Rechemări în service pentru Lincoln Town Car

47 rechemări oficiale în service pentru Lincoln Town Car de siguranță, de la NHTSA (Statele Unite), DVSA (Regatul Unit) și EU Safety Gate, începând cu cele mai recente. Reparațiile aferente rechemărilor în service sunt, de regulă, gratuite la dealerii producătorului.

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

  1. Arborele de direcție se poate desprinde după reparație

    Raportată la 5 noiembrie 2014Ani de model 2005–2011Campania NHTSA 14V70400036.888 de vehicule afectate

    Un arbore intermediar superior al coloanei de direcție reparat necorespunzător se poate desprinde, provocând pierderea controlului direcției și sporind riscul de accident. Dealerii vor inspecta arborele și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

  2. Coroziunea poate desprinde componentele direcției

    Raportată la 29 august 2013Ani de model 2005–2011Campania NHTSA 13V385000355.000 de vehicule afectate

    Coroziunea severă poate bloca arborele intermediar inferior, poate colapsa arborele superior și poate desprinde rulmentul inferior al coloanei de direcție, provocând posibil pierderea direcției. Dealerii vor înlocui arborele inferior, vor inspecta și repara sau înlocui piesele deteriorate după caz și vor instala o clemă de reținere dacă rulmentul s-a desprins, gratuit.

  3. Lipsa scutului rampei de combustibil poate permite ruperea conductelor

    Raportată la 9 decembrie 2010Ani de model 2008–2011Campania NHTSA 10V638000161 de vehicule afectate

    În lipsa scutului rampei de combustibil, un impact frontal poate îndoi sau rupe conductele de combustibil și poate provoca o scurgere care ar putea duce la un incendiu dacă ajunge la o sursă de aprindere. Proprietarul va primi un kit și instrucțiuni pentru o reparație gratuită la unitatea aleasă.

  4. Comutatorul pilotului automat se poate supraîncălzi sau arde

    Raportată la 3 august 2007Ani de model 1992–1998Campania NHTSA 07V3360003.600.000 de vehicule afectate

    Comutatorul de dezactivare a pilotului automat poate prezenta scurgeri interne și se poate supraîncălzi, scoate fum sau arde, provocând potențial un incendiu sub capotă. Concesionarii vor instala un cablaj prevăzut cu siguranță. Pentru autoturisme, comutatorul va fi mai întâi deconectat ca reparație provizorie.

  5. Butucul roții din față se poate fractura

    Raportată la 26 iunie 2007Ani de model 2007Campania NHTSA 07V2700008.800 de vehicule afectate

    Un tratament termic necorespunzător poate cauza fracturarea ansamblului rulmentului și butucului roții din față. Roata s-ar putea desprinde de vehicul, crescând riscul unui accident. Concesionarii vor inspecta și înlocui gratuit ambele ansambluri față.

  6. Cablul bateriei se poate freca și poate provoca un incendiu

    Raportată la 9 noiembrie 2005Ani de model 2005Campania NHTSA 05V51800098.836 de vehicule afectate

    Legătura fuzibilă a unui cablu al bateriei se poate freca de un șurub al traversei, provocând deteriorare termică și un posibil incendiu. Dealerii o vor îndepărta de șurub și o vor înlocui dacă frecarea a expus firele de cupru.

  7. Arborele punții spate se poate fisura

    Raportată la 7 iulie 2004Ani de model 2003Campania NHTSA 04V32800047.314 de vehicule afectate

    Sarcinile ridicate pot cauza defectarea timpurie a rulmentului de roată și, în cele din urmă, fisurarea unui arbore de punte, rezultând pierderea tracțiunii și un posibil accident. Dealerii vor înlocui rulmenții roților din spate, garniturile de etanșare și arborii punții.

  8. Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate să nu umfle airbagul corespunzător

    Raportată la 3 octombrie 2001Ani de model 1995–1997Campania NHTSA 01V318000911 de vehicule afectate

    Un generator de gaz de schimb al airbagului șoferului poate avea prea puține suduri pentru a umfla corect airbagul, reducând protecția ocupantului în caz de accident. Dealerii vor inspecta modulul și îl vor înlocui, dacă este necesar.

  9. Întrerupătorul motorului ștergătoarelor se poate supraîncălzi sau aprinde

    Raportată la 8 august 2001Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 01V2580001.083.000 de vehicule afectate

    Un întrerupător din capacul motorului ștergătoarelor se poate supraîncălzi, provocând funcționarea intermitentă sau defectarea completă a ștergătoarelor, pierderea funcției de revenire în poziția de repaus ori aprinderea materialului capacului. Pierderea vizibilității crește riscul de accident. Dealerii vor inspecta motorul și vor înlocui capacul carcasei angrenajelor dacă este necesar, gratuit.

