Rechemări în service pentru Nissan Altima

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Elementele de fixare ale airbagului pot fi incorecte

   Raportată la 12 august 2026Ani de model 2025Campania NHTSA 26V526000149 de vehicule afectate

   Elementele de fixare incorecte pot împiedica declanșarea conformă a airbagurilor pasagerului față, crescând riscul de rănire în cazul unui accident. Dealerii vor înlocui elementele de fixare, gratuit.

2. Elementele de blocare a portierelor se pot rupe

   Raportată la 20 ianuarie 2026Ani de model 2025Campania NHTSA 26V02300026.432 de vehicule afectate

   Elementele de blocare a portierelor sudate necorespunzător se pot rupe și pot permite deschiderea unei portiere în timpul mersului, crescând riscul de rănire sau de accident. Dealerii vor înlocui elementele de blocare, gratuit.

3. Cuzineții motorului se pot defecta

   Raportată la 27 iunie 2025Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 25V437000443.899 de vehicule afectate

   Defectele de fabricație pot cauza defectarea cuzineților motorului, ducând la defectarea acestuia și la un risc crescut de accident. O defecțiune a cuzineților poate sparge, de asemenea, blocul motor și poate elibera ulei fierbinte, crescând riscul de incendiu. Reprezentanțele vor reprograma software-ul modulului de control al motorului, gratuit.

4. Șuruburile casetei de direcție se pot slăbi

   Raportată la 21 decembrie 2023Ani de model 2024Campania NHTSA 23V8820005 de vehicule afectate

   Șuruburile care fixează unitatea de servodirecție electronică de caseta de direcție se pot slăbi, cauzând pierderea controlului direcției sau blocarea direcției și mărind riscul de accident. Reprezentanții autorizați vor înlocui ansamblul casetei de direcție gratuit.

5. Deteriorarea cablajului camerei poate distorsiona sau dezactiva imaginea retrovizoare

   Raportată la 8 septembrie 2023Ani de model 2019–2021Campania NHTSA 23V628000153.376 de vehicule afectate

   Deteriorarea cablajului camerei poate distorsiona sau dezactiva imaginea camerei retrovizoare, reducând vizibilitatea șoferului în spatele vehiculului. Dealerii vor inspecta și vor înlocui piesele deteriorate după caz, sau vor aplica bandă de protecție și vor repoziționa cablajul dacă nu se găsesc daune. Reparațiile sunt gratuite.

6. Anvelopele vulcanizate excesiv pot pierde aer sau calea de rulare

   Raportată la 11 martie 2021Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 21V16900036.141 de vehicule afectate

   Anvelopele vulcanizate prea mult timp în timpul producției pot dezvolta fisuri în flanc sau separarea marginii centurii, provocând pierderea bruscă a aerului sau pierderea căii de rulare/centurii și posibila pierdere a controlului vehiculului. Dealerii vor verifica anvelopele și le vor înlocui după cum este necesar, gratuit.

7. Elementul de fixare al articulației bielei de direcție se poate slăbi

   Raportată la 4 martie 2021Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 21V1380002.407 de vehicule afectate

   Un element de fixare strâns necorespunzător poate permite unei articulații a bielei de direcție să se desprindă de fuzetă, provocând pierderea controlului direcției și crescând riscul de accident. Dealerii vor strânge elementele de fixare sau le vor înlocui după cum este necesar, gratuit.

8. Anvelopele vulcanizate excesiv se pot deteriora sau pot pierde banda de rulare

   Raportată la 5 noiembrie 2020Ani de model 2020Campania NHTSA 20V6850002.214 de vehicule afectate

   Anvelopele vulcanizate excesiv pot prezenta o fisură în flanc și o pierdere bruscă de aer sau banda de rulare se poate desprinde, crescând riscul de accident. Dealerii vor inspecta anvelopele și le vor înlocui pe cele afectate, după caz, gratuit.

9. Geamul lunetei poate să nu rămână fixat

   Raportată la 22 septembrie 2020Ani de model 2020Campania NHTSA 20V570000150 de vehicule afectate

   Geamul lunetei poate să nu rămână fixat corespunzător și s-ar putea desprinde de pe vehicul, crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui geamul lunetei, gratuit.

