Rechemări în service pentru Mazda RX-7

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Cablul centurii de umăr se poate bloca în șină

   Raportată la 16 septembrie 1996Ani de model 1989–1991Campania NHTSA 96V17300017.800 de vehicule afectate

   Uzura șinei centurii de umăr poate bloca cablul retractorului și poate scoate centura din funcțiune, lăsând ocupantul insuficient protejat în caz de accident. Dealerii vor înlocui centurile de umăr nefuncționale. Garanția pentru șinele centurilor și motor a fost extinsă pe toată durata de viață a vehiculului.

2. Supapa de sens a vacuumului de frână poate reduce asistența la frânare

   Raportată la 2 august 1996Ani de model 1993–1995Campania NHTSA 96V14900013.900 de vehicule afectate

   Ceața de ulei poate împiedica deschiderea supapei de sens a vacuumului de frână la presiunea specificată, reducând asistența la frânare și diminuând posibil performanța frânării. Dealerii vor înlocui 2 furtunuri de vacuum, inclusiv pe cel cu supapa de sens, cu furtunuri modificate.

3. Furtunurile de combustibil pot prezenta scurgeri din cauza deteriorării termice

   Raportată la 30 martie 1995Ani de model 1993–1994Campania NHTSA 95V06900013.400 de vehicule afectate

   Căldura reziduală a motorului poate deteriora furtunurile de combustibil, care pot prezenta scurgeri și pot cauza un incendiu în compartimentul motorului. Demontarea și remontarea furtunurilor deteriorate sporesc, de asemenea, șansa unei scurgeri. Dealerii vor înlocui furtunurile și vor adăuga o unitate de control astfel încât ventilatorul de răcire să poată funcționa după oprire.

4. O scurgere de lichid de răcire poate provoca un incendiu în compartimentul motorului

   Raportată la 11 mai 1994Ani de model 1993–1994Campania NHTSA 94V09400012.316 de vehicule afectate

   O supapă de suprapresiune a capacului radiatorului reglată la o presiune prea mare poate provoca supraîncălzire și scurgeri de lichid de răcire pe motor. Lichidul de răcire ajuns pe galeria de evacuare fierbinte ar putea provoca un incendiu. Dealerii vor înlocui capacele și corpul capacului, vor verifica pierderile de lichid de răcire, vor înlocui după caz piesele care s-ar fi putut supraîncălzi și vor verifica sistemele conexe pentru depistarea problemelor.

5. Sarea de pe șosea poate cauza blocarea frânelor față

   Raportată la 14 octombrie 1987Ani de model 1986–1987Campania NHTSA 87V16000017.850 de vehicule afectate

   Sarea de pe șosea se poate acumula pe componentele etrierului de frână față, provocând coroziunea căptușelii plăcuțelor de frână, ceea ce împiedică deplasarea liberă a plăcuțelor și face ca frânele față să devină ineficiente. Soluția este repararea etrierelor pentru a preveni acumularea de sare.

6. Știftul brațului intermediar se poate coroda și rupe

   Raportată la 4 septembrie 1985Ani de model 1983Campania NHTSA 85V108000136.526 de vehicule afectate

   Sarea de pe carosabil poate deteriora burduful de protecție al brațului intermediar, permițând corodarea, griparea și ruperea știftului. Un știft rupt ar putea provoca pierderea controlului direcției și un accident. Știftul va fi înlocuit cu unul conceput pentru a rezista coroziunii.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.