  10. Catarama centurii din față se poate să nu se închidă complet

    Raportată la 16 iulie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V2270011.400.000 de vehicule afectate

    O cataramă a unei centuri din față, montată la un loc lateral, se poate să nu se închidă complet. În caz de accident, sistemul de protecție poate să nu protejeze suficient ocupantul, sporind riscul de rănire. Dealerii vor inspecta cataramele și le vor înlocui gratuit pe cele care nu trec inspecția.

  11. Anvelopele pot fi omologate pentru o greutate a vehiculului prea mică

    Raportată la 12 decembrie 2000Ani de model 1998–2001Campania NHTSA 00V35600010.000 de vehicule afectate

    Greutatea vehiculului ar putea depăși indicele de sarcină al anvelopelor, crescând riscul de uzură prematură sau de explozie. Dealerii vor înlocui toate cele 5 anvelope, inclusiv roata de rezervă, cu anvelope având un indice de sarcină mai ridicat. Remedierea este gratuită.

  12. Lipsa șuruburilor modulului senzorilor poate afecta funcționarea sistemului de reținere

    Raportată la 6 decembrie 2000Ani de model 2001Campania NHTSA 00V41200016.000 de vehicule afectate

    Modulului de control al sistemului de reținere sau unui senzor de impact îi pot lipsi șuruburile de fixare a plăcii de circuite, ceea ce ar putea reduce protecția ocupanților în caz de accident. Dealerii vor inspecta modulele și senzorii și îi vor înlocui dacă este necesar.

  13. Centura de siguranță centrală față incorectă poate să nu rețină ocupantul

    Raportată la 13 noiembrie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V36400034 de vehicule afectate

    Un ansamblu incorect de centură de siguranță și retractor pentru locul central din față poate să nu protejeze corespunzător ocupantul în caz de accident. Centurile de siguranță au fost inspectate sau înlocuite.

  14. Centura de siguranță spate poate să nu rețină corespunzător ocupantul

    Raportată la 9 noiembrie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V368000170 de vehicule afectate

    Un ansamblu de centură de siguranță și retractor pentru locurile din spate, pe partea șoferului, incorect poate să nu rețină corespunzător un ocupant în caz de accident. Dealerii vor inspecta centurile și vor înlocui ansamblurile afectate.

  15. Modulul de reținere poate declanșa airbagul sau pretensionatorul centurii

    Raportată la 13 septembrie 2000Ani de model 2001Campania NHTSA 00V27000018.500 de vehicule afectate

    Modulul de control al sistemului de protecție poate să nu recunoască anumite defecțiuni, făcând ca airbagul sau pretensionatorul centurii de siguranță să se activeze neașteptat la pornire și să rănească pe cineva. Dealerii vor înlocui modulul.

  16. Baza cataramelor centurilor de siguranță poate să nu reziste la forțele dintr-un accident

    Raportată la 18 august 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V228001144.435 de vehicule afectate

    Baza cataramei poate să nu aibă rezistența necesară la sarcină, deoarece nu a fost tratată termic corespunzător. În caz de accident, este posibil ca un ocupant să nu fie ținut corespunzător. Dealerii vor verifica codurile de dată ale cataramelor și vor înlocui gratuit cataramele afectate.

  17. Cricul poate ceda dacă este plasat pe o sudură a șasiului

    Raportată la 18 iulie 2000Ani de model 1998–2000Campania NHTSA 00V200000875.000 de vehicule afectate

    Respectarea instrucțiunilor de ridicare cu cricul poate duce la amplasarea acestuia pe o sudură a cadrului. Dacă vehiculul se poate deplasa, cricul ar putea ceda, iar vehiculul ar putea cădea brusc, rănind pe cineva aflat dedesubt. Proprietarii vor primi instrucțiuni revizuite de ridicare cu cricul și o etichetă de avertizare.

  18. Centura de siguranță a pasagerului din față poate să nu protejeze ocupantul

    Raportată la 12 iunie 2000Ani de model 1996–2000Campania NHTSA 00V1570021.129 de vehicule afectate

    Ansamblul centurii de siguranță a pasagerului din față poate să nu îndeplinească cerințele și poate să nu protejeze ocupantul în caz de coliziune, crescând riscul de rănire. Reprezentanții autorizați vor inspecta și înlocui ansamblurile de schimb afectate ale centurilor de siguranță.