10. Încuietoarea secundară a capotei se poate bloca și poate să nu se cupleze

    Raportată la 28 mai 2020Ani de model 2013–2018Campania NHTSA 20V3150001.831.818 de vehicule afectate

    Încuietoarea secundară a capotei se poate coroda și bloca în poziția deblocată. Dacă încuietoarea principală este eliberată, iar cea secundară nu s-a cuplat, capota s-ar putea deschide în timpul deplasării și crește riscul de accident. Dealerii vor monta un arc de revenire mai puternic și vor furniza o etichetă de avertizare și o anexă la manual cu instrucțiuni de întreținere a încuietorii, gratuit.

11. Imaginea camerei de marșarier poate fi dezactivată

    Raportată la 12 septembrie 2019Ani de model 2018–2019Campania NHTSA 19V6540001.228.830 de vehicule afectate

    Setările camerei pot ascunde imaginea din spate, iar sistemul poate păstra această setare când vehiculul este trecut în marșarier. Lipsa imaginii sporește riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul setărilor camerei, gratuit.

12. Inelul de blocare al pompei de combustibil poate permite o scurgere

    Raportată la 18 aprilie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V316000374 de vehicule afectate

    Inelul de blocare al pompei de combustibil poate să nu fie fixat complet, permițând scurgerea combustibilului și sporind riscul de incendiu în prezența unei surse de aprindere. Dealerii vor inspecta ansamblul rezervorului și vor strânge inelul sau vor înlocui pompa de combustibil, dacă este necesar, gratuit.

13. Comutatorul de frână poate rămâne cuplat

    Raportată la 25 martie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V2350005.744 de vehicule afectate

    Suportul comutatorului de frână poate fi poziționat incorect, determinând menținerea comutatorului de frână activat. Lămpile de frână pot rămâne aprinse atunci când frânele nu sunt apăsate, confuzionând alți șoferi, sau vehiculul poate ieși din treapta de parcare (Park) fără ca pedala de frână să fie apăsată și se poate pune în mișcare neașteptat. Dealerii vor inspecta și vor instala o nouă pedală de frână după caz, gratuit.

14. Agrafa de fixare a conductei de combustibil poate fi neblocată

    Raportată la 20 decembrie 2018Ani de model 2019Campania NHTSA 18V92200023.903 de vehicule afectate

    O agrafă de fixare neblocată poate permite conductei de combustibil să se deplaseze și să prezinte scurgeri, crescând riscul de incendiu. Dacă conducta se deconectează, motorul se poate opri, crescând riscul de accident. Dealerii vor poziționa furtunul în clema de susținere și vor bloca agrafa de fixare dacă este necesar, gratuit.

15. Ușa din spate se poate deschide când geamul este coborât

    Raportată la 19 decembrie 2018Ani de model 2015–2017Campania NHTSA 18V915000341.003 de vehicule afectate

    Un cablu al blocării încuietorii poate interfera cu mecanismul de ridicare a geamului, provocând deschiderea bruscă și fără avertisment a unei uși din spate când geamul este coborât. Dacă se întâmplă în mers, pasagerii se confruntă cu un risc sporit de rănire. Dealerii vor fixa gratuit cablurile în poziția corectă.

16. Cablul ușii spate poate provoca deblocarea acesteia

    Raportată la 18 ianuarie 2017Ani de model 2015–2017Campania NHTSA 17V040000341.005 de vehicule afectate

    Un cablu al încuietorii ușii spate, montat incorect, poate face ca ușa să se deblocheze și să se deschidă atunci când geamul din spate este coborât. Dacă acest lucru se întâmplă în timpul mersului, pasagerii din spate pot fi răniți. Dealerii vor corecta traseul cablului, gratuit.

17. Airbagul pasagerului se poate declanșa incorect

    Raportată la 19 decembrie 2016Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 16V911000757 de vehicule afectate

    O unitate de control a clasificării ocupantului incorectă poate clasifica greșit pasagerul din față, determinând declanșarea incorectă a airbagului în caz de accident și sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui unitatea de control și vor actualiza software-ul gratuit.

18. Airbagul pasagerului s-ar putea să nu se declanșeze pentru un adult

    Raportată la 26 aprilie 2016Ani de model 2013–2016Campania NHTSA 16V2440003.296.947 de vehicule afectate

    Sistemul de clasificare a ocupanților poate confunda un adult cu un copil sau un scaun ocupat cu unul gol, dezactivând airbagul pasagerului. Dacă nu se declanșează într-un accident, riscul de rănire crește. Dealerii vor reprograma sau vor înlocui unitatea de comandă a sistemului, fără costuri.

