Rechemări în service pentru Mercury Mountaineer

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Dinții mecanismului de înclinare a scaunului față se pot angrena incorect

   Raportată la 20 aprilie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V16100033.256 de vehicule afectate

   Dinții plăcii mecanismului de înclinare pot să nu respecte specificațiile, limitând angrenarea cu clichetul. În cazul unui accident, spătarul și tetiera se pot deplasa spre spate, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit mecanismele manuale de înclinare.

2. Întrerupătorul tempomatului se poate supraîncălzi sau poate lua foc

   Raportată la 13 octombrie 2009Ani de model 1997–2002Campania NHTSA 09V3990004.500.000 de vehicule afectate

   Întrerupătorul de dezactivare a tempomatului poate avea scurgeri interne și se poate supraîncălzi, poate scoate fum sau poate lua foc, provocând eventual un incendiu chiar și cu motorul oprit. Dealerii vor instala un cablaj cu siguranță, gratuit, și vor inspecta și repara conectorul ABS dacă este necesar la vehiculele afectate.

3. Șurubul conductei răcitorului transmisiei se poate slăbi

   Raportată la 26 septembrie 2007Ani de model 2008Campania NHTSA 07V4530001.497 de vehicule afectate

   Șurubul care fixează conductele răcitorului de ulei al transmisiei se poate slăbi, permițând conductelor să se desprindă și să piardă lichid. Lichidul scurs poate ajunge pe convertorul catalitic și poate crea risc de incendiu. Dealerii vor inspecta și strânge gratuit șurubul.

4. Comutatorul pilotului automat se poate supraîncălzi sau arde

   Raportată la 3 august 2007Ani de model 1999–2001Campania NHTSA 07V3360003.600.000 de vehicule afectate

   Comutatorul de dezactivare a pilotului automat poate prezenta scurgeri interne și se poate supraîncălzi, scoate fum sau arde, provocând potențial un incendiu sub capotă. Concesionarii vor instala un cablaj prevăzut cu siguranță. Pentru autoturisme, comutatorul va fi mai întâi deconectat ca reparație provizorie.

5. Angrenajul motorului ștergătoarelor poate ceda și opri ștergătoarele

   Raportată la 9 noiembrie 2005Ani de model 2006Campania NHTSA 05V520000199.942 de vehicule afectate

   În lipsa unsorii, angrenajul motorului ștergătoarelor se poate deforma sau rupe după funcționarea continuă la viteză mare, oprind ștergătoarele. Vizibilitatea redusă pe vreme rea ar putea provoca un accident. Dealerii vor verifica motorul și îi vor lubrifia angrenajele dacă este necesar.

6. Șurubul mecanismului de înclinare a spătarului scaunului șoferului se poate rupe

   Raportată la 5 august 2003Ani de model 1998–2001Campania NHTSA 03V2810001.552.880 de vehicule afectate

   Șurubul superior care fixează mecanismul de înclinare a spătarului scaunului șoferului se poate rupe, permițând spătarului să se încline și îndepărtând posibil șoferul de volan sau pedale. Dealerii vor înlocui șurubul superior cu un distanțier metalic și un șurub și vor înlocui șurubul inferior al mecanismului la scaunele cu spătar tubular.

7. Cablul sistemului de menținere a vitezei se poate bloca

   Raportată la 5 august 2003Ani de model 1999–2001Campania NHTSA 03V280000448.005 de vehicule afectate

   Cablul sistemului de menținere a vitezei se poate bloca, iar arcul de revenire al accelerației s-ar putea să nu poată învinge blocajul la dezactivarea sistemului. Frânarea rămâne posibilă, însă distanțele de oprire pot crește. Dealerii vor inspecta cablul și îl vor înlocui dacă este necesar.

8. Tăieturile benzii de rulare pot duce la defectarea anvelopei

   Raportată la 24 mai 2001Ani de model 2002Campania NHTSA 01V17100052.000 de vehicule afectate

   Tăieturile orizontale de la marginea benzii de rulare a anvelopelor din partea dreaptă pot duce în timp la defectarea unei anvelope, sporind riscul de accident. Dealerii vor inspecta anvelopele și le vor înlocui pe cele tăiate.

9. Depunerile din corpul clapetei de accelerație pot provoca accelerarea bruscă a motorului

   Raportată la 27 decembrie 2000Ani de model 1997–1998Campania NHTSA 00V422000220.000 de vehicule afectate

   Depunerile pot acoperi un spațiu îngust din corpul clapetei de accelerație și se pot întări. După răcirea motorului, poate fi nevoie de o forță suplimentară pentru apăsarea pedalei de accelerație; când depunerile se desprind, motorul se poate tura brusc. Dealerii vor înlocui corpurile clapetelor de accelerație originale.

