat.

13. Afișajul instrumentelor se poate stinge

    Raportată la 11 decembrie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V8760003.751 de vehicule afectate

    Un scurtcircuit electric în blocul de instrumente poate stinge vitezometrul, odometrul și indicatorul nivelului de combustibil, ascunzând informații importante și sporind riscul de accident. Dealerii vor verifica cipul de memorie flash și, dacă este necesar, îl vor înlocui, împreună cu placa de circuit a blocului de instrumente, gratuit.

14. Husele scaunelor pot împiedica declanșarea airbagului lateral

    Raportată la 4 noiembrie 2019Ani de model 2015–2018Rechemare DVSA în service R/2019/33319.435 de vehicule afectate

    Husele montate incorect pe scaunele din față pot împiedica declanșarea corespunzătoare a airbagului lateral integrat în scaun. Husele vor fi inspectate, iar cele montate incorect vor fi înlocuite.

15. Pompa servofrânei se poate opri

    Raportată la 4 noiembrie 2019Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2019/2488.584 de vehicule afectate

    O conexiune electrică din interiorul motorului poate cauza oprirea pompei servofrânei. Ansamblul pompei va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

16. Pompa servofrânei se poate defecta

    Raportată la 24 iulie 2019Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 19V5440006.925 de vehicule afectate

    Pompa servofrânei se poate defecta, dezactivând controlul stabilității vehiculului și reducând asistența la frânare, ceea ce mărește riscul unui accident. Dealerii vor inspecta pompa și o vor înlocui, dacă este necesar, gratuit.

17. Eticheta capacității de încărcare poate deveni ilizibilă

    Raportată la 27 martie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V2440003.634 de vehicule afectate

    Eticheta capacității de încărcare poate deveni ilizibilă, astfel încât șoferii pot supraîncărca vehiculul fără să știe, sporind riscul de accident. Dealerii vor furniza gratuit etichete corectate.

18. Sistemul hibrid poate să nu intre în modul de avarie

    Raportată la 14 ianuarie 2019Ani de model 2008–2014Rechemare DVSA în service R/2018/293166.557 de vehicule afectate

    Vehiculul poate să nu intre în modul de rulare de avarie prevăzut ca răspuns la anumite defecțiuni ale sistemului hibrid. ECU-ul de management al puterii va fi reprogramat.

19. Sistemul hibrid se poate opri în mers

    Raportată la 4 octombrie 2018Ani de model 2010–2014Campania NHTSA 18V684000807.329 de vehicule afectate

    Tensiunea excesivă din invertor poate provoca oprirea sistemului hibrid și oprirea vehiculului în mers, sporind riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul generatorului-motor și al sistemului hibrid dacă este necesar, gratuit.

20. Cablajul motorului se poate uza în contact cu capacul unității de control a puterii

    Raportată la 1 octombrie 2018Ani de model 2015–2018Rechemare DVSA în service R/2018/24097.179 de vehicule afectate

    Cablajul motorului poate intra în contact cu capacul unității de control a puterii hibride. Dacă izolația acestuia se uzează și firele sunt expuse, riscul de incendiu crește. Cablajul va fi inspectat și reparat sau înlocuit dacă este necesar.

21. Cablajul motorului se poate uza și poate face scurtcircuit

    Raportată la 5 septembrie 2018Ani de model 2016–2018Campania NHTSA 18V579000192.347 de vehicule afectate

    Cablajul motorului se poate freca de capacul unității de control al puterii și se poate uza, provocând un scurtcircuit electric care poate crește riscul de incendiu. Dealerii vor inspecta cablajul, îl vor înlocui dacă este deteriorat și vor adăuga un tub de protecție sau bandă, gratuit.

22. Senzorii airbagurilor pot să nu detecteze un accident

    Raportată la 31 ianuarie 2018Ani de model 2016Campania NHTSA 18V08500048.672 de vehicule afectate

    Senzorii de presiune sau de accelerație ai airbagurilor se pot defecta, împiedicând declanșarea airbagurilor laterale, cortină sau frontale în cazul unui accident și sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui senzorii necesari în funcție de numerele lor de serie, gratuit.

23. Siguranța sistemului de propulsie electrică se poate defecta la sarcină mare

    Raportată la 4 decembrie 2017Ani de model 2012–2015Rechemare DVSA în service R/2017/3091.399 de vehicule afectate

    Utilizarea repetată a motorului electric la sarcină mare poate duce la defectarea siguranței, aprinzând martori de avertizare și afișând mesaje. Puterea vehiculului poate fi redusă sau acesta poate pierde propulsia dacă sistemul hibrid se oprește. Siguranța va fi înlocuită.

