Rechemări în service pentru Mitsubishi Mirage

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Vibrațiile pot dezactiva airbagurile

   Raportată la 26 aprilie 2019Ani de model 2017–2018Campania NHTSA 19V33000026.016 de vehicule afectate

   Unitatea de control a airbagurilor poate interpreta vibrații, de exemplu cele produse de drumuri denivelate sau de o anvelopă dezumflată, drept o defecțiune și poate dezactiva toate airbagurile. Airbagurile care nu se declanșează sporesc riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor reprograma gratuit software-ul.

2. Software-ul de evaluare a degradării bateriei este necorespunzător

   Raportată la 8 ianuarie 2019Ani de model 2012–2017Rechemare DVSA în service R/2018/34722.860 de vehicule afectate

   Software-ul ECU-ului care evaluează degradarea bateriei este necorespunzător. Dealerii îl vor reprograma cu software-ul corectiv.

3. Airbagurile se pot dezactiva după ce senzorul interpretează greșit vibrațiile

   Raportată la 30 octombrie 2017Ani de model 2014–2018Campania NHTSA 17V68600083.555 de vehicule afectate

   Unitatea de control SRS poate interpreta greșit vibrații, precum cele provocate de drumuri denivelate sau de o pană, considerându-le o eroare a senzorului, și poate dezactiva airbagurile. Acestea pot să nu se declanșeze în cazul unui accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor reprograma gratuit unitatea de control SRS.

4. Clemele de reglare a farurilor pot să nu fie fixate

   Raportată la 19 septembrie 2016Ani de model 2017Campania NHTSA 16V675000587 de vehicule afectate

   Dacă clemele de blocare pentru reglajul orizontal nu sunt fixate, un far poate fi reglat astfel încât să reducă vizibilitatea șoferului sau să orbească șoferii din sens opus, crescând riscul de accident. Dealerii vor fixa clemele după caz, gratuit.

5. Coroziunea poate întârzia declanșarea airbagurilor frontale

   Raportată la 4 decembrie 2015Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 15V81500055.899 de vehicule afectate

   Apa și sarea pot coroda un conector electric, întârziind declanșarea airbagurilor frontale în caz de accident și sporind riscul de rănire. Dealerii vor verifica și înlocui conectorii corodați și vor monta gratuit o folie impermeabilă.

6. Airbagurile se pot declanșa cu întârziere sau deloc

   Raportată la 23 septembrie 2015Ani de model 2014Campania NHTSA 15V59400013.558 de vehicule afectate

   Rezistența crescută într-un senzor de impact poate întârzia declanșarea airbagurilor frontale sau poate împiedica declanșarea airbagurilor laterale și cortină atunci când martorul SRS este aprins, sporind riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor înlocui senzorii afectați, gratuit.

7. Aerul din unitatea ABS poate reduce forța de frânare

   Raportată la 18 decembrie 2013Rechemare DVSA în service R/2013/1311 vehicul afectat

   Aerul prins în unitatea hidraulică ABS poate mări cursa pedalei de frână sau reduce forța de frânare. Unitatea hidraulică va fi înlocuită, iar frânele vor fi aerisite.

8. Defecțiunea senzorului ABS ar putea reduce frânarea

   Raportată la 10 aprilie 2013Rechemare DVSA în service R/2013/0451.534 de vehicule afectate

   Umiditatea poate pătrunde în senzorii ABS ai roților din față și poate trimite un semnal anormal, cauzând lămpi de avertizare, fluctuații ale vitezometrului sau activarea falsă a sistemului ABS. În cazuri extreme, controlul direcției sau eficiența frânării ar putea fi afectate. Senzorii vor fi înlocuiți.

9. Etichetele de avertizare pentru airbag pot fi prea mici

   Raportată la 1 septembrie 2004Ani de model 1999–2002Campania NHTSA 04V428000100.432 de vehicule afectate

   Etichetele bilingve detașabile de avertizare pentru airbag de pe planșa de bord și parasolar nu respectă dimensiunea cerută. Proprietarii vor primi o descriere scrisă și grafică a etichetei de pe planșa de bord, iar proprietarii actuali vor primi, de asemenea, etichete de schimb pentru parasolar.

10. Șurubul fuliei arborelui cotit se poate slăbi

    Raportată la 5 noiembrie 2001Ani de model 1999–2001Campania NHTSA 01V34000118.630 de vehicule afectate

    Șurubul fuliei arborelui cotit se poate slăbi, iar fulia poate cădea, provocând pierderea asistenței servodirecției și sporind riscul de accident. Dealerii vor verifica și strânge șurubul, vor inspecta șurubul și fulia pentru a depista deteriorări și vor înlocui componentele deteriorate.

11. Șurubul fuliei arborelui cotit se poate slăbi

    Raportată la 2 octombrie 2000Ani de model 1997–1999Campania NHTSA 00V311001210.000 de vehicule afectate

    Șurubul fuliei arborelui cotit se poate slăbi, iar fulia se poate desprinde, provocând pierderea asistenței servodirecției și crescând riscul de accident. Dealerii vor monta un șurub îmbunătățit sau îl vor strânge la cuplul specificat și îl vor înlocui dacă este deteriorat.

12. Supapa de reținere a vacuumului frânelor se poate bloca

    Raportată la 14 octombrie 1997Ani de model 1998Campania NHTSA 97V17900031 de vehicule afectate

    O supapă de reținere a vacuumului frânelor fabricată necorespunzător se poate bloca la apăsarea pedalei, reducând sau eliminând asistarea vacuumatică și scăzând eficiența frânării. Dealerii vor înlocui furtunul de vacuum al frânelor.

13. Cablul șinei de ghidare a centurii se poate desprinde

    Raportată la 18 aprilie 1997Ani de model 1993Campania NHTSA 97V07300115.405 de vehicule afectate

    Cablul din șina de ghidare a centurii șoferului se poate uza prin camera sa și se poate desprinde, provocând blocarea ancorajului centurii diagonale. În caz de accident, ocupantul poate să nu fie asigurat corespunzător. Dealerii vor monta o șină de ghidare de schimb.

14. Comutatorul broaștei ușii poate lăsa ancorajul centurii deplasat

    Raportată la 18 aprilie 1997Ani de model 1992–1993Campania NHTSA 97V06300138.948 de vehicule afectate

    Lubrifierea excesivă poate deforma capacul comutatorului broaștei ușii și poate provoca defectarea comutatorului, lăsând ancorajul centurii diagonale la montantul A când ușa este închisă. Ocupanții pot să nu fie asigurați corespunzător în caz de accident. Dealerii vor înlocui comutatorul.

15. Butoanele cataramelor centurilor de siguranță față se pot rupe

    Raportată la 24 mai 1995Ani de model 1986–1991Campania NHTSA 95V103004658.000 de vehicule afectate

    Butonul roșu de eliberare al cataramei centurii de siguranță față se poate rupe, iar bucățile pot face ca catarama să funcționeze necorespunzător, reducând protecția în caz de accident. Proprietarii ar trebui să verifice ambele catarame și să contacteze prompt un dealer dacă un buton este fisurat sau rupt ori dacă o cataramă se defectează; reparația sau înlocuirea este gratuită. Se dezvoltă o remediere pentru butoanele intacte.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.