  19. Centura de siguranță a șoferului poate să nu protejeze ocupantul

    Raportată la 12 iunie 2000Ani de model 1996–2000Campania NHTSA 00V1570011.167 de vehicule afectate

    Ansamblul centurii de siguranță a șoferului poate să nu îndeplinească cerințele și poate să nu protejeze ocupantul în caz de coliziune, crescând riscul de rănire. Reprezentanții autorizați vor inspecta și înlocui ansamblurile de schimb afectate ale centurilor de siguranță.

  20. Comutatorul tempomatului se poate scurtcircuita și poate provoca un incendiu

    Raportată la 19 mai 1999Ani de model 1992–1993Campania NHTSA 99V124000262.695 de vehicule afectate

    Un scurtcircuit rezistiv în circuitul comutatorului de dezactivare a tempomatului ar putea provoca un incendiu sub capotă, dezactiva tempomatul sau arde siguranța lămpilor de frână. Dealerii vor monta un comutator nou și o carcasă nouă pentru conector.

  21. Articulația sferică inferioară se poate fisura și separa

    Raportată la 16 decembrie 1998Ani de model 1990–1999Campania NHTSA 98V322000175.000 de vehicule afectate

    Rulmentul din articulația sferică a brațului inferior al suspensiei se poate slăbi și fisura, permițând separarea articulației și coborârea brațului. Acest lucru ar putea reduce controlul direcției. Dealerii vor înlocui ambele articulații sferice ale brațelor inferioare ale suspensiei.

  22. Instrucțiunile de reglare a farurilor pot fi neclare

    Raportată la 10 februarie 1998Ani de model 1998Campania NHTSA 98V028000571.800 de vehicule afectate

    Instrucțiunile din manualul proprietarului pentru reglarea farurilor pot fi neclare, ceea ce poate duce la o reglare incorectă dacă ansamblurile farurilor sunt înlocuite. Proprietarilor li se vor trimite prin poștă instrucțiuni revizuite.

  23. Pot lipsi șuruburile de fixare ale airbagului șoferului

    Raportată la 12 noiembrie 1996Ani de model 1997Campania NHTSA 96V231000742 de vehicule afectate

    Este posibil să lipsească două șuruburi de la sistemul de fixare a airbagului șoferului. În cazul unei coliziuni frontale, modulul ar putea ieși din cavitatea volanului la declanșare. Dealerii vor inspecta vehiculul și vor monta șuruburile lipsă.

  24. Articulația brațului Pitman se poate coroda și desprinde

    Raportată la 18 iulie 1996Ani de model 1995–1996Campania NHTSA 96V13500072.000 de vehicule afectate

    Articulația brațului Pitman se poate contamina și coroda, ducând la uzură și la o posibilă desprindere care poate provoca pierderea controlului direcției. Dealerii vor inspecta articulația, vor înlocui brațele cu uzură semnificativă și vor lubrifia articulațiile brațelor care nu sunt înlocuite.

  25. Centurile spate pot să nu fixeze scaunele pentru copii

    Raportată la 24 iunie 1996Ani de model 1996Campania NHTSA 96V109000350 de vehicule afectate

    Piesele de schimb incorecte ale centurilor pot să nu aibă funcția de blocare automată necesară pentru fixarea unui scaun pentru copii. În caz de accident, scaunul ar putea să nu fie fixat corespunzător. Dealerii vor înlocui ansamblurile centurilor spate cu retractoarele și limbile de închidere corecte.

  26. Contactul de pornire se poate supraîncălzi și poate lua foc

    Raportată la 25 aprilie 1996Ani de model 1988–1989Campania NHTSA 96V0710007.900.000 de vehicule afectate

    Un scurtcircuit intern în contactul de pornire poate provoca supraîncălzire, fum și un posibil incendiu în zona coloanei de direcție. Dealerii vor înlocui contactul de pornire.

  27. Încuietoarea ușii șoferului se poate deschide sub sarcină

    Raportată la 22 aprilie 1996Ani de model 1996Campania NHTSA 96V07000073.500 de vehicule afectate

    Dacă ușa este închisă doar în poziția zăvorului secundar, încuietoarea ușii șoferului se poate deschide sub o sarcină transversală mai mică decât nivelul specificat. Dealerii vor inspecta încuietoarea și o vor înlocui dacă este necesar.