24. Condensatorul invertorului poate fi nesigur

    Raportată la 4 decembrie 2017Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2017/2866 de vehicule afectate

    Este posibil ca condensatorul invertorului să nu fie fixat corespunzător cu șuruburi de carcasă, permițând vibrațiilor să îi deterioreze borna în timpul funcționării normale. Ansamblul invertorului va fi înlocuit.

25. Siguranța bateriei hibride se poate fractura

    Raportată la 15 noiembrie 2017Ani de model 2012–2015Campania NHTSA 17V71800039.915 de vehicule afectate

    Deplasarea repetată cu sarcină mare, de exemplu urcarea unor pante lungi, poate fractura siguranța bateriei hibride. Sistemul hibrid se poate opri, ducând la pierderea puterii și sporind riscul de accident la viteze mari. Dealerii vor înlocui gratuit siguranța.

26. Condensatorul sistemului hibrid se poate desprinde

    Raportată la 18 octombrie 2017Ani de model 2016Campania NHTSA 17V6580006 de vehicule afectate

    Un condensator al invertorului fixat necorespunzător se poate deteriora din cauza vibrațiilor, oprind sistemul hibrid și provocând pierderea puterii de propulsie, ceea ce poate spori riscul unui accident. Dealerii vor înlocui gratuit invertorul.

27. Roata de rezervă poate avea o presiune incorectă

    Raportată la 2 mai 2017Ani de model 2017Campania NHTSA 17V295000409 de vehicule afectate

    Roata de rezervă poate să nu fie umflată la presiunea indicată pe eticheta de presiune a pneurilor și este posibil să nu funcționeze conform destinației, sporind riscul de accident. Dealerii vor inspecta roțile de rezervă și le vor regla presiunea după cum este necesar, gratuit.

28. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate pierde gaz și se poate umfla parțial

    Raportată la 28 noiembrie 2016Ani de model 2015–2016Rechemare DVSA în service R/2016/213691 de vehicule afectate

    Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate pierde gaz comprimat, provocând umflarea parțială fără o comandă de declanșare. Unitatea airbagului pasagerului va fi înlocuită.

29. Cablul frânei de parcare se poate desprinde

    Raportată la 21 noiembrie 2016Ani de model 2015–2016Rechemare DVSA în service R/2016/2374.617 de vehicule afectate

    Cablul frânei de parcare se poate desprinde în timp la capătul conectat la pedală, făcând frâna de parcare nefuncțională. Se vor monta cleme de fixare pe cablu.

30. Cablul frânei de parcare se poate desprinde

    Raportată la 14 octombrie 2016Ani de model 2016–2017Campania NHTSA 16V74100091.585 de vehicule afectate

    Cablul frânei de parcare se poate desprinde. Dacă vehiculul este lăsat în afara poziției Park cu contactul pornit, se poate deplasa neașteptat și poate spori riscul de accident. Dealerii vor monta o clemă pentru a împiedica desprinderea cablului, gratuit.

31. Canistra de vapori de combustibil se poate fisura și poate prezenta scurgeri de combustibil

    Raportată la 22 septembrie 2016Ani de model 2008–2015Rechemare DVSA în service R/2016/152145.782 de vehicule afectate

    În canistra de vapori de combustibil se poate forma o fisură care se poate extinde, permițând scurgerea combustibilului când rezervorul este plin. Combustibilul sau vaporii din apropierea unei surse de aprindere pot crește riscul de incendiu. Subansamblul plăcii de aspirație a combustibilului va fi înlocuit.

32. Airbagul pasagerului se poate umfla parțial pe neașteptate

    Raportată la 16 septembrie 2016Ani de model 2016Campania NHTSA 16V6720007.817 de vehicule afectate

    O eroare de fabricație poate face ca airbagul pasagerului din față să se umfle parțial pe neașteptate, crescând riscul de accident sau rănire. Dealerii vor înlocui ansamblul airbagului pasagerului, gratuit.

33. Airbagul cortină se poate umfla parțial în mod accidental

    Raportată la 12 septembrie 2016Ani de model 2008–2012Rechemare DVSA în service R/2016/15334.135 de vehicule afectate

    O sudură fisurată în generatorul de gaz al airbagului cortină poate permite scurgerea gazului și, în anumite condiții, umflarea parțială a airbagului. Se vor monta bride de fixare pe generatoarele de gaz.

