Rechemări în service pentru Renault Clio
26 rechemări oficiale în service pentru Renault Clio de siguranță, de la NHTSA (Statele Unite), DVSA (Regatul Unit) și EU Safety Gate, începând cu cele mai recente. Reparațiile aferente rechemărilor în service sunt, de regulă, gratuite la dealerii producătorului.
Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:
- Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
- Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Piulițele pivoților brațelor suspensiei față se pot slăbi
Piulițele pivoților brațelor inferioare ale suspensiei față se pot slăbi. Strângerea lor va fi verificată, iar ambele piulițe vor fi înlocuite dacă este necesar.
Software-ul calculatorului de injecție poate împiedica pornirea
Fără o actualizare software, vehiculul se poate defecta sau poate să nu pornească. Calculatorul de injecție va fi reprogramat.
Asistența direcției asistate poate fi redusă
Un mesaj de defecțiune a direcției asistate poate apărea pe tabloul de bord, iar asistența la direcție poate fi redusă. Coloana de direcție va fi înlocuită.
Comutatorul de blocare a selectorului de viteze poate defecta
Comutatorul de blocare poate să nu împiedice trecerea cutiei de viteze din poziția „P” în „R” fără apăsarea pedalei de frână, mărind riscul de accident. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.
Cablajul alternatorului poate cauza un scurtcircuit electric
Cablajul pozitiv al alternatorului poate intra în contact cu carcasa alternatorului și poate cauza un scurtcircuit electric. Traseul cablajului va fi modificat, iar alternatorul va fi înlocuit dacă este necesar.
Faza scurtă poate să nu lumineze suficient drumul
Faza scurtă se poate să nu se regleze corect la aprindere și poate să nu lumineze suficient drumul. Senzorul fasciculului farurilor va fi reglat.
Balamaua centrală a banchetei spate poate ceda sub sarcină
Balamaua centrală a banchetei spate se poate rupe la o frânare puternică sau la un impact, dacă în portbagaj se află bagaje grele. În cazuri extreme, bagajele pot ajunge în habitaclu. Va fi montat un suport de ranforsare.
Tijele ștergătoarelor se pot slăbi sau îndoi
În condiții de temperaturi sub zero grade, lamelele ștergătoarelor pot îngheța pe parbriz. Utilizarea acestora ar putea slăbi, desprinde sau îndoi mecanismul ștergătoarelor, lăsând ștergătoarele incapabile să curețe parbrizul în mod eficient. Mecanismul va fi înlocuit cu unul de construcție mai robustă.
Șuruburile punții spate se pot slăbi și roata se poate desprinde
Un șurub al punții spate este posibil să nu fie strâns corect, ceea ce poate permite desprinderea fuzetei de suportul său și a unei roți spate. Strângerea șuruburilor va fi verificată; ansamblul punții va fi înlocuit dacă lipsesc șuruburi sau dacă acestea trebuie înlocuite.
Punctele de fixare ale scaunelor din față se pot rupe
Este posibil să lipsească 2 dintre cele 4 șuruburi de fixare ale scaunelor din față. În cazul unui impact sau al unei frânări bruște, punctele de fixare ale scaunelor se pot rupe. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.
Furtunul de frână se poate uza prin frecare de pasajul roții din față
Un pasaj al roții din față montat incorect se poate freca de furtunul de frână și îl poate uza. Dacă furtunul se rupe și se scurge lichid de frână, performanța de frânare poate fi compromisă. Produsul urmează să fie retras de la utilizatorii finali.
Spoilerul spate se poate desprinde la viteză mare
Schimbările de temperatură și o problemă a procesului de producție pot face ca eleronul posterior să se desprindă la viteză mare. Acesta va fi inspectat și relipit dacă este necesar.
Piulițele roților pot să nu fie strânse corect
Este posibil ca piulițele de fixare a roților să nu fi fost strânse conform specificațiilor, iar o roată s-ar putea desprinde. Piulițele vor fi verificate și strânse conform specificațiilor, dacă este necesar.