10. Bieletele barei antiruliu față se pot rupe

    Raportată la 28 noiembrie 2000Ani de model 1997Campania NHTSA 00V402000810.000 de vehicule afectate

    O bieletă a barei antiruliu față se poate rupe în anumite condiții, afectând manevrabilitatea vehiculului și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui ambele bielete ale barei antiruliu față.

11. Baza cataramelor centurilor de siguranță poate să nu reziste la forțele dintr-un accident

    Raportată la 18 august 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V228001144.435 de vehicule afectate

    Baza cataramei poate să nu aibă rezistența necesară la sarcină, deoarece nu a fost tratată termic corespunzător. În caz de accident, este posibil ca un ocupant să nu fie ținut corespunzător. Dealerii vor verifica codurile de dată ale cataramelor și vor înlocui gratuit cataramele afectate.

12. Airbagul lateral se poate declanșa neașteptat

    Raportată la 5 iulie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V1790002.300 de vehicule afectate

    Cu contactul pus în poziția de funcționare, tragerea bruscă a chingii centurii de siguranță dintr-un retractor blocat ar putea declanșa un airbag lateral, rănind potențial un ocupant. Reprezentanții autorizați vor înlocui senzorii de impact lateral cu un model revizuit.

13. Modulul electronic poate dezactiva ștergătoarele de parbriz

    Raportată la 7 martie 2000Ani de model 1999–2000Campania NHTSA 00V072000208.903 de vehicule afectate

    Modulul electronic s-ar putea bloca, împiedicând funcționarea unor sisteme, precum ștergătoarele de parbriz, inclusiv pornirea sau oprirea acestora. Ștergătoarele nefuncționale ar putea reduce vizibilitatea și crește riscul de accident. Dealerii vor instala un rezistor în circuitul modulului.

14. Zăvorul secundar al capotei se poate bloca în poziția deschis

    Raportată la 29 iunie 1999Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 99V164000854.288 de vehicule afectate

    Coroziunea la pivotul zăvorului secundar al capotei îl poate bloca în poziția deschis. Dacă zăvorul principal nu este cuplat sau este eliberat, capota s-ar putea ridica brusc. Dealerii vor monta un zăvor secundar cu componente acoperite înainte de asamblare, pentru o protecție îmbunătățită împotriva coroziunii.

15. Racordul conductei de frână față se poate desprinde și poate pierde lichid

    Raportată la 18 mai 1999Ani de model 1999Campania NHTSA 99V12300015.681 de vehicule afectate

    Racordul conductei de frână față dreapta se poate desprinde și poate pierde lichid la apăsarea pedalei de frână, reducând presiunea de frânare la roțile din față și mărind distanța de oprire. Dealerii vor înlocui piulița olandeză.

16. Cablul pilotului automat poate împiedica revenirea accelerației la ralanti

    Raportată la 30 martie 1999Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 99V062001898.739 de vehicule afectate

    Cablul pilotului automat poate interfera cu scripetele de control al vitezei, împiedicând accelerația să revină la ralanti atunci când pilotul automat este dezactivat. O accelerație blocată ar putea provoca un accident. Dealerii vor înlocui cablul; până atunci, proprietarilor li se recomandă să nu utilizeze pilotul automat.

17. Conductele de combustibil se pot deteriora la pornirea cu cabluri

    Raportată la 19 martie 1998Ani de model 1997–1998Campania NHTSA 98V060000320.000 de vehicule afectate

    Conectarea cablului de masă pentru pornirea cu cabluri la suportul conductei de combustibil poate provoca supraîncălzirea și deteriorarea conductei, care poate pierde combustibil și poate provoca un incendiu în prezența unei surse de aprindere. Dealerii vor adăuga o etichetă de avertizare pe suport și vor monta un șurub revizuit al suportului alternatorului, care va servi drept punct de masă pentru pornirea cu cabluri.

18. Suportul hayonului poate fi slab

    Raportată la 19 august 1997Ani de model 1997Campania NHTSA 97V1370002.200 de vehicule afectate

    Suportul hayonului poate să nu fie sudat corespunzător și să nu poată susține hayonul, ceea ce crește riscul de rănire. Dealerii vor ranforsa suportul cu 2 nituri oarbe.

19. Gheața din corpul clapetei poate împiedica motorul să revină la ralanti

    Raportată la 30 aprilie 1997Ani de model 1996–1997Campania NHTSA 97V07400023.000 de vehicule afectate

    După o perioadă îndelungată de condus pe autostradă la temperaturi sub -20 de grade Fahrenheit, gheața din corpul clapetei poate împiedica motorul să revină la ralanti. Efortul necesar pentru apăsarea pedalei de frână poate crește sau distanța de oprire se poate mări. Dealerii vor monta un sistem PCV revizuit, cu o sursă de vacuum încălzită cu apă.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.