Rechemări în service pentru Mazda Mazda6

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Rotorul pompei de combustibil se poate deforma și poate cauza defectarea pompei

   Raportată la 4 ianuarie 2022Ani de model 2018Rechemare DVSA în service R/2021/435161.844 de vehicule afectate

   Rotorul pompei de combustibil de joasă presiune se poate deforma, provocând defectarea pompei. Pompa va fi înlocuită cu o componentă îmbunătățită.

2. Inelele pompei de combustibil pot prezenta scurgeri

   Raportată la 13 decembrie 2021Ani de model 2005–2007Rechemare DVSA în service R/2021/4113.848 de vehicule afectate

   Combustibilul poate curge pe la inelele pompei de combustibil. Inelele vor fi înlocuite.

3. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate exploda

   Raportată la 2 decembrie 2021EU Safety Gate A12/01804/21

   Umiditatea acumulată în timp poate provoca explozia generatorului de gaz al airbagului pasagerului și eliberarea fragmentelor metalice la umflarea airbagului în cazul unui accident. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

4. Rotorul pompei de combustibil se poate fisura și deforma

   Raportată la 12 noiembrie 2021Ani de model 2018Campania NHTSA 21V875000121.038 de vehicule afectate

   Rotorul pompei de combustibil de joasă presiune se poate fisura și deforma, cauzând defectarea pompei și oprirea motorului, ceea ce crește riscul unui accident. Dealerii vor înlocui pompele de combustibil gratuit.

5. Inflatorul airbagului pasagerului poate exploda

   Raportată la 31 octombrie 2019Ani de model 2009–2012Campania NHTSA 19V78200069.879 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Inflatorul airbagului pasagerului poate exploda în urma degradării propulsorului, proiectând fragmente metalice ascuțite în habitaclu și putând provoca rănirea gravă sau decesul ocupanților. Nu conduceți până la remedierea problemei. Dealerii vor înlocui inflatorul cu unul de tip alternativ, gratuit.

6. Inflatorul airbagului pasagerului poate exploda

   Raportată la 31 octombrie 2019Ani de model 2003–2008Campania NHTSA 19V78100047.006 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Inflatorul airbagului pasagerului poate exploda în urma degradării propulsorului, proiectând fragmente metalice ascuțite în habitaclu și putând provoca rănirea gravă sau decesul ocupanților. Nu conduceți până la remedierea problemei. Dealerii vor înlocui inflatorul cu unul de tip alternativ, gratuit.

7. Software-ul regulatorului jocului supapelor poate funcționa incorect

   Raportată la 29 iulie 2019Ani de model 2018–2019Rechemare DVSA în service R/2019/2184.504 de vehicule afectate

   Este posibil ca software-ul care controlează regulatorul hidraulic al jocului supapelor să nu funcționeze corect. Sistemul va fi reprogramat cu un software de control îmbunătățit.

8. Se pot acumula depuneri de funingine în jurul clapetei de admisie

   Raportată la 25 iulie 2019Ani de model 2012–2018Rechemare DVSA în service R/2019/187211.305 de vehicule afectate

   Se pot acumula depuneri de funingine în jurul clapetei de admisie a motorului. Clapeta va fi verificată, curățată sau înlocuită, iar software-ul va fi actualizat.

9. O eroare software poate opri motorul

   Raportată la 27 iunie 2019Ani de model 2018–2019Campania NHTSA 19V497000262.220 de vehicule afectate

   O eroare software a modulului de control al grupului motopropulsor poate provoca oprirea neașteptată a motorului, mărind riscul de accident. Dealerii vor reprograma gratuit software-ul.

10. Traversa față se poate coroda

    Raportată la 25 aprilie 2019Ani de model 2011–2013Campania NHTSA 19V32300051.118 de vehicule afectate

    Sarea de pe drum poate coroda traversa față și poate slăbi punctul de prindere al brațului inferior de suspensie de pe partea pasagerului. Geometria direcției se poate modifica pe neașteptate, sporind riscul de accident. Dealerii vor inspecta și vor monta piese de protecție sau o traversă îmbunătățită, gratuit.

