Rechemări în service pentru Renault Alliance

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Capacul de capăt al radiatorului de încălzire se poate rupe

   Raportată la 10 aprilie 1992Ani de model 1983–1987Campania NHTSA 92V051000540.000 de vehicule afectate

   Capacul de capăt al radiatorului de încălzire se poate rupe, permițând lichidului de răcire fierbinte să pătrundă în habitaclu, unde îl poate răni pe șofer. Aburul poate aburi geamurile și afecta vizibilitatea. Radiatorul de încălzire va fi înlocuit cu unul de altă concepție.

2. Radiatorul de încălzire se poate fisura sub presiune

   Raportată la 31 mai 1988Ani de model 1985–1987Campania NHTSA 88V087000240.000 de vehicule afectate

   Aerisirea insuficientă în timpul supraîncălzirii motorului poate permite acumularea presiunii și fisurarea radiatorului de încălzire, eliberând lichid de răcire fierbinte și abur în apropierea picioarelor șoferului. Capacele sistemului de răcire sub presiune vor fi înlocuite cu unele care asigură o capacitate de aerisire adecvată.

3. Suportul scaunului șoferului se poate defecta

   Raportată la 8 aprilie 1988Ani de model 1983–1984Campania NHTSA 88V060000149.000 de vehicule afectate

   Suportul mecanismului de reglare a scaunului șoferului se poate defecta din cauza oboselii materialului. Dacă cedează ambele prinderi din față, spătarul se poate deplasa semnificativ spre înapoi. Suportul va fi înlocuit cu unul mai rezistent.

4. Furtunurile de combustibil din compartimentul motor se pot degrada și pot avea scurgeri

   Raportată la 14 aprilie 1987Ani de model 1983–1985Campania NHTSA 87V04900015.078 de vehicule afectate

   Cinci furtunuri de combustibil din compartimentul motor se pot degrada în timp, provocând o scurgere de combustibil și un incendiu în compartimentul motor. Înlocuiți cele cinci furtunuri de combustibil și colierele.

5. Cablul tempomatului se poate desprinde

   Raportată la 22 iulie 1985Ani de model 1985Campania NHTSA 85V093000866 de vehicule afectate

   O clemă incorectă poate permite desprinderea cablului accelerației de clapetă, lăsând-o parțial deschisă în timpul utilizării tempomatului și reducând controlul accelerației. Va fi montată o clemă nouă pentru cablu.

6. Volanul se poate slăbi

   Raportată la 18 iulie 1985Ani de model 1985Campania NHTSA 85V0910002.865 de vehicule afectate

   Volanul se poate slăbi dacă piulița arborelui nu este strânsă suficient, afectând controlul direcției și provocând posibil un accident. Piulița va fi strânsă corespunzător și asigurată.

7. Șuruburile de ancorare ale centurilor spate pot ceda

   Raportată la 12 aprilie 1985Ani de model 1983–1985Campania NHTSA 85V0430008.085 de vehicule afectate

   Distanțierele de 12 mm de pe șuruburile de ancorare ale centurilor spate le pot reduce capacitatea de rezistență la sarcină, astfel încât ancorajele să nu mențină ocupanții în poziție în caz de accident. Distanțierele de 12 mm vor fi înlocuite cu unele de 5 mm.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.