Rechemări în service pentru Mercedes-Benz M-Class

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Coroziunea servofrânei poate reduce eficiența frânării

   Raportată la 26 aprilie 2024Ani de model 2006–2011Campania NHTSA 24V29800015.604 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Umezeala poate provoca coroziune în carcasa servofrânei, reducând eficiența frânării sau provocând defectarea frânelor și sporind riscul de accident. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă până la efectuarea remedierii. Dealerii vor îndepărta manșonul de cauciuc, vor inspecta servofrâna și o vor înlocui, dacă este necesar, gratuit.

2. Șuruburile casetei de direcție se pot coroda și rupe

   Raportată la 20 februarie 2023Ani de model 2011–2017Rechemare DVSA în service R/2023/023666.263 de vehicule afectate

   Umezeala poate provoca corodarea și ruperea șuruburilor din aluminiu ale casetei de direcție. Șuruburile de fixare vor fi înlocuite cu unele din oțel; dacă vreunul este rupt, va fi înlocuită și caseta de direcție.

3. Apa poate afecta unitatea de control a pompei de combustibil

   Raportată la 20 februarie 2023Ani de model 2011–2018Rechemare DVSA în service R/2023/02163.138 de vehicule afectate

   Apa se poate acumula în locașul roții de rezervă și poate intra pentru scurt timp în contact cu unitatea de control a pompei de combustibil, afectând alimentarea motorului. Reparația constă în montarea unui dop de golire, verificarea infiltrării apei și înlocuirea unității de control dacă este necesar.

4. Unitatea de control a pompei de combustibil poate opri motorul

   Raportată la 23 decembrie 2022Ani de model 2012–2015Campania NHTSA 22V955000348.183 de vehicule afectate

   Apa se poate acumula în locașul roții de rezervă și poate deteriora unitatea de control a pompei de combustibil, provocând oprirea motorului în mers și mărind riscul de accident. Dealerii vor monta un dop de scurgere, vor verifica dacă a pătruns apă și vor înlocui unitatea dacă este necesar, gratuit.

5. Coroziunea servofrânei îi poate afecta funcționarea

   Raportată la 30 septembrie 2022Ani de model 2005–2013Rechemare DVSA în service R/2022/279654 de vehicule afectate

   Coroziunea avansată la îmbinarea carcasei servofrânei îi poate afecta funcționarea. Servofrâna va fi înlocuită dacă vehiculul nu trece testul XENTRY și necesită înlocuirea acesteia.

6. Coroziunea servofrânei îi poate afecta funcționarea

   Raportată la 30 septembrie 2022Ani de model 2005–2013Rechemare DVSA în service R/2022/27819.326 de vehicule afectate

   Coroziunea avansată la îmbinarea carcasei servofrânei îi poate afecta funcționarea. La vehiculele care nu trec testul specificat și necesită înlocuire, servofrâna va fi înlocuită.

7. Servofrâna poate fi afectată de coroziune

   Raportată la 24 mai 2022Ani de model 2005–2013Rechemare DVSA în service R/2022/1404.893 de vehicule afectate

   Coroziunea avansată la îmbinarea carcasei servofrânei îi poate afecta funcționarea. Servofrâna va fi verificată și înlocuită dacă este necesar.

8. Servofrâna poate fi afectată de coroziune

   Raportată la 24 mai 2022Ani de model 2005–2013Rechemare DVSA în service R/2022/13794.998 de vehicule afectate

   Coroziunea avansată la îmbinarea carcasei servofrânei îi poate afecta funcționarea. Remedierea constă în verificarea servofrânei și înlocuirea acesteia dacă este necesar.

9. Coroziunea poate provoca defectarea frânelor

   Raportată la 9 mai 2022Ani de model 2006–2011Campania NHTSA 22V315000350.294 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Umiditatea poate coroda carcasa servofrânei, reducând eficiența frânării sau provocând defectarea frânelor și sporind riscul de accident. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă până la efectuarea reparației. Dealerii vor verifica servofrâna și o vor înlocui, dacă este necesar, fără costuri.

10. Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform

    Raportată la 1 decembrie 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/130189 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

11. Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform

    Raportată la 1 decembrie 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/106161 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

12. Sistemul de apelare de urgență poate să nu respecte specificațiile

    Raportată la 29 noiembrie 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/3761.259.750 de vehicule afectate

    Sistemul de apelare de urgență poate să nu funcționeze conform specificațiilor. Software-ul modulului de comunicații va fi actualizat.

