Rechemări în service pentru Toyota Corolla

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Marcajele de reglare a farurilor pot lipsi

   Raportată la 25 februarie 2026Ani de model 2026Campania NHTSA 26V11000086 de vehicule afectate

   Lipsa marcajelor de reglare a farurilor poate duce la o reglare incorectă în timpul operațiunilor de service. Farurile reglate incorect pot reduce vizibilitatea sau pot orbi șoferii care vin din sens opus, crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui ambele ansambluri ale farurilor față, gratuit.

2. Afișajul panoului de instrumente poate defecta la pornire

   Raportată la 24 noiembrie 2025Ani de model 2022–2025Rechemare DVSA în service R/2025/27072.335 de vehicule afectate

   O programare necorespunzătoare poate determina scrierea repetată de date în memoria panoului de instrumente. Memoria s-ar putea deteriora, lăsând permanent afișajul gol la pornire. Panoul va fi reprogramat sau înlocuit.

3. Panoul de instrumente poate să nu afișeze informații esențiale

   Raportată la 11 septembrie 2025Ani de model 2023–2025Campania NHTSA 25V595000591.377 de vehicule afectate

   O eroare software la pornire poate împiedica panoul de instrumente să afișeze viteza vehiculului, informațiile despre sistemul de frânare sau martorii de avertizare pentru presiunea în pneuri, sporind riscul de accident sau rănire. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul over-the-air sau, la vehiculele plug-in hybrid, vor inspecta ansamblul și îl vor înlocui ori îi vor actualiza software-ul, gratuit.

4. Conexiunea coloanei de direcție poate dezactiva airbagul șoferului

   Raportată la 29 ianuarie 2025Ani de model 2023Campania NHTSA 25V0400001.716 de vehicule afectate

   O conexiune insuficient sudată la cablul spiralat al coloanei de direcție se poate desprinde și dezactiva airbagul șoferului, care s-ar putea să nu se declanșeze conform proiectării, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor verifica și înlocui ansamblul, după caz, gratuit.

5. Pompa de combustibil de înaltă presiune poate fi incorectă

   Raportată la 20 ianuarie 2025Ani de model 2018–2022Rechemare DVSA în service R/2024/514779 de vehicule afectate

   Vehiculele incluse într-o campanie anterioară pentru pompa de combustibil necesită o verificare suplimentară pentru a confirma că este montată pompa de combustibil de înaltă presiune corectă. Pompa va fi verificată și înlocuită dacă este necesar.

6. Software-ul actuatorului de frână poate îngreuna apăsarea pedalei

   Raportată la 17 ianuarie 2025Ani de model 2023–2024Rechemare DVSA în service R/2024/46331.809 de vehicule afectate

   O problemă software în ECU-ul sistemului de control al stabilității poate îngreuna apăsarea pedalei de frână. Software-ul actuatorului de frână va fi reprogramat.

7. Arborele de direcție se poate fisura și desprinde

   Raportată la 21 noiembrie 2024Ani de model 2023–2024Campania NHTSA 24V8780008.057 de vehicule afectate

   Fisurile pot cauza ruperea arborelui intermediar de direcție și desprinderea acestuia de coloana de direcție, ducând la pierderea controlului direcției și crescând riscul unui accident. Dealerii vor înlocui arborele, gratuit.

8. Asistența la frânare se poate pierde în viraje

   Raportată la 20 septembrie 2024Ani de model 2023–2025Campania NHTSA 24V708000145.383 de vehicule afectate

   O eroare software poate duce la pierderea asistenței la frânare în viraje, ceea ce poate mări distanța de oprire și riscul de accident. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul sistemului de control al derapajului.

9. Eticheta capacității de încărcare poate indica valori incorecte

   Raportată la 23 iulie 2024Ani de model 2023–2024Campania NHTSA 24V54800033.848 de vehicule afectate

   Eticheta de modificare a capacității de încărcare poate indica valori incorecte ale masei adăugate, ceea ce ar putea duce la supraîncărcare și spori riscul de accident. Etichetele noi vor fi trimise gratuit prin poștă proprietarilor.

10. Senzorul de clasificare a ocupantului poate împiedica declanșarea airbagului

    Raportată la 20 decembrie 2023Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 23V865000999.901 de vehicule afectate

    Se poate produce un scurtcircuit în senzorul de clasificare a ocupantului, împiedicând declanșarea airbagului frontal al pasagerului și crescând riscul de rănire în cazul unui accident. Dealerii vor inspecta și, după caz, vor înlocui senzorul, gratuit.

