Rechemări în service pentru Mitsubishi Precis

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Tija robinetului de căldură poate prezenta scurgeri și cauza arsuri

   Raportată la 22 martie 1995Ani de model 1988–1989Campania NHTSA 95V0590001.906 de vehicule afectate

   O tijă a robinetului de căldură incorectă poate prezenta scurgeri în timp, arzând potențial picioarele sau gambele pasagerului din față. Dealerii vor inspecta și înlocui tijele incorecte.

2. Supapa de control a încălzirii poate pierde lichid de răcire fierbinte

   Raportată la 4 octombrie 1994Ani de model 1988–1989Campania NHTSA 94V10300123.935 de vehicule afectate

   Temperaturile ridicate ale lichidului de răcire pot provoca scurgeri la tija supapei de control a încălzirii. Lichidul de răcire fierbinte poate provoca arsuri la picioarele sau gambele pasagerului din față. Dealerii vor inspecta și vor înlocui tijele de supapă defecte.

3. Rezervorul poate pierde prea mult combustibil în caz de accident

   Raportată la 20 aprilie 1994Ani de model 1990–1994Campania NHTSA 94V08000012.890 de vehicule afectate

   În cazul unui impact lateral, rezervorul de combustibil poate pierde o cantitate de combustibil mai mare decât limita admisă. Combustibilul scurs ar putea provoca un incendiu în prezența unei surse de aprindere. A fost dezvoltată o măsură corectivă pentru respectarea cerințelor de integritate a sistemului de alimentare cu combustibil.

4. Coroziunea supapelor lamelare poate topi carcasa filtrului de aer

   Raportată la 31 decembrie 1991Ani de model 1987–1989Campania NHTSA 91V225000895.000 de vehicule afectate

   Supapele lamelare corodate sau desprinse pot permite gazelor de eșapament fierbinți să revină în carcasa din plastic a filtrului de aer secundar și să o topească, ceea ce poate provoca un incendiu în compartimentul motorului. Ansamblul supapelor lamelare va fi înlocuit cu unul cu componente din oțel inoxidabil rezistent la coroziune.

5. Șaiba de blocare a butucului față se poate fisura

   Raportată la 15 martie 1990Ani de model 1990Campania NHTSA 90V0530002.281 de vehicule afectate

   O șaibă de blocare de sub piulița butucului față se poate fisura, provocând joc sau deteriorarea rulmentului roții și posibil o pană la roată care ar putea duce la pierderea controlului. Înlocuiți șaiba de blocare de la fiecare roată față și reparați zona înconjurătoare după cum este necesar.

6. Plăcuțele de frână față își pot pierde eficiența la frânări repetate

   Raportată la 25 noiembrie 1987Ani de model 1987Campania NHTSA 87V180000321.000 de vehicule afectate

   Frânările repetate și puternice pot reduce eficiența frânării și ar putea provoca un accident fără avertisment. Dealerii vor înlocui plăcuțele de frână față cu plăcuțe semimetalice de design nou.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.