Rechemări în service pentru Mazda Mazda3

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Airbagurile se pot dezactiva din cauza unei erori a senzorului

   Raportată la 29 mai 2025Ani de model 2024–2025Campania NHTSA 25V357000171.412 de vehicule afectate

   O stare de încărcare scăzută a bateriei poate determina unitatea senzorului airbagului să înregistreze o eroare și să dezactiveze airbagurile, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor reprograma unitatea senzorului cu software îmbunătățit sau o vor înlocui, gratuit.

2. Camera frontală de detectare poate dezactiva sistemele de siguranță

   Raportată la 3 septembrie 2024Ani de model 2024Campania NHTSA 24V649000672 de vehicule afectate

   O defecțiune a camerei poate împiedica funcționarea frânării automate de urgență și a asistenței pentru menținerea benzii și poate opri comutarea automată a farurilor de la faza lungă la faza scurtă. Este posibil ca aceste sisteme să nu funcționeze conform destinației, sporind riscul de accident. Dealerii vor verifica și înlocui camera, după caz, gratuit.

3. Imaginile camerelor video pentru marșarier pot să nu se afișeze

   Raportată la 6 noiembrie 2023Ani de model 2023Rechemare DVSA în service R/2023/3122.270 de vehicule afectate

   Imaginile de la camera pentru marșarier și cea de 360 de grade pot să nu se afișeze. Dealerii vor reprograma modulul de control al monitorului de vizualizare cu un software îmbunătățit.

4. Imaginile camerelor video pot să nu se afișeze

   Raportată la 26 octombrie 2023Ani de model 2024Campania NHTSA 23V71800011.903 de vehicule afectate

   O eroare de software poate împiedica apariția imaginii de la camera din spate, față sau laterală pe ecran, reducând vizibilitatea șoferului și crescând riscul de accident sau rănire. Dealerii vor actualiza software-ul modulului de control al sistemului de vizualizare gratuit.

5. Imaginea camerei pentru marșarier poate pâlpâi sau se poate distorsiona

   Raportată la 14 iulie 2023Ani de model 2014–2018Campania NHTSA 23V487000236.100 de vehicule afectate

   Imaginea camerei pentru marșarier poate pâlpâi sau poate apărea distorsionată, reducând vizibilitatea șoferului în spatele vehiculului și crescând riscul de accident sau de rănire. Dealerii vor inspecta și înlocui camera, dacă este necesar, și vor monta o garnitură de fixare a cablajului, gratuit.

6. Rotorul pompei de combustibil se poate deforma și poate cauza defectarea pompei

   Raportată la 4 ianuarie 2022Ani de model 2018–2019Rechemare DVSA în service R/2021/435161.844 de vehicule afectate

   Rotorul pompei de combustibil de joasă presiune se poate deforma, provocând defectarea pompei. Pompa va fi înlocuită cu o componentă îmbunătățită.

7. Sudura conductei rezervorului de combustibil se poate rupe

   Raportată la 15 decembrie 2021Ani de model 2015EU Safety Gate A12/00292/22

   Deformarea rezervorului de combustibil poate cauza ruperea sudurii unei conducte, ceea ce poate duce la o scurgere de combustibil și la creșterea riscului de incendiu. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

8. Supapa rezervorului de combustibil se poate sparge

   Raportată la 15 decembrie 2021Ani de model 2015EU Safety Gate A12/00291/22

   O supapă de reținere sudată necorespunzător se poate sparge în timpul mersului, provocând o scurgere de combustibil și mărind riscul de incendiu. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

9. Butonul hayonului poate bloca portierele laterale

   Raportată la 22 noiembrie 2021EU Safety Gate A11/00006/22

   Dacă butonul hayonului este apăsat în timp ce cheia se află în interior, toate portierele laterale se pot bloca și pot deveni imposibil de deschis din interior. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

10. Sistemul Smart Brake Support poate opri vehiculul în mod neașteptat

    Raportată la 17 noiembrie 2021Ani de model 2019EU Safety Gate A12/01662/21

    Sistemul Smart Brake Support se poate activa neintenționat și poate opri vehiculul în mers, mărind riscul de coliziune pentru traficul din spate. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

11. Rotorul pompei de combustibil se poate fisura și deforma

    Raportată la 12 noiembrie 2021Ani de model 2018Campania NHTSA 21V875000121.038 de vehicule afectate

    Rotorul pompei de combustibil de joasă presiune se poate fisura și deforma, cauzând defectarea pompei și oprirea motorului, ceea ce crește riscul unui accident. Dealerii vor înlocui pompele de combustibil gratuit.

