Rechemări în service pentru Saab 9000

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Airbagul sau întinzătorul centurii de siguranță se poate declanșa involuntar

   Raportată la 5 iulie 1999Ani de model 1992–1994Rechemare DVSA în service R/1999/0545.373 de vehicule afectate

   Umiditatea poate coroda modulul de control al airbagului și al întinzătorului centurii de siguranță, provocând disfuncționalități ale sistemului sau declanșare involuntară. Modulul va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

2. Umezeala din modulul de control al airbagurilor poate provoca declanșarea acestora

   Raportată la 6 mai 1999Ani de model 1992–1994Campania NHTSA 99V10900026.116 de vehicule afectate

   Umezeala poate coroda plăcile de circuit ale modulului de control al airbagurilor, putând provoca declanșarea accidentală a unui airbag. Dealerii vor inspecta modulul și vor monta un capac dacă nu există umezeală sau vor înlocui modulul și vor monta un capac dacă depistează umezeală.

3. Eticheta de avertizare pentru airbagul de pe partea șoferului lipsește

   Raportată la 23 iunie 1998Ani de model 1997–1998Campania NHTSA 98V13900039.313 de vehicule afectate

   Fără eticheta de avertizare, ocupanții ar putea să nu înțeleagă cum funcționează airbagul sau necesitatea utilizării centurilor de siguranță. Proprietarii vor primi o etichetă de instalat pe parasolarul șoferului; un dealer o poate instala la cerere.

4. Conexiunile întrerupătorului de avertizare a presiunii de frânare se pot coroda

   Raportată la 26 iunie 1995Ani de model 1991–1993Rechemare DVSA în service R/1995/0456.414 de vehicule afectate

   Apa poate provoca coroziunea conexiunilor întrerupătorului de avertizare a presiunii de frânare, ceea ce poate duce la pierderea presiunii în sistemul de frânare și a funcției ABS. Dealerii vor verifica conexiunile, vor înlocui conectorii corodați și vor aplica un agent de protecție pe bornele întrerupătorului.

5. Umiditatea poate cauza defectarea comutatorului de presiune ABS

   Raportată la 29 martie 1995Ani de model 1992–1994Campania NHTSA 95V06700012.091 de vehicule afectate

   Umiditatea poate coroda conexiunea comutatorului de presiune ABS, cauzând aprinderea lămpilor de avertizare sau pierderea asistenței pompei hidraulice. Efortul mărit la pedala de frână poate mări distanțele de oprire. Dealerii vor verifica conexiunea, vor adăuga o barieră împotriva umidității și vor înlocui comutatoarele cu conectori corodați.

6. Întrerupătorul stopurilor se poate bloca

   Raportată la 3 noiembrie 1994Ani de model 1992–1993Rechemare DVSA în service R/1994/0646.415 de vehicule afectate

   Întrerupătorul stopurilor se poate bloca în poziția pornit sau oprit. Întrerupătorul va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

7. Furtunul răcitorului poate pierde ulei după un impact frontal

   Raportată la 8 iulie 1994Ani de model 1992–1994Campania NHTSA 94V12600012.040 de vehicule afectate

   Într-un impact frontal cu energie redusă, traversa frontală poate intra în contact cu furtunul răcitorului sau furtunul se poate rupe, scurgând ulei pe componentele fierbinți ale motorului. Uleiul s-ar putea aprinde și ar putea provoca un incendiu. Concesionarii vor instala un capac de protecție.

8. Întrerupătorul luminilor de frână se poate bloca în poziția pornit sau oprit

   Raportată la 9 iunie 1994Ani de model 1993Campania NHTSA 94V1080009.747 de vehicule afectate

   Întrerupătorul luminilor de frână se poate bloca, lăsând luminile aprinse sau împiedicându-le să se aprindă la apăsarea frânei. Acest lucru le poate transmite celorlalți șoferi semnale incorecte și ar putea provoca un accident. Dealerii vor inspecta întrerupătoarele și le vor înlocui pe cele cu piston oval sau aliniere incorectă.