13. Agentul airbagului șoferului își poate modifica proprietățile în timp

    Raportată la 17 august 2021Ani de model 2004–2013Rechemare DVSA în service R/2021/279305 de vehicule afectate

    Agentul airbagului șoferului poate suferi o modificare chimică în timp. Airbagul șoferului va fi înlocuit.

14. Propulsorul airbagului șoferului își poate schimba proprietățile în timp

    Raportată la 17 august 2021Ani de model 2004–2013Rechemare DVSA în service R/2021/277650.916 de vehicule afectate

    Propulsorul airbagului șoferului poate suferi o modificare chimică în timp. Airbagul șoferului va fi înlocuit.

15. Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform

    Raportată la 13 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1102.506.333 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

16. Sistemul de apel de urgență poate să nu funcționeze conform specificațiilor

    Raportată la 11 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1202.078.496 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

17. Sistemul de apel de urgență poate să nu respecte specificațiile

    Raportată la 10 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1112.267.900 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Remedierea constă în actualizarea software-ului modulului de comunicație.

18. Sistemul de apel de urgență poate să nu respecte specificațiile

    Raportată la 5 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1344.064.525 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

19. Sistemul de apel de urgență poate funcționa în afara specificațiilor

    Raportată la 5 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1332.666.625 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență poate să nu funcționeze conform intenției. Actualizați software-ul modulului de comunicație.

20. Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform

    Raportată la 5 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/132260.250 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

21. Sistemul de apel de urgență poate să nu respecte specificațiile

    Raportată la 5 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1312.031.675 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

22. Software-ul de control al motorului poate necesita actualizare

    Raportată la 6 octombrie 2020Ani de model 2011–2018Rechemare DVSA în service R/2020/2439.940 de vehicule afectate

    Sunt necesare actualizări software pentru îmbunătățirea emisiilor vehiculului. Software-ul unității de comandă relevante va fi actualizat, iar senzorii NOx vor fi înlocuiți dacă este necesar.

23. Software-ul pentru emisii necesită o actualizare

    Raportată la 3 septembrie 2020Ani de model 2012–2017Rechemare DVSA în service R/2020/2311.230 de vehicule afectate

    Este necesară o actualizare software pentru îmbunătățirea emisiilor. Software-ul unității de comandă a motorului diesel va fi actualizat, manualului de utilizare i se va adăuga o broșură suplimentară, iar senzorul NOx va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

24. Sistemul de apel de urgență poate indica o locație incorectă

    Raportată la 1 noiembrie 2019Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 19V78700024.226 de vehicule afectate

    O eroare software poate face ca data și ora sistemului de apel de urgență să difere de data și ora reale, ceea ce poate duce la indicarea unei locații incorecte a vehiculului și la întârzierea echipelor de intervenție. Dealerii vor verifica actualizarea la distanță sau vor actualiza software-ul modulului de comunicații, dacă este necesar, gratuit.

25. Uleiul din sistemul activ de stabilizare în viraje se poate scurge

    Raportată la 27 aprilie 2018Ani de model 2012–2015Campania NHTSA 18V2720009.725 de vehicule afectate

    Dacă nivelul uleiului scade sub minim în anumite condiții de condus, uleiul poate face spumă și se poate scurge pe la capacul rezervorului. Uleiul scurs în apropierea unei surse de aprindere poate spori riscul de incendiu. Dealerii vor corecta nivelul uleiului, după caz, și vor înlocui capacul rezervorului, gratuit.

26. Codarea unității de comandă poate declanșa acțiuni neprevăzute

    Raportată la 19 aprilie 2017Ani de model 2004–2017Rechemare DVSA în service R/2017/124420 de vehicule afectate

    Codarea incorectă a unității de comandă poate declanșa acțiuni neprevăzute ale vehiculului și poate face ca sistemele de siguranță sau de emisii să funcționeze în afara parametrilor prevăzuți. Software-ul unităților de comandă corespunzătoare va fi actualizat.

27. Brațul suspensiei față poate fi fixat incorect

    Raportată la 15 martie 2017Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2017/0816 de vehicule afectate

    Articulația sferică a brațului superior poate să nu fie strânsă la cuplul corect. Montajul brațului superior va fi verificat, iar brațul va fi înlocuit dacă este necesar.

