Rechemări în service pentru Mazda MPV

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Inflatorul airbagului pasagerului poate exploda

   Raportată la 31 octombrie 2019Ani de model 2004–2005Campania NHTSA 19V78100047.006 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Inflatorul airbagului pasagerului poate exploda în urma degradării propulsorului, proiectând fragmente metalice ascuțite în habitaclu și putând provoca rănirea gravă sau decesul ocupanților. Nu conduceți până la remedierea problemei. Dealerii vor înlocui inflatorul cu unul de tip alternativ, gratuit.

2. Umflătorul airbagului pentru pasager poate exploda

   Raportată la 15 iunie 2018Ani de model 2005–2006Campania NHTSA 18V4040004.184 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Umflătorul airbagului pentru pasager poate exploda la declanșare, proiectând fragmente de metal în interiorul vehiculului și provocând potențial vătămări grave sau chiar decesul. Dealerii îl vor înlocui cu un umflător alternativ, gratuit.

3. Umflătorul airbagului pentru pasager poate exploda

   Raportată la 15 iunie 2018Ani de model 2004–2006Campania NHTSA 18V402000308.591 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Umflătorul airbagului pentru pasager poate exploda la declanșare, proiectând fragmente ascuțite de metal în interiorul vehiculului și provocând potențial vătămări grave sau chiar decesul. Proprietarilor li se recomandă să nu circule până când nu se efectuează remedierea. Dealerii vor înlocui umflătorul cu unul alternativ, gratuit.

4. Contactul de pornire se poate supraîncălzi și poate lua foc

   Raportată la 30 septembrie 2016Ani de model 1989–2002Rechemare DVSA în service R/2016/210504.372 de vehicule afectate

   Unsoarea carbonizată se poate acumula între contactele comutatorului de pornire, reducând izolația. Comutatorul se poate încălzi, poate produce fum și, în cel mai rău caz, poate provoca un incendiu. Comutatorul de pornire va fi înlocuit.

5. Contactul se poate supraîncălzi

   Raportată la 19 octombrie 2015Ani de model 1989–1998Campania NHTSA 15V6740001.368.500 de vehicule afectate

   Unsoarea de pe contactele contactului poate deveni conductoare și se poate supraîncălzi, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui contactul, gratuit.

6. Fulie pompei servodirecției se poate desprinde

   Raportată la 18 septembrie 2004Ani de model 2003Rechemare DVSA în service R/2004/11279 de vehicule afectate

   Piulița de fixare a fuliei pompei servodirecției se poate slăbi, permițând desprinderea fuliei. Pierderea antrenării pompei de apă ar putea provoca griparea motorului. Piulița va fi înlocuită cu una modificată și strânsă.

7. Garnitura de ulei a injectorului se poate desprinde

   Raportată la 11 septembrie 2004Ani de model 2003Rechemare DVSA în service R/2004/1103.034 de vehicule afectate

   Garnitura de ulei a injectorului se poate desprinde, provocând un consum ridicat de ulei și, dacă avertizarea privind presiunea uleiului este ignorată, griparea motorului. Capacul chiulasei va fi înlocuit cu unul modificat.

8. Presiunea în anvelope de pe etichetă poate fi incorectă

   Raportată la 10 iunie 2004Ani de model 2003–2004Campania NHTSA 04V28200020.000 de vehicule afectate

   Eticheta menționează presiunea maximă în anvelope ca fiind 240 KPA/32 PSI în loc de 240 KPA/35 PSI. Anvelopele umflate insuficient pot avea o capacitate de încărcare compromisă, crescând riscul de accident. Proprietarii vor primi o etichetă corectată sau pot solicita instalarea acesteia de către un dealer.

9. Cablul pilotului automat poate interfera cu accelerația

   Raportată la 19 mai 2004Ani de model 2001–2002Campania NHTSA 04V23400010.200 de vehicule afectate

   Un cablu al actuatorului pilotului automat slab sau defect se poate rupe și poate interfera cu cablul de accelerație, împiedicând scăderea turației motorului în timpul conducerii și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui cablul actuatorului.

