Rechemări în service pentru Jeep Wrangler

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Imaginea camerei video pentru mersul înapoi poate să nu fie afișată

   Raportată la 13 august 2026Ani de model 2026Campania NHTSA 26V531000844.027 de vehicule afectate

   Imaginea camerei video pentru mersul înapoi poate să nu fie afișată la cuplarea marșarierului, reducând vizibilitatea șoferului în spatele vehiculului și crescând riscul de accident. Software-ul radioului va fi actualizat de un dealer sau over-the-air, gratuit.

2. Jantele din oțel se pot fisura sau desprinde

   Raportată la 16 iulie 2026Ani de model 2026Campania NHTSA 26V456000641 de vehicule afectate

   Pereții jantelor pot fi prea subțiri și se pot fisura sau desprinde, provocând pierderea controlului asupra vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor inspecta și, după caz, vor înlocui jantele din oțel și valvele, gratuit.

3. Cablajul servodirecției se poate supraîncălzi și poate provoca un incendiu

   Raportată la 4 iunie 2026Ani de model 2021–2025Campania NHTSA 26V3630001.076.999 de vehicule afectate

   Parcați afară: producătorul recomandă parcarea vehiculelor afectate în aer liber, departe de clădiri, până când sunt reparate.

   Cablajul pompei de servodirecție electrohidraulică se poate supraîncălzi și poate provoca un incendiu, chiar și atunci când vehiculul este parcat și oprit. Parcați afară și departe de clădiri până la efectuarea reparației. Dealerii vor inspecta și înlocui cablajul și pompa după cum este necesar, gratuit.

4. Imaginea camerei pentru mers înapoi poate să nu fie afișată

   Raportată la 21 mai 2026Ani de model 2024–2025Campania NHTSA 26V32700016 de vehicule afectate

   Contaminarea modulului sau programarea incorectă pot împiedica afișarea imaginii camerei pentru mers înapoi, reducând vizibilitatea șoferului în spatele vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul modulului sau vor înlocui modulul, după caz, gratuit.

5. Sudurile sistemului de ancorare a scaunului pentru copii pot fi insuficiente

   Raportată la 9 aprilie 2026Ani de model 2026Campania NHTSA 26V22400032 de vehicule afectate

   Sudurile insuficiente ale cadrului scaunului din dreapta, de pe al doilea rând, pot reduce capacitatea acestuia de a reține un copil în cazul unui accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui cadrul scaunului gratuit.

6. Airbagul pasagerului se poate declanșa incorect

   Raportată la 20 martie 2026Ani de model 2009–2016Rechemare DVSA în service R/2026/1351.281 de vehicule afectate

   Airbagul pasagerului se poate declanșa incorect dacă este activat. Inflatorul airbagului pasagerului va fi înlocuit.

7. Inflatorul airbagului pasagerului se poate rupe

   Raportată la 20 martie 2026Ani de model 2006–2012Rechemare DVSA în service R/2026/1301.821 de vehicule afectate

   Umiditatea poate afecta inflatorul, provocând ruperea acestuia la declanșarea airbagului și proiectarea fragmentelor metalice prin pernă, ceea ce poate răni ocupanții sau provoca decesul. Modulul airbagului frontal al pasagerului, inclusiv inflatorul, va fi înlocuit.

8. Martorul de defecțiune se poate să nu se aprindă

   Raportată la 2 martie 2026Ani de model 2017–2022Rechemare DVSA în service R/2026/0601.450 de vehicule afectate

   Martorul de defecțiune se poate să nu se aprindă atunci când o problemă legată de emisii necesită o avertizare, astfel încât șoferul poate să nu fie avertizat. Acest lucru nu afectează emisiile. Software-ul va fi actualizat.

9. Celulele bateriei de înaltă tensiune pot cauza un incendiu

   Raportată la 16 februarie 2026Ani de model 2020–2024Rechemare DVSA în service R/2026/029259 de vehicule afectate

   Celulele de baterie susceptibile la deteriorarea separatorului pot duce, prin interacțiuni cu alte celule, la un incendiu la vehicul. Modulul de control al bateriei va fi reprogramat, iar bateria de înaltă tensiune va fi verificată și înlocuită dacă este necesar.

10. Impuritățile din motor pot provoca defectarea sau un incendiu

    Raportată la 6 noiembrie 2025Ani de model 2024–2025Campania NHTSA 25V766000117.904 de vehicule afectate

    Impuritățile din interiorul motorului îl pot defecta, provocând pierderea puterii de propulsie sau un incendiu în compartimentul motorului. Pierderea puterii crește riscul de accident, iar incendiul crește riscul de rănire. Dealerii vor instala o actualizare software și vor înlocui blocul motor sau motorul, dacă este necesar, gratuit.

11. Bateria de înaltă tensiune poate provoca un incendiu

    Raportată la 30 octombrie 2025Ani de model 2020–2025Campania NHTSA 25V741000320.068 de vehicule afectate

    Parcați afară: producătorul recomandă parcarea vehiculelor afectate în aer liber, departe de clădiri, până când sunt reparate.

    Bateria de înaltă tensiune se poate defecta intern și poate provoca un incendiu în timpul staționării sau deplasării, crescând riscul de rănire. Până la remediere, proprietarii sunt sfătuiți să parcheze afară, departe de clădiri, și să nu încarce vehiculul. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul bateriei și o vor înlocui dacă este necesar.

12. O eroare software poate provoca pierderea puterii de propulsie

    Raportată la 17 octombrie 2025Ani de model 2023–2025Campania NHTSA 25V71000024.238 de vehicule afectate

    O eroare software over-the-air poate provoca pierderea puterii de propulsie, crescând riscul de accident. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul modulului telematic.

13. Sunetul de avertizare pentru limita de viteză poate să nu se dezactiveze

    Raportată la 21 august 2025Ani de model 2024–2025Rechemare DVSA în service R/2025/285425 de vehicule afectate

    Sunetul de avertizare pentru limita de viteză poate să nu se dezactiveze așa cum a fost conceput, iar imaginea semnului de circulație poate să nu apară. Va fi instalat un software actualizat pentru panoul de instrumente.

14. Cablul antenei poate fi prins și împiedica avertizarea TPMS

    Raportată la 14 august 2025Ani de model 2024–2025Campania NHTSA 25V52700022.906 de vehicule afectate

    Un cablu prins al antenei de pornire de la distanță poate împiedica aprinderea martorului sistemului de monitorizare a presiunii în pneuri când este necesar, sporind riscul de accident. Dealerii vor inspecta și înlocui cablul, dacă este necesar, gratuit.

15. Airbagul se poate rupe și poate elibera fragmente

    Raportată la 30 iulie 2025Ani de model 2006–2016EU Safety Gate SR/03171/25

    Airbagul se poate rupe la declanșare și poate proiecta fragmente către ocupanți, putând provoca răni grave sau fatale. Șoferii sunt rugați să nu mai conducă.

16. Cablajul incorect poate dezactiva luminile remorcii

    Raportată la 19 noiembrie 2024Ani de model 2024Campania NHTSA 24V87100034 de vehicule afectate

    Un cablaj incorect al planșei de bord poate cauza nefuncționarea luminilor remorcii, reducând vizibilitatea acesteia pentru ceilalți șoferi și crescând riscul unui accident. Dealerii vor inspecta și înlocui cablajul, dacă este necesar, gratuit.