11. Generatoarele de gaz ale airbagurilor pasagerului pot să nu funcționeze conform intenției

    Raportată la 19 noiembrie 2018Ani de model 2007–2010Rechemare DVSA în service R/2018/32125.435 de vehicule afectate

    Generatoarele de gaz ale airbagurilor pasagerului pot să nu funcționeze conform intenției. Ansamblul airbagurilor va fi înlocuit.

12. Generatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 12 octombrie 2018Ani de model 2010–2013Campania NHTSA 18V717000155.436 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Generatorul airbagului pasagerului poate exploda după degradarea substanței propulsoare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând provoca rănirea gravă sau decesul ocupanților. Dealerii vor înlocui gratuit generatorul.

13. Generatoarele de gaz ale airbagurilor pot să nu funcționeze conform intenției

    Raportată la 30 septembrie 2018Ani de model 2006–2007Rechemare DVSA în service R/2018/28415.017 de vehicule afectate

    Este posibil ca generatoarele de gaz ale airbagurilor șoferului și pasagerului să nu funcționeze conform intenției. Ansamblul airbagurilor va fi înlocuit.

14. Generatorul de gaze al airbagului pasagerului poate să nu funcționeze conform destinației

    Raportată la 30 septembrie 2018Ani de model 2002–2005Rechemare DVSA în service R/2018/2771.500 de vehicule afectate

    Generatorul de gaze al airbagului pasagerului poate să nu funcționeze conform destinației. Ansamblul airbagului pasagerului va fi înlocuit.

15. Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate să nu funcționeze conform intenției

    Raportată la 30 septembrie 2018Ani de model 2002–2005Rechemare DVSA în service R/2018/24427.262 de vehicule afectate

    Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate să nu funcționeze conform intenției. Ansamblul airbagului va fi înlocuit.

16. Piulițele slăbite ale injectoarelor pot provoca oprirea motorului

    Raportată la 17 septembrie 2018Ani de model 2012–2016Rechemare DVSA în service R/2018/28933.063 de vehicule afectate

    Piulițele insuficient strânse ale injectoarelor pot permite scurgerea gazelor de ardere și contaminarea uleiului de motor, blocând potențial sorbul și provocând oprirea motorului. Motorul va fi verificat și reparat sau înlocuit dacă este necesar, iar injectoarele vor fi strânse din nou.

17. O defecțiune a controlului injectorului de combustibil poate opri motorul

    Raportată la 17 septembrie 2018Ani de model 2012–2016Rechemare DVSA în service R/2018/288146.625 de vehicule afectate

    Comanda incorectă a curentului electric al injectorului poate provoca un scurtcircuit în circuitul injectorului și poate opri motorul fără avertizare. Software-ul de comandă al injectoarelor va fi reprogramat.

18. Uzura pompei de vacuum poate reduce asistența la frânare

    Raportată la 17 septembrie 2018Ani de model 2012–2016Rechemare DVSA în service R/2018/23634.494 de vehicule afectate

    Uzura prematură a pompei de vacuum poate reduce asistența servofrânei atunci când pedala este apăsată rapid la turații reduse ale motorului, provocând o scădere momentană a performanței de frânare. Se va monta o pompă de vacuum modificată.

19. Traversa față poate coroda

    Raportată la 14 septembrie 2018Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 18V63100050.176 de vehicule afectate

    Sarea de pe carosabil poate coroda traversa față, slăbind suportul brațului inferior al suspensiei de pe partea pasagerului și modificând neașteptat geometria direcției, crescând riscul de accident. Dealerii o vor inspecta și vor instala piese de protecție sau o traversă îmbunătățită dacă este necesar, gratuit.

20. Umflatoarele airbagurilor ar putea să nu se declanșeze conform intenției

    Raportată la 30 iulie 2018Ani de model 2002–2007Rechemare DVSA în service R/2018/18419.851 de vehicule afectate

    Este posibil ca generatoarele de gaz ale airbagurilor șoferului și pasagerului să nu funcționeze conform intenției, iar declanșarea incorectă poate provoca răniri. Ansamblul airbagurilor va fi înlocuit.

21. Umflătorul airbagului pentru pasager poate exploda

    Raportată la 15 iunie 2018Ani de model 2003–2008Campania NHTSA 18V402000308.591 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Umflătorul airbagului pentru pasager poate exploda la declanșare, proiectând fragmente ascuțite de metal în interiorul vehiculului și provocând potențial vătămări grave sau chiar decesul. Proprietarilor li se recomandă să nu circule până când nu se efectuează remedierea. Dealerii vor înlocui umflătorul cu unul alternativ, gratuit.

22. Generatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 9 ianuarie 2018Ani de model 2009–2013Campania NHTSA 18V01800070.227 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Generatorul airbagului pasagerului poate exploda la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice ascuțite în vehicul și putând provoca răniri grave sau decesul. Dealerii vor înlocui generatorul cu unul alternativ, gratuit.

23. Coroziunea poate reduce eficiența frânei de parcare

    Raportată la 14 decembrie 2017Ani de model 2012–2014Rechemare DVSA în service R/2017/32712.989 de vehicule afectate

    Coroziunea din jurul axului frânei de parcare a etrierului spate poate îngreuna acționarea frânei de mână sau o poate împiedica să mențină vehiculul pe loc, permițând deplasarea neașteptată. Maneta va fi inspectată; burduful de protecție va fi înlocuit dacă nu există coroziune, iar etrierul va fi înlocuit dacă axul este corodat.

24. Resturile de sudură pot deteriora cablajul airbagului

    Raportată la 31 august 2017Ani de model 2016Campania NHTSA 17V54600051.943 de vehicule afectate

    Resturile rezultate la sudarea cadrului scaunului pot deteriora cablajul sistemului de clasificare a ocupanților, provocând pierderea asistenței electrice a direcției și dezactivarea airbagului pasagerului. Se va fixa gratuit un tampon de protecție pe cadrul scaunului și se va aplica bandă izolatoare pe cablajul deteriorat.

25. Inflatorul airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 26 iulie 2017Ani de model 2003–2008Campania NHTSA 17V474000308.992 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Pătrunderea umezelii și alți factori pot provoca ruperea inflatorului airbagului șoferului la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând provoca răniri grave sau deces. Nu conduceți vehiculul până la reparare. Dealerii vor înlocui inflatorul gratuit.

26. Inflatorul airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 18 iulie 2017Ani de model 2009–2012Campania NHTSA 17V45700079.402 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Inflatorul airbagului frontal al pasagerului se poate rupe la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând provoca răniri grave sau deces. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă vehiculul până la reparare. Dealerii vor înlocui inflatorul cu unul alternativ, gratuit.

27. Inflatorul airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 29 iunie 2017Ani de model 2009–2011Campania NHTSA 17V429000205.377 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Inflatorul airbagului frontal al pasagerului se poate rupe la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând provoca răniri grave sau deces. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă vehiculul până la reparare. Dealerii vor înlocui inflatorul cu unul alternativ, gratuit.

28. Arborele actuatorului frânei de parcare poate coroda și se poate bloca

    Raportată la 22 iunie 2017Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 17V393000227.814 de vehicule afectate

    Apa poate pătrunde în etrierul de frână și poate coroda sau bloca arborele actuatorului frânei de parcare, împiedicând frâna să se cupleze sau să se elibereze complet. Dacă nu se cuplează corespunzător, vehiculul se poate deplasa pe o pantă. Dealerii vor verifica arborii și îi vor înlocui pe cei corodați gratuit.

29. Amortizoarele haionului pot coroda și se pot desprinde

    Raportată la 31 mai 2017Ani de model 2007–2015Rechemare DVSA în service R/2017/163730.872 de vehicule afectate

    Apa poate pătrunde în cilindrii amortizoarelor haionului, provocând coroziune care le poate slăbi fixarea și poate lăsa haionul să cadă. Dealerii vor înlocui ambele amortizoare.

30. Punctele de fixare ale scaunului șoferului pot ceda

    Raportată la 31 mai 2017Ani de model 2007–2010Rechemare DVSA în service R/2017/150285.516 de vehicule afectate

    Unul sau mai multe puncte de fixare dintre scaunul șoferului și șina de glisare pot ceda. Cadrul scaunului va fi inspectat; piesele deteriorate vor fi reparate sau înlocuite, iar console de ranforsare și piulițe de împingere vor fi montate dacă este necesar.