12. Emblema volanului se poate sparge la declanșarea airbagului

    Raportată la 2 august 2021Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2021/27336.741 de vehicule afectate

    Emblema din plastic a volanului se poate sparge la declanșarea airbagului și poate proiecta fragmente în habitaclu. Capacul modulului airbagului va fi înlocuit cu o piesă îmbunătățită.

13. Emblema capacului airbagului din volan se poate sparge

    Raportată la 1 iulie 2021Ani de model 2004–2007Campania NHTSA 21V494000260.915 de vehicule afectate

    Emblema din plastic de pe capacul airbagului din volan se poate sparge la declanșare și poate proiecta fragmente în habitaclu, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui capacul modulului airbagului, gratuit.

14. Supapa anvelopei poate pierde brusc aer

    Raportată la 22 februarie 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V101000599 de vehicule afectate

    Aerul poate scăpa brusc dintr-o supapă a anvelopei, provocând pierderea controlului asupra vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui toate cele patru supape ale anvelopelor gratuit.

15. Șuruburile etrierului de frână față se pot slăbi

    Raportată la 12 iunie 2020Ani de model 2020Campania NHTSA 20V34600024.037 de vehicule afectate

    Șuruburile de fixare ale etrierului de frână față pot fi strânse insuficient, permițând etrierelor să se slăbească și să reducă performanța de frânare sau să interfereze cu rotația roții. Dealerii vor inspecta și strânge șuruburile sau vor înlocui etrierul dacă lipsesc șuruburi, gratuit.

16. Motorul se poate opri sau poate eșua la repornire

    Raportată la 29 ianuarie 2020Ani de model 2018–2019Rechemare DVSA în service R/2020/010EU Safety Gate A12/1721/193.047 de vehicule afectate

    Motorul se poate opri sau poate eșua la repornire în anumite situații de conducere. Modulul de control al grupului propulsor va fi reprogramat cu un software modificat.

17. Sistemul inteligent de asistență la frânare poate opri vehiculul neașteptat

    Raportată la 29 ianuarie 2020Ani de model 2018–2019Rechemare DVSA în service R/2020/00915.208 de vehicule afectate

    Sistemul automat de frânare de urgență inteligentă se poate activa involuntar și poate opri vehiculul pe neașteptate. Modulul de control al vehiculului va fi reprogramat cu un software modificat.

18. Frânarea automată de urgență poate opri vehiculul neașteptat

    Raportată la 19 decembrie 2019Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 19V90700035.390 de vehicule afectate

    Sistemul de frânare inteligent poate detecta în mod fals un obstacol și poate activa frânarea automată de urgență, oprind brusc vehiculul și sporind riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul sistemului și, pentru anumite vehicule, vor actualiza sau înlocui software-ul tabloului de bord și vor furniza gratuit un manual de utilizare înlocuitor.

19. Software-ul raportului aer-combustibil al motorului conține o eroare

    Raportată la 28 octombrie 2019Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2019/358EU Safety Gate A12/1226/19453 de vehicule afectate

    O eroare din software-ul care controlează raportul aer-combustibil al motorului va fi corectată prin reprogramarea PCM cu software modificat.

20. Oglinda retrovizoare interioară se poate desprinde

    Raportată la 2 septembrie 2019Ani de model 2018–2019Rechemare DVSA în service R/2019/266125 de vehicule afectate

    Sticla oglinzii retrovizoare interioare se poate desprinde brusc din ansamblul său. Oglinda va fi înlocuită cu o piesă alternativă.

21. Martorul airbagurilor și al centurilor de siguranță poate afișa informații incorecte

    Raportată la 29 iulie 2019Ani de model 2018–2019Rechemare DVSA în service R/2019/220EU Safety Gate A12/1228/19568 de vehicule afectate

    Martorul airbagurilor și al centurilor de siguranță poate afișa informații incorecte. Unitatea martorului va fi înlocuită cu un ansamblu cu software îmbunătățit.