11. Pompa de combustibil de înaltă presiune se poate fisura și poate pierde combustibil

    Raportată la 20 noiembrie 2023Ani de model 2018–2022Rechemare DVSA în service R/2023/29816.320 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil de înaltă presiune se poate fisura în timp și poate scurge combustibil, creând un risc de incendiu. Pompa va fi verificată și înlocuită dacă este necesar.

12. Modulul de date poate să nu repornească, dezactivând apelul de urgență (e-call)

    Raportată la 12 octombrie 2023Ani de model 2020–2023Rechemare DVSA în service R/2023/279245.943 de vehicule afectate

    Modulul de comunicație de date poate să nu se închidă la timp și să nu repornească la următorul ciclu de contact, făcând ca funcția e-call să devină indisponibilă. Software-ul acestuia va fi actualizat over-the-air.

13. Airbagul șoferului se poate dezactiva

    Raportată la 12 iulie 2023Ani de model 2023Campania NHTSA 23V480000152.927 de vehicule afectate

    O conexiune sudată necorespunzător în cablul spiralat al coloanei de direcție se poate desprinde și poate dezactiva airbagul șoferului, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor inspecta și înlocui ansamblul cablului spiralat, dacă este necesar, gratuit.

14. Sistemul eCall poate să nu funcționeze la nevoie

    Raportată la 15 noiembrie 2021Ani de model 2020–2021Rechemare DVSA în service R/2021/315212.600 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență va fi inspectat, iar software-ul DCM va fi actualizat; dacă DCM este deteriorat, acesta va fi înlocuit cu unul cu software actualizat.

15. Pompa de înaltă presiune poate să se uzeze sau să se deterioreze

    Raportată la 28 iunie 2021Ani de model 2018–2019Rechemare DVSA în service R/2021/18516.320 de vehicule afectate

    Interiorul pompei de înaltă presiune se poate uza sau deteriora în timp. Dealerii vor inspecta pompa și o vor înlocui dacă este necesar.

16. Răcitorul EGR poate prezenta o scurgere de lichid de răcire

    Raportată la 31 mai 2021Ani de model 2015–2017Rechemare DVSA în service R/2021/10496.964 de vehicule afectate

    Răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament poate prezenta o scurgere internă de lichid de răcire. Răcitorul va fi înlocuit și, dacă este necesar, va fi înlocuită și galeria de admisie.

17. Șurubul suportului pedalei de frână poate fi strâns insuficient

    Raportată la 14 decembrie 2020Ani de model 2019–2020Rechemare DVSA în service R/2020/33719.502 de vehicule afectate

    Este posibil ca un șurub al suportului pedalei de frână să nu fi fost strâns la cuplul corect. Șurubul va fi strâns la cuplul corespunzător.

18. Pompa de combustibil de joasă presiune se poate defecta

    Raportată la 4 noiembrie 2020Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 20V6820001.525.742 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil din rezervor se poate defecta, provocând oprirea motorului în timpul mersului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul pompei de combustibil cu unul îmbunătățit, gratuit.

19. Cablajul hayonului poate provoca defectarea luminilor de marșarier

    Raportată la 8 aprilie 2020Ani de model 2020Campania NHTSA 20V205000960 de vehicule afectate

    Un conector deteriorat al cablajului hayonului poate provoca defectarea luminilor de marșarier, crescând riscul de accident la mersul înapoi. Dealerii vor înlocui cablajul hayonului, gratuit.

20. Unitatea de comandă a airbagurilor poate dezactiva airbagurile sau pretensionatoarele

    Raportată la 17 ianuarie 2020Ani de model 2011–2019Campania NHTSA 20V0240002.891.976 de vehicule afectate

    În anumite accidente, unitatea de comandă a airbagurilor poate funcționa defectuos și poate împiedica declanșarea airbagurilor sau a pretensionatoarelor centurilor de siguranță conform proiectării, sporind riscul de rănire. Dealerii vor verifica unitatea și vor monta un filtru de zgomot, dacă este necesar, gratuit.

21. Pompa de combustibil se poate defecta și motorul se poate opri

    Raportată la 13 ianuarie 2020Ani de model 2018–2019Campania NHTSA 20V0120001.830.752 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil de joasă presiune se poate defecta, provocând oprirea motorului în timpul deplasării și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui pompa de combustibil, gratuit.

22. Centura de siguranță din spate poate să nu se blocheze la impacturi multiple

    Raportată la 11 decembrie 2019Ani de model 2020Campania NHTSA 19V8770009.468 de vehicule afectate

    Senzorul de bandă al centurii de siguranță din spate poate să nu o blocheze conform proiectării. Într-un accident cu impacturi multiple, centura poate să nu rețină corespunzător ocupantul, sporind riscul de rănire. Dealerii vor verifica datele de fabricație ale ansamblurilor și le vor înlocui, după caz, gratuit.