31. Generatorul de gaz al airbagului se poate rupe

    Raportată la 22 februarie 2017Ani de model 2005–2007Rechemare DVSA în service R/2017/04812.306 de vehicule afectate

    Un defect al substanței propulsive poate provoca aprinderea anormală a generatorului de gaz și ruperea carcasei acestuia în timpul declanșării. Este posibil ca airbagurile să nu protejeze suficient ocupanții, iar fragmentele carcasei îi pot răni. Generatoarele de gaz ale airbagurilor frontale ale șoferului și pasagerului vor fi înlocuite cu unități modificate.

32. Semnalizatoarele pot să nu se dezactiveze la rotirea volanului

    Raportată la 18 octombrie 2016Ani de model 2017Campania NHTSA 16V753000180 de vehicule afectate

    Semnalizatoarele pot continua să clipească după rotirea volanului, ceea ce îi poate deruta pe ceilalți șoferi și poate spori riscul de accident. Dealerii vor înlocui comutatorul combinat, gratuit.

33. Unitatea de control a airbagurilor poate funcționa defectuos

    Raportată la 11 august 2016Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 16V59400041.918 de vehicule afectate

    Umezeala poate deteriora unitatea de control a airbagurilor, aprinzând martorul de avertizare și împiedicând declanșarea airbagurilor în caz de accident, ceea ce crește riscul de rănire. Dealerii vor înlocui unitatea, gratuit; piesele nu sunt disponibile momentan.

34. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 29 aprilie 2016Rechemare DVSA în service R/2016/08464.060 de vehicule afectate

    Umiditatea ridicată poate cauza ruperea carcasei generatorului de gaz al airbagului șoferului în caz de accident, putând proiecta fragmente metalice spre ocupanți. Generatorul de gaz al airbagului va fi înlocuit.

35. Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri poate să nu avertizeze la pierderea presiunii

    Raportată la 27 octombrie 2014Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 14V67500099.711 de vehicule afectate

    Dacă toate cele patru pneuri pierd treptat presiune în același timp, este posibil ca sistemul să nu avertizeze șoferul. Pneurile insuficient umflate se pot defecta brusc și pot spori riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul sistemului gratuit.

36. Motorul poate să nu repornească după funcționarea sistemului stop-start

    Raportată la 21 octombrie 2014Ani de model 2013–2014Rechemare DVSA în service R/2014/134788 de vehicule afectate

    Este posibil ca motorul să nu repornească așa cum era de așteptat după funcționarea sistemului i-stop, iar martorul de verificare a motorului se va aprinde. Modulul de comandă al motorului va fi reprogramat cu o calibrare modificată.

37. Cureaua alternatorului poate patina pe ploaie puternică

    Raportată la 3 aprilie 2014Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 14V1730005.700 de vehicule afectate

    Pe ploaie puternică sau prin bălți adânci, cureaua alternatorului poate patina, iar software-ul poate detecta în mod eronat o defecțiune a sistemului de încărcare. Încărcarea se poate opri, provocând accelerare slabă, pierderea servodirecției sau a funcționării ștergătoarelor ori oprirea motorului. Dealerii vor actualiza software-ul gratuit.

38. Rezervorul de combustibil se poate umple excesiv și poate prezenta scurgeri

    Raportată la 3 aprilie 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V17000019.000 de vehicule afectate

    Rezervorul de combustibil se poate umple peste capacitate, permițând combustibilului să ajungă în canistra cu cărbune activ și, posibil, să iasă prin aerisire, ceea ce crește riscul de incendiu. Dealerii vor adăuga un adaptor la supapa de închidere și vor inspecta canistra, înlocuind-o dacă este necesar, gratuit.

39. Furtunul de aerisire blocat poate fisura rezervorul de combustibil

    Raportată la 11 martie 2014Ani de model 2010–2012Campania NHTSA 14V11400042.000 de vehicule afectate

    O pânză de păianjen poate bloca furtunul de aerisire al canistrei, creând o presiune negativă excesivă care poate fisura rezervorul de combustibil și provoca o scurgere sau un incendiu. Dealerii vor actualiza software-ul motorului și vor inspecta și curăța conducta; dacă găsesc o pânză, vor înlocui rezervorul și supapa de reținere, gratuit.

40. Șuruburile de prindere ale încuietorii ușii se pot slăbi

    Raportată la 24 septembrie 2013Ani de model 2009–2013Campania NHTSA 13V425000161.400 de vehicule afectate

    Șuruburile de prindere ale încuietorii ușii se pot slăbi; dacă toate 3 devin excesiv de slăbite, încuietoarea poate să nu se cupleze, iar ușa se poate deschide în mers. Dealerii vor aplica adeziv de blocare a filetului pe șuruburi și le vor strânge la cuplul prescris gratuit.