22. Piulițele roților se pot slăbi

    Raportată la 29 iulie 2019Ani de model 2018–2019Rechemare DVSA în service R/2019/2191.379 de vehicule afectate

    Un defect de fabricație poate cauza slăbirea piulițelor roților. Remedierea constă în strângerea lor la cuplul corect.

23. Software-ul regulatorului jocului supapelor poate funcționa incorect

    Raportată la 29 iulie 2019Ani de model 2018–2019Rechemare DVSA în service R/2019/2184.504 de vehicule afectate

    Este posibil ca software-ul care controlează regulatorul hidraulic al jocului supapelor să nu funcționeze corect. Sistemul va fi reprogramat cu un software de control îmbunătățit.

24. Oglinda retrovizoare interioară se poate desprinde

    Raportată la 29 iulie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V55800022.571 de vehicule afectate

    Oglinda se poate desprinde din suportul său, reducând vizibilitatea spre spate și crescând riscul unui accident. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul oglinzii.

25. Se pot acumula depuneri de funingine în jurul clapetei de admisie

    Raportată la 25 iulie 2019Ani de model 2012–2018Rechemare DVSA în service R/2019/187211.305 de vehicule afectate

    Se pot acumula depuneri de funingine în jurul clapetei de admisie a motorului. Clapeta va fi verificată, curățată sau înlocuită, iar software-ul va fi actualizat.

26. Tetierele din față pot să nu se blocheze în poziție

    Raportată la 5 iulie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V5140009.430 de vehicule afectate

    Materialul husei scaunului poate face ca butonul de deblocare a tetierei să se blocheze, împiedicând fixarea tetierei și crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor monta gratuit distanțiere pe butoane.

27. O eroare software poate opri motorul

    Raportată la 27 iunie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V497000262.220 de vehicule afectate

    O eroare software a modulului de control al grupului motopropulsor poate provoca oprirea neașteptată a motorului, mărind riscul de accident. Dealerii vor reprograma gratuit software-ul.

28. Piulițele roților se pot slăbi

    Raportată la 7 iunie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V42500025.003 de vehicule afectate

    Piulițele tuturor celor patru roți se pot slăbi, ceea ce poate duce la desprinderea unei roți și poate mări riscul de accident. Dealerii vor strânge gratuit piulițele la cuplul specificat.

29. Ștergătoarele față se pot opri

    Raportată la 21 mai 2019Ani de model 2015–2017Rechemare DVSA în service R/2019/14838.934 de vehicule afectate

    Un releu defect poate face ștergătoarele parbrizului să nu funcționeze. Remedierea constă în înlocuirea modulului de control al caroseriei din față cu unul care utilizează un releu îmbunătățit pentru ștergătoare.

30. Indicatoarele airbagului și centurii pot afișa starea incorectă

    Raportată la 14 mai 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V36300017.016 de vehicule afectate

    Indicatoarele de dezactivare a airbagului pasagerului sau ale centurii de siguranță se pot stinge chiar și atunci când airbagul este dezactivat sau centura nu este cuplată. Ocupanții pot să nu cunoască starea sistemelor, ceea ce mărește riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul indicatoarelor.

31. Releul ștergătoarelor poate opri funcționarea acestora

    Raportată la 4 aprilie 2019Ani de model 2016–2018Campania NHTSA 19V272000187.880 de vehicule afectate

    Un releu defect poate face ca ștergătoarele de parbriz să nu funcționeze, reducând vizibilitatea șoferului și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit modulul de control al caroseriei din față cu unul care folosește un releu cu un design îmbunătățit.

32. Piulițele slăbite ale injectoarelor pot provoca oprirea motorului

    Raportată la 17 septembrie 2018Ani de model 2012–2016Rechemare DVSA în service R/2018/28933.063 de vehicule afectate

    Piulițele insuficient strânse ale injectoarelor pot permite scurgerea gazelor de ardere și contaminarea uleiului de motor, blocând potențial sorbul și provocând oprirea motorului. Motorul va fi verificat și reparat sau înlocuit dacă este necesar, iar injectoarele vor fi strânse din nou.

