Rechemări în service pentru Nissan Xterra

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Emblema airbagului se poate desprinde la declanșare

   Raportată la 10 februarie 2023Ani de model 2008–2011Campania NHTSA 23V067000404.690 de vehicule afectate

   Emblema din rășină de pe capacul airbagului șoferului se poate fisura și desprinde la declanșarea airbagului, devenind un obiect proiectat și mărind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui capacul airbagului șoferului.

2. Butucii roților din față se pot fisura

   Raportată la 20 septembrie 2012Ani de model 2012Campania NHTSA 12V4620002.417 de vehicule afectate

   Butucii roților din față cu duritate sub cea specificată se pot uza prematur și fisura. Un butuc se poate rupe în timpul deplasării, provocând posibil un accident. Dealerii vor înlocui ambele ansambluri de butuc ale roților din față, gratuit.

3. Șurubul conector al răcitorului de ulei de motor se poate rupe

   Raportată la 19 decembrie 2011Ani de model 2011–2012Campania NHTSA 11V59200014.718 de vehicule afectate

   Un șurub conector slab se poate rupe în punctul de fixare al filtrului de ulei și poate cauza scurgeri de ulei. O presiune scăzută a uleiului ar putea cauza griparea motorului, crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui șuruburile conectoare gratuit.

4. Axul de direcție se poate fisura

   Raportată la 11 noiembrie 2010Ani de model 2002–2004Campania NHTSA 10V554000500.552 de vehicule afectate

   Coroziunea poate limita mișcarea articulației inferioare a coloanei de direcție și poate suprasolicita axul. Axul s-ar putea fisura sau rupe în timpul manevrelor la viteză redusă, ducând la pierderea controlului direcției și sporind riscul de accident. Axul și articulația vor fi înlocuite cu unele de altă construcție, gratuit.

5. Releul de comandă a motorului poate provoca oprirea acestuia

   Raportată la 28 octombrie 2010Ani de model 2005–2006Campania NHTSA 10V517000747.480 de vehicule afectate

   Formarea unui arc electric în releul modulului de comandă a motorului poate depune reziduuri pe contacte. Motorul s-ar putea opri, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui releul din modulul de distribuție a curentului, gratuit.

6. Bateria unității de navigație se poate supraîncălzi

   Raportată la 10 septembrie 2010Ani de model 2008–2010Campania NHTSA 10V4010007.948 de vehicule afectate

   Bateria unității de navigație se poate supraîncălzi și provoca un incendiu. Tehnicienii Garmin vor înlocui bateria și vor introduce un distanțier, gratuit.

7. Sudurile bieletei inferioare de comandă se pot desprinde

   Raportată la 14 mai 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V20800041.649 de vehicule afectate

   Sudurile de pe colierele bieletei inferioare de comandă pot fi prea slabe și se pot desprinde, înrăutățind comportamentul rutier al vehiculului și putând provoca un accident. Dealerii vor repara vehiculele fără costuri.

8. Elementele de fixare ale airbagului și suportului direcției pot fi slăbite

   Raportată la 24 martie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V1150004.038 de vehicule afectate

   Elementele de fixare ale modulului airbagului frontal pentru pasager sau ale suportului de poziționare a arborelui de direcție pot fi slăbite ori lipsă. Un modul airbag slăbit ar putea afecta declanșarea în caz de accident, iar elementele de fixare ale suportului s-ar putea desprinde. Dealerii vor inspecta vehiculul, vor înlocui elementele de fixare lipsă și le vor strânge pe cele slăbite la cuplul specificat, fără costuri.

9. Indicatorul de combustibil poate arăta combustibil când rezervorul e gol

   Raportată la 3 martie 2010Ani de model 2006–2008Campania NHTSA 10V07500080.689 de vehicule afectate

   Rezervorul de combustibil se poate deforma și poate interfera cu plutitorul senzorului, făcând indicatorul să arate aproximativ un sfert de rezervor când acesta este gol. Vehiculul poate rămâne fără combustibil și se poate opri în trafic, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit unitatea senzorului cu una care are brațul plutitorului modificat.

10. Senzorul frontal de impact poate rugini și întrerupe semnalul

    Raportată la 29 decembrie 2008Ani de model 2005–2009Campania NHTSA 08V690000242.720 de vehicule afectate

    Sarea și apa pot pătrunde în senzorul frontal de impact și pot provoca rugină internă și întreruperea semnalului. Airbagurile s-ar putea să nu se declanșeze în caz de accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui senzorul cu unul reproiectat.

11. Plăcuța anvelopelor poate indica o masă incorectă a vehiculului

    Raportată la 25 ianuarie 2008Ani de model 2008Campania NHTSA 08V0450005.523 de vehicule afectate

    Plăcuța anvelopelor indică o masă incorectă a vehiculului, ceea ce poate duce la supraîncărcare. Proprietarilor li se va trimite prin poștă o plăcuță corectată și instrucțiuni de montare.