23. Inflatorul airbagului frontal se poate exploda

    Raportată la 17 octombrie 2019Ani de model 2003–2013Campania NHTSA 19V741000928.220 de vehicule afectate

    Un inflator al airbagului frontal înlocuit anterior se poate rupe în urma degradării materialului propulsor, proiectând fragmente metalice ascuțite spre ocupanți și putând provoca răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui inflatorul sau ansamblul airbagului aplicabil.

24. Airbagul pasagerului poate să nu se umfle corect

    Raportată la 28 august 2019Ani de model 2003–2008Campania NHTSA 19V627000229.460 de vehicule afectate

    Airbagul pasagerului poate să nu se deschidă conform proiectării la temperaturi ridicate și se poate să nu se umfle corect, sporind riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul sau subansamblul airbagului pasagerului, gratuit.

25. Pompa servofrânei se poate defecta

    Raportată la 24 iulie 2019Ani de model 2020Campania NHTSA 19V5440006.925 de vehicule afectate

    Pompa servofrânei se poate defecta, dezactivând controlul stabilității vehiculului și reducând asistența la frânare, ceea ce mărește riscul unui accident. Dealerii vor inspecta pompa și o vor înlocui, dacă este necesar, gratuit.

26. Eticheta capacității de încărcare poate fi incorectă

    Raportată la 28 iunie 2019Ani de model 2017–2019Campania NHTSA 19V5030001.325 de vehicule afectate

    O etichetă incorectă privind capacitatea de încărcare poate duce la supraîncărcarea neintenționată a vehiculului, crescând riscul unui accident. Vi se va furniza gratuit o etichetă corectată, care se va aplica peste cea incorectă.

27. Deflectorul plafonului panoramic poate să nu fie fixat corect

    Raportată la 19 iunie 2019Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2019/12419 de vehicule afectate

    Deflectorul plafonului panoramic poate să nu fie fixat corect. Acesta va fi inspectat și reparat după cum este necesar.

28. Sistemul de apel de urgență poate să nu fie activat

    Raportată la 11 mai 2019Ani de model 2018–2019Rechemare DVSA în service R/2019/1226.968 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență s-ar putea să nu fi fost activat. Soluția este inspectarea acestuia și activarea dacă este necesar.

29. Eticheta capacității de încărcare poate deveni ilizibilă

    Raportată la 27 martie 2019Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 19V2440003.634 de vehicule afectate

    Eticheta capacității de încărcare poate deveni ilizibilă, astfel încât șoferii pot supraîncărca vehiculul fără să știe, sporind riscul de accident. Dealerii vor furniza gratuit etichete corectate.

30. Unitatea de control al emisiilor rezervorului de combustibil se poate fisura

    Raportată la 21 ianuarie 2019Ani de model 2007–2010Rechemare DVSA în service R/2018/340257.727 de vehicule afectate

    O fisură în unitatea de control al emisiilor rezervorului de combustibil ar putea provoca o scurgere de combustibil. Unitatea va fi înlocuită.

31. Umflatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 9 ianuarie 2019Ani de model 2010–2013Campania NHTSA 19V0050001.299.448 de vehicule afectate

    Umflatorul airbagului pentru pasager poate exploda la declanșare, proiectând fragmente de metal în interiorul vehiculului și rănind grav sau chiar ucigând potențial ocupanții. Dealerii vor înlocui umflatorul sau ansamblul airbagului, în funcție de vehicul.

32. Paletele convertizorului de cuplu se pot desprinde

    Raportată la 19 decembrie 2018Ani de model 2019Campania NHTSA 18V9010003.424 de vehicule afectate

    Paletele rotorului pompei din convertizorul de cuplu se pot desprinde, mai ales la sarcină mare, provocând oprirea motorului. Oprirea motorului la viteză mare poate spori riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit transmisia și convertizorul de cuplu.

33. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 17 decembrie 2018Ani de model 2000–2007Rechemare DVSA în service R/2018/307398.352 de vehicule afectate

    Substanța propulsivă degradată din generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate provoca ruperea acestuia la declanșarea airbagului, cu risc de rănire. Ansamblul airbagului afectat va fi înlocuit.

34. Modulul de control al airbagurilor poate provoca declanșarea neintenționată

    Raportată la 17 decembrie 2018Ani de model 2002–2004Rechemare DVSA în service R/2018/306394.305 de vehicule afectate

    Modulul de control al airbagurilor se poate scurtcircuita intern, provocând declanșarea neintenționată a unui airbag. Ansamblul senzorului airbagului va fi înlocuit.

35. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 12 decembrie 2018Ani de model 2003–2005Campania NHTSA 18V883000168.993 de vehicule afectate

    Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate exploda la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și provocând potențial răniri grave sau decesul. Dealerii vor înlocui gratuit generatorul de gaz sau ansamblul airbagului cu unul care conține un generator de gaz alternativ.

36. Generatorul airbagului pasagerului poate fi montat incorect

    Raportată la 31 iulie 2018Ani de model 2010–2016Rechemare DVSA în service R/2018/15124.364 de vehicule afectate

    Este posibil ca un generator de gaz de schimb pentru airbagul pasagerului să fi fost montat în orientarea greșită, împiedicând umflarea corectă a airbagului. Generatorul va fi verificat, iar orientarea sa va fi corectată dacă este necesar.

37. Generatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 9 ianuarie 2018Ani de model 2009–2013Campania NHTSA 18V024000628.018 de vehicule afectate

    Generatorul airbagului pasagerului poate exploda la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice ascuțite în vehicul și putând provoca răniri grave sau decesul. Dealerii vor înlocui generatorul sau ansamblul airbagului, în funcție de vehicul.

38. Roata de rezervă poate avea o presiune incorectă

    Raportată la 2 mai 2017Ani de model 2017Campania NHTSA 17V295000409 de vehicule afectate

    Roata de rezervă poate să nu fie umflată la presiunea indicată pe eticheta de presiune a pneurilor și este posibil să nu funcționeze conform destinației, sporind riscul de accident. Dealerii vor inspecta roțile de rezervă și le vor regla presiunea după cum este necesar, gratuit.

39. Generatorul de gaz al airbagului frontal al șoferului se poate rupe

    Raportată la 24 martie 2017Ani de model 2001–2004Rechemare DVSA în service R/2017/087224.572 de vehicule afectate

    În timp, ciclurile de încălzire și umiditatea pot degrada substanța propulsivă din generatorul de gaz al airbagului frontal al șoferului. Dacă airbagul se declanșează, generatorul de gaz se poate rupe. Airbagul frontal al șoferului va fi înlocuit.

40. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 9 ianuarie 2017Ani de model 2002–2003Rechemare DVSA în service R/2016/2361.248 de vehicule afectate

    Recipientul generatorului de gaz al airbagului șoferului se poate rupe. Generatorul de gaz va fi înlocuit.

41. Umflătorul airbagului pasagerului se poate sparge

    Raportată la 9 ianuarie 2017Ani de model 2009–2012Campania NHTSA 17V006000577.875 de vehicule afectate

    Expunerea pe termen lung la umiditate și la variațiile de temperatură poate degrada compozitul de propulsie al umflătorului, determinând spargerea umflătorului airbagului pasagerului în caz de accident. Fragmentele metalice ar putea lovi ocupanții, provocând răniri grave sau decesul. Dealerii vor înlocui umflătorul sau ansamblul airbagului, în funcție de vehicul, gratuit.

42. Cablajul încălzirii scaunului se poate scurtcircuita

    Raportată la 2 iunie 2016Ani de model 1989–2010Campania NHTSA 16V3960007.749 de vehicule afectate

    Comprimarea pernei scaunului poate deteriora cablajul încălzirii, permițând elementului de încălzire din cupru să se scurtcircuiteze și crescând riscul de incendiu. Dealerii vor deconecta încălzirea scaunelor, gratuit, iar prețul de achiziție al accesoriului va fi rambursat.

43. Dispozitivul de umflare a airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 23 mai 2016Ani de model 2009–2011Campania NHTSA 16V3400001.754.517 de vehicule afectate

    Într-un accident care activează airbagurile frontale, un dispozitiv de umflare se poate rupe și poate proiecta fragmente de metal în interiorul vehiculului, rănind grav sau chiar ucigând potențial ocupanții. Dealerii vor înlocui dispozitivul de umflare sau ansamblul airbagului, în funcție de vehicul, gratuit.

44. Generatorul de gaze al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 3 martie 2016Ani de model 2008Campania NHTSA 16V127000147.242 de vehicule afectate

    O presiune excesivă poate cauza ruperea generatorului de gaze al airbagului pasagerului la declanșare, proiectând fragmente de metal în interiorul vehiculului și provocând potențial răniri grave sau decesul. Dealerii vor înlocui generatorul de gaze sau întregul ansamblu al airbagului, în funcție de vehicul.