33. O defecțiune a controlului injectorului de combustibil poate opri motorul

    Raportată la 17 septembrie 2018Ani de model 2012–2016Rechemare DVSA în service R/2018/288146.625 de vehicule afectate

    Comanda incorectă a curentului electric al injectorului poate provoca un scurtcircuit în circuitul injectorului și poate opri motorul fără avertizare. Software-ul de comandă al injectoarelor va fi reprogramat.

34. Uzura pompei de vacuum poate reduce asistența la frânare

    Raportată la 17 septembrie 2018Ani de model 2012–2016Rechemare DVSA în service R/2018/23634.494 de vehicule afectate

    Uzura prematură a pompei de vacuum poate reduce asistența servofrânei atunci când pedala este apăsată rapid la turații reduse ale motorului, provocând o scădere momentană a performanței de frânare. Se va monta o pompă de vacuum modificată.

35. Software-ul de protecție a motorului poate să nu funcționeze

    Raportată la 2 aprilie 2018Ani de model 2015–2017Rechemare DVSA în service R/2018/08714.574 de vehicule afectate

    Dacă turația motorului ajunge la valoarea maximă fără sarcină, logica defectuoasă de protecție poate să nu oprească motorul, provocând posibile avarii grave. Software-ul de protecție a motorului va fi reprogramat.

36. Arcul supapei de evacuare se poate defecta și poate opri motorul

    Raportată la 21 noiembrie 2017Ani de model 2018Campania NHTSA 17V745000144 de vehicule afectate

    Un arc incorect al supapei de evacuare se poate defecta în timpul deplasării și poate opri motorul, sporind riscul de accident. Dealerii vor verifica motorul și vor înlocui gratuit orice arc incorect.

37. Arborele actuatorului frânei de parcare poate coroda și se poate bloca

    Raportată la 22 iunie 2017Ani de model 2014–2016Campania NHTSA 17V393000227.814 de vehicule afectate

    Apa poate pătrunde în etrierul de frână și poate coroda sau bloca arborele actuatorului frânei de parcare, împiedicând frâna să se cupleze sau să se elibereze complet. Dacă nu se cuplează corespunzător, vehiculul se poate deplasa pe o pantă. Dealerii vor verifica arborii și îi vor înlocui pe cei corodați gratuit.

38. Amortizoarele haionului pot coroda și se pot desprinde

    Raportată la 31 mai 2017Ani de model 2008–2013Rechemare DVSA în service R/2017/163730.872 de vehicule afectate

    Apa poate pătrunde în cilindrii amortizoarelor haionului, provocând coroziune care le poate slăbi fixarea și poate lăsa haionul să cadă. Dealerii vor înlocui ambele amortizoare.

39. Punctele de fixare ale scaunului șoferului pot ceda

    Raportată la 31 mai 2017Ani de model 2009–2010Rechemare DVSA în service R/2017/150285.516 de vehicule afectate

    Unul sau mai multe puncte de fixare dintre scaunul șoferului și șina de glisare pot ceda. Cadrul scaunului va fi inspectat; piesele deteriorate vor fi reparate sau înlocuite, iar console de ranforsare și piulițe de împingere vor fi montate dacă este necesar.

40. Bieletele de reglare a înălțimii scaunului se pot rupe

    Raportată la 9 februarie 2017Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 17V082000173.859 de vehicule afectate

    Bieletele de reglare a înălțimii scaunului se pot rupe sau se pot desprinde, înclinând scaunul și îngreunând menținerea unei poziții corecte de conducere pentru șofer, ceea ce crește riscul de accident. Dealerii vor inspecta bieletele și vor instala un colier de ranforsare sau vor înlocui mecanismul de reglare a scaunului, gratuit.

41. Sudura conductei rezervorului de combustibil poate avea scurgeri

    Raportată la 23 septembrie 2016Ani de model 2016Campania NHTSA 16V6850003.849 de vehicule afectate

    Un rezervor de combustibil deformat poate avea scurgeri la sudura conductei de recirculare, crescând riscul de incendiu dacă combustibilul ajunge la o sursă de aprindere. Dealerii vor inspecta sudura și vor înlocui rezervorul după caz, gratuit.

