Rechemări în service pentru Renault Twingo

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Învelișul exterior al capotei se poate desprinde

   Raportată la 26 octombrie 2021Ani de model 2019–2021EU Safety Gate A12/01613/21

   Învelișul exterior al capotei poate să nu fie prins corect de structura acesteia și se poate desprinde în mers, mărind riscul de accident. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

2. Suportul fuzetei față stânga se poate degrada

   Raportată la 28 noiembrie 2017Rechemare DVSA în service R/2017/313187 de vehicule afectate

   În funcție de stilul de condus și profilul drumului, suportul fuzetei față stânga se poate degrada. Numărul de turnare va fi verificat, iar suportul va fi înlocuit dacă este necesar.

3. Învelișul capotei sau al spoilerului spate se poate desprinde

   Raportată la 9 mai 2017Ani de model 2014–2015Rechemare DVSA în service R/2017/1364.056 de vehicule afectate

   Adezivul de calitate slabă poate permite desprinderea învelișului capotei în timp sau desprinderea învelișului spoilerului spate de vehicul ori de geamul hayonului, fără avertisment. Capota, spoilerul sau ambele vor fi ranforsate, după caz.

4. Învelișul exterior al spoilerului spate se poate desprinde

   Raportată la 9 mai 2017Ani de model 2014–2016Rechemare DVSA în service R/2017/1355.623 de vehicule afectate

   Învelișul exterior al spoilerului spate se poate desprinde de vehicul sau de hayonul vitrat, riscul fiind mai mare la spălarea mașinii. Spoilerul și capota vor fi ranforsate.

5. Fixarea banchetei spate se poate rupe la o coliziune frontală

   Raportată la 27 septembrie 2016EU Safety Gate A12/0818/16

   Fixarea banchetei spate se poate rupe la o coliziune frontală, permițând bagajelor din portbagaj să ajungă în partea din față a vehiculului. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

6. Motorul poate porni când vehiculul nu este în poziția de parcare sau neutră

   Raportată la 28 octombrie 2015Ani de model 2015EU Safety Gate A12/1401/15

   Motorul poate porni cu cheia de contact când vehiculul nu este în poziția de parcare sau neutră, permițându-i să se deplaseze pe neașteptate și să provoace un accident. Remedierea constă în retragerea produsului de la utilizatorii finali.

7. Sudura suportului barei antiruliu poate ceda

   Raportată la 23 iunie 2015Ani de model 2014Rechemare DVSA în service R/2015/132EU Safety Gate A12/0498/151.022 de vehicule afectate

   Tija barei antiruliu poate fi prinsă de amortizorul față printr-o sudură defectuoasă. Dacă aceasta cedează, comportamentul rutier poate fi afectat, iar janta, anvelopa, furtunul de frână sau cablul ABS se pot deteriora. Amortizoarele afectate vor fi înlocuite.

8. Sudurile suportului barei antiruliu se pot rupe

   Raportată la 23 iunie 2015Ani de model 2014EU Safety Gate A12/0848/15

   Sudurile suportului tijei barei antiruliu de la amortizorul față se pot rupe, înrăutățind comportamentul vehiculului în viraje. Remedierea constă în rechemarea produsului de la utilizatorii finali.

9. Software-ul motorului poate provoca accelerare neintenționată

   Raportată la 26 martie 2015Ani de model 2014Rechemare DVSA în service R/2015/0751.115 de vehicule afectate

   O eroare de software a ECU-ului motorului poate cauza o accelerare neintenționată sau poate împiedica decelerarea. Acționarea frânelor și utilizarea ambreiajului și a treptelor de viteză ar trebui să-i permită în continuare șoferului să controleze vehiculul. ECU-ul va fi reprogramat.

10. Catarama centurii de siguranță poate să nu rețină centura în caz de accident

    Raportată la 26 martie 2015Ani de model 2014Rechemare DVSA în service R/2015/065393 de vehicule afectate

    O eroare de fabricație poate împiedica catarama centurii de siguranță să fixeze centura în timpul unui impact frontal. Ansamblul centurii va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

11. Controlul stabilității se poate activa neașteptat

    Raportată la 26 martie 2015Ani de model 2014EU Safety Gate A12/0499/15

    Programul electronic de stabilitate se poate activa neașteptat, provocând accelerarea neintenționată a vehiculului sau împiedicând reducerea vitezei. Remedierea constă în retragerea produsului de la utilizatorii finali.

12. Catarama centurii poate elibera limba de închidere

    Raportată la 10 martie 2015Ani de model 2014Rechemare DVSA în service R/2014/179393 de vehicule afectate

    Catarama poate să nu țină ferm limba metalică a centurii de siguranță, permițând desprinderea acesteia în cazul unei coliziuni și punând ocupantul în pericol. Catarama centurii de siguranță afectate va fi înlocuită.

13. Scaunul șoferului poate să nu se blocheze pe șinele sale

    Raportată la 6 octombrie 2009Ani de model 2008–2009Rechemare DVSA în service R/2009/093663 de vehicule afectate

    Scaunul șoferului poate eșua să se blocheze pe șinele sale, în timp ce vehiculul staționează sau se deplasează. Un zăvor va fi montat pe dispozitivul de blocare a scaunului.

14. Airbagurile se pot declanșa accidental

    Raportată la 18 septembrie 2000Rechemare DVSA în service R/2000/07217 de vehicule afectate

    Programarea incorectă a calculatorului de comandă al airbagurilor poate provoca declanșarea accidentală a acestora. Calculatorul va fi înlocuit.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.