45. Generatorul de gaze al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 2 martie 2016Ani de model 2008Campania NHTSA 16V12800071.163 de vehicule afectate

    Umiditatea poate pătrunde în generatorul de gaze al airbagului pasagerului și poate provoca în cele din urmă ruperea acestuia la declanșare, proiectând fragmente de metal în interiorul vehiculului și cauzând potențial răniri grave sau decesul. Dealerii vor înlocui generatorul de gaze sau întregul ansamblu al airbagului, în funcție de vehicul.

46. Comutatorul geamurilor electrice se poate supraîncălzi și topi

    Raportată la 1 decembrie 2015Ani de model 2005–2010Rechemare DVSA în service R/2015/206863.142 de vehicule afectate

    O problemă de acoperire a comutatorului principal al geamurilor electrice de pe partea șoferului poate provoca un scurtcircuit, supraîncălzire și topire. Comutatorul va fi verificat și acoperit; va fi înlocuit dacă sunt detectate semne de funcționare defectuoasă.

47. Comutatorul geamului electric se poate supraîncălzi și topi

    Raportată la 22 octombrie 2015Ani de model 2009–2011Campania NHTSA 15V6890001.814.284 de vehicule afectate

    Lubrifierea insuficientă a contactelor comutatorului geamului electric poate permite impurităților sau umezelii să provoace un scurtcircuit. Comutatorul se poate supraîncălzi și topi, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor verifica comutatorul și îl vor lubrifia dacă nu constată nicio anomalie sau, dacă este necesar, îi vor înlocui gratuit placa de circuit.

48. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 15 iunie 2015Ani de model 2001–2008Rechemare DVSA în service R/2015/0967.598.514 de vehicule afectate

    Plăcuțele de propergol fabricate necorespunzător pot provoca ruperea generatorului de gaz al airbagului pasagerului și declanșarea anormală a airbagului în caz de accident, crescând riscul de rănire și existând posibilitatea unui incendiu. Airbagul va fi înlocuit.

49. Inflatorul airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 13 mai 2015Ani de model 2003–2007Campania NHTSA 15V2860001.069.055 de vehicule afectate

    Inflatorul airbagului pasagerului se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice spre ocupanți și putând cauza răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui gratuit airbagul frontal de pe partea pasagerului. Proprietarii vehiculelor incluse atât în acest recall, cât și în 15V-043 sunt sfătuiți să nu conducă până la remedierea problemei.

50. Inflatorul airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 13 mai 2015Ani de model 2003–2007Campania NHTSA 15V2850001.973.468 de vehicule afectate

    Presiunea internă excesivă poate provoca ruperea inflatorului airbagului pasagerului la declanșare, proiectând fragmente metalice spre ocupanți și putând cauza răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui airbagul pasagerului din față. Proprietarii vehiculelor incluse atât în acest recall, cât și în 15V-043 sunt sfătuiți să nu conducă până la remedierea problemei.

51. Modulul de control al airbagurilor poate provoca o declanșare neintenționată

    Raportată la 28 ianuarie 2015Ani de model 2003–2004Campania NHTSA 15V0430001.006.849 de vehicule afectate

    Zgomotul electric poate cauza defectarea unei componente din modulul de control al airbagurilor, declanșând neașteptat airbagurile frontale sau laterale ori pretensionatoarele centurilor de siguranță în timpul mersului. Dealerii vor înlocui modulul gratuit.

52. Uleiul turbocompresorului poate provoca avarii ale motorului sau incendiu

    Raportată la 7 ianuarie 2015Ani de model 2008–2014Rechemare DVSA în service R/2014/16039.420 de vehicule afectate

    Uleiul se poate acumula în turbocompresor și poate pătrunde în camera de ardere, provocând avarii ale motorului. În cazuri extreme, uleiul poate fi evacuat și poate provoca un incendiu dacă intră în contact cu o sursă de aprindere. În funcție de diagnostic, se va modifica configurația intercoolerului, se va actualiza software-ul ECU sau se va moderniza turbocompresorul și/sau pompa de vacuum.

53. Cablajul încălzirii scaunului se poate scurtcircuita

    Raportată la 19 noiembrie 2014Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 14V7430003.233 de vehicule afectate

    Comprimarea pernei scaunului poate deteriora cablajul încălzirii, care se poate scurtcircuita și poate provoca arderea scaunului și rănirea unui ocupant. Dealerii vor deconecta încălzitoarele cu elemente din fire de cupru și vor rambursa prețul de achiziție al accesoriului de încălzire a scaunului, gratuit.

54. Cablul de direcție poate deteriora conexiunea airbagului șoferului

    Raportată la 9 aprilie 2014Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 14V1680001.486.413 de vehicule afectate

    Rotirea volanului poate deteriora un cablu flexibil din ansamblul cablului spirală, întrerupând conexiunea airbagului șoferului și dezactivându-l. Remedierea nu este încă specificată în textul rechemării; proprietarii vor fi înștiințați când piesele vor fi disponibile.