Căptușelile pasajelor roților pot deteriora furtunurile de frână
Căptușelile pasajelor roților față montate incorect se pot freca de furtunurile de frână, mărind cursa pedalei de frână și reducând eficiența frânării în cazuri rare. Căptușelile și furtunurile vor fi inspectate și înlocuite dacă sunt montate incorect; reparația este gratuită.
Combustibilul poate curge pe la etanșarea senzorului de presiune
Pot exista scurgeri de combustibil pe la etanșarea dintre senzorul de presiune și rampa injectoarelor, iar ocupanții pot sesiza un miros. Senzorul va fi strâns la un cuplu mai mare specificat.
Scurgerile la furtunul de frână sau la cilindrul spate pot reduce eficiența frânării
Apărătorile montate incorect ale furtunurilor de frână față sau scurgerile cilindrilor de frână spate pot provoca pierderi de lichid de frână și reducerea eficienței frânării; martorul de avertizare se poate aprinde și poate fi necesar un efort mai mare pentru oprire. Furtunurile și apărătorile din față vor fi verificate și repoziționate sau înlocuite după caz, iar capacele de fixare ale saboților de frână spate vor fi înlocuite.
Suspensia față se poate defecta și poate provoca pierderea controlului
Șuruburile de montare a suspensiei față strânse excesiv ar putea cauza defectarea suspensiei și pierderea controlului de către șofer. Amortizoarele față și șuruburile de montare vor fi înlocuite.
Defectarea unei pene de supapă poate distruge motorul
O pană de supapă neconformă poate duce la distrugerea motorului. Penele vor fi înlocuite la motoarele afectate.
Întrerupătorul luminilor de frână se poate supraîncălzi și defecta
Supraîncălzirea poate deteriora contactele întrerupătorului luminilor de frână, ducând la defectarea luminilor de frână. Întrerupătorul se poate supraîncălzi și în zona podelei pedalei sau poate genera fum în habitaclu. Întrerupătorul va fi înlocuit.
Cutia de viteze automată poate schimba treptele neașteptat
O defecțiune a sistemului de comandă al cutiei de viteze poate provoca activarea neașteptată a modului manual sau trecerea în treapta a 3-a, afișarea incorectă a treptei selectate ori aprinderea unui martor de avertizare. Calculatorul transmisiei automate va fi înlocuit.
Turația motorului poate diferi de solicitarea șoferului
Un contact defectuos între senzorul pedalei de accelerație și calculatorul de injecție poate determina aprinderea martorului de avertizare SERV. Situația poate fi controlată prin acționarea pedalei de frână. Calculatorul de injecție va fi reprogramat preventiv.
Brațul suspensiei față se poate rupe după un impact
Un defect de fabricație poate provoca ruperea unui braț al suspensiei față dacă acesta este supus unui impact. Brațele suspensiei vor fi verificate după marcaje, iar cele afectate vor fi înlocuite dacă este necesar.
Asistența servofrânei poate fi pierdută
Poziționarea incorectă a senzorului de presiune a aerului din colectorul de admisie poate cauza pierderea asistenței servofrânei. Poziția senzorului va fi verificată și corectată dacă este necesar.
Conectorul clapetei de accelerație poate provoca ezitări ale motorului
Un conector al carcasei clapetei de accelerație blocat incorect poate perturba sistemul de injecție, provocând ezitări ale motorului și ralanti instabil. Conectorul carcasei motorizate a clapetei de accelerație va fi înlocuit.
Un șurub lipsă al airbagului poate afecta declanșarea
Este posibil să lipsească unul dintre cele 4 șuruburi de fixare ale airbagului pasagerului, ceea ce ar putea provoca declanșarea incorectă a airbagului. Orice șurub lipsă va fi înlocuit.
Cablul de accelerație se poate rupe și poate întrerupe puterea motorului
Cablul de accelerație se poate rupe, provocând o pierdere bruscă a puterii motorului. Se va monta un cablu modificat.
Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.