19. Zăvorul secundar al capotei se poate bloca deschis

    Raportată la 22 ianuarie 2016Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 16V029000846.000 de vehicule afectate

    Zăvorul secundar al capotei se poate bloca și poate rămâne neînchis. Dacă zăvorul principal se eliberează, capota s-ar putea deschide în mers și crește riscul de accident. Dealerii vor înlocui zăvorul capotei cu unul nou, gratuit.

20. Șuruburile etrierelor frânelor față se pot slăbi

    Raportată la 5 noiembrie 2015Ani de model 2015Campania NHTSA 15V733000119 de vehicule afectate

    Este posibil ca șuruburile de fixare ale etrierelor frânelor față să nu fie strânse suficient. Un etrier se poate desprinde și poate reduce capacitatea de frânare, sporind riscul de accident. Dealerii vor verifica și strânge șuruburile, după caz, gratuit.

21. Airbagul pasagerului poate fi dezactivat pentru un adult

    Raportată la 20 octombrie 2015Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 15V681000919 de vehicule afectate

    Sistemul de clasificare a ocupanților poate interpreta un scaun ocupat al pasagerului ca fiind liber și poate dezactiva airbagul pasagerului. Este posibil ca airbagul să nu se declanșeze într-un accident când este necesar. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul sistemului.

22. Combustibilul se poate scurge din racordul rezervorului în cazul unui accident

    Raportată la 4 august 2015Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 15V48600046.846 de vehicule afectate

    O garnitură poziționată incorect poate permite scurgerea combustibilului din zona în care unitatea de alimentare cu combustibil este montată pe rezervor, în cazul unui accident, ceea ce mărește riscul de incendiu. Dealerii vor monta un inel de fixare între rezervor și unitatea de alimentare cu combustibil.

23. Cârligul secundar al capotei poate rămâne necuplat

    Raportată la 27 februarie 2015Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 15V116000625.400 de vehicule afectate

    Cârligul secundar al capotei se poate bloca și poate rămâne necuplat când capota este închisă. Dacă zăvorul principal se eliberează, capota s-ar putea deschide în timpul mersului și ar putea crește riscul de accident. Dealerii vor regla maneta capotei, vor curăța și lubrifia zăvorul și îl vor înlocui dacă se constată o coroziune semnificativă. Reparațiile sunt gratuite.

24. Zăvorul secundar al capotei se poate bloca

    Raportată la 15 septembrie 2014Ani de model 2013Campania NHTSA 14V565000220.423 de vehicule afectate

    Interferențele, resturile și coroziunea pot bloca zăvorul secundar al capotei, împiedicând cuplarea acestuia. Dacă zăvorul principal este eliberat, capota se poate deschide în timpul deplasării, sporind riscul unui accident. Dealerii vor regla pârghia, vor curăța și lubrifia zăvorul și îl vor înlocui dacă este puternic corodat, gratuit.

25. Software-ul poate dezactiva airbagul pasagerului

    Raportată la 25 martie 2014Ani de model 2013–2014Campania NHTSA 14V138000989.701 de vehicule afectate

    Sistemul de clasificare a ocupantului poate interpreta în mod eronat un scaun ocupat al pasagerului ca fiind gol și poate dezactiva airbagul pasagerului, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor actualiza software-ul gratuit.

26. Roata de rezervă poate avea presiunea prea mare sau prea mică

    Raportată la 24 aprilie 2013Ani de model 2013Campania NHTSA 13V158000123.308 de vehicule afectate

    Roata de rezervă poate avea o presiune mult prea mare sau mult prea mică și poate ceda fără avertisment, mărind riscul de accident. Dealerii vor inspecta și regla presiunea, dacă este necesar, gratuit.

27. Airbagul pasagerului poate fi dezactivat permanent

    Raportată la 1 martie 2013Ani de model 2013Campania NHTSA 13V06900082.038 de vehicule afectate

    Senzorii de detectare a ocupantului care nu respectă specificațiile pot funcționa defectuos și pot dezactiva permanent airbagul pasagerului, mărind riscul de rănire într-un accident în care este necesară declanșarea airbagului. Dealerii vor inspecta senzorii și îi vor înlocui, dacă este necesar, gratuit.