55. Comutatorul ștergătoarelor se poate scurtcircuita

    Raportată la 17 octombrie 2013Ani de model 2014Campania NHTSA 13V5050009.795 de vehicule afectate

    Comutatorul ștergătoarelor de parbriz se poate scurtcircuita și poate opri ștergătoarele, reducând vizibilitatea și crescând riscul unui accident. Dealerii vor înlocui ansamblul comutatorului gratuit.

56. Umflătorul airbagului pentru pasager se poate sparge

    Raportată la 17 aprilie 2013Ani de model 2001–2003Rechemare DVSA în service R/2013/048341.620 de vehicule afectate

    Granulele de material pirotehnic fabricate necorespunzător ar putea provoca explozia generatorului și declanșarea anormală a airbagului în caz de accident, crescând riscul de rănire și putând provoca un incendiu. Airbagul va fi înlocuit.

57. Eticheta de greutate poate fi incorectă

    Raportată la 9 aprilie 2013Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 13V1230007.525 de vehicule afectate

    O etichetă incorectă poate duce la supraîncărcarea vehiculului sau a anvelopelor. Supraîncărcarea poate provoca defectarea unei anvelope și un accident. Proprietarii vor primi o etichetă corectată și instrucțiuni de montare; pentru unele vehicule sunt încă în curs de dezvoltare măsuri suplimentare.

58. Circuitele airbagurilor se pot scurtcircuita și declanșa neintenționat

    Raportată la 30 ianuarie 2013Ani de model 2003–2004Campania NHTSA 13V029000887.709 de vehicule afectate

    Un scurtcircuit intern poate supraîncălzi și deteriora circuitele airbagurilor, putând declanșa neintenționat airbagurile frontale sau pretensionatoarele centurilor de siguranță și crescând riscul de rănire sau accident. Dealerii vor înlocui gratuit modulul de control al airbagurilor.

59. Sistemul de detectare a ocupantului scaunului pasagerului poate fi dereglat

    Raportată la 16 ianuarie 2013Ani de model 2010–2013Campania NHTSA 13V0140003.235 de vehicule afectate

    Dacă sistemul de detectare a ocupantului scaunului pasagerului este dereglat, airbagul frontal se poate să nu se declanșeze sau se poate declanșa necorespunzător în raport cu dimensiunile și poziția pasagerului, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor testa și recalibra senzorii, după caz.

60. Canelurile arborelui de direcție se pot uza și pot provoca pierderea direcției

    Raportată la 3 decembrie 2012Ani de model 2001–2008Rechemare DVSA în service R/2012/145247.640 de vehicule afectate

    Călirea incorectă poate provoca deformarea și uzura canelurilor arborelui de direcție, ducând în cele din urmă la pierderea direcției. Arborele va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

61. Comutatorul principal al geamurilor electrice se poate supraîncălzi

    Raportată la 10 octombrie 2012Ani de model 2009Campania NHTSA 12V4910002.519.424 de vehicule afectate

    O problemă de lubrifiere poate provoca funcționarea defectuoasă și supraîncălzirea comutatorului principal al geamurilor electrice. Acesta se poate topi și poate provoca un incendiu. Dealerii vor inspecta comutatorul și vor aplica unsoare specială sau vor înlocui un comutator deteriorat, gratuit.

62. Clema ornamentului montantului A poate fi deteriorată

    Raportată la 22 noiembrie 2011Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 11V566000518 de vehicule afectate

    O clemă de fixare deteriorată poate permite panoului ornamentului de pe montantul A să se desprindă și să rănească un pasager în caz de accident. Dealerii vor inspecta clema și o vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

63. Placa electronică a modulului de control al motorului se poate fisura

    Raportată la 26 august 2010Ani de model 2005–2008Campania NHTSA 10V3840001.128.659 de vehicule afectate

    Fisurile din placa electronică a modulului de control al motorului pot aprinde un martor de avertizare, provoca schimbări bruște ale treptelor, împiedica pornirea sau opri motorul în timpul deplasării, mărind riscul de accident. Dealerii vor inspecta modulul și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

64. Etichetele privind capacitatea de încărcare pot lipsi

    Raportată la 3 februarie 2010Ani de model 2006–2010Campania NHTSA 10V036000153.418 de vehicule afectate

    Lipsa etichetelor privind capacitatea de încărcare poate determina șoferul să supraîncarce vehiculul, sporind riscul de accident. Dealerii vor trimite prin poștă etichete corectate sau le vor monta gratuit.