12. Actuatorul ABS poate reduce forța de frânare

    Raportată la 16 noiembrie 2007Ani de model 2008Campania NHTSA 07V5280001.115 de vehicule afectate

    Unele actuatoare ABS/VDC conțin bile suplimentare care pot bloca circulația lichidului, reducând forța de frânare la una sau la ambele roți din față ori afectând funcționarea ABS sau VDC. Frânarea poate deveni mai puțin eficientă fără avertisment, mărind riscul de accident. Dealerii vor înlocui actuatorul.

13. Sudurile cârligului de remorcare pot ceda

    Raportată la 5 octombrie 2005Ani de model 2005Campania NHTSA 05V45800012.500 de vehicule afectate

    Îmbinările sudate slabe pot duce la desprinderea cârligului de remorcare în timpul tractării, iar remorca s-ar putea desprinde și ar putea provoca un accident. Dealerii vor înlocui cârligul de remorcare.

14. Șuruburile cârligului de remorcare se pot slăbi

    Raportată la 15 decembrie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V581000131 de vehicule afectate

    Șuruburile cârligului de remorcare accesoriu pot să nu fie suficient de strânse, permițând cârligului să se slăbească sau să se desprindă de pe vehicul și provocând probabil un accident fără avertisment. Reprezentanții vor strânge cârligul.

15. Terminalul pompei de combustibil poate coroda și se poate rupe

    Raportată la 24 mai 2004Ani de model 2000–2003Campania NHTSA 04V230000586.196 de vehicule afectate

    O carcasă de bornă fisurată poate permite apariția coroziunii, care poate rupe bara de borne și opri pompa de combustibil. Este posibil ca motorul să nu pornească sau să se oprească fără avertisment, crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui unitatea în unele state; în alte zone, o vor inspecta și o vor înlocui dacă este corodată sau vor aplica un material de etanșare.

16. Spițele jantelor din aliaj se pot fisura

    Raportată la 22 august 2003Ani de model 2000Campania NHTSA 03V30700031.700 de vehicule afectate

    Spițele jantelor din aliaj se pot fisura și, dacă apar suficiente fisuri, o roată se poate defecta și desprinde de butuc fără avertisment. Cele 4 jante din aliaj vor fi înlocuite gratuit; roata de rezervă din oțel nu este afectată.

17. Conectorul airbagului șoferului se poate desprinde

    Raportată la 27 februarie 2003Ani de model 2002Campania NHTSA 03V06100064.562 de vehicule afectate

    Conectorul electric al airbagului șoferului se poate desprinde, făcând martorul de avertizare să clipească intermitent și împiedicând declanșarea airbagului în caz de accident. Dealerii vor monta gratuit o clemă de fixare pe conector.

18. Combustibilul se poate vărsa în timpul alimentării

    Raportată la 12 noiembrie 2002Ani de model 2001Campania NHTSA 02V30000044.000 de vehicule afectate

    Clapeta de închidere a gurii de alimentare a rezervorului poate să nu etanșeze corect, permițând vărsarea combustibilului în anumite condiții, în timpul alimentării. Combustibilul se poate aprinde dacă ajunge la o sursă de aprindere. Dealerii vor înlocui clapeta.

19. Apa din puntea spate poate provoca defectarea rulmentului roții

    Raportată la 12 noiembrie 2002Ani de model 2001–2003Campania NHTSA 02V299000143.000 de vehicule afectate

    Apa poate pătrunde în puntea spate printr-un senzor ABS etanșat necorespunzător, provocând coroziune și defectarea rulmentului roții. Ansamblul roții se poate desprinde, mărind riscul de accident. Dealerii vor verifica pătrunderea apei, vor înlocui piesele afectate și vor reetanșa senzorul.

20. Motorul poate intra în modul de siguranță

    Raportată la 12 noiembrie 2002Ani de model 2002Campania NHTSA 02V2980005.000 de vehicule afectate

    În anumite condiții, debitul de aer admis poate depăși o limită de diagnosticare și poate trece sistemul de control al motorului în modul de avarie. Turația motorului va fi apoi limitată la 2400 RPM, indiferent de poziția accelerației, sporind riscul de accident. Dealerii vor reprograma modulul electronic de control.

21. Plăcuța de blocare a cablului selectorului de viteze se poate rupe

    Raportată la 2 octombrie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V28800076.652 de vehicule afectate

    O plăcuță de blocare casantă a cablului selectorului de viteze se poate rupe, lăsând transmisia în poziția Park sau făcând ca treapta afișată să difere de cea cuplată. Selectarea treptei Drive când este cuplată treapta Reverse ar putea provoca un accident. Dealerii vor înlocui plăcuța de blocare.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.