42. Sudura supapei rezervorului de combustibil poate ceda și provoca scurgeri

    Raportată la 22 septembrie 2016Ani de model 2014–2016Campania NHTSA 16V68400017.484 de vehicule afectate

    Sudura supapei de sens de la gura de alimentare a rezervorului de combustibil poate ceda și poate permite scurgerea combustibilului, crescând riscul de incendiu dacă acesta ajunge la o sursă de aprindere. Dealerii vor inspecta sudura și vor înlocui rezervorul după caz, gratuit.

43. Amortizoarele hayonului se pot coroda sau rupe

    Raportată la 6 septembrie 2016Ani de model 2010–2013Campania NHTSA 16V644000580.455 de vehicule afectate

    Amortizoarele corodate ale hayonului se pot rupe sau pot lăsa hayonul să cadă pe neașteptate, lovind pe cineva și provocând răniri. Dealerii vor înlocui ambele amortizoare ale hayonului, gratuit; piesele nu sunt disponibile momentan.

44. Supapa de oprire a combustibilului poate provoca scurgeri sau oprirea motorului

    Raportată la 2 octombrie 2015Ani de model 2015–2016Campania NHTSA 15V62100014.411 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Supapa de oprire a combustibilului poate permite pătrunderea combustibilului în sistemul de emisii, unde ar putea apărea scurgeri sau motorul s-ar putea opri, sporind riscul de incendiu sau accident. Dealerii vor inspecta supapa și o vor înlocui, împreună cu componentele afectate ale sistemului de emisii, dacă este necesar, gratuit.

45. Motorul poate să nu repornească după funcționarea sistemului stop-start

    Raportată la 21 octombrie 2014Ani de model 2013–2014Rechemare DVSA în service R/2014/134788 de vehicule afectate

    Este posibil ca motorul să nu repornească așa cum era de așteptat după funcționarea sistemului i-stop, iar martorul de verificare a motorului se va aprinde. Modulul de comandă al motorului va fi reprogramat cu o calibrare modificată.

46. Cureaua alternatorului poate patina pe ploaie puternică

    Raportată la 3 aprilie 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V1730005.700 de vehicule afectate

    Pe ploaie puternică sau prin bălți adânci, cureaua alternatorului poate patina, iar software-ul poate detecta în mod eronat o defecțiune a sistemului de încărcare. Încărcarea se poate opri, provocând accelerare slabă, pierderea servodirecției sau a funcționării ștergătoarelor ori oprirea motorului. Dealerii vor actualiza software-ul gratuit.

47. Motorul ștergătorului față se poate opri

    Raportată la 12 iulie 2011Ani de model 2008Rechemare DVSA în service R/2011/07111.354 de vehicule afectate

    O conexiune electrică slabă la masă poate provoca oprirea bruscă a motorului ștergătorului de parbriz față. Va fi montat un cablu suplimentar de masă între motor și caroserie.

48. Ștergătoarele de parbriz se pot opri din funcționare

    Raportată la 15 iunie 2011Ani de model 2008–2009Campania NHTSA 11V329000103.300 de vehicule afectate

    O bornă de masă îndoită a motorului ștergătoarelor poate crește rezistența electrică în timp până când ștergătoarele nu mai funcționează. Pierderea ștergătoarelor pe vreme nefavorabilă poate crește riscul de accident. Dealerii vor instala un cablaj de masă suplimentar gratuit.

49. Servodirecția se poate defecta

    Raportată la 12 august 2010Ani de model 2007–2009Campania NHTSA 10V374000215.000 de vehicule afectate

    Asistența servodirecției se poate opri brusc în timpul deplasării, îngreunând virarea și mărind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit pompa și conductele servodirecției.

50. Sistemul de control electronic al stabilității poate funcționa incorect

    Raportată la 29 mai 2009Ani de model 2009Campania NHTSA 09V1870007.100 de vehicule afectate

    Este posibil ca sistemul de control electronic al stabilității să nu îndeplinească cerințele de performanță și să funcționeze incorect. Dealerii vor inspecta și înlocui gratuit unitatea.

