Rechemări în service pentru Toyota Highlander

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Spătarul celui de-al doilea rând de scaune poate să nu se blocheze

   Raportată la 20 aprilie 2026Ani de model 2021–2023Rechemare DVSA în service R/2026/097EU Safety Gate SR/00847/2617.338 de vehicule afectate

   Dinții mecanismului de înclinare pot să nu se angreneze complet la reglarea spătarului celui de-al doilea rând de scaune, astfel încât acesta să nu rămână blocat. Acest lucru poate crește riscul de rănire în cazul unui accident la viteză mai mare. În ansamblul mecanismului de înclinare vor fi montate arcuri de revenire îmbunătățite.

2. Spătarele scaunelor de pe al doilea rând s-ar putea să nu se blocheze

   Raportată la 5 martie 2026Ani de model 2021–2025Campania NHTSA 26V128000686.588 de vehicule afectate

   Spătarele scaunelor de pe al doilea rând s-ar putea să nu se blocheze în timpul reglării și să nu rețină corect ocupantul în cazul unui accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui arcurile de revenire ale mecanismelor de înclinare a spătarelor, gratuit.

3. Ancorajul centurii de pe rândul 3 poate fi montat la un unghi incorect

   Raportată la 17 decembrie 2025Ani de model 2024–2025Campania NHTSA 25V87200039 de vehicule afectate

   Ancorajul de plafon al centurii centrale de pe rândul 3 poate fi montat la un unghi incorect și poate să nu rețină corespunzător ocupantul, mărind riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor remonta ancorajul cu un șurub nou gratuit.

4. Imaginea camerei pentru marșarier poate îngheța sau poate să nu fie afișată

   Raportată la 1 decembrie 2025Ani de model 2023–2025Rechemare DVSA în service R/2025/46631.897 de vehicule afectate

   Software-ul sistemului de asistare la parcare poate face ca imaginea camerei pentru marșarier să înghețe sau să nu fie afișată. ECU-ul sistemului de asistare la parcare va fi reprogramat.

5. Afișajul panoului de instrumente poate defecta la pornire

   Raportată la 24 noiembrie 2025Ani de model 2022–2024Rechemare DVSA în service R/2025/27072.335 de vehicule afectate

   O programare necorespunzătoare poate determina scrierea repetată de date în memoria panoului de instrumente. Memoria s-ar putea deteriora, lăsând permanent afișajul gol la pornire. Panoul va fi reprogramat sau înlocuit.

6. Imaginea camerei pentru marșarier poate îngheța sau dispărea

   Raportată la 30 octombrie 2025Ani de model 2023–2025Campania NHTSA 25V7440001.024.407 de vehicule afectate

   O eroare software poate bloca imaginea camerei pentru marșarier sau poate lăsa ecranul gol în marșarier, reducând câmpul vizual al șoferului în spatele vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul sistemului de asistență la parcare.

7. Panoul de instrumente poate să nu afișeze informații esențiale

   Raportată la 11 septembrie 2025Ani de model 2023–2025Campania NHTSA 25V595000591.377 de vehicule afectate

   O eroare software la pornire poate împiedica panoul de instrumente să afișeze viteza vehiculului, informațiile despre sistemul de frânare sau martorii de avertizare pentru presiunea în pneuri, sporind riscul de accident sau rănire. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul over-the-air sau, la vehiculele plug-in hybrid, vor inspecta ansamblul și îl vor înlocui ori îi vor actualiza software-ul, gratuit.

8. Conexiunea coloanei de direcție poate dezactiva airbagul șoferului

   Raportată la 29 ianuarie 2025Ani de model 2023Campania NHTSA 25V0400001.716 de vehicule afectate

   O conexiune insuficient sudată la cablul spiralat al coloanei de direcție se poate desprinde și dezactiva airbagul șoferului, care s-ar putea să nu se declanșeze conform proiectării, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor verifica și înlocui ansamblul, după caz, gratuit.

9. Capetele cadrului scaunului spate pot să nu aibă raza minimă

   Raportată la 4 noiembrie 2024Ani de model 2019–2024Rechemare DVSA în service R/2024/3881.491 de vehicule afectate

   Capetele barei mediane a spătarului scaunului spate pot să nu fi fost fabricate cu raza minimă. Se va monta un capac de protecție pe capătul barei mediane a cadrului spătarului scaunului din rândul al doilea, divizat în proporție de 40%.

