Rechemări în service pentru Jaguar XK

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Luminile de parcare față se pot stinge

   Raportată la 27 ianuarie 2015Ani de model 2012–2015Campania NHTSA 15V0380004.787 de vehicule afectate

   Luminile de parcare față se pot stinge după aproximativ 5 minute, reducând vizibilitatea vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul de control al luminilor gratuit.

2. Luminile de poziție se pot stinge prea devreme

   Raportată la 23 ianuarie 2015Ani de model 2011–2015Rechemare DVSA în service R/2015/015EU Safety Gate A12/0220/153.680 de vehicule afectate

   Luminile de poziție față folosite ca lumini de parcare se pot stinge după un timp, în loc să rămână aprinse până la epuizarea bateriei. Software-ul va fi actualizat.

3. Presiunea anvelopei de rezervă lipsește de pe plăcuță

   Raportată la 1 iulie 2014Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 14V389000144 de vehicule afectate

   Plăcuța cu presiunea în anvelope omite presiunea de umflare a roții de rezervă. Dacă roata de rezervă este insuficient umflată, poate ceda și poate crește riscul de accident. Dealerii vor inspecta vehiculul și vor aplica gratuit o plăcuță corectată, care indică dimensiunea și presiunea anvelopei.

4. Brațul de control al convergenței spate se poate separa de cadrul auxiliar

   Raportată la 4 aprilie 2014Ani de model 2013Rechemare DVSA în service R/2014/041273 de vehicule afectate

   După o conducere agresivă prelungită, brațul de control al convergenței spate se poate separa de cadrul auxiliar spate, compromițând stabilitatea și controlul direcției și crescând riscul de accident. Ansamblul piuliței și șaibei brațului de control al convergenței spate va fi înlocuit cu piese revizuite.

5. Bieletele de convergență spate se pot desprinde

   Raportată la 31 martie 2014Ani de model 2013–2014Campania NHTSA 14V157000297 de vehicule afectate

   Bieletele de convergență spate se pot desprinde de subcadrul spate, reducând stabilitatea și controlul direcțional al vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul piuliță și șaibă al bieletei de convergență spate.

6. Comutatorul din plafonieră poate acționa geamurile electrice

   Raportată la 5 august 2013Ani de model 2011–2014Campania NHTSA 13V3400001.989 de vehicule afectate

   Comutatorul din consola plafonului poate acționa geamurile electrice în timp ce plafonul se deschide sau se închide, dar nu le poate coborî pentru a le închide. Un geam poate prinde sau răni un braț ori un deget. Dealerii vor înlocui consola plafonului, fără costuri.

7. Conductele servodirecției pot pierde lichid

   Raportată la 10 iunie 2011Ani de model 2009–2010Rechemare DVSA în service R/2011/0252.730 de vehicule afectate

   Coroziunea poate perfora conductele servodirecției, permițând scurgerea lichidului. Dacă acesta intră în contact cu suprafețe fierbinți, poate izbucni un incendiu. Conductele afectate vor fi înlocuite.

8. Conductele servodirecției pot coroda și prezenta scurgeri

   Raportată la 14 martie 2011Ani de model 2010Campania NHTSA 11V1680004.926 de vehicule afectate

   Coroziunea poate cauza microfisuri în conductele servodirecției, ducând la scurgeri de lichid și la pierderea asistenței servodirecției. Lichidul scurs s-ar putea aprinde pe o suprafață fierbinte sau în apropierea unei surse de aprindere și ar putea provoca un incendiu. Concesionarii vor înlocui conductele cu piese care respectă cerințele de protecție împotriva coroziunii, gratuit.

9. Motorul se poate opri din cauza alimentării insuficiente cu combustibil

   Raportată la 23 august 2010Ani de model 2008–2010Rechemare DVSA în service R/2010/1034.942 de vehicule afectate

   Releul pompei de combustibil poate să nu rămână alimentat după pornire, astfel încât motorul poate să nu primească suficient combustibil și s-ar putea opri. Software-ul vehiculului va fi actualizat pentru a menține releul alimentat în timp ce motorul funcționează.

10. Pompa de combustibil poate să nu pornească după pornirea motorului

    Raportată la 22 iulie 2010Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 10V3320005.048 de vehicule afectate

    Releul pompei de combustibil s-ar putea să nu se energizeze după pornirea motorului, lăsând motorul cu prea puțin combustibil. Motorul poate funcționa neregulat și se poate opri cu puțin avertisment, putând provoca un accident. Dealerii vor instala gratuit software revizuit.

11. Avertizările privind presiunea anvelopelor pot să nu fie afișate

    Raportată la 19 mai 2009Ani de model 2007–2009Campania NHTSA 09V161000112 de vehicule afectate

    Avertizările sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope au fost dezactivate, astfel că este posibil să nu apară martorul și mesajul pentru presiune scăzută. O pierdere de presiune nedetectată poate duce la defectarea anvelopei și la un accident. Dealerii vor actualiza gratuit setările vehiculului pentru a activa avertizările.

