Rechemări în service pentru Mazda MX-3

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Eroarea încărcătorului de la bord poate împiedica deplasarea

   Raportată la 30 mai 2023Ani de model 2022–2023Rechemare DVSA în service R/2023/1591.060 de vehicule afectate

   O eroare a încărcătorului de la bord poate face ca vehiculul să detecteze în mod eronat că este conectat un cablu de încărcare, împiedicând conducerea acestuia. Software-ul încărcătorului va fi reprogramat.

2. Airbagul pasagerului se poate rupe la cusătură

   Raportată la 27 aprilie 2021Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2021/15429 de vehicule afectate

   Airbagul pasagerului din față se poate rupe la cusătură și poate să nu se declanșeze corect în caz de coliziune. Va fi înlocuit cu o versiune îmbunătățită.

3. Un defect la asistența la pornirea în rampă poate cauza o mișcare bruscă

   Raportată la 15 februarie 2021EU Safety Gate A12/00247/21

   După trecerea de pe o suprafață alunecoasă pe una cu aderență ridicată și după frânare, vehiculul se poate pune în mișcare brusc la eliberarea frânei. De asemenea, lămpile de frână se pot aprinde în marșarier fără ca pedala de frână să fie apăsată. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

4. Contactul de pornire se poate supraîncălzi și poate lua foc

   Raportată la 30 septembrie 2016Rechemare DVSA în service R/2016/210504.372 de vehicule afectate

   Unsoarea carbonizată se poate acumula între contactele comutatorului de pornire, reducând izolația. Comutatorul se poate încălzi, poate produce fum și, în cel mai rău caz, poate provoca un incendiu. Comutatorul de pornire va fi înlocuit.

5. Contactul se poate supraîncălzi

   Raportată la 19 octombrie 2015Ani de model 1992–1993Campania NHTSA 15V6740001.368.500 de vehicule afectate

   Unsoarea de pe contactele contactului poate deveni conductoare și se poate supraîncălzi, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui contactul, gratuit.

6. Cablul centurii se poate bloca în șină

   Raportată la 18 noiembrie 1997Ani de model 1992–1993Campania NHTSA 97V211000134.000 de vehicule afectate

   Uzura șinei centurii automate pentru umăr poate bloca cablul de retractare al cataramei, făcând centura nefuncțională și lăsând ocupantul protejat necorespunzător în caz de accident. Dealerii vor înlocui ansamblurile defecte și vor inspecta șinele, înlocuindu-le pe cele care depășesc criteriile.

7. Arcul elicoidal al suspensiei față se poate rupe

   Raportată la 22 octombrie 1997Ani de model 1991–1995Rechemare DVSA în service R/1997/0548.525 de vehicule afectate

   Un arc elicoidal al suspensiei față se poate rupe, iar o secțiune ieșită din poziție ar putea perfora o anvelopă. Un element de protecție va fi instalat pentru a împiedica un arc rupt să pătrundă în anvelopă.

8. Arcul elicoidal față se poate rupe și perfora anvelopa

   Raportată la 22 iulie 1997Ani de model 1992–1995Campania NHTSA 97V11600025.000 de vehicule afectate

   Coroziunea poate provoca ruperea unui arc elicoidal față, iar arcul rupt poate perfora o anvelopă, crescând riscul de accident. Dealerii vor monta o apărătoare care să împiedice contactul arcului rupt cu anvelopa. De asemenea, acoperirea arcurilor elicoidale față este extinsă pe toată durata de viață a vehiculului.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.