9. Luminile de frână pot să nu se aprindă corect

   Raportată la 2 mai 1994Ani de model 1994Campania NHTSA 94V08400059 de vehicule afectate

   Un bec din ansamblul exterior inferior al unei lămpi de frână poate fi cablat incorect, provocând aprinderea necorespunzătoare a luminii la frânare. Șoferii din spate pot să nu fie avertizați că vehiculul încetinește sau se oprește, ceea ce ar putea duce la o coliziune. Dealerii vor modifica ansamblele lămpilor.

10. Furtunurile de combustibil se pot fisura și pot pierde

    Raportată la 3 februarie 1994Ani de model 1992–1993Campania NHTSA 94V0290005.824 de vehicule afectate

    Furtunurile de alimentare și de ventilare ale rezervorului se pot fisura sub coliere și pot pierde combustibil, ceea ce ar putea provoca un incendiu în prezența unei surse de aprindere. Furtunurile și cele cinci coliere vor fi înlocuite cu unele proiectate pentru a preveni deteriorarea furtunurilor.

11. Brațul selectorului de viteze se poate desprinde de cablu

    Raportată la 2 octombrie 1991Ani de model 1991Campania NHTSA 91V002000250 de vehicule afectate

    Asamblarea incorectă poate permite desprinderea brațului selectorului de viteze de cablu, împiedicând selectarea sau identificarea treptei. Vehiculul poate fi pornit într-o treaptă diferită de Park sau Neutral și se poate deplasa neașteptat. Bila va fi așezată în locașul cablului și fixată cu un inel de blocare.

12. Comutatorul lămpii de mers înapoi se poate supraîncălzi

    Raportată la 2 noiembrie 1990Ani de model 1986–1990Campania NHTSA 90V00100024.379 de vehicule afectate

    Abraziunea din comutatorul combinat de siguranță pentru punctul mort și pentru lampa de mers înapoi poate lăsa reziduuri pe placa sa de circuite. Comutatorul s-ar putea supraîncălzi, scoate fum sau provoca un incendiu în consola centrală. Se va adăuga un circuit care include un releu pentru a reduce curentul prin comutator.

13. Conductele de frână pot fi uzate de cablul kickdown

    Raportată la 6 noiembrie 1989Ani de model 1988–1989Campania NHTSA 89V19100014.000 de vehicule afectate

    Cablul kickdown al accelerației se poate freca de o conductă de lichid de frână, provocând o scurgere și pierderea frânării pe un circuit. Frânarea poate fi redusă, iar distanțele de oprire pot crește. Traseul cablului va fi modificat și se va instala un suport.

14. Filtrul de combustibil poate avea scurgeri

    Raportată la 28 noiembrie 1988Ani de model 1989Campania NHTSA 88V1850001.586 de vehicule afectate

    Filtrul de combustibil poate să nu respecte cerințele privind etanșeitatea deoarece a fost lipit la temperatură scăzută. Un filtru cu scurgeri poate crea pericol de incendiu. Filtrul de combustibil va fi înlocuit.

15. Lanțul tempomatului se poate agăța

    Raportată la 5 aprilie 1988Ani de model 1988Campania NHTSA 88V0570007.000 de vehicule afectate

    Lanțul cu bilă al tempomatului s-ar putea agăța de clema de prindere, împiedicând închiderea completă a clapetei de accelerație când pedala este eliberată. Peste deschiderile clemei va fi montat un capac din plastic.

16. Cablajul se poate freca și scurtcircuita

    Raportată la 27 octombrie 1986Ani de model 1986Campania NHTSA 86V1430009.590 de vehicule afectate

    Cablajul se poate freca de suportul motorului ștergătoarelor de parbriz și se poate scurtcircuita, putând provoca un incendiu. Pe marginile verticale ale suportului vor fi fixate două benzi de cauciuc.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.