Rechemări în service pentru Jeep Commander

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Contactul poate dezactiva sistemele de siguranță

   Raportată la 29 septembrie 2016Ani de model 2005–2007Rechemare DVSA în service R/2015/19321.022 de vehicule afectate

   Contactul își poate schimba poziția în timpul mersului, ducând la pierderea puterii motorului, a servodirecției sau a asistenței la frânare ori la dezactivarea airbagului. Contactul și cilindrul de blocare vor fi înlocuite.

2. Contactul poate opri motorul în timpul deplasării

   Raportată la 17 septembrie 2014Ani de model 2008Campania NHTSA 14V567000292.798 de vehicule afectate

   Cheia de contact se poate bloca între pozițiile de pornire și funcționare sau se poate deplasa în poziția accesorii ori oprit în timpul mersului, oprind motorul și dezactivând sisteme precum airbagurile, servodirecția și servofrâna. Dealerii vor înlocui comutatorul de contact și telecomenzile cheii, gratuit.

3. Cheia de contact poate fi lovită accidental din poziția Run

   Raportată la 21 iulie 2014Ani de model 2006–2007Campania NHTSA 14V438000649.353 de vehicule afectate

   Genunchiul șoferului poate lovi cheia, scoțând-o din poziția Run și oprind motorul, ceea ce dezactivează sistemele de siguranță, inclusiv airbagurile, servodirecția și frânarea asistată. Dealerii vor înlocui contactul de pornire, în mod gratuit.

4. Transmisia automată poate schimba treptele în mod neașteptat când mașina este parcată

   Raportată la 16 august 2013Ani de model 2004–2010Rechemare DVSA în service R/2013/08724.028 de vehicule afectate

   Transmisia automată poate trece în poziția neutră sau poate traversa punctul mort în mod neașteptat în timp ce vehiculul este parcat, permițând acestuia să se deplaseze. Actualizați software-ul pentru a preveni schimbarea neintenționată a treptelor.

5. Cutia de transfer poate trece în poziția neutră

   Raportată la 7 mai 2013Ani de model 2006–2010Campania NHTSA 13V175000295.345 de vehicule afectate

   O defecțiune electrică poate face cutia de transfer să treacă în poziția neutră, permițând vehiculului să se deplaseze și crescând riscul de accident sau de rănire. Dealerii vor actualiza software-ul modulului de comandă al transmisiei finale, fără costuri.

6. Clichetul modulului de aprindere se poate bloca

   Raportată la 11 mai 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V20000037.335 de vehicule afectate

   Un clichet blocat în modulul de aprindere poate permite scoaterea cheii înainte ca selectorul transmisiei să fie în poziția Park. Vehiculul s-ar putea deplasa neintenționat și produce un accident. Dealerii vor inspecta și înlocui modulul fără costuri.

7. Bara de ghidare a punții spate poate fi fabricată necorespunzător

   Raportată la 5 martie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V0850003.465 de vehicule afectate

   Bara de ghidare a punții spate poate fi fabricată necorespunzător, ceea ce ar putea reduce stabilitatea vehiculului și crește riscul de accident. Dealerii o vor inspecta și o vor înlocui dacă bucla de fixare este poziționată incorect.

8. Clema tijei servofrânei poate lipsi sau poate fi deformată

   Raportată la 11 ianuarie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V00900020.045 de vehicule afectate

   Clema de fixare a tijei de intrare a servofrânei poate lipsi sau poate fi formată incorect, ceea ce ar putea provoca pierderea bruscă a frânării și un accident. Clema va fi înlocuită gratuit.

9. Cablajul airbagului șoferului poate fi inversat

   Raportată la 9 aprilie 2009Ani de model 2009Campania NHTSA 09V1180004.314 de vehicule afectate

   Cablajul inversat la conectorul modulului de comandă de pe coloana de direcție poate împiedica declanșarea corectă a airbagului șoferului, reducând protecția în caz de accident. Dealerii vor inspecta cablajul și vor înlocui gratuit modulul de comandă al coloanei de direcție.

10. Motorul se poate opri în anumite condiții

    Raportată la 6 mai 2008Ani de model 2006Campania NHTSA 08V20300024.461 de vehicule afectate

    Software-ul modulului de control al grupului motopropulsor poate permite oprirea motorului în anumite condiții de funcționare, ceea ce ar putea cauza un accident fără avertisment. Dealerii vor actualiza software-ul.

11. Etrierele frânelor față se pot defecta

    Raportată la 15 februarie 2008Ani de model 2007Rechemare DVSA în service R/2007/159514 de vehicule afectate

    Etrierele frânelor față pot fi fabricate incorect și se pot defecta în anumite condiții de funcționare. Codurile de fabricație vor fi verificate, iar etrierele care nu corespund codului specificat vor fi înlocuite.

12. Frânarea se poate declanșa cu o scurtă întârziere

    Raportată la 15 februarie 2008Ani de model 2006–2007Rechemare DVSA în service R/2007/15828.281 de vehicule afectate

    Software-ul modulului electronic de control al frânării poate întârzia pentru scurt timp frânarea când vehiculul rulează liber în rampă, în anumite condiții. Modulul va fi reprogramat.

13. Modulul de control frontal poate provoca o oprire a motorului sau defectarea ștergătoarelor

    Raportată la 6 februarie 2008Ani de model 2008Campania NHTSA 08V0590001.338 de vehicule afectate

    Un modul de control frontal defect poate cauza oprirea motorului sau imposibilitatea pornirii acestuia, ori oprirea funcționării ștergătoarelor de parbriz, crescând riscul de accident. Dealerii vor verifica modulul și îl vor înlocui dacă este necesar.

14. Software-ul ABS poate întârzia frânarea

    Raportată la 14 septembrie 2007Ani de model 2006–2007Campania NHTSA 07V434000296.550 de vehicule afectate

    În anumite condiții, software-ul ABS poate provoca o întârziere de moment a frânării în timpul rulării în rampă, ceea ce poate duce la un accident. Dealerii vor reprograma gratuit modulul de comandă ABS cu software actualizat.

15. Etrierele frânelor din față se pot fisura

    Raportată la 12 septembrie 2007Ani de model 2007–2008Campania NHTSA 07V41500028.755 de vehicule afectate

    Unele etriere ale frânelor din față ar fi putut fi fabricate dintr-un tip de fier necorespunzător și se pot fisura fără avertisment. Acest lucru poate mări distanța de oprire și poate provoca un accident. Dealerii vor inspecta etrierele și le vor înlocui gratuit pe cele afectate.

16. Software-ul ABS poate bloca frânele spate

    Raportată la 29 decembrie 2006Ani de model 2007Campania NHTSA 06V49300050.665 de vehicule afectate

    Software-ul modulului de comandă ABS poate bloca frânele spate în anumite condiții de frânare, ceea ce poate duce la pierderea controlului asupra vehiculului și la un accident. Dealerii vor reprograma unitatea electronică de comandă ABS.

17. Chinga centurii de siguranță din al treilea rând se poate deteriora

    Raportată la 9 februarie 2006Ani de model 2006Campania NHTSA 06V03700024.058 de vehicule afectate

    Muchia unui suport poate atinge și deteriora chinga centurii de siguranță din al treilea rând, astfel încât centura să nu poată reține corespunzător ocupantul în caz de coliziune. Dealerii vor inspecta și înlocui centurile deteriorate și vor adăuga capace pe suporturi pentru a preveni deteriorarea ulterioară.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.