41. Umflătorul airbagului pentru pasager se poate sparge

    Raportată la 24 aprilie 2013Ani de model 2002–2003Rechemare DVSA în service R/2013/04711.627 de vehicule afectate

    Granulele de material pirotehnic fabricate necorespunzător pot cauza explozia generatorului airbagului pasagerului și declanșarea anormală a airbagului în caz de accident, crescând riscul de rănire și putând provoca un incendiu. Modulul generatorului va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

42. Convertorul DC-DC poate suferi un scurtcircuit și poate provoca un incendiu

    Raportată la 26 martie 2013Ani de model 2012–2013Rechemare DVSA în service R/2013/0431.974 de vehicule afectate

    Un condensator fisurat din convertorul DC-DC poate provoca un scurtcircuit, cauzând topirea convertorului și degajarea de fum; în cel mai rău caz, se poate produce un incendiu la vehicul. Un reprezentant autorizat va înlocui convertorul cu unul modificat.

43. Bolțurile pistoanelor pot uza cilindrii

    Raportată la 26 mai 2011Ani de model 2008Rechemare DVSA în service R/2011/038161 de vehicule afectate

    Siguranțele bolțurilor pistoanelor pot fi montate incorect, permițând bolțurilor să se deplaseze și să uzeze cilindrii. Motorul se poate opri și poate să nu mai pornească. Vor fi montate biele și pistoane noi.

44. Rezervorul de combustibil se poate fisura și scurge

    Raportată la 25 februarie 2011Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 11V13400052.000 de vehicule afectate

    O pânză de păianjen poate bloca conducta de aerisire a canistrei, creând o presiune negativă excesivă care poate suprasolicita și fisura rezervorul de combustibil. Combustibilul se poate scurge și poate spori riscul de incendiu. Concesionarii vor curăța conducta și vor instala un arc pentru a ține păianjenii la distanță, gratuit.

45. Turația motorului poate crește neașteptat

    Raportată la 9 februarie 2009Ani de model 2005–2007Rechemare DVSA în service R/2008/19463.416 de vehicule afectate

    Poate ieși fum alb din evacuare, iar turația motorului poate crește în timpul deplasării. Modulul de control al puterii va fi înlocuit.

46. Mânerul exterior poate împiedica închiderea ușii

    Raportată la 4 februarie 2009Ani de model 2009Campania NHTSA 09V04300029.000 de vehicule afectate

    Un mâner exterior al ușii se poate bloca și poate împiedica închiderea acesteia, permițând deschiderea ușii în timpul deplasării. Un ocupant fără centură ar putea fi proiectat afară. Dealerii vor inspecta și vor repara sau înlocui mânerele după caz, gratuit.

47. Rezervorul de combustibil poate coroda și prezenta scurgeri

    Raportată la 15 august 2008Ani de model 2007–2008Campania NHTSA 08V4120007.200 de vehicule afectate

    Deteriorarea stratului de protecție al rezervorului de combustibil poate reduce rezistența la coroziune. Rezervorul se poate perfora și poate pierde lichid, provocând un incendiu dacă combustibilul ajunge la o sursă de aprindere. Reprezentanțele vor inspecta acoperirea și o vor repara sau vor înlocui rezervorul dacă este necesar.

48. Sistemul de airbaguri poate fi dezactivat sau se poate declanșa neintenționat

    Raportată la 9 martie 2007Ani de model 2002Rechemare DVSA în service R/2007/03213.590 de vehicule afectate

    Martorul de avertizare al airbagurilor se poate aprinde și poate dezactiva sistemul de activare; în cel mai rău caz, un airbag se poate declanșa neintenționat. Unitatea centrală de procesare va fi înlocuită.

49. Șuruburile plăcii senzorului axului cu came se pot slăbi și pot opri motorul

    Raportată la 21 iulie 2006Ani de model 2005Rechemare DVSA în service R/2006/0986.015 de vehicule afectate

    Șuruburile plăcii senzorului axului cu came se pot slăbi și cădea, provocând oprirea motorului și împiedicarea repornirii acestuia. Placa va fi strânsă la cuplul specificat; piesele deteriorate vor fi înlocuite.