17. Bateria de înaltă tensiune se poate defecta și provoca un incendiu

    Raportată la 27 septembrie 2024Ani de model 2020–2024Campania NHTSA 24V720000154.032 de vehicule afectate

    Bateria de înaltă tensiune se poate defecta intern și provoca un incendiu în timp ce vehiculul este parcat sau în mers, sporind riscul de rănire. Proprietarii sunt sfătuiți să parcheze afară, departe de clădiri, și să nu reîncarce bateria până la reparație. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul bateriei și, dacă este necesar, vor înlocui pachetul de baterii.

18. O defecțiune a modulului coloanei de direcție poate preveni declanșarea airbagului pentru șofer

    Raportată la 13 septembrie 2024Ani de model 2023Rechemare DVSA în service R/2024/33113 de vehicule afectate

    O sudură insuficientă în interiorul modulului de comandă al coloanei de direcție poate împiedica declanșarea airbagului pentru șofer în caz de accident, crescând riscul de rănire. Modulul va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

19. Cablajul camerei și al stopului se poate scurtcircuita

    Raportată la 12 septembrie 2024Ani de model 2018–2024Campania NHTSA 24V67600046 de vehicule afectate

    Un cablaj se poate scurtcircuita, dezactivând imaginea camerei pentru mersul înapoi și stopul central. Acest lucru poate reduce vizibilitatea și îi poate împiedica pe ceilalți șoferi să observe încetinirea vehiculului, sporind riscul de accident. Dealerii au înlocuit cablajul sau ansamblul suportului roții de rezervă și al cablajului, după caz, gratuit.

20. Panoul de instrumente se poate scurtcircuita și defecta

    Raportată la 5 septembrie 2024Ani de model 2018–2024Campania NHTSA 24V65200032.863 de vehicule afectate

    Un scurtcircuit intern poate provoca defectarea panoului de instrumente, ascunzând informații de siguranță precum viteza sau luminile de avertizare și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul panoului de instrumente, gratuit.

21. Spirala airbagului din volan poate permite pătrunderea prafului sau murdăriei

    Raportată la 22 august 2024Ani de model 2015–2016Rechemare DVSA în service R/2024/287187 de vehicule afectate

    Spirala airbagului din volan poate permite pătrunderea prafului sau murdăriei în mecanismul său în anumite condiții de mediu. Spirala va fi înlocuită.

22. Roata de rezervă poate obstrucționa stopurile

    Raportată la 8 august 2024Ani de model 2024Campania NHTSA 24V58500027 de vehicule afectate

    Stopurile pot fi obstrucționate de roata de rezervă, reducând vizibilitatea vehiculului pentru ceilalți șoferi și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit stopurile.

23. Software-ul grupului motopropulsor poate provoca oprirea motorului

    Raportată la 1 august 2024Ani de model 2021Campania NHTSA 24V57200094 de vehicule afectate

    Software-ul de control al grupului motopropulsor poate provoca oprirea motorului, ducând la pierderea puterii de propulsie și la un risc sporit de accident. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul.

24. Semnalizatoarele și stopurile remorcii pot să nu funcționeze corespunzător

    Raportată la 6 iunie 2024Ani de model 2024Campania NHTSA 24V4140004 de vehicule afectate

    Centrul de distribuție a energiei poate împiedica funcționarea corespunzătoare a semnalizatoarelor și stopurilor remorcii, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui centrul de distribuție a energiei, gratuit.

25. Software-ul incorect poate dezactiva dezaburirea parbrizului

    Raportată la 30 mai 2024Ani de model 2020–2023Rechemare DVSA în service R/2024/159142 de vehicule afectate

    Software-ul programat incorect al procesorului de control hibrid poate dezactiva sistemul de dezaburire a parbrizului în anumite condiții. Software-ul va fi actualizat.

26. Modulul de comandă al coloanei de direcție poate împiedica declanșarea airbagului

    Raportată la 14 martie 2024Ani de model 2023–2024Campania NHTSA 24V19900038.164 de vehicule afectate

    O sudură necorespunzătoare a modulului de comandă al coloanei de direcție poate împiedica declanșarea airbagului șoferului în caz de accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor inspecta modulul și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

27. Defectarea spiralei volanului poate împiedica declanșarea airbagului șoferului

    Raportată la 14 martie 2024Ani de model 2016Campania NHTSA 24V1960001.831 de vehicule afectate

    Impuritățile pot provoca defectarea spiralei volanului, împiedicând declanșarea airbagului șoferului în caz de accident și crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit spirala volanului, capacul posterior al volanului și carcasele coloanei de direcție.

28. Dezghețarea și dezaburirea pot înceta să funcționeze

    Raportată la 15 februarie 2024Ani de model 2021–2024Campania NHTSA 24V111000199.143 de vehicule afectate

    O eroare de software a procesorului de control hibrid poate dezactiva degivrarea și dezaburirea parbrizului, reducând vizibilitatea șoferului și mărind riscul de accident. Reprezentanții autorizați vor actualiza software-ul gratuit.

29. Bateria de înaltă tensiune poate ceda și provoca un incendiu

    Raportată la 22 noiembrie 2023Ani de model 2021–2023Campania NHTSA 23V78700032.125 de vehicule afectate

    Parcați afară: producătorul recomandă parcarea vehiculelor afectate în aer liber, departe de clădiri, până când sunt reparate.

    Bateria de înaltă tensiune poate ceda intern și provoca un incendiu în timp ce vehiculul este parcat sau în mers. Nu reîncărcați vehiculul; parcați-l afară, la distanță de clădiri, până la efectuarea reparației. Dealerii vor actualiza software-ul bateriei și, dacă este necesar, vor înlocui bateria, gratuit.

30. Senzorul de poziție a treptelor de viteză poate dezactiva camera și luminile de marșarier

    Raportată la 18 septembrie 2023Ani de model 2022–2023Campania NHTSA 23V6410006.298 de vehicule afectate

    Imaginea camerei retrovizoare poate să nu se afișeze, iar luminile de marșarier pot să nu se aprindă atunci când vehiculul este în marșarier, reducând vizibilitatea și avertizarea pentru ceilalți. Dealerii vor înlocui senzorul de poziție a treptelor de viteză gratuit.

31. Roata de rezervă poate obtura lumina centrală de frână

    Raportată la 10 august 2023Ani de model 2023Campania NHTSA 23V56500016 de vehicule afectate

    Roata de rezervă poate bloca lumina centrală de frână, făcând-o mai puțin vizibilă pentru ceilalți șoferi atunci când vehiculul încetinește sau oprește și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul suportului pentru roata de rezervă gratuit.

32. Siguranța bateriei de tracțiune se poate supraîncălzi

    Raportată la 27 aprilie 2023Ani de model 2022–2023Campania NHTSA 23V3030002.564 de vehicule afectate

    Elementele de fixare incorecte ale siguranței de 200 A pot provoca supraîncălzirea, defectarea siguranței și pierderea puterii de propulsie, sporind riscul de accident. Dealerii vor inspecta și înlocui siguranța și vor verifica dacă bateria este deteriorată, înlocuind-o dacă este necesar. Reparațiile sunt gratuite.