28. Șuruburile suspensiei și direcției se pot slăbi

    Raportată la 10 octombrie 2012Ani de model 2012–2013Campania NHTSA 12V49400013.919 de vehicule afectate

    Șuruburile brațului transversal sau ale casetei de direcție asistată pot să nu fie strânse conform specificațiilor și se pot slăbi sau desprinde, provocând pierderea controlului asupra vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor strânge șuruburile conform specificațiilor.

29. Airbagurile cortină laterale pot să nu se declanșeze

    Raportată la 14 februarie 2012Ani de model 2012Campania NHTSA 12V055000976 de vehicule afectate

    Un amestec incorect de agent propulsor poate produce gaz comprimat insuficient, astfel încât airbagurile cortină laterale pot să nu se declanșeze și ar putea crește riscul de rănire. Dealerii vor înlocui unul sau ambele module de airbag cortină lateral după caz, gratuit.

30. Airbagurile s-ar putea să nu se umfle în caz de accident

    Raportată la 9 august 2011Ani de model 2012Campania NHTSA 11V40800054 de vehicule afectate

    O unitate de control a airbagurilor asamblată incorect poate să nu funcționeze conform proiectării, astfel încât airbagurile s-ar putea să nu se umfle atunci când este necesar în caz de accident, crescând riscul de rănire. Unitatea de control a airbagurilor va fi înlocuită gratuit.

31. Șurubul brațului transversal se poate slăbi

    Raportată la 19 iulie 2011Ani de model 2011–2012Campania NHTSA 11V37100020.000 de vehicule afectate

    Un șurub al brațului transversal se poate slăbi în timpul mersului și ar putea ieși, făcând dificilă manevrarea vehiculului și provocând potențial un accident. Dealerii vor înlocui șuruburile și piulițele și le vor strânge conform specificațiilor, gratuit.

32. Bateria unității de navigație se poate supraîncălzi

    Raportată la 10 septembrie 2010Ani de model 2008–2010Campania NHTSA 10V4010007.948 de vehicule afectate

    Bateria unității de navigație se poate supraîncălzi și provoca un incendiu. Tehnicienii Garmin vor înlocui bateria și vor introduce un distanțier, gratuit.

33. Sudurile lonjeronului lateral față pot să nu respecte specificațiile

    Raportată la 7 mai 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V193000113 de vehicule afectate

    Unele componente ale lonjeronului lateral față pot avea suduri care nu respectă specificațiile. Dacă mai multe suduri sunt afectate la același vehicul, comportamentul la impact poate fi afectat. Dealerii vor inspecta vehiculul și îl vor repara dacă este necesar, fără costuri.

34. Izolatoarele amortizoarelor față se pot fisura

    Raportată la 16 septembrie 2009Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 09V35800026.398 de vehicule afectate

    Un izolator al unui amortizor față se poate fisura, permițând tijei amortizorului să iasă din suport și afectând stabilitatea vehiculului, ceea ce ar putea crește riscul de accident. Dealerii vor înlocui ambele izolatoare ale amortizoarelor față, gratuit.

35. Ansamblul ușii poate avea o sudură în afara specificațiilor

    Raportată la 9 ianuarie 2009Ani de model 2009Campania NHTSA 09V006000225 de vehicule afectate

    O sudură a ansamblului ușii în afara specificațiilor înseamnă că vehiculele nu îndeplinesc cerințele de protecție la impact lateral. Vehiculele afectate au fost returnate de la dealeri și reparate în fabrică înainte de a fi vândute.

36. Airbagul pasagerului poate fi dezactivat

    Raportată la 7 octombrie 2008Ani de model 2007–2008Campania NHTSA 08V521000204.361 de vehicule afectate

    O componentă defectuoasă din unitatea de control a clasificării ocupanților poate întrerupe semnalul către unitatea de control a airbagului, determinând dezactivarea airbagului pasagerului și eșecul acestuia de a oferi protecție adecvată în caz de accident. Reprezentanțele vor testa semnalul și vor înlocui perna scaunului care conține sistemul, dacă este necesar.