10. Eticheta capacității de încărcare poate indica valori incorecte

    Raportată la 23 iulie 2024Ani de model 2023–2024Campania NHTSA 24V54800033.848 de vehicule afectate

    Eticheta de modificare a capacității de încărcare poate indica valori incorecte ale masei adăugate, ceea ce ar putea duce la supraîncărcare și spori riscul de accident. Etichetele noi vor fi trimise gratuit prin poștă proprietarilor.

11. Anvelopele se pot supraîncărca și pot ceda

    Raportată la 18 iunie 2024Ani de model 2021–2024Campania NHTSA 24V4520004.763 de vehicule afectate

    Anvelopele pot avea un indice de sarcină insuficient pentru masa maximă tehnic admisibilă pe axa vehiculului și pot ceda dacă sunt supraîncărcate, sporind riscul de accident. Anvelopele și plăcuța cu informații vor fi inspectate și înlocuite după caz, gratuit.

12. Anvelopele se pot supraîncărca și pot ceda

    Raportată la 6 iunie 2024Ani de model 2022–2024Campania NHTSA 24V4190004.869 de vehicule afectate

    Anvelopele pot avea un indice de sarcină insuficient și pot ceda dacă sunt supraîncărcate, sporind riscul de accident. Anvelopele vor fi inspectate și înlocuite după caz, iar o nouă etichetă cu informații despre anvelope va fi montată după caz, gratuit.

13. Senzorul de clasificare a ocupantului poate împiedica declanșarea airbagului

    Raportată la 20 decembrie 2023Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 23V865000999.901 de vehicule afectate

    Se poate produce un scurtcircuit în senzorul de clasificare a ocupantului, împiedicând declanșarea airbagului frontal al pasagerului și crescând riscul de rănire în cazul unui accident. Dealerii vor inspecta și, după caz, vor înlocui senzorul, gratuit.

14. Clemele de montare a barei de protecție față se pot rupe

    Raportată la 27 noiembrie 2023Ani de model 2019–2023Rechemare DVSA în service R/2023/3021.492 de vehicule afectate

    Un impact minor asupra scutului inferior al barei de protecție față ar putea rupe clemele de montare ale acestuia, permițând scutului, scutului de sub motor și pasajelor roților din față să se desprindă în timpul mersului. Clemele de montare vor fi inspectate; se vor monta elemente de fixare, iar scuturile deteriorate vor fi înlocuite după cum este necesar.

15. Capacul barei de protecție față se poate desprinde

    Raportată la 26 octombrie 2023Ani de model 2020–2023Campania NHTSA 23V720000750.795 de vehicule afectate

    Un impact minor în timpul deplasării normale poate face ca partea inferioară a capacului barei de protecție față să se slăbească sau să se desprindă, creând un pericol pe carosabil și sporind riscul de accident. Dealerii vor repara sau înlocui capacele superior și inferior ale barei de protecție față, dacă este necesar, gratuit.

16. Modulul de date poate să nu repornească, dezactivând apelul de urgență (e-call)

    Raportată la 12 octombrie 2023Ani de model 2023Rechemare DVSA în service R/2023/279245.943 de vehicule afectate

    Modulul de comunicație de date poate să nu se închidă la timp și să nu repornească la următorul ciclu de contact, făcând ca funcția e-call să devină indisponibilă. Software-ul acestuia va fi actualizat over-the-air.

17. Airbagul șoferului se poate dezactiva

    Raportată la 12 iulie 2023Ani de model 2023Campania NHTSA 23V480000152.927 de vehicule afectate

    O conexiune sudată necorespunzător în cablul spiralat al coloanei de direcție se poate desprinde și poate dezactiva airbagul șoferului, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor inspecta și înlocui ansamblul cablului spiralat, dacă este necesar, gratuit.

