Rechemări în service pentru Nissan Micra

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Celula bateriei de tracțiune poate face scurtcircuit

   Raportată la 19 martie 2026Ani de model 2025EU Safety Gate SR/00954/26

   Un defect la nivelul anodului poate deteriora colectorul de curent și separatorul celulei bateriei, provocând un scurtcircuit intern. Acest lucru poate reduce autonomia, poate împiedica reîncărcarea sau poate provoca fuga termică și un incendiu. Remedierea rechemării constă în retragerea produsului de la utilizatorii finali.

2. Șina scaunului șoferului poate depăși limitele de solicitare

   Raportată la 30 iunie 2023Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2023/09541.191 de vehicule afectate

   În anumite poziții ale scaunului și în anumite condiții, șina superioară poate depăși limitele de solicitare ale materialului. Șinele de culisare ale scaunului vor fi înlocuite cu piese modificate pentru remedierea problemei.

3. Eticheta VIN poate indica mase incorecte

   Raportată la 30 octombrie 2019Ani de model 2018Rechemare DVSA în service R/2019/3491.985 de vehicule afectate

   Masele înscrise pe eticheta VIN pot fi incorecte. Eticheta va fi înlocuită.

4. Airbagul pasagerului se poate rupe în timpul declanșării

   Raportată la 27 septembrie 2019Ani de model 2016–2017Rechemare DVSA în service R/2019/31212.119 de vehicule afectate

   Airbagul pasagerului se poate rupe atunci când se declanșează. Acesta va fi înlocuit cu piese corectoare.

5. Butucul roții din față se poate fisura

   Raportată la 21 martie 2018Ani de model 2017Rechemare DVSA în service R/2018/08414 de vehicule afectate

   Butucul roții din față se poate fisura, provocând zgomote anormale; în cazuri extreme, acesta poate ceda. Măsura de remediere constă în verificarea datei de fabricație a butucului și înlocuirea acestuia dacă este necesar.

6. Conectorul comutatorului de contact se poate deconecta

   Raportată la 30 august 2017Ani de model 2016–2017Rechemare DVSA în service R/2017/2431.615 de vehicule afectate

   Conectorul cablajului comutatorului de contact poate să nu fie blocat în poziție și s-ar putea deconecta, oprind motorul în timpul deplasării și prevenind repornirea. Cablajul va fi inspectat și clema de reținere va fi recondiționată dacă este necesar.

7. Defecțiunea bobinei de inducție poate opri motorul

   Raportată la 22 februarie 2016Ani de model 2015–2016Rechemare DVSA în service R/2016/0084.020 de vehicule afectate

   O defecțiune a bobinei de inducție poate provoca rateuri ale motorului și, în cel mai rău caz, arderea unei siguranțe care întrerupe alimentarea releului de aprindere. Motorul s-ar putea opri și ar putea să nu repornească. Bobina de inducție va fi înlocuită.

8. Lipsa rulmentului casetei de direcție poate duce la pierderea controlului

   Raportată la 4 august 2015Ani de model 2008Rechemare DVSA în service R/2015/135EU Safety Gate A12/0872/1513.946 de vehicule afectate

   Lipsa rulmentului inferior cu ace al pinionului poate permite decuplarea pinionului de caseta de direcție, provocând pierderea controlului direcției. Remedierea constă în inspectarea cremalierei și înlocuirea acesteia dacă este necesar.

9. Butonul de pornire poate opri motorul

   Raportată la 4 august 2015Ani de model 2013–2015Rechemare DVSA în service R/2015/133EU Safety Gate A12/0850/1540.992 de vehicule afectate

   Butonul de pornire poate rămâne apăsat după pornire. Dacă vehiculul este condus în această stare, funcția de oprire de urgență a motorului îl poate opri neintenționat. Carcasa butonului va fi inspectată și modificată dacă este necesar.

10. Software-ul motorului poate cauza o accelerare neașteptată

    Raportată la 20 aprilie 2015Ani de model 2010–2015Rechemare DVSA în service R/2015/0663.806 de vehicule afectate

    În condiții excepționale de pornire, o eroare a software-ului de control al motorului poate poziționa supapa de accelerație incorect, cauzând scurt timp o accelerare neașteptată de peste 3600 rpm. Șoferul poate contracara acest lucru acționând frânele. Rechemarea instalează un software nou.

11. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate fisura și fragmenta

    Raportată la 17 februarie 2015Ani de model 2010–2012Rechemare DVSA în service R/2014/137EU Safety Gate A12/1742/141.919 de vehicule afectate

    Dacă airbagul șoferului este necesar într-o coliziune, obturarea căii de circulație a gazului poate crește presiunea în interiorul generatorului de gaz, provocând fisurarea și fragmentarea carcasei acestuia. Airbagul va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

12. Șurubul volanului se poate slăbi

    Raportată la 23 mai 2013Ani de model 2002–2006Rechemare DVSA în service R/2013/063133.869 de vehicule afectate

    Șurubul de montare a volanului poate fi strâns insuficient sau se poate slăbi în timp, provocând o mișcare excesivă a volanului. Dacă problema este ignorată, volanul s-ar putea desprinde și ar putea afecta direcția. Șurubul va fi verificat și strâns din nou dacă este necesar.

13. Cilindrul principal de frână poate mări cursa pedalei

    Raportată la 16 mai 2013Ani de model 2012–2013Rechemare DVSA în service R/2013/0608.288 de vehicule afectate

    Un defect al pistonului cilindrului principal de frână poate afecta garniturile acestuia, determinând o cursă mai lungă a pedalei la frânare ușoară și reducând eventual eficiența frânării. Cilindrul principal de frână va fi înlocuit.

14. Senzorul de presiune din rampa de combustibil se poate slăbi

    Raportată la 3 aprilie 2012Ani de model 2011Rechemare DVSA în service R/2012/0249.380 de vehicule afectate

    Senzorul de presiune din rampa de combustibil se poate slăbi din cauza căldurii și vibrațiilor motorului. Dacă problema nu este detectată, în cazuri extreme se poate scurge combustibil. Senzorul va fi strâns din nou, iar garnitura acestuia va fi înlocuită dacă este necesar.

15. Motorul se poate opri și poate să nu repornească

    Raportată la 29 noiembrie 2010Ani de model 2004–2006Rechemare DVSA în service R/2010/185167.554 de vehicule afectate

    Contaminarea contactelor din modulul de comandă a motorului și din releul de aprindere poate duce la oprirea motorului și la imposibilitatea repornirii. Unitățile defecte vor fi înlocuite.

16. Airbagul șoferului se poate să nu se declanșeze la un impact frontal

    Raportată la 24 aprilie 2009Ani de model 2008Rechemare DVSA în service R/2009/01567 de vehicule afectate

    Sudarea incorectă a modulului airbagului șoferului ar putea împiedica declanșarea acestuia la un impact frontal, reducând protecția ocupanților. Airbagul va fi înlocuit.

17. Încuietorile portierelor s-ar putea să nu se blocheze

    Raportată la 24 februarie 2005Ani de model 2002Rechemare DVSA în service R/2004/17134.452 de vehicule afectate

    Este posibil ca încuietoarea unei portiere să nu se blocheze corect, astfel încât o portieră s-ar putea deschide în timpul mersului. Încuietorile portierelor de pe partea dreaptă vor fi înlocuite cu piese de calitate garantată.

18. Șurubul de fixare al volanului se poate slăbi

    Raportată la 6 mai 2003Ani de model 2002–2003Rechemare DVSA în service R/2003/0664.771 de vehicule afectate

    Șurubul de fixare al volanului poate să nu fie strâns la cuplul specificat și se poate slăbi, putând duce la pierderea controlului direcției. Cuplul va fi verificat, iar șurubul va fi strâns dacă este necesar.

19. Scaunul șoferului se poate deplasa neașteptat

    Raportată la 18 martie 2003Ani de model 2002–2003Rechemare DVSA în service R/2003/0483.961 de vehicule afectate

    O defecțiune a mecanismului de acces facil al scaunului șoferului poate provoca deplasarea neintenționată a scaunului în timpul mersului. Va fi montată o componentă modificată în mecanism.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.