65. Etichetele privind capacitatea de încărcare pot lipsi

    Raportată la 3 februarie 2010Ani de model 2006–2010Campania NHTSA 10V035000271.417 de vehicule afectate

    Lipsesc etichetele obligatorii privind capacitatea de încărcare, astfel că vehiculele nu respectă standardul aplicabil. Dealerii vor trimite prin poștă etichete corectate sau le vor monta gratuit și vor corecta manualul proprietarului.

66. Covorașul poate bloca pedala de accelerație

    Raportată la 27 ianuarie 2010Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 10V0230001.126.915 de vehicule afectate

    Un covoraș nefixat sau incompatibil poate bloca pedala de accelerație în poziția complet apăsată, îngreunând oprirea vehiculului și sporind riscul de accident, rănire gravă sau deces. Pedala de accelerație va fi modificată sau înlocuită; când este cazul, va fi înlocuit gratuit și covorașul pentru orice vreme.

67. Pedala de accelerație se poate bloca sau poate reveni lent

    Raportată la 21 ianuarie 2010Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 10V0170002.230.661 de vehicule afectate

    Pedala de accelerație poate deveni mai greu de apăsat, poate reveni lent sau se poate bloca parțial apăsată, sporind riscul de accident. Dealerii vor monta gratuit o bară de ranforsare.

68. Portul de vacuum al frânei se poate bloca pe vreme rece

    Raportată la 27 august 2009Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 09V33800095.705 de vehicule afectate

    La temperaturi extrem de scăzute, condensul înghețat poate bloca portul de vacuum al frânei din galeria de admisie, mărind distanța de oprire și riscul de accident. Dealerii vor instala un racord reproiectat pentru admisia de aer, gratuit.

69. Eticheta airbagului se poate desprinde de parasolar

    Raportată la 19 august 2009Ani de model 2010Campania NHTSA 09V3320001.309 de vehicule afectate

    Eticheta airbagului de pe parasolarul șoferului se poate desprinde, ceea ce înseamnă că nu mai sunt respectate cerințele standardului. Dealerii vor inspecta eticheta și vor înlocui parasolarul gratuit.

70. Șuruburile geamului portierei se pot slăbi și pot permite separarea geamului

    Raportată la 10 aprilie 2008Ani de model 2003–2004Campania NHTSA 08V162000662.178 de vehicule afectate

    Șuruburile geamului portierei se pot slăbi, permițând geamului să se separe de mecanismul de ridicare, să se blocheze și să se spargă în timpul acționării geamului electric. Acest lucru ar putea distrage atenția șoferului sau ar putea provoca răniri. Dealerii vor înlocui gratuit șuruburile cu unele reproiectate.

71. Conexiunile direcției se pot slăbi

    Raportată la 13 septembrie 2006Ani de model 2001–2002Rechemare DVSA în service R/2006/103196.860 de vehicule afectate

    Conexiunile de la arborele intermediar al coloanei de direcție și furca culisantă se pot slăbi. Dacă simptomele sunt ignorate, se poate pierde controlul direcției. Arborele intermediar va fi înlocuit, iar furca culisantă și prelungirea arborelui vor fi inspectate și înlocuite dacă este necesar.

72. Garnitura pompei de frâna poate prezenta scurgeri

    Raportată la 25 aprilie 2005Ani de model 1999–2000Rechemare DVSA în service R/2004/16820.808 de vehicule afectate

    Corosiunea din canelura garniturii pompei de frână poate provoca scurgeri de lichid de frână sau pătrunderea aerului în pompă, mărind distanța de oprire. Vehiculele vor fi verificate și, dacă este necesar, se va monta o piesă cu calitatea garantată.

73. Piulițele roților se pot slăbi

    Raportată la 6 octombrie 2003Ani de model 2004Campania NHTSA 03V366000381 de vehicule afectate

    Găurile supraalezate pentru piulițele roților pot împiedica fixarea corectă a unei roți. Piulițele se pot slăbi, iar prezoanele se pot rupe, permițând desprinderea roții de butuc și provocând pierderea controlului. Dealerii vor inspecta toate cele 4 jante din aliaj montate din fabrică și le vor înlocui pe cele care nu respectă specificațiile.

74. Airbagul pasagerului față poate să nu se umfle corect

    Raportată la 18 februarie 2003Ani de model 2000Rechemare DVSA în service R/2003/0411 vehicul afectat

    Lipsa unui pin din generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate împiedica umflarea airbagului la o presiune suficientă, existând riscul de rănire la un impact frontal. Modulul generatorului de gaz va fi înlocuit.