28. Software-ul incorect poate afecta declanșarea airbagului

    Raportată la 14 martie 2017Ani de model 2012–2014Campania NHTSA 17V17700051 de vehicule afectate

    Software-ul incorect din unitățile de control poate afecta declanșarea airbagului în caz de accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor actualiza software-ul afectat gratuit.

29. Șuruburile de fixare a punților se pot rupe

    Raportată la 14 februarie 2017Ani de model 2014–2015Rechemare DVSA în service R/2017/0126 de vehicule afectate

    Este posibil ca șuruburile de fixare ale punții față sau spate să nu fie strânse conform specificațiilor. Se pot rupe și pot afecta controlul vehiculului. Șuruburile de fixare ale suporturilor punților față și spate vor fi înlocuite.

30. Airbagul pasagerului față se poate dezactiva

    Raportată la 30 ianuarie 2017Ani de model 2014–2016Rechemare DVSA în service R/2016/2997.986 de vehicule afectate

    În anumite condiții, airbagul pasagerului față se poate dezactiva și poate să nu se declanșeze în cazul unei coliziuni. Software-ul va fi verificat și actualizat dacă este necesar.

31. Șuruburile cadrului punții se pot fractura

    Raportată la 14 decembrie 2016Ani de model 2015Campania NHTSA 16V90000048 de vehicule afectate

    Șuruburile cadrului punții față sau spate asamblate incorect se pot fractura, făcând vehiculul instabil și reducând manevrabilitatea. Dealerii vor înlocui șuruburile cadrului punții gratuit.

32. Șurubul centurii spate dreapta se poate slăbi

    Raportată la 18 iulie 2016Ani de model 2015Rechemare DVSA în service R/2016/150108 de vehicule afectate

    Este posibil ca șurubul de fixare al centurii spate dreapta să nu fie suficient de strâns, astfel încât centura să cedeze în caz de coliziune. Îmbinarea filetată va fi refăcută dacă este necesar, iar șurubul va fi strâns conform specificațiilor.

33. Șurubul de ancorare al centurii din dreapta spate poate fi montat incorect

    Raportată la 16 iunie 2016Ani de model 2015Campania NHTSA 16V442000423 de vehicule afectate

    Șurubul de ancorare al centurii din dreapta spate poate fi montat incorect și ar putea să nu asigure pasagerul în caz de accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor verifica montajul și, dacă este necesar, îl vor corecta gratuit.

34. Generatorul airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 11 februarie 2016Ani de model 2009–2011Campania NHTSA 16V081000711.159 de vehicule afectate

    Generatorul airbagului șoferului se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând răni grav sau ucide ocupanții. Dealerii vor înlocui modulul airbagului șoferului, gratuit.

35. Transmisia poate cupla treapta de staționare sub 5 km/h

    Raportată la 5 ianuarie 2016Ani de model 2015Rechemare DVSA în service R/2015/24826 de vehicule afectate

    Un încărcător de baterie de înaltă tensiune poate detecta incorect un cablu de încărcare și poate solicita trecerea transmisiei în poziția Park. Sub 5 km/h, clichetul de parcare se poate cupla și poate împiedica deplasarea vehiculului, crescând riscul de incident. Înlocuiți încărcătorul.

36. Garnitura întinzătorului lanțului poate pierde ulei

    Raportată la 8 iunie 2015Ani de model 2015Campania NHTSA 15V351000814 de vehicule afectate

    Uleiul se poate scurge pe lângă garnitura întinzătorului lanțului și poate picura pe o suprafață fierbinte a motorului, sporind riscul de incendiu; uleiul vărsat poate crea și un pericol pe carosabil și poate spori riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit garnitura.

37. Garnitura întinzătorului lanțului poate pierde ulei

    Raportată la 16 ianuarie 2015Ani de model 2014Rechemare DVSA în service R/2014/182555.048 de vehicule afectate

    O garnitură care nu respectă specificațiile poate pierde ulei și polua mediul; pierderea excesivă de ulei poate avaria motorul. Inelul de etanșare al întinzătorului lanțului va fi înlocuit.