18. Cadrele spătarelor pot să nu respecte cerințele privind raza de curbură

    Raportată la 20 iunie 2022Ani de model 2020–2021Rechemare DVSA în service R/2022/165EU Safety Gate A12/00977/22656 de vehicule afectate

    Unele puncte de pe cadrele spătarelor pot să nu îndeplinească criteriile privind raza minimă și nu respectă ECE UNR17. Cadrul spătarului va fi modificat.

19. Eticheta capacității de încărcare se poate decolora

    Raportată la 6 mai 2022Ani de model 2022Campania NHTSA 22V310000661 de vehicule afectate

    Eticheta capacității de încărcare se poate decolora și poate deveni ilizibilă, ceea ce ar putea permite supraîncărcarea vehiculului și ar spori riscul de accident. Proprietarii vor primi gratuit o etichetă de înlocuire și instrucțiuni.

20. Controlul stabilității poate rămâne oprit după repornire

    Raportată la 13 aprilie 2022Ani de model 2020–2022Campania NHTSA 22V239000458.110 de vehicule afectate

    Este posibil ca sistemul de control al stabilității să nu se activeze după repornire dacă șoferul l-a dezactivat anterior. Deplasarea cu sistemul dezactivat sporește riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul unității de control fără costuri.

21. Sistemul eCall poate să nu funcționeze la nevoie

    Raportată la 15 noiembrie 2021Ani de model 2020–2021Rechemare DVSA în service R/2021/315212.600 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență va fi inspectat, iar software-ul DCM va fi actualizat; dacă DCM este deteriorat, acesta va fi înlocuit cu unul cu software actualizat.

22. Pompa de combustibil de joasă presiune se poate defecta

    Raportată la 4 noiembrie 2020Ani de model 2017–2019Campania NHTSA 20V6820001.525.742 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil din rezervor se poate defecta, provocând oprirea motorului în timpul mersului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul pompei de combustibil cu unul îmbunătățit, gratuit.

23. Ornamentul scaunului față poate afecta declanșarea airbagului lateral

    Raportată la 14 octombrie 2020Ani de model 2020Campania NHTSA 20V6330003.121 de vehicule afectate

    Capacele ornamentale incorecte ale scaunului față pot împiedica declanșarea corectă a unui airbag lateral montat în scaun, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor inspecta scaunele din față și vor înlocui capacele după caz, gratuit.

24. Motorul se poate opri în timpul funcției de oprire și repornire

    Raportată la 19 martie 2020Ani de model 2020Campania NHTSA 20V16200038.810 de vehicule afectate

    O eroare de programare a unității de control a motorului poate împiedica alimentarea corectă cu combustibil la folosirea funcției de oprire și repornire, provocând oprirea vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor reprograma unitatea gratuit.

25. Pompa de combustibil se poate defecta și motorul se poate opri

    Raportată la 13 ianuarie 2020Ani de model 2018–2019Campania NHTSA 20V0120001.830.752 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil de joasă presiune se poate defecta, provocând oprirea motorului în timpul deplasării și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui pompa de combustibil, gratuit.

26. Eticheta capacității de încărcare poate deveni ilizibilă

    Raportată la 27 martie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V2440003.634 de vehicule afectate

    Eticheta capacității de încărcare poate deveni ilizibilă, astfel încât șoferii pot supraîncărca vehiculul fără să știe, sporind riscul de accident. Dealerii vor furniza gratuit etichete corectate.

27. Pompa servofrânei poate provoca pierderea bruscă a asistării

    Raportată la 3 aprilie 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V2110006.046 de vehicule afectate

    Un rotor prelucrat incorect al pompei de vacuum a servofrânei poate provoca pierderea bruscă a asistării la frânare, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui pompa, gratuit.

28. Eticheta capacității de încărcare poate fi incorectă

    Raportată la 20 decembrie 2017Ani de model 2018Campania NHTSA 17V831000649 de vehicule afectate

    O etichetă incorectă privind capacitatea de încărcare poate duce la supraîncărcarea vehiculului, sporind riscul de accident. Etichetele corectate vor fi furnizate gratuit.

