Rechemări în service pentru Jaguar XJ

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Instrucțiuni de securitate transmise proprietarilor

   Raportată la 2 decembrie 2025Ani de model 2013–2018Rechemare DVSA în service R/2025/48871.032 de vehicule afectate

   Sistemele de securitate ale vehiculului nu prezintă nicio defecțiune. Proprietarii vor primi o scrisoare cu instrucțiuni privind maximizarea securității vehiculului și protejarea împotriva furtului. Nu este necesară nicio reparație.

2. Airbagurile frontale pot să nu se declanșeze când este necesar

   Raportată la 21 septembrie 2020Ani de model 2009–2019Rechemare DVSA în service R/2020/261EU Safety Gate A12/01255/2040 de vehicule afectate

   Airbagurile frontale pot să nu se declanșeze când este necesar. Software-ul modulului de control al sistemului de reținere va fi actualizat.

3. Software-ul airbagurilor poate cauza o declanșare necorespunzătoare

   Raportată la 12 septembrie 2020Ani de model 2010–2017Campania NHTSA 20V55700012 de vehicule afectate

   Software-ul modulului de control al sistemului de reținere poate cauza declanșarea necorespunzătoare a airbagurilor frontale într-un accident frontal, crescând riscul de rănire. Dealerii vor actualiza software-ul, gratuit.

4. Șurubul de fixare a roții de curea a arborelui cotit se poate rupe

   Raportată la 29 ianuarie 2019Ani de model 2018Rechemare DVSA în service R/2019/014EU Safety Gate A12/0192/1987 de vehicule afectate

   O eroare de specificație de producție poate cauza ruperea șurubului de fixare a roții de curea a arborelui cotit. Acesta va fi înlocuit cu un șurub fabricat conform specificației corecte.

5. Șurubul fuliei arborelui cotit se poate rupe

   Raportată la 17 ianuarie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V039000443 de vehicule afectate

   Un șurub de fixare a fuliei arborelui cotit fabricat necorespunzător se poate rupe, cauzând potențial defectarea motorului și mărind riscul de accident. Dealerii vor înlocui șurubul, gratuit.

6. Panoul de instrumente poate deveni gol

   Raportată la 31 octombrie 2017Ani de model 2016–2017Rechemare DVSA în service R/2017/29133.256 de vehicule afectate

   O problemă de software poate face ca panoul de instrumente să devină gol intermitent. Va fi instalat cel mai recent software.

7. Panoul de instrumente se poate stinge

   Raportată la 26 octombrie 2017Ani de model 2016–2017Campania NHTSA 17V6780007.036 de vehicule afectate

   Panoul de instrumente se poate stinge intermitent, ascunzând informații precum viteza vehiculului și sporind riscul de accident. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul vehiculului.

8. Airbagurile frontale se pot declanșa la pragul greșit

   Raportată la 31 iulie 2017Ani de model 2009–2010Rechemare DVSA în service R/2017/195EU Safety Gate A12/0912/172.109 de vehicule afectate

   După o actualizare de diagnosticare nereușită, calibrarea airbagului poate reveni la o stare presetată. Într-un impact frontal sever, airbagurile se pot declanșa la praguri care nu asigură protecția necesară a ocupanților. Soluția este actualizarea software-ului modulului de control al sistemului de reținere.

9. Software-ul airbagurilor poate avea o calibrare incorectă

   Raportată la 22 iunie 2017Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 17V3940004.926 de vehicule afectate

   Dacă o actualizare software a modulului de control al sistemului de reținere nu se finalizează în timpul reviziei, calibrarea airbagurilor poate fi incorectă, iar airbagurile este posibil să nu se declanșeze conform destinației în caz de accident. Dealerii vor actualiza software-ul modulului gratuit.

10. Airbagul pasagerului poate să nu se declanșeze

    Raportată la 31 decembrie 2016Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2016/30515 de vehicule afectate

    Un amestec incorect al inițiatorului airbagului poate împiedica funcționarea acestuia, astfel încât airbagul pasagerului să nu se declanșeze în cazul unei coliziuni, crescând riscul de rănire. Remedierea constă în înlocuirea airbagului.

11. Airbagul pasagerului poate eșua să se declanșeze

    Raportată la 29 decembrie 2016Ani de model 2016–2017Campania NHTSA 16V94300016 de vehicule afectate

    Amorsorul umflătorului airbagului pasagerului din față poate eșua să se aprindă în caz de accident, împiedicând airbagul să se declanșeze și sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui airbagul pasagerului din față gratuit.