37. Roata se poate slăbi de pe piulițe

    Raportată la 15 septembrie 2008Ani de model 2009Campania NHTSA 08V4640003.403 de vehicule afectate

    O roată care nu a fost fabricată conform specificațiilor poate face ca una sau mai multe piulițe să se slăbească, ducând potențial la pierderea controlului și la un accident. Reprezentanțele vor verifica dacă este montată o roată afectată și o vor înlocui cu una fabricată conform specificațiilor.

38. Șurubul suspensiei față se poate slăbi

    Raportată la 31 iulie 2008Ani de model 2008Campania NHTSA 08V3630001.018 de vehicule afectate

    Șurubul brațului transversal al suspensiei față stânga se poate slăbi sau ieși, făcând vehiculul dificil de controlat și provocând potențial un accident. Reprezentanțele vor strânge șurubul la cuplul specificat gratuit.

39. Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope poate fi dezactivat

    Raportată la 28 decembrie 2007Ani de model 2007–2008Campania NHTSA 07V599000114 de vehicule afectate

    După înlocuirea modulului de comandă a caroseriei, sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope poate să fi fost dezactivat și să nu avertizeze asupra presiunii scăzute. Deplasarea cu anvelope insuficient umflate poate provoca un accident. Dealerii vor verifica sistemul și îl vor reactiva dacă este necesar.

40. Senzorul de poziție a arborelui cotit se poate supraîncălzi

    Raportată la 14 noiembrie 2007Ani de model 2002–2006Campania NHTSA 07V527000653.910 de vehicule afectate

    Senzorul de poziție a arborelui cotit se poate supraîncălzi și îi poate întrerupe temporar semnalul. Motorul se poate opri fără avertisment la viteză mică, mărind riscul de accident. Dealerii vor reprograma gratuit modulul de comandă a motorului.

41. Filtrul de aer se poate aprinde

    Raportată la 21 iunie 2007Ani de model 2007Campania NHTSA 07V267000140.582 de vehicule afectate

    Dacă un obiect suficient de fierbinte intră în carcasa filtrului de aer și intră în contact cu filtrul de aer, acesta se poate aprinde și poate provoca un incendiu. Concesionarii îl vor înlocui cu un filtru fabricat dintr-un material cu o rezistență îmbunătățită la flăcări.

42. Motorul se poate opri din cauza semnalului senzorului unghiului arborelui cotit

    Raportată la 7 iulie 2006Ani de model 2003–2004Campania NHTSA 06V242000294.166 de vehicule afectate

    Schimbările de temperatură pot întrerupe pentru scurt timp semnalul senzorului unghiului arborelui cotit. La viteză redusă, motorul se poate opri fără avertisment, sporind riscul de accident. Dealerii vor reprograma gratuit modulul de comandă al motorului.

43. Segmenții pistoanelor pot provoca un consum excesiv de ulei

    Raportată la 21 iunie 2006Ani de model 2006Campania NHTSA 06V22300085.000 de vehicule afectate

    Segmenții pistoanelor care nu funcționează corespunzător pot provoca un consum excesiv de ulei de motor. Dacă nivelul uleiului scade sub limita minimă, motorul se poate deteriora și, în cazuri extreme, poate izbucni un incendiu la motor. Dealerii vor reprograma modulul de comandă al motorului, vor verifica consumul de ulei și vor înlocui motorul, dacă este necesar, la un procent redus de vehicule.

44. Suportul suspensiei spate se poate fisura

    Raportată la 13 februarie 2006Ani de model 2006Campania NHTSA 06V046000759 de vehicule afectate

    Un subcadru spate fabricat incorect poate dezvolta o fisură într-un suport al suspensiei spate, afectând stabilitatea vehiculului și putând duce la pierderea controlului și la o coliziune. Dealerii vor inspecta subcadrul și îl vor înlocui dacă este necesar.

45. Senzorul de poziție al motorului poate ceda și opri motorul

    Raportată la 17 noiembrie 2003Ani de model 2002–2003Campania NHTSA 03V455000630.000 de vehicule afectate

    O lipitură defectă într-un senzor de poziție a arborelui cotit sau cu came poate împiedica pornirea, reduce puterea sau opri neașteptat motorul, ceea ce poate duce la un accident. Dealerii vor înlocui senzorii afectați.