29. Elementele de fixare ale barelor de pe plafon se pot slăbi

    Raportată la 23 august 2017Ani de model 2017Campania NHTSA 17V5200001.121 de vehicule afectate

    Elementele de fixare ale barelor de plafon, strânse la un cuplu incorect, se pot slăbi, permițând desprinderea barelor, care pot deveni un pericol pe carosabil și pot crește riscul de accident. Dealerii vor inspecta elementele de fixare și le vor strânge la cuplul corect, gratuit.

30. Roata de rezervă poate avea o presiune incorectă

    Raportată la 2 mai 2017Ani de model 2017Campania NHTSA 17V295000409 de vehicule afectate

    Roata de rezervă poate să nu fie umflată la presiunea indicată pe eticheta de presiune a pneurilor și este posibil să nu funcționeze conform destinației, sporind riscul de accident. Dealerii vor inspecta roțile de rezervă și le vor regla presiunea după cum este necesar, gratuit.

31. Cablajul senzorului de lichid de frână poate fi deconectat

    Raportată la 24 octombrie 2016Ani de model 2016Campania NHTSA 16V7750007.056 de vehicule afectate

    Este posibil ca senzorul nivelului lichidului de frână să nu fie conectat la cablaj, astfel încât să nu detecteze un nivel scăzut al lichidului. Reducerea performanței de frânare poate spori riscul de accident. Dealerii vor inspecta cablajul și îl vor conecta, dacă este necesar, gratuit.

32. Eticheta capacității de încărcare poate indica o greutate incorectă

    Raportată la 9 iunie 2016Ani de model 2016Campania NHTSA 16V4200004.253 de vehicule afectate

    Este posibil ca eticheta privind capacitatea de încărcare să nu țină cont de greutatea suplimentară a accesoriilor. Informațiile incorecte ar putea duce la supraîncărcare și ar putea crește riscul de accident. Se va furniza gratuit o etichetă corectată.

33. Cablajul încălzirii scaunului se poate scurtcircuita

    Raportată la 2 iunie 2016Ani de model 2005–2011Campania NHTSA 16V3960007.749 de vehicule afectate

    Comprimarea pernei scaunului poate deteriora cablajul încălzirii, permițând elementului de încălzire din cupru să se scurtcircuiteze și crescând riscul de incendiu. Dealerii vor deconecta încălzirea scaunelor, gratuit, iar prețul de achiziție al accesoriului va fi rambursat.

34. Comutatorul geamurilor electrice se poate supraîncălzi și topi

    Raportată la 1 decembrie 2015Ani de model 2005–2010Rechemare DVSA în service R/2015/206863.142 de vehicule afectate

    O problemă de acoperire a comutatorului principal al geamurilor electrice de pe partea șoferului poate provoca un scurtcircuit, supraîncălzire și topire. Comutatorul va fi verificat și acoperit; va fi înlocuit dacă sunt detectate semne de funcționare defectuoasă.

35. Comutatorul geamului electric se poate supraîncălzi și topi

    Raportată la 22 octombrie 2015Ani de model 2008–2011Campania NHTSA 15V6890001.814.284 de vehicule afectate

    Lubrifierea insuficientă a contactelor comutatorului geamului electric poate permite impurităților sau umezelii să provoace un scurtcircuit. Comutatorul se poate supraîncălzi și topi, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor verifica comutatorul și îl vor lubrifia dacă nu constată nicio anomalie sau, dacă este necesar, îi vor înlocui gratuit placa de circuit.

36. Servodirecția electrică se poate defecta

    Raportată la 13 martie 2015Ani de model 2015Campania NHTSA 15V144000110.085 de vehicule afectate

    Deteriorarea unei componente a unității de control a direcției poate cauza defectarea sistemului de servodirecție electrică în timp. O pierdere neașteptată a asistenței la direcție crește riscul de accident. Dealerii vor verifica unitatea sau numărul de serie al coloanei de direcție și vor înlocui unitățile de control afectate, gratuit.

37. Cablajul încălzirii scaunului se poate scurtcircuita

    Raportată la 19 noiembrie 2014Ani de model 2006–2011Campania NHTSA 14V7430003.233 de vehicule afectate

    Comprimarea pernei scaunului poate deteriora cablajul încălzirii, care se poate scurtcircuita și poate provoca arderea scaunului și rănirea unui ocupant. Dealerii vor deconecta încălzitoarele cu elemente din fire de cupru și vor rambursa prețul de achiziție al accesoriului de încălzire a scaunului, gratuit.