38. Garnitura întinzătorului lanțului poate pierde ulei

    Raportată la 1 decembrie 2014Ani de model 2015Campania NHTSA 14V7620004.871 de vehicule afectate

    Uleiul se poate scurge pe lângă garnitura întinzătorului lanțului și poate picura pe o suprafață fierbinte a motorului, sporind riscul de incendiu. Uleiul scurs poate crea și un pericol pe carosabil pentru alte vehicule și poate spori riscul de accident. Dealerii vor înlocui garnitura gratuit.

39. Covorașele de podea pot împiedica pedala de accelerație

    Raportată la 3 iulie 2013Rechemare DVSA în service R/2013/0642.114 de vehicule afectate

    Covorașele de podea accesorii pot împiedica pedala de accelerație și îi pot întârzia revenirea la eliberare. Vehiculele afectate vor fi verificate, iar covorașele accesorii vor fi îndepărtate dacă sunt montate.

40. Covorașul poate împiedica revenirea pedalei de accelerație

    Raportată la 4 martie 2013Rechemare DVSA în service R/2013/0172.540 de vehicule afectate

    Un covoraș accesoriu pentru orice condiții meteorologice sau cu striații poate intra în contact cu pedala de accelerație și îi poate întârzia revenirea. Dacă un astfel de covoraș se află în spațiul pentru picioarele șoferului, va fi îndepărtat.

41. Covorașul poate întârzia eliberarea pedalei de accelerație

    Raportată la 29 noiembrie 2012Ani de model 2011Rechemare DVSA în service R/2012/0912.540 de vehicule afectate

    Un covoraș pentru orice condiții meteorologice sau cu striații poate intra în contact cu pedala de accelerație și întârzia eliberarea acesteia. Vehiculele afectate vor fi verificate și orice astfel de covoraș va fi îndepărtat.

42. Defectarea comutatorului de frână poate împiedica dezactivarea pilotului automat

    Raportată la 31 octombrie 2011Rechemare DVSA în service R/2011/13120.276 de vehicule afectate

    În cazuri rare, un comutator defect al stopurilor poate împiedica dezactivarea pilotului automat la apăsarea frânei. Comutatorul de frână va fi înlocuit.

43. Filtrul de motorină poate prezenta scurgeri

    Raportată la 3 octombrie 2011Ani de model 2011Campania NHTSA 11V4960006.872 de vehicule afectate

    Filtrul de motorină poate prezenta scurgeri în jurul componentei sale de încălzire, permițând combustibilului să ajungă pe carosabil și creând un potențial pericol de accident. Dealerii vor inspecta filtrul și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

44. Pedala de frână poate să nu dezactiveze pilotul automat

    Raportată la 31 martie 2011Ani de model 1999–2003Campania NHTSA 11V208000136.751 de vehicule afectate

    Acționarea repetată a frânelor poate necesita o forță neobișnuit de mare și s-ar putea să nu dezactiveze pilotul automat așa cum era de așteptat, sporind riscul de accident. Concesionarii vor repara vehiculele gratuit.

45. Carcasa filtrului de combustibil poate avea scurgeri

    Raportată la 7 ianuarie 2011Rechemare DVSA în service R/2010/20514.860 de vehicule afectate

    Combustibilul se poate scurge din carcasa filtrului pe carosabil, făcându-l alunecos. Carcasa va fi înlocuită dacă are scurgeri.

46. Filtrul de combustibil poate pierde

    Raportată la 29 octombrie 2010Ani de model 2011Campania NHTSA 10V5400002.297 de vehicule afectate

    Un inel O lubrifiat insuficient poate permite scurgerea combustibilului din filtrul de combustibil. Motorina ajunsă pe carosabil îl poate face alunecos și poate spori riscul de accident. Dealerii vor înlocui filtrele de combustibil, gratuit.

47. Hayonul automat se poate deschide neașteptat

    Raportată la 29 mai 2009Ani de model 2008–2009Rechemare DVSA în service R/2009/0312.685 de vehicule afectate

    Umezeala poate pătrunde în unitatea de control prin infiltrații în apropierea lămpilor spate, provocând deschiderea neașteptată a hayonului. Unitatea de control va fi repoziționată, iar garniturile ambelor lămpi spate vor fi înlocuite.

