Rechemări în service pentru Oldsmobile Calais

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Furtunul frontal de alimentare cu combustibil se poate fisura sau desprinde

   Raportată la 19 octombrie 1992Ani de model 1988–1989Campania NHTSA 92V150000108.836 de vehicule afectate

   Furtunul frontal de alimentare cu combustibil se poate fisura sau desprinde la capătul dinspre motor, provocând scurgeri de combustibil în compartimentul motorului și putând cauza un incendiu. Înlocuiți ansamblul furtunului.

2. Conexiunile furtunurilor de combustibil se pot slăbi și curge

   Raportată la 15 iunie 1990Ani de model 1990Campania NHTSA 90V1190003.202 de vehicule afectate

   Conexiunile strânse necorespunzător ale furtunurilor de alimentare și retur a combustibilului se pot slăbi și pot pierde combustibil sub capotă. Dacă combustibilul întâlnește o sursă de aprindere, se poate produce un incendiu. Conexiunile vor fi strânse la cuplul corespunzător.

3. Furtunul de alimentare cu combustibil din față se poate fisura sau separa

   Raportată la 5 martie 1990Ani de model 1988–1989Campania NHTSA 90V04200061.765 de vehicule afectate

   Furtunul de alimentare cu combustibil din față se poate fisura sau separa la cuplajul de pe motor, scurgând combustibil în compartimentul motor și creând un risc de incendiu. Înlocuiți ansamblul furtunului de alimentare cu combustibil din față.

4. Furtunurile de carburant se pot freca de maneta schimbătorului

   Raportată la 15 martie 1988Ani de model 1987Campania NHTSA 88V03200022.300 de vehicule afectate

   Un furtun de carburant s-ar putea freca de maneta schimbătorului, uza și perfora, provocând scurgerea carburantului în compartimentul motor și creând un risc de incendiu. Dealerii vor înlocui ansamblurile furtunurilor și conductelor de alimentare și retur a carburantului.

5. Fisurile din stâlpii caroseriei pot permite deschiderea ușii în timpul unui accident

   Raportată la 10 august 1987Ani de model 1985–1986Campania NHTSA 87V124000261.171 de vehicule afectate

   Se pot dezvolta fisuri în jurul găurii șurubului de blocare a portierei, îngreunând închiderea ușii și permițând eventual deschiderea acesteia în timpul unui accident, crescând riscul de rănire. Vor fi instalate plăci de armare pe ambii stâlpi ai caroseriei.

6. Încuietoarea capotei poate permite deschiderea în mers

   Raportată la 28 august 1986Ani de model 1985–1986Campania NHTSA 86V121000206.651 de vehicule afectate

   O încuietoare secundară a capotei nealiniată sau blocată poate împiedica cuplarea completă a încuietorii principale. Capota s-ar putea deschide în mers și ar putea obstrucționa câmpul vizual al șoferului. Încuietoarea secundară va fi înlocuită, iar pârghia de ridicare a încuietorii principale va fi inspectată.

7. Arcul de revenire al accelerației se poate defecta

   Raportată la 21 februarie 1986Ani de model 1985Campania NHTSA 86V030000135.623 de vehicule afectate

   Ansamblul arcului de revenire al accelerației poate să nu readucă accelerația la ralanti când pedala este eliberată. Turația motorului poate să nu scadă, existând riscul pierderii controlului accelerației și al unui accident. Arcul de revenire al accelerației va fi înlocuit.

8. Parbrizul se poate desprinde în caz de accident

   Raportată la 26 aprilie 1985Ani de model 1985Campania NHTSA 85V04700020 de vehicule afectate

   Aderența slabă a vopselei în jurul deschiderii parbrizului poate permite desprinderea acestuia în caz de accident, sporind riscul ca un ocupant fără centură să fie proiectat afară și rănit grav. Dealerii vor demonta și remonta parbrizul dacă se constată o aderență slabă a vopselei.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.