38. Conducta de alimentare cu combustibil poate pierde

    Raportată la 19 septembrie 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V57600015.872 de vehicule afectate

    Combustibilul se poate scurge dintr-o conductă de alimentare din compartimentul motor, creând risc de incendiu dacă ajunge la o sursă de aprindere. Dealerii vor înlocui conductele de alimentare suspecte, gratuit.

39. Scaunul de pe rândul 2 s-ar putea să nu se blocheze pe șină

    Raportată la 22 mai 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V274000231 de vehicule afectate

    Scaunul din dreapta de pe rândul 2 s-ar putea să nu se blocheze complet în unele poziții avansate și s-ar putea deplasa în cazul unui accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor verifica scaunul și, dacă este necesar, îl vor înlocui gratuit.

40. Software-ul airbagului poate folosi setarea greșită a centurii

    Raportată la 22 mai 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V27200048.840 de vehicule afectate

    Software-ul incorect al unității de comandă a airbagurilor poate seta limitatorul de forță al centurii scaunului pasagerului din față pentru un ocupant de statură mică, indiferent de dimensiunile pasagerului. Un ocupant mai mare s-ar putea să nu fie reținut corespunzător în cazul unui accident. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul.

41. Cablul de direcție poate deteriora conexiunea airbagului șoferului

    Raportată la 9 aprilie 2014Ani de model 2008–2010Campania NHTSA 14V1680001.486.413 de vehicule afectate

    Rotirea volanului poate deteriora un cablu flexibil din ansamblul cablului spirală, întrerupând conexiunea airbagului șoferului și dezactivându-l. Remedierea nu este încă specificată în textul rechemării; proprietarii vor fi înștiințați când piesele vor fi disponibile.

42. Scaunul de pe al doilea rând poate să nu se blocheze

    Raportată la 27 martie 2014Ani de model 2013Campania NHTSA 14V14800046.757 de vehicule afectate

    Scaunul din stânga de pe al doilea rând poate să nu se blocheze în anumite poziții de reglare, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor modifica gratuit scaunul astfel încât să se blocheze pe șină.

43. Centura centrală de pe rândul 3 poate să nu fie fixată

    Raportată la 7 februarie 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V0510007.067 de vehicule afectate

    Este posibil ca centura centrală de pe rândul 3 să nu fie fixată corespunzător de podea, crescând riscul de rănire în cazul unui accident. Dealerii vor inspecta ancorajul și îl vor fixa dacă este necesar, gratuit.

44. Tranzistorii invertorului se pot supraîncălzi și defecta

    Raportată la 4 septembrie 2013Ani de model 2006–2010Campania NHTSA 13V396000133.081 de vehicule afectate

    Tranzistorii din invertor se pot deteriora din cauza căldurii, aprinzând martorii de avertizare și limitând capacitatea de deplasare. Sistemul hibrid se poate opri în mers și poate opri vehiculul. Dealerii vor înlocui modulul de putere al invertorului gratuit.

45. Eticheta de greutate poate fi incorectă

    Raportată la 9 aprilie 2013Ani de model 2010–2013Campania NHTSA 13V1230007.525 de vehicule afectate

    O etichetă incorectă poate duce la supraîncărcarea vehiculului sau a anvelopelor. Supraîncărcarea poate provoca defectarea unei anvelope și un accident. Proprietarii vor primi o etichetă corectată și instrucțiuni de montare; pentru unele vehicule sunt încă în curs de dezvoltare măsuri suplimentare.

46. Sistemul de detectare a ocupantului scaunului pasagerului poate fi dereglat

    Raportată la 16 ianuarie 2013Ani de model 2009–2013Campania NHTSA 13V0140003.235 de vehicule afectate

    Dacă sistemul de detectare a ocupantului scaunului pasagerului este dereglat, airbagul frontal se poate să nu se declanșeze sau se poate declanșa necorespunzător în raport cu dimensiunile și poziția pasagerului, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor testa și recalibra senzorii, după caz.