51. Cablajul motorului se poate scurtcircuita la carcasa demarorului

    Raportată la 16 aprilie 2009Ani de model 2010Campania NHTSA 09V12600025.400 de vehicule afectate

    Vibrațiile pot deteriora izolația cablajului motorului, permițând firelor să se scurtcircuiteze la carcasa demarorului. Acest lucru poate afecta comanda motorului sau schimbarea treptelor; o siguranță principală arsă poate opri motorul și împiedica repornirea. Dealerii vor inspecta cablajul, vor monta o clemă de protecție și îl vor repara dacă este necesar, gratuit.

52. Turația motorului poate crește neașteptat

    Raportată la 9 februarie 2009Ani de model 2006–2008Rechemare DVSA în service R/2008/19463.416 de vehicule afectate

    Poate ieși fum alb din evacuare, iar turația motorului poate crește în timpul deplasării. Modulul de control al puterii va fi înlocuit.

53. Șurubul suportului motorului poate fi insuficient strâns

    Raportată la 8 aprilie 2008Ani de model 2006–2007Rechemare DVSA în service R/2008/0507.930 de vehicule afectate

    Șurubul numărul 4 al suportului motorului poate să nu fie suficient de strâns, ceea ce poate duce la cedarea suportului la accelerări bruște. Cuplul de strângere al șurubului va fi verificat și se vor lua măsuri corective dacă nu respectă specificațiile.

54. Șurubul de montare a motorului se poate slăbi sau defecta

    Raportată la 19 iulie 2007Ani de model 2006–2007Rechemare DVSA în service R/2007/100430 de vehicule afectate

    Accelerațiile bruște repetate pot slăbi șurubul de montare a motorului nr. 4. Acesta s-ar putea desprinde și rupe, permițând transmisiei să iasă din poziție și, în cel mai rău caz, planetarei să se desprindă și să se piardă tracțiunea. Cuplul șurubului va fi verificat, iar șurubul va fi înlocuit cu o versiune modificată dacă este necesar.

55. Șurubul suportului motorului se poate slăbi sau rupe

    Raportată la 10 iulie 2007Ani de model 2007Campania NHTSA 07V2950005.700 de vehicule afectate

    Accelerațiile bruște repetate pot slăbi șurubul suportului de motor nr. 4. Acesta s-ar putea smulge sau rupe, deplasând transmisia; arborele cardanic se poate detașa, provocând pierderea puterii și un posibil accident. Concesionarii vor inspecta și înlocui șurubul și, dacă este necesar, cauciucul suportului și brațul gratuit.

56. Covorașul poate agăța pedala de accelerație

    Raportată la 15 februarie 2007Ani de model 2007Campania NHTSA 07V0520001.700 de vehicule afectate

    Spațiul insuficient poate face ca pedala de accelerație să se agațe în spatele covorașului opțional, împiedicând decelerarea vehiculului conform așteptărilor după eliberarea pedalei. Proprietarii vor returna covorașele dealerilor și vor primi prin poștă un covoraș nou, gratuit.

57. Fluxul restricționat de ulei poate cauza defectarea motorului

    Raportată la 16 august 2006Ani de model 2004Rechemare DVSA în service R/2006/114181 de vehicule afectate

    Alimentările cu ulei aliniate greșit pot restricționa debitul către chiulasă și suportul axului cu came, putând cauza funcționarea defectuoasă a motorului. Vehiculele din intervalul afectat vor fi echipate cu un nou semi-motor.

58. Airbagul poate să nu se declanșeze într-o coliziune frontală

    Raportată la 22 noiembrie 2004Ani de model 2005Campania NHTSA 04V5590002 de vehicule afectate

    O conexiune de lipit deteriorată în senzorul de accelerație poate împiedica declanșarea airbagului într-o coliziune frontală, riscând vătămări grave. Reprezentanții au reparat vehiculele afectate.

59. Senzorul airbagului poate face scurtcircuit după pătrunderea apei

    Raportată la 24 septembrie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V46800042.000 de vehicule afectate

    O fisură în carcasa senzorului din zona de impact poate permite pătrunderea apei și poate provoca un scurtcircuit. Martorul de avertizare al airbagului se poate aprinde, iar airbagul s-ar putea să nu se declanșeze conform proiectării în anumite coliziuni frontale. Reprezentanții vor inspecta senzorul și îl vor înlocui dacă este necesar.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.