10. Eticheta de avertizare pentru airbag poate fi prea mică

    Raportată la 9 martie 2004Ani de model 2003–2004Campania NHTSA 04V109000350 de vehicule afectate

    Zona de avertizare în limba engleză de pe unele etichete ale airbagului este mai mică decât se prevede. Proprietarii vor primi etichete de atenționare de schimb și instrucțiuni de instalare.

11. Airbagul pasagerului din față poate să nu ofere protecție corespunzătoare

    Raportată la 17 februarie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V07300015.800 de vehicule afectate

    Airbagul pasagerului din față poate fi cablat incorect și este posibil să nu ofere o protecție adecvată în caz de accident. Dealerii vor instala un nou cablaj în sistemul airbag.

12. Suportul soclului lămpii de ceață se poate desprinde

    Raportată la 12 decembrie 2003Rechemare DVSA în service R/2003/09985.017 de vehicule afectate

    Dilatarea și contracția cauzate de căldură pot desprinde suportul soclului lămpii de ceață față, expunând becul fierbinte elementelor caroseriei sau accesoriilor. Va fi montat un arc pentru a menține suportul fixat.

13. Soclul lămpii de ceață se poate desprinde

    Raportată la 5 iunie 2003Ani de model 2002–2003Campania NHTSA 03V20600064.000 de vehicule afectate

    Căldura și vibrațiile pot provoca desprinderea soclului lămpii de ceață, a suportului becului și a cablajului de carcasa lămpii. Aceste componente pot cădea în interiorul barei de protecție, unde căldura becului poate provoca, în cazuri rare, un incendiu. Dealerii vor monta gratuit un arc de fixare.

14. Soclul proiectoarelor de ceață se poate desprinde și provoca un incendiu

    Raportată la 13 februarie 2003Ani de model 2002–2003Campania NHTSA 03V0530005.400 de vehicule afectate

    Un soclu al becului unui proiector de ceață și un cablaj montate necorespunzător se pot desprinde de carcasă și cădea în interiorul barei de protecție. Folosirea proiectorului de ceață în această situație poate provoca arderea barei de protecție. Dealerii vor inspecta ansamblul și, dacă este necesar, îl vor repara gratuit.

15. Airbagul pasagerului se poate să nu se declanșeze

    Raportată la 5 august 2002Ani de model 2001Campania NHTSA 02V19600125 de vehicule afectate

    Modulul airbagului pasagerului poate avea o sudură necorespunzătoare și poate să nu se declanșeze în caz de coliziune, reducând protecția ocupantului și sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit modulul airbagului pasagerului.

16. Eticheta de certificare poate indica o sarcină pe punte incorectă

    Raportată la 20 martie 2002Ani de model 2002Campania NHTSA 02V07800014.000 de vehicule afectate

    Eticheta de certificare indică o valoare incorectă a masei maxime admise pe punte. Proprietarilor li se vor trimite gratuit prin poștă etichete de certificare corecte și suplimente pentru manualul proprietarului.

17. Dispunerea conductelor de frână poate mări distanța de oprire

    Raportată la 17 decembrie 2001Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 01V38200019.000 de vehicule afectate

    Dispunerea conductelor de frână poate să nu respecte cerințele privind distanța de oprire în cazul unei defecțiuni parțiale a sistemului de frânare. Distanța de oprire poate crește, sporind riscul de accident. Dealerii vor modifica sistemul de frânare gratuit.

18. Informațiile privind presiunea în anvelope pot fi incorecte

    Raportată la 11 aprilie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V11300219.526 de vehicule afectate

    Eticheta poate indica presiunea rece recomandată greșită pentru anvelope. Proprietarilor li se va trimite o etichetă corectă și o pagină suplimentară pentru manualul de utilizare și li se va recomanda să verifice dacă anvelopele sunt umflate la 35 PSI.