33. Pompa de combustibil de înaltă presiune se poate defecta

    Raportată la 13 aprilie 2023Ani de model 2021–2023Campania NHTSA 23V26300045.832 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil de înaltă presiune se poate defecta și poate opri motorul, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui pompa și alte componente ale sistemului de alimentare cu combustibil, după caz, gratuit.

34. Un prezon al cadrului poate perfora rezervorul la impact

    Raportată la 23 martie 2023Ani de model 2020–2022Campania NHTSA 23V19100035.829 de vehicule afectate

    Un prezon al cadrului poate perfora rezervorul de combustibil în cazul unui accident și poate provoca o scurgere de combustibil. Combustibilul scurs în apropierea unei surse de aprindere sporește riscul de incendiu. Dealerii vor inspecta și, dacă este necesar, vor îndepărta prezonul și vor aplica vopsea, gratuit.

35. Placa de presiune a ambreiajului se poate supraîncălzi și fractura

    Raportată la 23 februarie 2023Ani de model 2018–2023Campania NHTSA 23V11600069.201 de vehicule afectate

    Placa de presiune a ambreiajului se poate supraîncălzi și fractura. Deteriorarea ambreiajului poate spori riscul de incendiu, poate provoca căderea unor fragmente pe șosea sau poate duce la pierderea tracțiunii și la creșterea riscului de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul ambreiajului și vor actualiza software-ul gratuit.

36. Pierderea comunicării poate opri motorul

    Raportată la 23 noiembrie 2022Ani de model 2021–2023Campania NHTSA 22V86500062.909 de vehicule afectate

    O pierdere a comunicației poate opri motorul și poate cauza pierderea puterii de tracțiune, crescând riscul de accident. Concesionarii vor actualiza modulul de control al transmisiei și procesoarele de control hibrid gratuit pentru a schimba răspunsul în caz de avarie în mod limp-home.

37. Siguranța bateriei de înaltă tensiune se poate supraîncălzi

    Raportată la 13 octombrie 2022Ani de model 2022–2023Campania NHTSA 22V76800013.722 de vehicule afectate

    Elementele de fixare incorecte care asigură siguranța de 200 de amperi pot cauza căldură excesivă, provocând eventual defectarea siguranței și cauzând pierderea puterii de tracțiune și un risc crescut de accident. Concesionarii vor inspecta și înlocui siguranța dacă este necesar, vor verifica ansamblul bateriei pentru a detecta eventuale deteriorări și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

38. Pompa de combustibil de înaltă presiune se poate defecta

    Raportată la 13 octombrie 2022Ani de model 2020–2022Campania NHTSA 22V76700060.413 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil de înaltă presiune se poate defecta și poate cauza oprirea motorului, crescând riscul de accident. Concesionarii vor înlocui pompa și vor inspecta și înlocui alte componente ale sistemului de combustibil dacă este necesar, gratuit.

39. Pretensionatoarele centurilor de siguranță față se pot defecta

    Raportată la 13 octombrie 2022Ani de model 2021Campania NHTSA 22V7660002.802 de vehicule afectate

    Un microgenerator de gaz sudat necorespunzător într-un retractor al centurii de siguranță față poate cauza defectarea pretensionatorului, împiedicând imobilizarea corespunzătoare în caz de accident și crescând riscul de rănire. Concesionarii vor înlocui retractoarele centurilor de siguranță față gratuit.

40. Software-ul radioului poate împiedica afișarea imaginii pentru marșarier

    Raportată la 25 august 2022Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 22V6380007.895 de vehicule afectate

    O eroare de software a radioului poate împiedica afișarea imaginii camerei pentru marșarier, reducând vizibilitatea spre spate a șoferului și crescând riscul de accident. Reprezentanții autorizați vor actualiza software-ul radioului gratuit.

41. Luminile de poziție laterale pot să nu funcționeze

    Raportată la 12 mai 2022Ani de model 2022Campania NHTSA 22V32600016 de vehicule afectate

    Un fascicul de cabluri incompatibil pentru lămpile spate poate împiedica funcționarea luminilor de poziție laterale, reducând vizibilitatea vehiculului pentru ceilalți șoferi și sporind riscul de accident. Ansamblurile lămpilor spate vor fi înlocuite fără costuri.

42. Odometrul poate opri afișarea kilometrajului

    Raportată la 9 decembrie 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V9490002.903 de vehicule afectate

    Odometrul poate opri afișarea kilometrajului, putând întârzia întreținerea legată de siguranță și afectând operarea în siguranță. Dealerii vor actualiza software-ul panoului de instrumente dacă kilometrajul este afișat sau vor înlocui panoul dacă acesta nu este afișat, gratuit.

43. Conectorul conductei de alimentare cu combustibil se poate fisura

    Raportată la 10 noiembrie 2021Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2021/378229 de vehicule afectate

    Conectorul conductei de alimentare cu combustibil se poate fisura. Conducta va fi înlocuită dacă data de fabricație se încadrează în intervalul specificat sau dacă eticheta lipsește.

44. Numărul de omologare poate lipsi de pe plăcuță

    Raportată la 20 octombrie 2021Ani de model 2020–2021Rechemare DVSA în service R/2021/328314 de vehicule afectate

    Eticheta plăcuței regulamentare poate să nu conțină numărul de omologare de tip pentru întregul vehicul destinat pieței europene. Eticheta va fi înlocuită cu una care conține numărul.

45. Conectorul conductei de combustibil poate prezenta scurgeri

    Raportată la 26 august 2021Ani de model 2020Campania NHTSA 21V66500014.410 de vehicule afectate

    Un conector fisurat al conductei de alimentare cu combustibil poate pierde combustibil în compartimentul motor, crescând riscul de incendiu în apropierea unei surse de aprindere.

46. Plăcuța de identificare poate să nu includă numărul de omologare

    Raportată la 13 aprilie 2021Ani de model 2019–2020Rechemare DVSA în service R/2021/08977 de vehicule afectate

    Este posibil ca de pe eticheta plăcuței de identificare să lipsească numărul de omologare de tip al vehiculului. Eticheta va fi înlocuită cu una care include numărul.

47. Placa de presiune a ambreiajului se poate supraîncălzi și fractura

    Raportată la 28 ianuarie 2021Ani de model 2018–2021Campania NHTSA 21V02800042.887 de vehicule afectate

    Placa de presiune a ambreiajului se poate supraîncălzi și fractura, creând risc de incendiu. Deteriorarea poate proiecta fragmente pe carosabil sau poate duce la pierderea tracțiunii, sporind riscul de accident. Dealerii vor adăuga gratuit un software care reduce cuplul motorului când temperatura ambreiajului poate deteriora placa de presiune.

48. Cablajul transmisiei se poate supraîncălzi

    Raportată la 29 octombrie 2020Ani de model 2019–2020Rechemare DVSA în service R/2020/169547 de vehicule afectate

    Cablajul transmisiei poate avea o distanță liberă insuficientă față de convertorul catalitic și ar putea fi deteriorat de căldură. Acesta va fi inspectat, repoziționat sau înlocuit dacă este deteriorat.

49. Retractorul centurii de siguranță față poate să nu rețină ocupantul

    Raportată la 24 septembrie 2020Ani de model 2019Campania NHTSA 20V5800002.114 de vehicule afectate

    Într-un accident, retractorul unei centuri de siguranță față poate să nu încetinească corespunzător mișcarea înainte a ocupantului după blocare, crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui retractoarele centurilor de siguranță față, gratuit.