  28. Zăvorul secundar al capotei s-ar putea să nu se cupleze

    Raportată la 7 august 1995Ani de model 1991–1992Campania NHTSA 95V15100073.837 de vehicule afectate

    Zăvorul secundar al capotei s-ar putea să nu se cupleze. Dacă zăvorul primar se eliberează sau nu este asigurat în timpul mersului, capota s-ar putea ridica brusc și ar putea bloca vizibilitatea șoferului, crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul zăvorului capotei.

  29. Conducta de frână spate se poate freca și poate pierde lichid

    Raportată la 11 iulie 1995Ani de model 1993–1995Campania NHTSA 95V133000692 de vehicule afectate

    O conductă de frână spate instalată incorect se poate freca, poate prezenta scurgeri sau se poate rupe, reducând capacitatea de frânare, cauzând pierderea frânelor spate sau epuizând rezervele de lichid de frână. Dealerii vor inspecta conducta, o vor înlocui dacă este necesar și vor instala o manșon sau o teacă de protecție.

  30. Elementul de blocare al capotei se poate desprinde

    Raportată la 16 mai 1995Ani de model 1990–1991Campania NHTSA 95V091000142.800 de vehicule afectate

    Coroziunea poate desprinde placa elementului de blocare a capotei, permițând capotei să se deschidă în timpul mersului și să obstrucționeze vederea șoferului. Dealerii vor instala o nouă ranforsare a panoului interior al capotei și o încuietoare galvanizată.

  31. Garniturile rezervorului de combustibil pot prezenta scurgeri

    Raportată la 27 martie 1995Ani de model 1995Campania NHTSA 95V063000100.000 de vehicule afectate

    Garnitura dintre conducta de umplere cu combustibil și rezervor poate să nu fie complet vulcanizată și ar putea prezenta scurgeri de combustibil, creând un risc de incendiu dacă există o sursă de aprindere. Dealerii vor înlocui garnitura cu una fabricată dintr-un material diferit.

  32. Elementele de fixare ale adaptorului frânei spate se pot slăbi

    Raportată la 9 august 1994Ani de model 1994Campania NHTSA 94V152000214.000 de vehicule afectate

    Elementele de fixare care prind adaptorul frânei spate se pot slăbi sau se pot desprinde, putând deteriora componentele sau conductele de frână și cauzând pierderea frânării. Concesionarii vor inspecta și, dacă este necesar, vor instala bolțuri noi; dacă elementele de fixare sunt deconectate, vor inspecta și efectua lucrări de service pentru frâna de parcare și componentele ABS.

  33. Elementul de fixare a tijei de împingere a pedalei de frână poate lipsi

    Raportată la 12 iulie 1994Ani de model 1994Campania NHTSA 94V1290002.500 de vehicule afectate

    Un element de fixare a tijei de împingere a pedalei de frână care lipsește sau este instalat necorespunzător poate permite decuplarea tijei de împingere, cauzând pierderea frânării și un posibil accident. Concesionarii vor inspecta elementul de fixare și îl vor înlocui dacă este necesar.

  34. Încuietoarea secundară a capotei se poate să nu se cupleze

    Raportată la 10 septembrie 1991Ani de model 1991Campania NHTSA 91V14700072.000 de vehicule afectate

    Dacă încuietoarea principală se eliberează în timpul deplasării, capota se poate ridica brusc, blocând câmpul vizual al șoferului și crescând riscul de accident. Se va monta un ansamblu nou de încuietoare a capotei.

  35. Conductele de combustibil pot fi deteriorate de articulația direcției

    Raportată la 8 ianuarie 1991Ani de model 1991Campania NHTSA 91V00800026.000 de vehicule afectate

    Conductele de combustibil pot atinge articulația cardanică a coloanei de direcție și se pot deteriora, permițând scurgerea combustibilului și putând provoca un incendiu dacă acesta întâlnește o sursă de aprindere. Conductele vor fi repoziționate; cele deteriorate vor fi reparate sau înlocuite.

  36. Eticheta de certificare poate afișa informații incorecte despre greutate și anvelope

    Raportată la 27 iulie 1990Ani de model 1989–1990Campania NHTSA 90V134000158 de vehicule afectate

    Etichetele de certificare pot afișa valori incorecte ale maselor vehiculului și informații despre anvelope, făcând ca vehiculele să nu respecte reglementările federale. Vor fi instalate etichete de certificare revizuite.

  37. Plăcuța cu datele anvelopelor poate afișa informații incorecte despre greutate și anvelope

    Raportată la 27 iulie 1990Ani de model 1989–1990Campania NHTSA 90V133000158 de vehicule afectate

    Plăcuța poate afișa valori incorecte ale maselor vehiculului și informații despre anvelope, ceea ce ar putea duce la supraîncărcare. Vor fi instalate plăcuțe revizuite pentru anvelope.