48. Garnitura stopului poate permite apei să ajungă la unitatea hayonului

    Raportată la 10 martie 2009Ani de model 2009Campania NHTSA 09V07600016.130 de vehicule afectate

    O garnitură defectă a stopului poate permite apei să ajungă la unitatea de comandă a hayonului, dezactivând motorul sau provocând un scurtcircuit care poate duce la incendiu. Dealerii vor monta o garnitură mai groasă și vor repoziționa unitatea de comandă gratuit.

49. Știftul de antrenare al servodirecției se poate rupe

    Raportată la 19 decembrie 2008Ani de model 2008Campania NHTSA 08V682000577 de vehicule afectate

    Un știft de antrenare defect se poate rupe în timpul virării normale, reducând asistența hidraulică a direcției și limitând funcționarea volanului. Mecanismul de direcție va fi înlocuit.

50. Senzorul arborelui cotit poate întrerupe funcționarea motorului

    Raportată la 17 noiembrie 2008Ani de model 2006–2007Rechemare DVSA în service R/2008/149154.648 de vehicule afectate

    O conexiune electrică din interiorul senzorului arborelui cotit se poate defecta, provocând pierderea puterii și împiedicând repornirea motorului. Senzorul arborelui cotit va fi înlocuit.

51. Software-ul incorect al unității de comandă poate afecta oprirea motorului

    Raportată la 10 noiembrie 2008Ani de model 2004–2008Rechemare DVSA în service R/2008/147504 de vehicule afectate

    Software-ul incorect al unității de comandă poate afecta oprirea de urgență a motorului, sistemul de diagnoză de bord sau semnalul rezervorului ori al vitezometrului. Înlocuiți unitatea de comandă SAM.

52. Colierul furtunului de servodirecție poate permite o scurgere

    Raportată la 17 septembrie 2008Ani de model 1998–2004Campania NHTSA 08V465000125.228 de vehicule afectate

    Colierul furtunului poate să nu fixeze corespunzător racordul răcitorului de servodirecție. Pierderea de lichid poate reduce servodirecția, poate deteriora pompa și poate duce la pierderea controlului și la un accident. Vehiculele reparate înainte de 15 noiembrie 2003 vor fi reparate din nou.

53. Codarea incorectă a software-ului poate preveni oprirea pompei de combustibil după un accident

    Raportată la 7 iulie 2008Ani de model 2006–2008Campania NHTSA 08V303000404 de vehicule afectate

    Codarea incorectă a software-ului poate afecta funcțiile de siguranță, inclusiv dacă pompa de combustibil primește semnalul de oprire în urma unui accident. Reprezentanțele vor reconfigura software-ul gratuit.

54. Sudurile cârligului de remorcare pot ceda

    Raportată la 2 iunie 2008Ani de model 2006–2008Campania NHTSA 08V24200052.740 de vehicule afectate

    Cordoanele de sudură care îmbină elementul de prindere a remorcii cu bara sa de fixare pot să nu respecte specificațiile de performanță. Elementul de prindere s-ar putea desprinde, creând un pericol pe drum și un risc de accident. Nu utilizați cârligul de remorcare până când nu este reparat. Dealerii îl vor repara.

55. Senzorul arborelui cotit se poate defecta și poate duce la pierderea puterii

    Raportată la 9 ianuarie 2008Ani de model 2006–2008Campania NHTSA 08V0060009.004 de vehicule afectate

    O conexiune electrică a senzorului se poate defecta, provocând pierderea puterii vehiculului în locul trecerii în modul de avarie; este posibil ca vehiculul să nu mai poată reporni. Acest lucru poate mări riscul de accident. Dealerii vor înlocui senzorul.

56. Pedala de accelerație poate să nu fie fixată complet

    Raportată la 29 decembrie 2006Ani de model 2007Campania NHTSA 06V4950001.570 de vehicule afectate

    Este posibil ca pedala de accelerație să nu fie fixată complet pe prezoanele de montare și să se deplaseze în timp, îngreunând acționarea. Dealerii vor inspecta pedala și vor monta piulițe de fixare dacă este necesar.

57. Colierul furtunului de servodirecție poate provoca o scurgere

    Raportată la 16 mai 2005Ani de model 2006Campania NHTSA 05V2240007.191 de vehicule afectate

    Un colier poate să nu fixeze suficient de bine furtunul de răcire al servodirecției, permițând pierderea lichidului. Aceasta poate deteriora pompa și reduce asistența direcției, putând duce la un accident. Dealerii vor înlocui gratuit colierul.