50. Imaginea camerei video pentru marșarier poate rămâne pe ecran

    Raportată la 10 septembrie 2020Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 20V191000319.610 de vehicule afectate

    O eroare software poate menține imaginea camerei video pentru marșarier pe ecran după scoaterea schimbătorului din marșarier, ceea ce poate distrage șoferul și crește riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul ecranului radio, gratuit; este disponibilă și o actualizare over-the-air.

51. Placa de presiune a ambreiajului se poate supraîncălzi și fractura

    Raportată la 3 martie 2020Ani de model 2018–2020Campania NHTSA 20V12400033.237 de vehicule afectate

    Placa de presiune a ambreiajului se poate supraîncălzi și fractura, crescând riscul de incendiu. Deteriorarea pieselor din apropiere poate proiecta resturi pe șosea sau poate provoca pierderea tracțiunii, crescând riscul de accident. Dealerii vor repoziționa un fascicul de cabluri, vor verifica sistemul de ambreiaj și vor înlocui piesele, după caz.

52. Cablajul transmisiei poate intra în contact cu catalizatorul

    Raportată la 28 februarie 2020Ani de model 2017–2019Rechemare DVSA în service R/2020/028664 de vehicule afectate

    Cablajul transmisiei poate avea un spațiu liber insuficient față de convertorul catalitic. Acesta va fi inspectat pentru a detecta eventuale deteriorări și va fi înlocuit dacă este necesar.

53. Suportul brațului de control inferior din față poate fi poziționat incorect

    Raportată la 24 ianuarie 2020Ani de model 2020Campania NHTSA 20V0420003.005 de vehicule afectate

    Suportul sau sudura brațului de control inferior din stânga poate fi poziționat(ă) incorect, permițând desprinderea brațului de punte și sporind riscul de accident. Dealerii vor verifica punțile față și le vor înlocui, după caz, gratuit.

54. Chinga de prindere a cataramei centurii șoferului se poate rupe

    Raportată la 26 septembrie 2019Ani de model 2011–2018Campania NHTSA 19V68000011.463 de vehicule afectate

    Chinga de montare a cataramei centurii șoferului se poate rupe și desprinde de cadrul scaunului, făcând centura inutilizabilă și sporind riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor înlocui catarama centurii șoferului, gratuit.

55. În articulația arborelui de direcție poate exista o piuliță desprinsă

    Raportată la 24 mai 2019Ani de model 2017–2019Rechemare DVSA în service R/2019/143881 de vehicule afectate

    În burduful articulației cardanice a arborelui intermediar de direcție poate exista o piuliță străină desprinsă. Arborele intermediar de direcție va fi înlocuit.

56. Capacul cortului de pe plafon se poate desprinde în mers

    Raportată la 23 aprilie 2019Ani de model 2018Campania NHTSA 19V32000094 de vehicule afectate

    Capacul cortului de pe plafon se poate fisura sau rupe și se poate desprinde în timp ce vehiculul se deplasează, creând un pericol pe drum și sporind riscul de accident. Remedierea este încă în curs de elaborare.

57. Arborele coloanei de direcție se poate rupe

    Raportată la 14 martie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V20100052 de vehicule afectate

    Un arbore al coloanei de direcție prelucrat necorespunzător se poate rupe, desprinzând eventual volanul și determinând șoferul să piardă controlul, crescând riscul de accident. Dealerii vor inspecta coloana de direcție și o vor înlocui după caz, gratuit.

58. Umflatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 15 ianuarie 2019Ani de model 2010–2016Campania NHTSA 19V0180001.413.222 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Presiunea excesivă poate face ca umflatorul airbagului pentru pasager să explodeze la declanșare, proiectând fragmente de metal în interiorul vehiculului și rănind grav sau chiar ucigând potențial ocupanții. Proprietarilor li se recomandă să nu circule cu vehiculul până la efectuarea reparației. Dealerii vor înlocui umflatorul, gratuit.

59. Încuietoarea ușii din spate, din dreapta, poate să nu fixeze ușa

    Raportată la 8 noiembrie 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V78600052 de vehicule afectate

    Încuietoarea ușii spate dreapta poate fi poziționată incorect și poate să nu se închidă corespunzător. Dacă ușa se deschide pe neașteptate, riscul de rănire poate crește. Dealerii vor repara gratuit ranforsarea încuietorii.

60. Suportul barei de tracțiune față se poate desprinde

    Raportată la 28 septembrie 2018Ani de model 2018–2019Campania NHTSA 18V67500018.055 de vehicule afectate

    Un suport al barei de tracțiune față sudat incorect se poate desprinde de cadru și poate reduce capacitatea de control al direcției, sporind riscul de accident. Dealerii vor verifica sudurile și le vor repara dacă este necesar, gratuit.

61. Modulul de control al sistemului de propulsie poate cauza oprirea motorului

    Raportată la 9 august 2018Ani de model 2017–2018Campania NHTSA 18V52400012.779 de vehicule afectate

    Un cip regulator de tensiune din modulul de comandă al grupului motopropulsor se poate defecta, provocând oprirea motorului sau împiedicând pornirea acestuia. Oprirea motorului poate crește riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit modulul.

62. Sudura arborelui de direcție se poate fisura

    Raportată la 25 mai 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V343000539 de vehicule afectate

    Un arbore intermediar de direcție sudat necorespunzător se poate fisura, făcând ca volanul să-și piardă poziția centrală și reducând răspunsul direcției, ceea ce poate spori riscul de accident. Dealerii vor inspecta arborele și îl vor înlocui, dacă este necesar, gratuit.

63. Pilotul automat poate să nu se dezactiveze

    Raportată la 17 mai 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V3320004.815.661 de vehicule afectate

    Un scurtcircuit în cablaj poate împiedica dezactivarea pilotului automat, făcând vehiculul să mențină viteza sau să accelereze și sporind riscul de accident. Dealerii vor inspecta software-ul și vor actualiza modulul de control al motorului sau al grupului motopropulsor, gratuit.

64. Transmisia poate să nu rămână în poziția Park

    Raportată la 1 mai 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V28000071 de vehicule afectate

    O tijă incorectă de blocare în poziția Park poate împiedica transmisia să treacă în poziția Park și să mențină vehiculul pe loc, sporind riscul deplasării neintenționate și al unui accident. Dealerii vor monta tija corectă, gratuit.

65. Prinderea banchetei se poate slăbi

    Raportată la 12 aprilie 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V231000106 de vehicule afectate

    Coroziunea poate slăbi podeaua din spate și prinderea scaunului din stânga spate. Scaunul se poate desprinde în caz de accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor inspecta și, dacă este necesar, vor aplica protecție anticorozivă pe lonjeronul din partea șoferului, de sub podeaua din spate.

66. Comutatorul stopurilor poate funcționa defectuos

    Raportată la 6 aprilie 2018Ani de model 2017Rechemare DVSA în service R/2018/08122 de vehicule afectate

    Un comutator defect poate menține stopurile aprinse sau poate permite scoaterea vehiculului din poziția Park fără apăsarea pedalei de frână, crescând riscul de accident. Comutatorul stopurilor va fi înlocuit.