50. Centura de siguranță spate poate să nu se blocheze corespunzător

    Raportată la 10 decembrie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V582000190 de vehicule afectate

    Știfturile de reținere lipsă pot face ca retractorul centurii de siguranță spate să funcționeze defectuos și să nu se blocheze corespunzător, crescând riscul de deces sau vătămare gravă în caz de accident. Reprezentanții vor inspecta centurile și vor înlocui retractoarele defecte.

51. Rezervorul de combustibil poate avea scurgeri

    Raportată la 11 septembrie 2004Ani de model 2002–2004Rechemare DVSA în service R/2004/11118.279 de vehicule afectate

    Distanța insuficientă dintre izolatorul rezervorului de combustibil și țeava de eșapament poate provoca încălzirea rezervorului și pierderea rigidității acestuia. Dacă rezervorul se supraîncălzește, se poate topi parțial și poate pierde combustibil. Între eșapament și rezervorul de combustibil va fi montat un kit de izolare.

52. Garnitura de ulei a injectorului se poate desprinde

    Raportată la 11 septembrie 2004Ani de model 2003Rechemare DVSA în service R/2004/1103.034 de vehicule afectate

    Garnitura de ulei a injectorului se poate desprinde, provocând un consum ridicat de ulei și, dacă avertizarea privind presiunea uleiului este ignorată, griparea motorului. Capacul chiulasei va fi înlocuit cu unul modificat.

53. Unitatea indicatorului de nivel al combustibilului poate avea scurgeri la rezervor

    Raportată la 16 decembrie 2003Ani de model 2003Campania NHTSA 03V53100056.700 de vehicule afectate

    O unitate a indicatorului de nivel al combustibilului montată incorect poate să nu etanșeze corespunzător, permițând scurgerea combustibilului și provocarea unui incendiu dacă există o sursă de aprindere. Dealerii vor inspecta partea superioară a rezervorului și o vor repara sau înlocui dacă este necesar.

54. Suportul soclului lămpii de ceață se poate desprinde

    Raportată la 12 decembrie 2003Rechemare DVSA în service R/2003/09985.017 de vehicule afectate

    Dilatarea și contracția cauzate de căldură pot desprinde suportul soclului lămpii de ceață față, expunând becul fierbinte elementelor caroseriei sau accesoriilor. Va fi montat un arc pentru a menține suportul fixat.

55. Martorul lichidului de frână se poate defecta

    Raportată la 8 august 2003Rechemare DVSA în service R/2003/09816.332 de vehicule afectate

    Aerisirea sub presiune poate provoca blocarea sau deplasarea plutitorului senzorului nivelului lichidului de frână, împiedicând funcționarea martorului. Plutitorul va fi verificat și reglat dacă este necesar, iar pe rezervor va fi adăugată o etichetă de avertizare.

56. Martorul nivelului lichidului de frână se poate defecta

    Raportată la 5 iunie 2003Ani de model 2002–2003Campania NHTSA 03V20700045.600 de vehicule afectate

    Flotorul rezervorului de frână se poate desprinde de ghidaj și poate să nu revină la loc, astfel încât martorul nivelului lichidului de frână se poate defecta. Încă nu a fost stabilită o soluție.

57. Soclul lămpii de ceață se poate desprinde

    Raportată la 5 iunie 2003Ani de model 2003Campania NHTSA 03V20600064.000 de vehicule afectate

    Căldura și vibrațiile pot provoca desprinderea soclului lămpii de ceață, a suportului becului și a cablajului de carcasa lămpii. Aceste componente pot cădea în interiorul barei de protecție, unde căldura becului poate provoca, în cazuri rare, un incendiu. Dealerii vor monta gratuit un arc de fixare.

58. Motorul se poate opri în mers

    Raportată la 7 februarie 2003Ani de model 2002Rechemare DVSA în service R/2003/0182.173 de vehicule afectate

    Zgomotul fluctuant al ambreiajului instalației de aer condiționat poate fi interpretat greșit ca o pierdere de presiune a combustibilului, declanșând sistemul de siguranță care oprește motorul. Dealerii vor monta un cablu scurt cu un condensator la cablajul ambreiajului.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.