47. Comutatorul principal al geamurilor electrice se poate supraîncălzi

    Raportată la 10 octombrie 2012Ani de model 2008Campania NHTSA 12V4910002.519.424 de vehicule afectate

    O problemă de lubrifiere poate provoca funcționarea defectuoasă și supraîncălzirea comutatorului principal al geamurilor electrice. Acesta se poate topi și poate provoca un incendiu. Dealerii vor inspecta comutatorul și vor aplica unsoare specială sau vor înlocui un comutator deteriorat, gratuit.

48. Cureaua arborelui cotit se poate dezalinia

    Raportată la 9 noiembrie 2011Ani de model 2004–2006Campania NHTSA 11V539000420.326 de vehicule afectate

    Adezivul insuficient poate permite dezalinierea inelului exterior al fuliei arborelui cotit, provocând zgomot sau aprinderea martorului de baterie. Cureaua servodirecției poate să iasă, crescând efortul de virare. Dealerii vor verifica fulia și o vor înlocui gratuit dacă a fost fabricată de furnizorul specificat.

49. Invertorul hibrid poate cauza oprirea motorului

    Raportată la 29 iunie 2011Ani de model 2006–2007Campania NHTSA 11V34200082.273 de vehicule afectate

    Tranzistoarele invertorului lipite necorespunzător se pot deteriora din cauza căldurii în timpul conducerii la sarcină ridicată. Vehiculul poate intra în modul de avarie sau sistemul hibrid se poate opri și poate cauza o oprire neașteptată, crescând riscul de accident. Dealerii vor inspecta invertorul și vor înlocui modulul dacă acesta conține tranzistoare suspecte, gratuit.

50. Senzorii airbagurilor pot declanșa airbagurile în mod neașteptat

    Raportată la 21 aprilie 2011Ani de model 2008Campania NHTSA 11V245000307.848 de vehicule afectate

    Dacă ambii senzori de detectare a răsturnării se defectează aproape simultan, airbagul cortină și pretensionatorul centurii de siguranță s-ar putea activa neașteptat și ar putea răni un ocupant. Ansamblul senzorilor airbag va fi înlocuit cu unul care conține senzori îmbunătățiți, gratuit.

51. Mocheta poate interfera cu pedala de accelerație

    Raportată la 24 februarie 2011Ani de model 2004–2006Campania NHTSA 11V112000769.379 de vehicule afectate

    Dacă clema sa de fixare nu este montată corect, mocheta poate interfera cu pedala de accelerație, care ar putea rămâne parțial apăsată, îngreunând oprirea. Concesionarii vor înlocui mocheta cu una nou concepută, gratuit.

52. Garnitura pompei de frână poate pierde lichid

    Raportată la 21 octombrie 2010Ani de model 2004–2006Campania NHTSA 10V499000728.544 de vehicule afectate

    Garnitura pompei de frână se poate usca și răsuci, permițând lichidului de frână să ajungă în servofrână. Acest lucru poate schimba senzația pedalei de frână și poate reduce eficiența frânării, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui garnitura cu una reproiectată, gratuit.

53. Etichetele privind capacitatea de încărcare pot lipsi

    Raportată la 3 februarie 2010Ani de model 2006–2010Campania NHTSA 10V036000153.418 de vehicule afectate

    Lipsa etichetelor privind capacitatea de încărcare poate determina șoferul să supraîncarce vehiculul, sporind riscul de accident. Dealerii vor trimite prin poștă etichete corectate sau le vor monta gratuit.

54. Etichetele privind capacitatea de încărcare pot lipsi

    Raportată la 3 februarie 2010Ani de model 2005–2010Campania NHTSA 10V035000271.417 de vehicule afectate

    Lipsesc etichetele obligatorii privind capacitatea de încărcare, astfel că vehiculele nu respectă standardul aplicabil. Dealerii vor trimite prin poștă etichete corectate sau le vor monta gratuit și vor corecta manualul proprietarului.

55. Covorașul poate bloca pedala de accelerație

    Raportată la 27 ianuarie 2010Ani de model 2008–2010Campania NHTSA 10V0230001.126.915 de vehicule afectate

    Un covoraș nefixat sau incompatibil poate bloca pedala de accelerație în poziția complet apăsată, îngreunând oprirea vehiculului și sporind riscul de accident, rănire gravă sau deces. Pedala de accelerație va fi modificată sau înlocuită; când este cazul, va fi înlocuit gratuit și covorașul pentru orice vreme.