75. Cutia de viteze se poate bloca dacă se cuplează două trepte

    Raportată la 16 decembrie 2002Ani de model 2002Rechemare DVSA în service R/2002/17150 de vehicule afectate

    Un arbore de ieșire scurt al transmisiei poate permite selectarea a două trepte simultan, blocând cutia de viteze. Numărul de serie al transmisiei va fi verificat, iar cutiile de viteze afectate vor fi înlocuite.

76. Cursa pedalei de frână poate crește

    Raportată la 11 iulie 2002Ani de model 2002Rechemare DVSA în service R/2002/0984.025 de vehicule afectate

    Orificiile de ventilație blocate din capacul rezervorului pompei centrale de frână pot crea un vid pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează, mărind cursa pedalei de frână. Capacul rezervorului va fi înlocuit dacă este defect.

77. Șuruburile ansamblului de frână și butuc spate se pot slăbi

    Raportată la 20 mai 2002Ani de model 2001–2002Rechemare DVSA în service R/2002/0526.617 de vehicule afectate

    Unul sau mai multe șuruburi care fixează ansamblul de frână și butuc spate de suportul punții se pot slăbi. Dacă toate cele patru se slăbesc, ansamblul s-ar putea separa și s-ar putea pierde controlul asupra vehiculului. Șuruburile vor fi verificate pentru a se asigura că sunt strânse corect.

78. Șuruburile frânei și butucului spate se pot slăbi

    Raportată la 11 martie 2002Ani de model 2003Campania NHTSA 02V0740018.483 de vehicule afectate

    Șuruburile slăbite care unesc ansamblul frânei și butucului spate de suportul punții pot provoca zgomote; dacă se slăbesc toate cele 4, ansamblul se poate desprinde și se poate pierde controlul vehiculului. Dealerii vor strânge șuruburile gratuit.

79. Airbagul se poate declanșa după un șoc mecanic

    Raportată la 20 martie 1997Ani de model 1997Campania NHTSA 97V04300161.202 de vehicule afectate

    Un șoc mecanic la scurt timp după pornirea motorului poate determina calculatorul airbagului să declanșeze airbagul pe neașteptate, existând riscul rănirii ocupanților. Dealerii vor repara calculatorul airbagului.

80. Lichidul vărsat poate declanșa airbagul

    Raportată la 20 iunie 1996Ani de model 1993–1995Campania NHTSA 96V107000627.858 de vehicule afectate

    Lichidul vărsat în apropierea consolei poate aprinde martorul airbagului și poate provoca declanșarea neintenționată a acestuia. Dealerii vor monta un capac de protecție peste senzor și vor înlocui senzorii deteriorați de vărsări anterioare.

81. Sudura bornei bateriei se poate separa

    Raportată la 11 octombrie 1995Ani de model 1995Campania NHTSA 95V1950019.882 de vehicule afectate

    O sudură defectuoasă în interiorul unei borne a bateriei se poate separa, cauzând o stare de imposibilitate de pornire sau o explozie a bateriei. Dealerii vor înlocui bateriile defecte.

82. Un conector de cablaj neutilizat poate cauza un scurtcircuit și un incendiu

    Raportată la 8 noiembrie 1994Ani de model 1993–1994Campania NHTSA 94V22000016.497 de vehicule afectate

    Un conector de cablaj neutilizat de sub mochetă poate fi expus la apă sărată sau zăpadă, creând un scurtcircuit electric și posibil un incendiu. Concesionarii vor scoate conectorul neutilizat.

83. Eticheta de certificare poate indica mase incorecte

    Raportată la 1 octombrie 1991Ani de model 1992Campania NHTSA 91V168000669 de vehicule afectate

    Unele cifre din valorile GVWR și GAWR pot apărea în locurile greșite pe eticheta de certificare, astfel că aceasta nu respectă 49 CFR Part 576. Eticheta va fi înlocuită la un dealer.

84. O defecțiune a pilotului automat poate face ca motorul să se tureze excesiv

    Raportată la 28 februarie 1990Ani de model 1984Campania NHTSA 90V040000121.389 de vehicule afectate

    După utilizarea continuă urmată de temperaturi scăzute, calculatorul pilotului automat se poate defecta când este oprit. Repornirea motorului cu comutatorul principal de control pornit ar putea face ca motorul să se tureze excesiv și să ducă la pierderea controlului și la un accident. Calculatorul va fi înlocuit cu un design îmbunătățit.

85. Regulatorul de tensiune poate supraîncărca bateria

    Raportată la 8 decembrie 1983Ani de model 1984Campania NHTSA 83V13300048.737 de vehicule afectate

    O eroare de fabricație în circuitul integrat al regulatorului de tensiune poate face ca acesta să supraîncarce bateria. Dealerul va înlocui regulatorul fără niciun cost.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.