58. Colierul furtunului servodirecției poate permite pierderi de lichid

    Raportată la 12 august 2003Ani de model 1998–2002Rechemare DVSA în service R/2003/06029.686 de vehicule afectate

    Un colier supradimensionat al furtunului poate permite pierderea treptată a lichidului de servodirecție. Colierul va fi înlocuit cu un tip modificat.

59. Colierul furtunului servodirecției poate să nu fixeze furtunul

    Raportată la 27 martie 2003Ani de model 1998–2003Campania NHTSA 03V121000211.000 de vehicule afectate

    Colierul care fixează furtunul de răcire al servodirecției poate să nu îl țină ferm, permițând pierderea de lichid, ceea ce poate reduce asistența direcției și deteriora pompa. Dealerii vor monta un colier nou și vor verifica furtunul, înlocuindu-l dacă este necesar.

60. Avertizorul sonor al centurii de siguranță poate să nu se audă

    Raportată la 26 iulie 2002Ani de model 2002Campania NHTSA 02V2030003.603 de vehicule afectate

    Dacă șoferul cuplează centura de siguranță înainte de a porni vehiculul, este posibil ca avertizorul sonor să nu se audă la pornire. Dealerii vor inspecta vehiculul pentru a se asigura că avertizorul funcționează conform cerințelor.

61. Anvelopa se poate desprinde în zona de îmbinare a flancului cu banda de rulare

    Raportată la 13 februarie 2002Ani de model 2002Campania NHTSA 02V058000172 de vehicule afectate

    Unele anvelope se pot desprinde de-a lungul circumferinței, în zona de îmbinare a flancului cu banda de rulare, provocând uzură prematură. Dealerii vor verifica anvelopele și le vor înlocui gratuit pe cele afectate.

62. Brațul superior de control din față se poate defecta

    Raportată la 10 septembrie 2001Ani de model 2002Campania NHTSA 01V290000870 de vehicule afectate

    Este posibil ca brațul superior de control din stânga față să nu îndeplinească cerințele de rezistență și să se defecteze, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui brațul de control.

63. Modulul electric se poate opri intermitent

    Raportată la 27 februarie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V061000377 de vehicule afectate

    O componentă defectă poate face ca modulul electric să funcționeze intermitent, afectând sisteme precum faza lungă, panoul de instrumente, încuietorile ușilor și ștergătoarele. Dealerii vor înlocui modulul, gratuit.

64. Ancora centurii de siguranță centrale spate poate să nu respecte standardele

    Raportată la 30 octombrie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V35200016.246 de vehicule afectate

    Ancora centurii de siguranță rabatabile din mijlocul banchetei din spate poate avea elemente în afara toleranțelor și este posibil să nu respecte standardele de siguranță. Dealerii vor instala o placă suplimentară de ancorare a centurii de siguranță centrale spate.

65. Avertizorul sonor pentru centura de siguranță poate suna când centura este cuplată

    Raportată la 26 iulie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V2030004.354 de vehicule afectate

    Soneria centurii de siguranță poate suna timp de aproximativ două secunde la punerea contactului sau la pornire, chiar dacă centura șoferului este cuplată, confuzând potențial șoferii cu privire la scopul avertizorului sonor. Reprezentanții autorizați vor repara sistemul de avertizare sonoră.

66. Catarama centurii de siguranță față se poate desface

    Raportată la 22 noiembrie 1999Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 99V32800085.970 de vehicule afectate

    Catarama unei centuri de siguranță se poate desface dacă capacul său din plastic este slăbit în momentul în care limba cataramei se cuplează. În caz de accident, ocupantul poate să nu fie reținut corespunzător, crescând riscul de rănire. Dealerii vor inspecta cataramele și le vor înlocui pe cele defecte.

67. Eticheta de certificare enumeră valori nominale incorecte

    Raportată la 4 mai 1998Ani de model 1998Campania NHTSA 98V09000042 de vehicule afectate

    Eticheta indică o masă maximă admisă pe puntea spate și o dimensiune a anvelopelor incorecte, ceea ce ar putea duce la o umflare incorectă a anvelopelor sau la o încărcare greșită a vehiculului. Un reprezentant va îndepărta eticheta incorectă și o va înlocui cu una conformă.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.