67. Agentul propulsor al airbagului pasagerului se poate degrada

    Raportată la 19 martie 2018Ani de model 2008–2013Rechemare DVSA în service R/2018/068555 de vehicule afectate

    Agentul propulsiv al airbagului pasagerului se poate degrada, iar la declanșare fragmente metalice pot trece prin airbag și ajunge în habitaclu, putând răni ocupanții. Ansamblul generatorului de gaz va fi înlocuit.

68. Comutatorul de frână poate menține luminile aprinse sau permite scoaterea din poziția de parcare

    Raportată la 8 februarie 2018Ani de model 2017Campania NHTSA 18V09800039.456 de vehicule afectate

    Un comutator de frână defect poate menține aprinse stopurile sau poate permite scoaterea transmisiei din poziția de parcare fără apăsarea pedalei de frână, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui comutatoarele de frână, gratuit.

69. Generatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 9 ianuarie 2018Ani de model 2009–2013Campania NHTSA 18V021000328.177 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Generatorul airbagului pasagerului poate exploda la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice ascuțite în vehicul și putând provoca răniri grave sau decesul. Nu conduceți vehiculul până la reparare. Dealerii vor înlocui generatorul, gratuit.

70. Spirala airbagului șoferului poate afecta funcționarea airbagului

    Raportată la 31 martie 2017Ani de model 2006–2010Rechemare DVSA în service R/2017/0421.306 de vehicule afectate

    Praful poate pătrunde în spirala airbagului șoferului, aprinzând martorul de avertizare și putând afecta funcționarea airbagului în cazul unei coliziuni. Vor fi înlocuite spirala, capacul posterior al volanului și măștile coloanei de direcție.

71. Airbagurile sau pretensionatoarele pot să nu se declanșeze la impact

    Raportată la 23 decembrie 2016Ani de model 2015–2016Rechemare DVSA în service R/2016/280235 de vehicule afectate

    Firele senzorului de impact frontal se pot desprinde în timpul unei coliziuni, înainte de înregistrarea semnalului de impact, afectând declanșarea airbagurilor sau funcționarea pretensionatoarelor. Cablajul va fi modificat, repoziționat și fixat într-un loc nou.

72. Supapa de control a rezervorului de combustibil fisurată poate provoca o scurgere

    Raportată la 23 noiembrie 2016Ani de model 2017Campania NHTSA 16V849000359 de vehicule afectate

    O supapă de control fisurată sau ruptă a rezervorului de combustibil poate provoca o scurgere în cazul unei răsturnări, al pătrunderii unor resturi în rezervor sau al supraalimentării. O scurgere în apropierea unei surse de aprindere sporește riscul de incendiu. Dealerii vor inspecta și înlocui rezervorul de combustibil și unitatea de măsurare, dacă este necesar, gratuit.

73. Cablajul senzorului de impact frontal se poate desprinde

    Raportată la 13 octombrie 2016Ani de model 2016–2017Campania NHTSA 16V734000182.743 de vehicule afectate

    În anumite coliziuni, cablajul senzorului de impact frontal se poate desprinde înainte de a trimite un semnal către unitatea de comandă a sistemului de reținere. În acest caz, airbagurile frontale și pretensionatoarele centurilor de siguranță se pot să nu se declanșeze, sporind riscul de rănire. Dealerii vor repoziționa cablajul și ramificația senzorului, gratuit.

74. Contactul spiral al airbagului șoferului poate fi pătruns de praf

    Raportată la 12 octombrie 2016Ani de model 2010–2016Rechemare DVSA în service R/2016/2082.165 de vehicule afectate

    Praful poate pătrunde în contactul spiral al airbagului șoferului, aprinzând martorul de avertizare și afectând eventual funcționarea airbagului în caz de coliziune. Contactul spiral, capacul posterior al volanului și măștile coloanei de direcție vor fi înlocuite.

75. Dispozitivul de umflare a airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 24 mai 2016Ani de model 2007–2012Campania NHTSA 16V3520004.648.270 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Dispozitivul de umflare a airbagului pasagerului se poate rupe și poate proiecta fragmente de metal în interiorul vehiculului, rănind grav sau chiar ucigând potențial ocupanții. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă până la efectuarea reparației. Dealerii vor înlocui dispozitivul de umflare gratuit.

76. Praful poate cauza defectarea circuitului airbagului șoferului

    Raportată la 11 mai 2016Ani de model 2007–2010Campania NHTSA 16V290000388.532 de vehicule afectate

    Praful poate contamina contactul rotativ cu cabluri (clockspring) și poate cauza defectarea circuitului airbagului, împiedicând umflarea airbagului frontal al șoferului în caz de accident și crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui contactul rotativ, capacul din spate al volanului și masca coloanei de direcție gratuit.

77. Praful poate cauza defectarea circuitului airbagului șoferului

    Raportată la 11 mai 2016Ani de model 2011–2016Campania NHTSA 16V2880007.196 de vehicule afectate

    Praful poate contamina contactul rotativ cu cabluri (clockspring) și poate cauza defectarea circuitului airbagului, împiedicând umflarea airbagului frontal al șoferului în caz de accident și crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui contactul rotativ, capacul din spate al volanului și masca coloanei de direcție gratuit.

78. Întrerupătorul de interblocare al ambreiajului poate permite pornirea cu treapta cuplată

    Raportată la 6 noiembrie 2015Ani de model 2005–2006Rechemare DVSA în service R/2015/192EU Safety Gate A12/0164/161.976 de vehicule afectate

    Un întrerupător de interblocare a ambreiajului defect poate permite pornirea motorului cu transmisia cuplată și pedala de ambreiaj neapăsată, provocând mișcarea neintenționată a vehiculului. Întrerupătorul va fi înlocuit.

79. Interferențele electrice pot dezactiva controlul stabilității

    Raportată la 24 aprilie 2015Ani de model 2010–2013Rechemare DVSA în service R/2015/0731.069 de vehicule afectate

    Interferențele electrice din modulul de comandă al coloanei de direcție pot dezactiva controlul electronic al stabilității și pot aprinde martorul de avertizare al acestuia. Pierderea funcționării sistemului în anumite condiții de conducere ar putea provoca un accident. Modulul va fi reprogramat.

80. Corodarea cablajului oglinzilor încălzite poate provoca un incendiu

    Raportată la 21 aprilie 2015Ani de model 2010–2013Rechemare DVSA în service R/2015/0742.348 de vehicule afectate

    Apa poate cauza coroziune în conectorii cablajului oglinzilor încălzite, creând o punte rezistivă între bornele de alimentare și de masă care ar putea provoca un incendiu fără avertisment. Borna de alimentare va fi mutată într-un conector separat și se va adăuga un ecran de protecție împotriva apei.

81. Comutatorul de interblocare a ambreiajului poate permite pornirea neașteptată

    Raportată la 15 aprilie 2015Ani de model 2006Campania NHTSA 15V22200043.939 de vehicule afectate

    Arcurile comutatorului ambreiajului se pot rupe, împiedicând pornirea vehiculului atunci când ambreiajul este apăsat sau permițând pornirea acestuia fără ca ambreiajul să fie apăsat și smucirea neașteptată, crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui comutatorul de interblocare la pornire al ambreiajului gratuit.

82. Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope poate să nu detecteze pierderile de presiune

    Raportată la 8 octombrie 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V63200010.390 de vehicule afectate

    Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope poate să nu localizeze senzorii, aprinzând martorul de presiune scăzută chiar dacă presiunile sunt corecte. Dacă o anvelopă pierde presiune, șoferul poate să nu fie avertizat, ceea ce poate duce la defectarea anvelopei și la un accident. Dealerii vor reprograma modulul sistemului, gratuit.

83. Conectorul oglinzii încălzite se poate scurtcircuita

    Raportată la 8 octombrie 2014Ani de model 2011–2013Campania NHTSA 14V631000313.772 de vehicule afectate

    Coroziunea conectorului oglinzii exterioare încălzite poate provoca un scurtcircuit, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor muta alimentarea oglinzii la un conector separat, gratuit.

84. Conducta servodirecției poate perfora conducta răcitorului de ulei

    Raportată la 4 iunie 2013Ani de model 2012–2013Campania NHTSA 13V234000180.131 de vehicule afectate

    Conducta servodirecției poate uza și perfora conducta răcitorului de ulei al transmisiei, provocând pierderi de lichid de transmisie și posibila pierdere a funcției transmisiei, ceea ce poate crește riscul de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul tubului de retur al servodirecției, fără costuri.

85. Circuitul spiralei airbagului se poate întrerupe

    Raportată la 7 mai 2013Ani de model 2008–2012Campania NHTSA 13V1760005.440 de vehicule afectate

    Întreruperea circuitului spiralei airbagului poate împiedica declanșarea airbagului frontal al șoferului în cazul unui accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui spirala și vor monta un scut antipraf pentru volan, fără costuri.

86. Scutul de protecție al transmisiei poate colecta resturi

    Raportată la 16 mai 2012Ani de model 2010Campania NHTSA 12V21600065.246 de vehicule afectate

    Scutul de protecție al transmisiei poate colecta resturi în apropierea convertorului catalitic. Resturile se pot aprinde fără avertisment și pot provoca un incendiu la vehicul. Dealerii vor înlocui scutul de protecție cu o bară de protecție în mod gratuit.

87. Circuitul airbagului pentru șofer se poate rupe

    Raportată la 2 noiembrie 2011Ani de model 2008–2012Campania NHTSA 11V5280005.437 de vehicule afectate

    Un circuit de cablaj rupt în ansamblul cu arc spiral poate împiedica umflarea airbagului frontal pentru șofer în caz de accident, crescând riscul de rănire. Soluția este repararea vehiculelor afectate, după caz, gratuit.

88. Nitul de pivot al coloanei de direcție poate lipsi sau poate fi instalat greșit

    Raportată la 8 iunie 2011Ani de model 2011Campania NHTSA 11V31500011.096 de vehicule afectate

    Un nit de pivot lipsă sau instalat incorect poate slăbi capacitatea coloanei de direcție de a prelua sarcinile ocupanților în cazul unui impact frontal, reducând eficacitatea sistemului de siguranță la impact frontal și crescând riscul de rănire. Dealerii vor inspecta și repara pivotul coloanei de direcție după cum este necesar, gratuit.

89. Cârligul de remorcare poate permite desprinderea vehiculului remorcat

    Raportată la 8 aprilie 2011Ani de model 2007–2008Rechemare DVSA în service R/2011/0241.064 de vehicule afectate

    Un cârlig de remorcare montat poate permite desprinderea vehiculului remorcat, ceea ce ar putea duce la pierderea controlului și la un accident fără avertizare. Tubul transversal și elementele de fixare aferente vor fi înlocuite.

90. Căptușeala pasajului roții poate deteriora conductele de frână

    Raportată la 18 martie 2011Rechemare DVSA în service R/2010/2251.291 de vehicule afectate

    O căptușeală interioară slăbită sau lăsată a pasajului roții se poate freca de conductele de frână, provocând o scurgere hidraulică și reducând performanța frânării. Căptușeala și clemele vor fi modificate și remontate; conductele de frână vor fi înlocuite dacă este necesar.

91. Elementele de fixare ale punții se pot slăbi

    Raportată la 1 martie 2011Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 11V14500018.326 de vehicule afectate

    Elementele de fixare ale punții față sau spate își pot pierde cuplul de strângere, provocând zgomot și o direcție sau o manevrabilitate degradate, ceea ce ar putea duce la pierderea controlului. Concesionarii vor restrânge toate cele nouăsprezece elemente de fixare, gratuit.

92. Racordul evazat al conductei de frână poate provoca o scurgere de lichid

    Raportată la 7 iulie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V31500020.626 de vehicule afectate

    Un capăt de conductă de frână evazat necorespunzător poate pierde lichid de frână și reduce performanța frânării, mărind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit conductele de frână.

93. Conductele de frână se pot uza și pot pierde lichid

    Raportată la 3 iunie 2010Ani de model 2007–2010Campania NHTSA 10V236000287.653 de vehicule afectate

    Contactul cu apărătorile interioare ale aripilor față poate uza conductele de frână și provoca o scurgere de lichid. Acest lucru poate reduce parțial capacitatea de frânare la o roată afectată și crește riscul de accident. Dealerii vor repara vehiculele fără costuri.

94. Lichidul de transmisie se poate supraîncălzi și poate provoca un incendiu

    Raportată la 23 aprilie 2010Rechemare DVSA în service R/2010/04125 de vehicule afectate

    Lichidul de transmisie se poate supraîncălzi și poate da pe afară peste piesele fierbinți ale eșapamentului sau ale motorului, provocând potențial un incendiu în compartimentul motor. Computerul de bord va fi reprogramat pentru a adăuga o avertizare privind temperatura transmisiei, iar manualul proprietarului va fi actualizat.

95. Lichidul transmisiei poate fierbe și provoca un incendiu

    Raportată la 5 noiembrie 2009Ani de model 2007–2008Campania NHTSA 09V43600088.461 de vehicule afectate

    În lipsa unui sistem de avertizare privind temperatura lichidului transmisiei, acesta ar putea fierbe și ajunge în contact cu piese fierbinți ale motorului sau ale sistemului de evacuare, provocând un incendiu. Dealerii vor adăuga un mesaj de avertizare și un semnal sonor.

96. Eticheta masei totale a ansamblului poate fi incorectă

    Raportată la 5 mai 2009Rechemare DVSA în service R/2009/030107 de vehicule afectate

    Eticheta poate indica o masă totală maximă a ansamblului de 6085 kg, deși vehiculul este certificat pentru 6005 kg. Eticheta va fi înlocuită cu una care indică masa corectă.

97. Cablajul airbagului șoferului poate fi inversat

    Raportată la 9 aprilie 2009Ani de model 2009Campania NHTSA 09V1180004.314 de vehicule afectate

    Cablajul inversat la conectorul modulului de comandă de pe coloana de direcție poate împiedica declanșarea corectă a airbagului șoferului, reducând protecția în caz de accident. Dealerii vor inspecta cablajul și vor înlocui gratuit modulul de comandă al coloanei de direcție.

98. Conductele de frână se pot uza prin frecare cu axul volanului

    Raportată la 6 mai 2008Ani de model 2007–2008Campania NHTSA 08V2020001.709 de vehicule afectate

    Un spațiu liber insuficient poate permite axului volanului să se frece de conductele de frână din spate. Contactul prelungit poate uza o gaură într-o conductă, provocând pierderea parțială a frânelor și un accident. Dealerii vor monta o clemă de reținere, vor verifica conductele și le vor înlocui pe cele deteriorate.