12. Airbagul șoferului se poate să nu se declanșeze când este necesar

    Raportată la 2 iulie 2008Ani de model 2006–2008Rechemare DVSA în service R/2008/0784.815 de vehicule afectate

    La vehiculele cu volan pe dreapta, sistemul poate considera că scaunul șoferului este neocupat și poate să nu declanșeze airbagul șoferului când este necesar. Modulul de comandă va fi reconfigurat.

13. Furtunul de vacuum pentru frână se poate topi

    Raportată la 9 mai 2007Ani de model 2007Campania NHTSA 07V199000277 de vehicule afectate

    Un furtun de vacuum pentru frână amplasat greșit poate intra în contact cu sistemul de eșapament și se poate topi, provocând pierderea asistenței la frânare și crescând riscul de accident. Concesionarii vor inspecta și regla traseul furtunului și îl vor înlocui dacă este deteriorat.

14. Pedala de accelerație se poate agăța de opritor

    Raportată la 20 aprilie 2005Ani de model 2006Campania NHTSA 05V162000659 de vehicule afectate

    Brațele pedalei de accelerație asamblate incorect pot reduce distanța față de pedala de frână, crescând riscul apăsării simultane a ambelor pedale. Pedala de accelerație s-ar putea agăța de opritor, crescând riscul unui accident. Dealerii vor inspecta ansamblul și vor înlocui gratuit pedala.

15. Cutia de viteze automată poate selecta neașteptat marșarierul

    Raportată la 2 martie 2004Ani de model 2002–2003Rechemare DVSA în service R/2004/00341.733 de vehicule afectate

    Presiunea scăzută a uleiului sau o supapă blocată poate face cutia de viteze să selecteze marșarierul când vehiculul staționează în poziția Drive; marșarierul se poate cupla și în mers înainte dacă se pierde presiunea uleiului din transmisie. Modulul selectorului de viteze va fi reprogramat.

16. Transmisia automată poate cupla marșarierul în mod neașteptat

    Raportată la 8 ianuarie 2004Ani de model 2003–2004Campania NHTSA 04V02400031.731 de vehicule afectate

    Cu o treaptă de mers înainte selectată, transmisia poate cupla treapta de marșarier fără avertisment în timp ce vehiculul staționează sau se deplasează înainte, provocând potențial un accident. Dealerii vor reprograma modulul de control al transmisiei.

17. Lipsesc instrucțiunile de reglare a farurilor

    Raportată la 4 decembrie 2003Ani de model 1997–2003Campania NHTSA 03V50900039.448 de vehicule afectate

    Fără instrucțiuni adecvate de reglare, farurile pot fi orientate incorect, reducând iluminarea carosabilului sau sporind orbirea șoferilor care vin din sens opus. Proprietarii vor primi un supliment cu instrucțiunile.

18. Transmisia automată se poate bloca la viteze mici

    Raportată la 30 iunie 1999Ani de model 1998–1999Rechemare DVSA în service R/1999/044212 de vehicule afectate

    Transmisia automată se poate bloca la viteze sub 15 mph. Dealerii vor monta o cutie de viteze nouă, cu calitate garantată.

19. Dinții unei roți dințate a transmisiei se pot rupe

    Raportată la 2 iunie 1999Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 99V138000189 de vehicule afectate

    Fisuri fine la unul sau mai mulți dinți ai unei roți dințate a transmisiei ar putea duce la ruperea acestora și la blocarea transmisiei la viteze sub 15 MPH. Dealerii vor înlocui cutia de viteze automată.

20. Piulița suportului cablului de accelerație se poate deplasa

    Raportată la 12 februarie 1998Ani de model 1998Campania NHTSA 98V0220005.379 de vehicule afectate

    Piulița suportului de reglaj al cablului de accelerație se poate deplasa din poziție, limitând deschiderea clapetei chiar și când pedala de accelerație este apăsată complet. Dealerii vor inspecta și modifica sistemul cablului de accelerație.

21. Inelul de siguranță al arborelui de ieșire din diferențial se poate deplasa

    Raportată la 4 aprilie 1997Ani de model 1996Rechemare DVSA în service R/1997/019805 de vehicule afectate

    Un inel de siguranță de pe arborele de ieșire al diferențialului suspensiei spate s-ar putea deplasa în condiții de conducere extremă. Dealerii vor inspecta inelele și le vor înlocui pe cele care nu îndeplinesc cerințele de instalare specificate.

22. Semiaxa diferențialului spate se poate desprinde

    Raportată la 20 martie 1997Ani de model 1997Campania NHTSA 97V0450002.303 de vehicule afectate

    Inelele de siguranță se pot deplasa din poziție, permițând desprinderea unei semiaxe a diferențialului spate. Suspensia spate de pe partea respectivă se poate prăbuși, ducând la pierderea controlului și crescând riscul de accident. Dealerii vor verifica numărul de serie al diferențialului și vor repara sau înlocui piesele necesare.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.