34. Sudura inflatorului airbagului cortină se poate fisura

    Raportată la 30 iunie 2016Ani de model 2010–2012Campania NHTSA 16V487000482.002 de vehicule afectate

    O sudură a inflatorului airbagului cortină se poate fisura, permițând unei părți a inflatorului să pătrundă în habitaclu și crescând riscul de rănire. Dealerii vor instala gratuit console de reținere.

35. Cablajul încălzirii scaunului se poate scurtcircuita

    Raportată la 2 iunie 2016Ani de model 2010–2012Campania NHTSA 16V3960007.749 de vehicule afectate

    Comprimarea pernei scaunului poate deteriora cablajul încălzirii, permițând elementului de încălzire din cupru să se scurtcircuiteze și crescând riscul de incendiu. Dealerii vor deconecta încălzirea scaunelor, gratuit, iar prețul de achiziție al accesoriului va fi rambursat.

36. Invertorul se poate supraîncălzi și opri sistemul hibrid

    Raportată la 10 august 2015Ani de model 2011–2014Rechemare DVSA în service R/2015/152123.670 de vehicule afectate

    Invertorul se poate supraîncălzi, aprinzând martori de avertizare și reducând puterea. Sistemul hibrid se poate opri și poate imobiliza vehiculul, sporind riscul unei coliziuni. Unitățile ECU Motor Generator și Power Management vor fi reprogramate.

37. Cablajul încălzirii scaunului se poate scurtcircuita

    Raportată la 19 noiembrie 2014Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 14V7430003.233 de vehicule afectate

    Comprimarea pernei scaunului poate deteriora cablajul încălzirii, care se poate scurtcircuita și poate provoca arderea scaunului și rănirea unui ocupant. Dealerii vor deconecta încălzitoarele cu elemente din fire de cupru și vor rambursa prețul de achiziție al accesoriului de încălzire a scaunului, gratuit.

38. Invertorul se poate supraîncălzi și cauza pierderea puterii

    Raportată la 10 martie 2014Ani de model 2009–2014Rechemare DVSA în service R/2014/02430.788 de vehicule afectate

    Componentele invertorului se pot supraîncălzi, activând modul de avarie cu putere redusă sau oprind sistemele de propulsie. Unitățile de comandă ale generatorului-motor și ale sistemului de gestionare a energiei vor fi reprogramate.

39. Tranzistorii invertorului hibrid se pot defecta

    Raportată la 12 februarie 2014Ani de model 2010–2014Campania NHTSA 14V053000698.457 de vehicule afectate

    Temperaturile ridicate de funcționare pot deteriora tranzistorii invertorului, reducând puterea sau oprind sistemul hibrid și provocând oprirea vehiculului. Dealerii vor actualiza software-ul motorului/generatorului și al sistemului hibrid, gratuit; dacă invertorul se defectează înainte de actualizare, va fi reparat sau înlocuit fără costuri.

40. Servofrâna poate reduce eficiența frânării

    Raportată la 2 iulie 2013Ani de model 2008–2009Rechemare DVSA în service R/2013/070EU Safety Gate A12/0741/139.882 de vehicule afectate

    O fisură de oboseală în acumulatorul de presiune al frânei poate permite azotului să intre în lichidul de frână, prelungind cursa pedalei și reducând presiunea hidraulică, ceea ce poate mări distanța de oprire. Servofrâna va fi verificată și înlocuită cu una îmbunătățită, dacă este necesar.

41. Pompa servofrânei poate scăpa gaz în lichidul de frână

    Raportată la 5 iunie 2013Ani de model 2010Campania NHTSA 13V23500087.060 de vehicule afectate

    Azotul se poate scurge din pompa servofrânei în lichidul de frână, reducând presiunea hidraulică la pedala de frână. Acest lucru poate mări distanța de frânare și riscul de accident. Dealerii vor înlocui ansamblurile afectate ale pompei servofrânei.

42. Eticheta de greutate poate fi incorectă

    Raportată la 9 aprilie 2013Ani de model 2012Campania NHTSA 13V1230007.525 de vehicule afectate

    O etichetă incorectă poate duce la supraîncărcarea vehiculului sau a anvelopelor. Supraîncărcarea poate provoca defectarea unei anvelope și un accident. Proprietarii vor primi o etichetă corectată și instrucțiuni de montare; pentru unele vehicule sunt încă în curs de dezvoltare măsuri suplimentare.