  38. Eticheta de conformitate a vehiculului poate lipsi

    Raportată la 9 mai 1990Ani de model 1983–1989Campania NHTSA 90V093000544 de vehicule afectate

    Eticheta modificatorului vehiculului poate lipsi sau poate fi incompletă, astfel încât vehiculul nu respectă Partea 567. Adăugați o etichetă de conformitate.

  39. Scaunele orientate spre spate pot fi lipsite de centuri de siguranță

    Raportată la 6 martie 1990Ani de model 1986–1989Campania NHTSA 90V050000223 de vehicule afectate

    Scaunele orientate spre spate este posibil să nu aibă centuri subabdominale, lăsând ocupanții fără sisteme de reținere care ar putea ajuta la prevenirea rănirilor. Instalați centuri de siguranță pentru scaunele orientate spre spate.

  40. Cuplajul conductei de combustibil se poate desface

    Raportată la 4 septembrie 1987Ani de model 1986–1988Campania NHTSA 87V1390003.600.000 de vehicule afectate

    Un cuplaj cu arc al conductei de combustibil poate să nu fie cuplat corespunzător și s-ar putea separa, cauzând pierderi de combustibil și un risc de incendiu dacă combustibilul întâlnește o sursă de aprindere. Soluția este instalarea unor cleme de fixare peste cuplaje pentru a preveni separarea și scurgerile.

  41. Rampa de alimentare cu combustibil poate prezenta scurgeri

    Raportată la 17 august 1987Ani de model 1988Campania NHTSA 87V13100011.119 de vehicule afectate

    O rampă de alimentare cu combustibil îndoită poate scoate din poziție cupa unui injector și poate provoca scurgeri de combustibil. Dacă combustibilul ajunge la o sursă de aprindere, se poate produce un incendiu la motor. Soluția este înlocuirea ansamblurilor rampei de alimentare cu combustibil, după caz.

  42. Brațul intermediar poate provoca zgomote și joc în direcție

    Raportată la 19 februarie 1987Ani de model 1987Campania NHTSA 87V0180001.200 de vehicule afectate

    Un ansamblu defect al brațului intermediar poate produce un zgomot de lovire în viraje și o senzație de joc în volan, deși controlul direcției se menține. Înlocuiți ansamblul brațului intermediar.

  43. Bara centrală de direcție se poate rupe

    Raportată la 9 februarie 1987Ani de model 1987Campania NHTSA 87V01200029.600 de vehicule afectate

    Bara centrală de direcție se poate rupe într-o zonă îndoită, reducând controlul direcției și provocând un joc considerabil al volanului. Înlocuiți bara centrală de direcție.

  44. Cablajul din compartimentul motor se poate scurtcircuita

    Raportată la 24 octombrie 1986Ani de model 1987Campania NHTSA 86V14200019.811 de vehicule afectate

    Cablurile montate greșit în compartimentul motor se pot deteriora și scurtcircuita, atât în timpul utilizării vehiculului, cât și când acesta este parcat, putând provoca un incendiu. Cablajele vor fi pozate corect, dacă este necesar.

  45. Mecanismul schimbătorului poate selecta treapta greșită

    Raportată la 7 octombrie 1985Ani de model 1986Campania NHTSA 85V123000790 de vehicule afectate

    Șuruburile incorecte pot face selectorul să aleagă o funcție a transmisiei diferită de cea indicată de indicator. Acest lucru ar putea provoca un accident dacă vehiculul este lăsat nesupravegheat. Trunionul mecanismului, bucșa și șurubul de reglaj vor fi înlocuite.

  46. Transmisia poate să nu cupleze treapta de parcare

    Raportată la 7 martie 1983Ani de model 1983Campania NHTSA 83V02800098.162 de vehicule afectate

    Un știft de reținere de pe tija mecanismului de parcare s-ar putea rupe, împiedicând angrenajul de parcare să cupleze chiar și atunci când selectorul este în poziția Parcare. Concesionarii vor inspecta și înlocui ansamblul tijei de acționare dacă este necesar.

  47. Indicatorul treptelor de viteză poate să nu corespundă poziției selectorului

    Raportată la 24 februarie 1983Ani de model 1983Campania NHTSA 83V01700036.000 de vehicule afectate

    O clemă de reținere se poate slăbi sau cădea, deplasând tubul selectorului și determinând indicatorul treptelor de viteză să afișeze poziția greșită. Concesionarii vor înlocui clema fără costuri.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.

Înapoi la Lincoln Town Car