56. Pedala de accelerație se poate bloca sau poate reveni lent

    Raportată la 21 ianuarie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V0170002.230.661 de vehicule afectate

    Pedala de accelerație poate deveni mai greu de apăsat, poate reveni lent sau se poate bloca parțial apăsată, sporind riscul de accident. Dealerii vor monta gratuit o bară de ranforsare.

57. Eticheta modificării capacității de încărcare lipsește

    Raportată la 15 iunie 2009Ani de model 2006–2009Campania NHTSA 09V22300027.080 de vehicule afectate

    În lipsa unei etichete corecte privind modificarea capacității de încărcare, vehiculul poate fi supraîncărcat, sporind riscul de accident. Proprietarii vor primi gratuit o etichetă nouă și corectă, pe care să o aplice peste eticheta incorectă.

58. Este posibil ca centura de siguranță de pe al treilea rând să nu asigure anumite sisteme de reținere pentru copii

    Raportată la 18 aprilie 2008Ani de model 2008Campania NHTSA 08V18100090.189 de vehicule afectate

    Modul de blocare a centurii de siguranță se poate dezactiva înainte ca centura să fie retrasă complet, astfel încât unele sisteme de reținere pentru copii orientate spre spate, cu o traiectorie scurtă a centurii, pot să nu rămână fixate. Centura se poate desfășura în timpul mersului normal, afectând stabilitatea scaunului pentru copii și prezentând riscul unei protecții inadecvate în caz de accident. Dealerii vor instala gratuit o componentă reproiectată a centurii.

59. Mocheta consolei poate împiedica revenirea accelerației

    Raportată la 13 iulie 2006Ani de model 2004–2006Campania NHTSA 06V253000367.594 de vehicule afectate

    Dacă ambele cleme de fixare se desprind, capacul mochetei podelei se poate sprijini de tija pedalei de accelerație și poate împiedica revenirea acesteia la ralanti, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit cele 2 cleme de fixare.

60. Maneta de blocare pentru copii de pe ușa spate se poate deplasa în poziția deblocată

    Raportată la 15 aprilie 2004Ani de model 2001–2004Campania NHTSA 04V181000366.572 de vehicule afectate

    Închiderea unei uși din spate cu multă forță atunci când blocarea de siguranță pentru copii este activată poate împinge maneta în poziția deblocată. Ușa ar putea fi apoi deschisă din interior în timpul deplasării vehiculului, permițând unui ocupant să cadă și să se rănească. Dealerii vor scurta maneta.

61. Piulițele de roată greșite pot deteriora roata de rezervă

    Raportată la 17 decembrie 2002Ani de model 2003Campania NHTSA 02V339000176 de vehicule afectate

    Roata de rezervă necesită un alt tip de piulițe. Folosirea piulițelor roților opționale pentru montarea roții de rezervă o poate deteriora și, în cele din urmă, o poate face să se slăbească. Proprietarii vor primi piulițele corecte, o etichetă de avertizare și o completare la manualul proprietarului.

62. Duza furtunului de aerisire a rezervorului se poate rupe într-un accident

    Raportată la 30 iulie 2002Ani de model 2001–2002Campania NHTSA 02V208000154.593 de vehicule afectate

    Într-un accident frontal, colierul furtunului poate intra în contact cu caroseria vehiculului pe măsură ce rezervorul de combustibil se deplasează și poate rupe racordul furtunului de aerisire. Dacă vehiculul se răstoarnă apoi, se poate scurge combustibil. Dealerii vor roti colierul gratuit.

63. Capacul cilindrului principal de frână poate mări distanța de oprire

    Raportată la 5 iulie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V22800041.169 de vehicule afectate

    Capacul de umplere al rezervorului poate permite pătrunderea aerului în cilindrul principal de frână, provocând zgomote anormale la frânare și o cursă mai lungă a pedalei. Acest lucru poate mări distanța de oprire și riscul de accident. Dealerii vor aerisi conductele de frână și vor înlocui gratuit capacul.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.