43. Sistemul de detectare a ocupantului scaunului pasagerului poate fi dereglat

    Raportată la 16 ianuarie 2013Ani de model 2009–2012Campania NHTSA 13V0140003.235 de vehicule afectate

    Dacă sistemul de detectare a ocupantului scaunului pasagerului este dereglat, airbagul frontal se poate să nu se declanșeze sau se poate declanșa necorespunzător în raport cu dimensiunile și poziția pasagerului, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor testa și recalibra senzorii, după caz.

44. Pompa de apă a sistemului hibrid se poate defecta sau poate produce un scurtcircuit

    Raportată la 3 decembrie 2012Ani de model 2003–2009Rechemare DVSA în service R/2012/14652.503 de vehicule afectate

    O bobină zgâriată a motorului pompei se poate coroda sau rupe, oprind circulația lichidului de răcire; un scurtcircuit poate arde o siguranță și opri sistemul hibrid în timpul deplasării. Dealerii vor înlocui pompa electrică de apă de înaltă tensiune.

45. Canelurile arborelui de direcție se pot uza și pot provoca pierderea direcției

    Raportată la 3 decembrie 2012Ani de model 2003–2009Rechemare DVSA în service R/2012/145247.640 de vehicule afectate

    Călirea incorectă poate provoca deformarea și uzura canelurilor arborelui de direcție, ducând în cele din urmă la pierderea direcției. Arborele va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

46. Canelurile arborelui de direcție se pot uza și defecta

    Raportată la 14 noiembrie 2012Ani de model 2004–2009Campania NHTSA 12V537000669.705 de vehicule afectate

    Canelurile insuficient de dure ale arborelui prelungitor al direcției se pot uza și defecta în timp, provocând pierderea direcției și crescând riscul de accident. Dealerii vor inspecta arborele și îl vor înlocui gratuit dacă duritatea acestuia este insuficientă.

47. Firul bobinei pompei electrice de apă hibride se poate coroda și rupe

    Raportată la 14 noiembrie 2012Ani de model 2004–2009Campania NHTSA 12V536000350.662 de vehicule afectate

    Un fir al bobinei zgâriat în interiorul pompei electrice de apă se poate coroda și rupe, oprind pompa. Un scurtcircuit sau o siguranță arsă poate provoca o situație asemănătoare opririi motorului în timpul mersului și poate crește riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit pompa.

48. Piulița de fixare a arborelui motorului servodirecției se poate slăbi

    Raportată la 27 iunie 2011Ani de model 2000–2003Rechemare DVSA în service R/2011/0651.257 de vehicule afectate

    Forța excesivă exercitată în timpul manevrelor cu volanul bracat la maximum poate slăbi piulița care fixează pinionul pe arborele motorului servodirecției electrice, afectând potențial direcția. Piulița de fixare va fi înlocuită.

49. Tierele de direcție se pot slăbi

    Raportată la 1 iunie 2011Ani de model 2001–2003Campania NHTSA 11V30400052.377 de vehicule afectate

    Tierele de direcție se pot slăbi și pot reduce asistarea electrică a direcției, în special la virajul la stânga. Pierderea servodirecției poate crește riscul de accident. Dealerii vor înlocui piulițele tijei de direcție gratuit.

50. Programarea ABS poate mări distanța de oprire

    Raportată la 9 februarie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V039000148.549 de vehicule afectate

    După activarea ABS pe drumuri accidentate sau alunecoase, frânarea poate părea inconsecventă, iar distanțele de oprire pot fi mai mari decât se așteaptă, sporind riscul de accident. Dealerii vor actualiza gratuit programarea unității de control ABS.

51. Etichetele privind capacitatea de încărcare pot lipsi

    Raportată la 3 februarie 2010Ani de model 2005–2010Campania NHTSA 10V036000153.418 de vehicule afectate

    Lipsa etichetelor privind capacitatea de încărcare poate determina șoferul să supraîncarce vehiculul, sporind riscul de accident. Dealerii vor trimite prin poștă etichete corectate sau le vor monta gratuit.

52. Etichetele privind capacitatea de încărcare pot lipsi

    Raportată la 3 februarie 2010Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 10V035000271.417 de vehicule afectate

    Lipsesc etichetele obligatorii privind capacitatea de încărcare, astfel că vehiculele nu respectă standardul aplicabil. Dealerii vor trimite prin poștă etichete corectate sau le vor monta gratuit și vor corecta manualul proprietarului.