19. Eticheta cu informații despre anvelope poate fi incorectă

    Raportată la 11 aprilie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V11300139.095 de vehicule afectate

    Vehiculul poate fi prevăzut cu o etichetă cu informații despre anvelope care nu respectă cerințele. Proprietarilor li se va trimite o etichetă corectă și o pagină suplimentară pentru manualul de utilizare.

20. Ușa din spate s-ar putea să nu se blocheze complet

    Raportată la 16 iulie 1999Ani de model 2000Campania NHTSA 99V19100013.030 de vehicule afectate

    Praful poate împiedica funcționarea corectă a încuietorii ușii din spate când este folosită siguranța pentru copii, astfel că ușa rămâne blocată incomplet. S-ar putea deschide în mers și răni un ocupant. Dealerii vor monta piese în ansamblul încuietorii pentru a preveni problema.

21. Injectoarele de combustibil incompatibile pot provoca scurgeri

    Raportată la 7 iulie 1999Ani de model 2000Campania NHTSA 99V1710005.600 de vehicule afectate

    Injectoarele de combustibil care nu corespund galeriei de admisie inferioare pot provoca o scurgere de combustibil. Dealerii vor înlocui ansamblul galeriei de admisie inferioare.

22. Butoanele cataramelor centurilor de siguranță față se pot rupe

    Raportată la 24 mai 1995Ani de model 1989–1991Campania NHTSA 95V103005360.433 de vehicule afectate

    Un buton de eliberare se poate rupe, permițând pătrunderea unor bucăți în interiorul cataramei și cauzând o funcționare defectuoasă a acesteia. Centura de siguranță poate să nu protejeze corespunzător un ocupant în caz de accident. Verificați ambele catarame; un dealer va repara sau va înlocui o cataramă defectă gratuit. O soluție de remediere pentru butoanele care nu sunt rupte este în curs de dezvoltare.

23. Garniturile frânelor spate pot provoca frânare neuniformă

    Raportată la 27 februarie 1992Ani de model 1990–1991Campania NHTSA 92V02700095.074 de vehicule afectate

    Frecarea garniturilor frânelor spate poate crește pe măsură ce frânele se uzează, provocând frânare neuniformă și activarea prematură a sistemului de frânare antiblocare. Aceasta poate provoca opriri bruște sau distanțe de frânare mai mari. Ansamblurile frânelor spate vor fi înlocuite cu unele ale căror caracteristici de frecare nu se modifică.

24. Sabotul de frână poate frâna excesiv la viteze mici

    Raportată la 11 septembrie 1991Ani de model 1989Campania NHTSA 91V16100029.824 de vehicule afectate

    Sabotul de frână poate produce o forță de frânare mai mare decât cea prevăzută la viteze mici, blocând frânele spate și îngreunând controlul vehiculului. Ansamblul saboților de frână va fi înlocuit cu unul îmbunătățit.

25. Servofrâna se poate defecta la temperaturi scăzute

    Raportată la 22 ianuarie 1991Ani de model 1989Campania NHTSA 91V0130006.680 de vehicule afectate

    Sub 5 degrees Fahrenheit (-15 degrees C), lubrifiantul de asamblare se poate lipi de supapa de reținere și o poate împiedica să funcționeze. Asistența la frânare se poate pierde, reducând capacitatea de frânare și putând provoca un accident. Ansamblul furtunului de vacuum va fi înlocuit.

26. Suporturile centurii pentru al treilea rând de scaune pot să nu reziste la sarcină

    Raportată la 7 noiembrie 1989Ani de model 1989Campania NHTSA 89V19400010.587 de vehicule afectate

    Suporturile centurii din mijloc pentru al treilea rând de scaune pot să nu reziste la sarcina de tracțiune specificată, astfel încât vehiculul ar putea să nu îndeplinească standardul de siguranță declarat. Ansamblele centurilor vor fi înlocuite cu ansamble care includ suporturi.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.