99. Frânarea se poate declanșa cu o scurtă întârziere

    Raportată la 15 februarie 2008Ani de model 2006–2007Rechemare DVSA în service R/2007/15828.281 de vehicule afectate

    Software-ul modulului electronic de control al frânării poate întârzia pentru scurt timp frânarea când vehiculul rulează liber în rampă, în anumite condiții. Modulul va fi reprogramat.

100. Software-ul ABS poate întârzia frânarea

     Raportată la 14 septembrie 2007Ani de model 2007Campania NHTSA 07V434000296.550 de vehicule afectate

     În anumite condiții, software-ul ABS poate provoca o întârziere de moment a frânării în timpul rulării în rampă, ceea ce poate duce la un accident. Dealerii vor reprograma gratuit modulul de comandă ABS cu software actualizat.

101. Software-ul modulului de putere poate cauza oprirea motorului

     Raportată la 3 iulie 2007Ani de model 2007Campania NHTSA 07V29100080.894 de vehicule afectate

     Software-ul din modulul de putere poate permite oprirea motorului în anumite condiții, provocând potențial un accident fără avertisment. Concesionarii vor reprograma modulul.

102. Software-ul ABS poate bloca frânele spate

     Raportată la 29 decembrie 2006Ani de model 2007Campania NHTSA 06V49300050.665 de vehicule afectate

     Software-ul modulului de comandă ABS poate bloca frânele spate în anumite condiții de frânare, ceea ce poate duce la pierderea controlului asupra vehiculului și la un accident. Dealerii vor reprograma unitatea electronică de comandă ABS.

103. Tija mecanismului ambreiajului se poate rupe

     Raportată la 3 mai 2006Ani de model 2006Campania NHTSA 06V1470006.876 de vehicule afectate

     Tija de legătură a cilindrului principal al ambreiajului se poate rupe, împiedicând decuplarea ambreiajului la apăsarea pedalei. Acest lucru poate provoca deplasarea neintenționată a vehiculului, mărirea distanței de oprire sau oprirea motorului, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit tija.

104. Transmisia poate să nu cupleze poziția Park

     Raportată la 6 octombrie 2005Ani de model 2005–2006Campania NHTSA 05V460000256.409 de vehicule afectate

     Un dop instalat incorect poate permite arborelui de ancorare al clichetului de parcare să iasă din poziție, împiedicând vehiculul să cupleze poziția Park. Dacă frâna de parcare nu este acționată, vehiculul s-ar putea deplasa necontrolat și ar putea provoca un accident. Dealerii vor verifica transmisia și vor instala un suport de fixare.

105. Informațiile despre pneuri și jante lipsesc de pe eticheta de certificare

     Raportată la 3 februarie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V04800096 de vehicule afectate

     Eticheta de certificare a vehiculului poate omite informațiile despre pneuri, jante și presiunea de umflare, lăsând proprietarii fără aceste detalii. Proprietarilor li se va furniza o etichetă corectată de certificare a pneurilor.

106. Resturile de pe galerie de evacuare pot cauza incendiu

     Raportată la 29 noiembrie 2002Ani de model 2001–2002Rechemare DVSA în service R/2002/0613.302 de vehicule afectate

     Resturile se pot acumula pe galeria de evacuare și pot provoca un incendiu sub capotă. Se va instala un ecran de protecție împotriva resturilor pentru galeria de admisie și de evacuare.

107. Comutatorul de igniție poate cauza scurtcircuit

     Raportată la 29 noiembrie 2002Ani de model 2002Rechemare DVSA în service R/2002/045265 de vehicule afectate

     Apa și impuritățile pot cauza scurtcircuitarea comutatorului de igniție, ceea ce ar putea provoca un incendiu la vehicul. Comutatorul de igniție va fi înlocuit.

108. Resturile se pot acumula lângă cilindrul 3 și pot provoca un incendiu

     Raportată la 8 aprilie 2002Ani de model 2000–2002Campania NHTSA 02V1040001.115.322 de vehicule afectate

     Designul galeriei de admisie și al galeriei de evacuare poate permite acumularea de resturi lângă cilindrul 3, ceea ce ar putea provoca un incendiu. Dealerii vor monta un scut pentru galerie, care să împiedice acumularea resturilor în acel loc.

109. Contactul de aprindere se poate scurtcircuita

     Raportată la 8 martie 2002Ani de model 2001–2002Campania NHTSA 02V07500095.000 de vehicule afectate

     Apa și impuritățile pot pătrunde în contactul de aprindere și provoca un scurtcircuit, care poate duce la un incendiu al vehiculului. Dealerii vor înlocui gratuit contactul cu unul reproiectat.

110. Frâna de parcare se poate elibera neașteptat

     Raportată la 7 februarie 2002Ani de model 1990–1995Campania NHTSA 02V041000316.148 de vehicule afectate

     Frâna de parcare se poate elibera fără avertisment, permițând vehiculului să se deplaseze și sporind riscul de accident. Dealerii vor instala gratuit un ansamblu al frânei de parcare cu un arc de revenire mai puternic.

111. Instrucțiunile pentru ancorarea scaunelor pentru copii pot lipsi

     Raportată la 9 noiembrie 2000Ani de model 2001Campania NHTSA 00V3660001.211.756 de vehicule afectate

     Unele manuale ale proprietarului nu conțin instrucțiuni pas cu pas și diagrame pentru fixarea chingii de ancorare a unui scaun pentru copii, astfel încât scaunul poate să nu fie fixat corespunzător, iar copilul ar putea fi rănit într-un accident. Proprietarii vor primi o completare la manual.

112. Șuruburile de masă ale panoului de instrumente se pot slăbi

     Raportată la 6 mai 1999Ani de model 1999Campania NHTSA 99V1170001.989 de vehicule afectate

     Dacă un șurub de masă se slăbește, indicatoarele panoului de instrumente pot înceta să funcționeze când farurile sunt aprinse sau motorul ventilatorului dezaburirii poate înceta să funcționeze. Dealerii vor da o nouă gaură pilot lângă fiecare gaură originală și vor remonta șuruburile.

113. Indicatorul de combustibil poate arăta un nivel inexact

     Raportată la 1 februarie 1999Rechemare DVSA în service R/1998/07027.618 de vehicule afectate

     Un traductor defect din rezervorul de combustibil poate face ca indicatorul să arate mai mult combustibil decât a mai rămas, astfel încât vehiculul ar putea rămâne fără combustibil în timp ce indicatorul încă indică nivelul acestuia. O unitate de transmisie cu calitate garantată va fi montată.

114. Membrana amplificatorului de frână se poate fisura

     Raportată la 22 iunie 1998Ani de model 1997Rechemare DVSA în service R/1998/036314 de vehicule afectate

     Membrana amplificatorului de frână se poate fisura sau rupe, reducând asistența la frânare și necesitând un efort mai mare la pedală. Amplificatorul va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

115. Ancorele centurilor de siguranță din față pot fi prea slabe

     Raportată la 15 iunie 1998Ani de model 1998Rechemare DVSA în service R/1998/04340 de vehicule afectate

     Ancora centurii pentru umăr din față poate fi prea slabă și ar putea permite centurii să se separe de ancoră în anumite accidente. Ambele ancore reglabile din față vor fi înlocuite.