53. Pedala de accelerație se poate bloca în covoraș

    Raportată la 5 octombrie 2009Ani de model 2004–2009Campania NHTSA 09V3880004.445.056 de vehicule afectate

    Un covoraș nefixat sau incompatibil poate bloca pedala de accelerație în poziția complet apăsată, îngreunând oprirea și putând provoca un accident. Dealerii vor modifica pedala și, la anumite vehicule, suprafața podelei; remediul prevede și pedale și covorașe reproiectate sau răscumpărarea covorașului.

54. Senzorul arborelui cotit poate cauza oprirea motorului

    Raportată la 27 noiembrie 2006Ani de model 2001Rechemare DVSA în service R/2006/13023.679 de vehicule afectate

    Uleiul de motor poate pătrunde în conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit și poate deforma senzorul pe măsură ce acesta se încălzește. Conectorul s-ar putea slăbi, provocând oprirea motorului în timpul mersului și împiedicarea repornirii acestuia. Senzorul va fi înlocuit.

55. Conexiunile direcției se pot slăbi

    Raportată la 13 septembrie 2006Ani de model 2003–2005Rechemare DVSA în service R/2006/103196.860 de vehicule afectate

    Conexiunile de la arborele intermediar al coloanei de direcție și furca culisantă se pot slăbi. Dacă simptomele sunt ignorate, se poate pierde controlul direcției. Arborele intermediar va fi înlocuit, iar furca culisantă și prelungirea arborelui vor fi inspectate și înlocuite dacă este necesar.

56. Airbagurile s-ar putea să nu se umfle complet în caz de coliziune

    Raportată la 26 iulie 2006Ani de model 2003–2005Rechemare DVSA în service R/2006/05722 de vehicule afectate

    Dispozitivele de umflare asamblate necorespunzător pot împiedica umflarea completă a airbagurilor laterale, cortină sau pentru genunchi în cazul unei coliziuni, crescând riscul de rănire. Înlocuiți airbagurile afectate.

57. Senzorul poziției arborelui cotit se poate deconecta

    Raportată la 19 iulie 2006Ani de model 2001–2002Campania NHTSA 06V26600034.771 de vehicule afectate

    Uleiul poate pătrunde în conectorul senzorului, iar căldura îl poate deforma, permițând deconectarea acestuia. Motorul s-ar putea opri în timpul deplasării și este posibil să nu mai pornească. Dealerii vor înlocui gratuit senzorul.

58. Arborele intermediar de direcție sau furca culisantă se poate fisura

    Raportată la 31 mai 2006Ani de model 2004–2006Campania NHTSA 06V188000170.856 de vehicule afectate

    Forțele mari pot fisura arborele intermediar de direcție sau furca culisantă, provocând separarea conexiunii ori ruperea manșonului. Acest lucru poate duce la pierderea controlului direcției. Arborele de direcție va fi înlocuit, iar furca culisantă va fi inspectată și înlocuită dacă este necesar.

59. Inflatorul airbagului poate să nu umfle corespunzător airbagul

    Raportată la 3 aprilie 2006Ani de model 2004–2006Campania NHTSA 06V096000133 de vehicule afectate

    Un inflator poate conține prea puțin agent de încălzire pentru a produce suficient gaz și a umfla corespunzător airbagul în caz de coliziune, crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui airbagul afectat.

60. Lămpile de frână pot să nu funcționeze

    Raportată la 14 martie 2005Rechemare DVSA în service R/2004/1981.106 de vehicule afectate

    oxidul de siliciu se poate acumula pe contactul unui întrerupător al lămpii de frână și poate crește rezistența, împiedicând curentul să ajungă la lămpile de frână. Întrerupătorul va fi înlocuit.

61. Întrerupătorul lămpii de frână poate înceta să funcționeze

    Raportată la 22 noiembrie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V558000183.090 de vehicule afectate

    Acumularea de oxid de siliciu pe contactele întrerupătorului lămpii de frână poate face ca întrerupătorul să devină nefuncțional, lăsând luminile de frână incapabile să se aprindă și mărind riscul de accident. Reprezentanții vor înlocui întrerupătorul.

62. O defecțiune a senzorului de direcție poate crește efortul la volan

    Raportată la 21 septembrie 2000Ani de model 2001Campania NHTSA 00V2850001.772 de vehicule afectate

    Un contact electric deficitar în senzorul de cuplu poate transmite semnale incorecte, declanșând un avertisment privind direcția și mărind efortul de virare în funcție de viteza vehiculului. Dealerii vor repara cutia de direcție asistată electric.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.