46. Gheața poate bloca deschiderea pompei de combustibil

    Raportată la 14 iulie 2003Ani de model 2002–2003Campania NHTSA 03V251000377.000 de vehicule afectate

    La temperaturi extrem de scăzute, umezeala din rezervorul de combustibil poate îngheța și forma cristale de gheață care blochează deschiderea pompei de combustibil, întrerupând alimentarea motorului și oprindu-l, ceea ce ar putea duce la un accident. Dealerii vor monta gratuit o sită la deschiderea pompei.

47. Airbagul pasagerului poate provoca leziuni oculare

    Raportată la 25 aprilie 2003Ani de model 1994–1995Campania NHTSA 03V150000190.000 de vehicule afectate

    Declanșarea airbagurilor pasagerului a provocat leziuni oculare moderate până la grave. Un airbag de schimb mai puțin puternic este destinat să reducă riscul leziunilor provocate de umflare. Airbagul pasagerului va fi înlocuit gratuit.

48. Componentele evacuării se pot supraîncălzi și provoca un incendiu

    Raportată la 11 martie 2003Ani de model 2002–2003Campania NHTSA 03V084000338.000 de vehicule afectate

    Știftul de prindere al țevii de evacuare poate agăța resturi care se pot aprinde pe catalizatorul principal. În anumite condiții, precatalizatorul se poate supraîncălzi, își poate deteriora substratul și poate provoca avarii motorului sau un incendiu. Dealerii vor scurta știftul, vor monta scuturi termice, vor testa precatalizatorul și, dacă este necesar, îl vor înlocui pe acesta sau motorul, gratuit.

49. Conectorul airbagului șoferului se poate desprinde

    Raportată la 27 februarie 2003Ani de model 2002Campania NHTSA 03V06100064.562 de vehicule afectate

    Conectorul electric al airbagului șoferului se poate desprinde, făcând martorul de avertizare să clipească intermitent și împiedicând declanșarea airbagului în caz de accident. Dealerii vor monta gratuit o clemă de fixare pe conector.

50. Crăpăturile anvelopei pot expune marginea centurii

    Raportată la 23 februarie 2001Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 01V06500021.622 de vehicule afectate

    Anvelopele pot dezvolta crăpături în apropierea umărului, expunând marginea centurii carcasei. Acest lucru poate duce la desprinderea centurii carcasei și la pierderea presiunii din anvelopă. Firestone va înlocui anvelopele afectate.

51. Baza cataramei centurii se poate rupe

    Raportată la 10 octombrie 1996Ani de model 1997Campania NHTSA 96V18500036.000 de vehicule afectate

    O bază de cataramă tratată termic necorespunzător se poate fragiliza, astfel încât centura s-ar putea să nu protejeze ocupantul în caz de coliziune, sporind riscul de rănire. Dealerii vor inspecta ansamblurile cataramelor și le vor înlocui dacă este necesar.

52. Furtunul de frână dreapta spate poate prezenta scurgeri

    Raportată la 24 ianuarie 1995Ani de model 1995Campania NHTSA 95V00800068 de vehicule afectate

    Un furtun montat greșit se poate freca de o componentă a suspensiei, se poate uza și poate prezenta scurgeri, reducând eficiența frânării și mărind distanțele de oprire. Furtunul va fi inspectat, cele deteriorate vor fi înlocuite dacă este necesar, iar traseul va fi corectat.

53. Placa de blocare a levierului selector se poate rupe

    Raportată la 2 septembrie 1994Ani de model 1995Campania NHTSA 94V1650001.000 de vehicule afectate

    Știftul poziției de schimbare a vitezelor al transmisiei poate rupe placa de blocare, permițând levierului selector să se deplaseze fără acțiunea șoferului. Vehiculul s-ar putea pune în mișcare și ar putea provoca un accident. Concesionarii vor instala o consolă pentru a împiedica știftul să spargă placa.

54. Cablul accelerației poate ieși din ghidaj

    Raportată la 28 februarie 1994Ani de model 1993–1994Campania NHTSA 94V035000206.000 de vehicule afectate

    Mișcarea motorului poate trage carcasa cablului accelerației afară din ghidaj, împiedicând clapeta să revină la ralanti după eliberarea pedalei și putând provoca un accident. Cablul va fi repoziționat și fixat; va fi verificat pentru depistarea deteriorărilor, iar ansamblul accelerației va fi înlocuit dacă este necesar.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.