116. Ancorele centurilor față pot să nu fie tratate termic corespunzător

     Raportată la 12 martie 1998Ani de model 1998Campania NHTSA 98V0480002.427 de vehicule afectate

     Ancorele buclelor de ghidare pentru centurile de umăr din față pot să nu fi fost tratate termic sau călite corespunzător. În caz de accident, ocupanții pot să nu fie asigurați corespunzător, mărind riscul de rănire gravă. Dealerii vor înlocui buclele de ghidare ale centurilor de umăr față.

117. Cablajul spiralei airbagului se poate rupe

     Raportată la 10 martie 1998Ani de model 1997Campania NHTSA 98V0460001.600 de vehicule afectate

     Cablajul spiralei airbagului șoferului se poate rupe când volanul este rotit până la capăt. În acest caz, airbagul poate să nu se declanșeze în caz de accident, mărind riscul de rănire gravă. Dealerii vor înlocui spirala airbagului.

118. Membrana de vacuum a servofrânei se poate rupe

     Raportată la 10 februarie 1998Ani de model 1998Campania NHTSA 98V0230008.900 de vehicule afectate

     O membrană de vacuum a servofrânei fabricată necorespunzător se poate bloca la apăsarea pedalei de frână, reducând sau eliminând asistența la frânare și scăzând eficiența frânării. Dealerii vor verifica codul datei de fabricație a servofrânei și le vor înlocui pe cele din intervalul de fabricație suspect.

119. Discurile de frână față se pot coroda și desprinde

     Raportată la 12 ianuarie 1998Ani de model 1990–1991Campania NHTSA 98V005000293.369 de vehicule afectate

     Coroziunea severă poate slăbi butucul discului și poate permite desprinderea suprafeței de uzură din fontă, reducând eficiența frânării. Dealerii vor înlocui discurile cu unele protejate împotriva coroziunii.

120. Airbagurile se pot declanșa cu vehiculul oprit

     Raportată la 16 mai 1997Ani de model 1997Campania NHTSA 97V080000125.000 de vehicule afectate

     Proiectarea unui circuit electric poate provoca declanșarea neașteptată a unui airbag când vehiculul este oprit, rănind un ocupant. Dealerii vor înlocui modulul de comandă al airbagurilor cu unul reproiectat.

121. Declanșarea airbagului poate fi întârziată

     Raportată la 8 aprilie 1996Ani de model 1997Campania NHTSA 96V060000700 de vehicule afectate

     O eroare în software-ul modulului de comandă al airbagului poate întârzia declanșarea airbagului în unele accidente, crescând riscul de rănire a ocupanților scaunelor față. Dealerii vor înlocui modulul de comandă.

122. Garnitura rezervorului de carburant se poate fisura și poate provoca scurgeri

     Raportată la 4 aprilie 1995Ani de model 1993Rechemare DVSA în service R/1995/029647 de vehicule afectate

     Garnitura unității de măsurare a nivelului de carburant din rezervor se poate fisura și poate permite scurgerea carburantului. Flanșa unității va fi îndreptată și se va monta o garnitură nouă.

123. Garnitura unității de măsurare a nivelului combustibilului din rezervor poate pierde

     Raportată la 9 iunie 1994Ani de model 1987–1994Campania NHTSA 94V106000230.000 de vehicule afectate

     Garnitura unității de măsurare a nivelului combustibilului din rezervor se poate fisura, permițând scurgerea combustibilului sau a vaporilor. Acest lucru ar putea provoca un incendiu în prezența unei surse de aprindere. Garnitura va fi înlocuită.

124. Rama parbrizului se poate fisura în dreptul monturilor ștergătoarelor

     Raportată la 13 septembrie 1993Ani de model 1989Campania NHTSA 93V15000011.000 de vehicule afectate

     Rama parbrizului se poate fisura la pivoții ștergătoarelor, determinând deplasarea sau blocarea mecanismului. Acest lucru poate afecta vizibilitatea pe vreme nefavorabilă și poate duce la un accident. Adăugați o ranforsare la pivoți și instalați componente reproiectate ale mecanismului.

125. Cablajul demarorului poate ocoli comanda cheii de contact

     Raportată la 11 mai 1993Ani de model 1991–1993Campania NHTSA 93V083000100.000 de vehicule afectate

     Coroziunea din conectorul peretelui despărțitor poate scurtcircuita firul solenoidului demarorului cu alimentarea de la baterie, permițând pornirea vehiculului fără cheia de contact. Dacă transmisia manuală este într-o treaptă, vehiculul se poate deplasa neașteptat. Cablajul va fi repoziționat în conector.

126. Furtunurile de frână față se pot uza de apărătorile de noroi

     Raportată la 14 octombrie 1992Ani de model 1987–1992Campania NHTSA 92V148000280.000 de vehicule afectate

     Furtunurile de frână se pot uza prin contactul cu apărătorile de noroi ale roților, putând provoca pierderea frânării față, distanțe de oprire mai mari și un risc sporit de accident. La unele vehicule, apărătorile și furtunurile vor fi înlocuite după caz; la altele, apărătoarea va fi fixată cu elemente suplimentare de prindere, iar furtunul din stânga va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

127. Lipsesc informațiile despre pneuri și roți de pe etichetă

     Raportată la 3 octombrie 1990Ani de model 1991Campania NHTSA 90V1780002.800 de vehicule afectate

     Eticheta de certificare nu conține informațiile obligatorii despre pneuri și roți. Pe lângă etichetele de certificare vor fi montate etichete suplimentare cu informații despre pneuri.

128. Rezervorul de combustibil poate avea scurgeri la un impact din spate

     Raportată la 20 septembrie 1990Ani de model 1989Campania NHTSA 90V16800075 de vehicule afectate

     O placă de protecție a rezervorului de combustibil fabricată incorect poate permite scurgerea unei cantități excesive de combustibil din rezervor la un impact din spate. Combustibilul se poate aprinde și provoca un incendiu. Pe placa de protecție va fi montată o flanșă.

129. Rama parbrizului se poate fisura la prinderile ștergătoarelor

     Raportată la 29 septembrie 1988Ani de model 1987–1988Campania NHTSA 88V15500075.000 de vehicule afectate

     Solicitarea din timpul funcționării ștergătoarelor poate fisura rama parbrizului la axele acestora, provocând deplasarea sau blocarea mecanismului și afectând vizibilitatea pe vreme rea. Rama va fi ranforsată în dreptul axelor, iar componente reproiectate ale mecanismului vor fi montate.

130. Pilotul automat poate funcționa neregulat

     Raportată la 25 februarie 1987Ani de model 1987Campania NHTSA 87V0220003.996 de vehicule afectate

     Modulul pilotului automat poate provoca funcționarea neregulată a sistemului, ceea ce poate duce la pierderea controlului și la un accident. Înlocuiți modulul, dacă este necesar.

131. Piulițele roților sau șuruburile colierului direcției pot fi slăbite

     Raportată la 2 mai 1986Ani de model 1987Campania NHTSA 86V0580003.333 de vehicule afectate

     Piulițele slăbite ale roților se pot rupe, existând riscul desprinderii unei roți; un șurub slăbit al colierului arborelui de direcție poate duce la pierderea controlului direcției. Atât piulițele roților, cât și șuruburile colierului vor fi strânse corespunzător.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.