12. Airbagul șoferului se poate declanșa incorect

    Raportată la 30 iunie 2016Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2016/1336 de vehicule afectate

    Un defect de producție poate împiedica declanșarea corectă a airbagului șoferului și oferirea protecției prevăzute. Airbagul șoferului va fi înlocuit.

13. Elementul de fixare a fuliei curelei auxiliare se poate defecta

    Raportată la 2 iunie 2016Ani de model 2012–2015Rechemare DVSA în service R/2016/036EU Safety Gate A12/0362/16636 de vehicule afectate

    Elementul de fixare a fuliei curelei de transmisie auxiliare se poate defecta, întrerupând antrenarea unor componente, inclusiv a pompei de apă și a pompei de servodirecție. Acest lucru poate cauza supraîncălzire sau reducerea asistenței la direcție, deși direcția va rămâne controlabilă. Fulia de ghidare și elementul de fixare vor fi înlocuite.

14. Manualul de utilizare poate descrie greșit martorul airbagului

    Raportată la 27 ianuarie 2015Ani de model 2015Campania NHTSA 15V0370001.346 de vehicule afectate

    Manualul de utilizare poate descrie incorect sistemul senzorului pentru ocupanți și martorul de stare a airbagului, ceea ce ar putea duce la o înțelegere greșită a funcționării airbagului și la creșterea riscului de rănire în caz de accident. Se va furniza gratuit un supliment la manual.

15. Racordurile conductelor de frână pot pierde lichid de frână

    Raportată la 24 decembrie 2014Ani de model 2014Rechemare DVSA în service R/2014/156EU Safety Gate A12/2177/14631 de vehicule afectate

    Racordurile conductelor de frână de sub caroserie pot fi slăbite, provocând pierderi de lichid de frână, o cursă mai lungă a pedalei și, dacă ambele circuite cedează, reducerea eficienței frânării. Se poate afișa un mesaj privind nivelul scăzut al lichidului sau se poate aprinde martorul de frână; vehiculul poate să nu pornească după pierderea unei cantități suficiente de lichid. Racordurile vor fi verificate și strânse dacă este necesar, iar lichidul va fi completat.

16. Îmbinările conductelor de frână pot pierde lichid

    Raportată la 19 noiembrie 2014Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 14V7410001.571 de vehicule afectate

    Îmbinările conductelor de frână pot pierde lichid, reducând capacitatea de frânare și mărind distanța de oprire și riscul de accident. Dealerii vor inspecta îmbinările și le vor strânge dacă este necesar, gratuit.

17. Cablul alternatorului se poate slăbi și poate crește riscul de incendiu

    Raportată la 27 octombrie 2014Ani de model 2014Rechemare DVSA în service R/2014/145EU Safety Gate A12/1786/147.836 de vehicule afectate

    O prindere slăbită a cablului alternatorului poate mări riscul de incendiu. De asemenea, prinderile defecte ale accesoriilor motorului pot provoca pierderea asistenței la direcție. Prinderile accesoriilor din față vor fi inspectate și strânse conform specificațiilor.

18. Componentele motorului se pot desprinde

    Raportată la 27 octombrie 2014Ani de model 2015Campania NHTSA 14V673000272 de vehicule afectate

    Cureaua de transmisie a accesoriilor, fulia pompei servodirecției sau cablul bateriei alternatorului se pot desprinde. Un cablu desprins poate provoca un scurtcircuit electric și un incendiu; o curea desprinsă poate duce la pierderea servodirecției și poate spori riscul de accident. Dealerii vor inspecta și remedia componentele gratuit.

19. Software-ul sistemului de reținere poate funcționa incorect

    Raportată la 2 iunie 2014Ani de model 2013Campania NHTSA 14V29200070 de vehicule afectate

    Este posibil ca software-ul modulului de comandă a sistemului de reținere să nu respecte specificațiile pentru funcționarea corectă a sistemului de airbaguri, crescând riscul de rănire a ocupanților în cazul unui accident. Dealerii vor instala gratuit software-ul actualizat.

20. Sistemul suplimentar de reținere poate să nu respecte specificațiile

    Raportată la 29 mai 2014EU Safety Gate A12/0899/14

    În cazul unui accident, sistemul suplimentar de reținere poate să nu funcționeze conform specificațiilor, sporind riscul de rănire a ocupanților. Produsul este retras de pe piață.

21. Brațul de control al convergenței spate se poate separa de cadrul auxiliar

    Raportată la 4 aprilie 2014Ani de model 2013–2014Rechemare DVSA în service R/2014/041273 de vehicule afectate

    După o conducere agresivă prelungită, brațul de control al convergenței spate se poate separa de cadrul auxiliar spate, compromițând stabilitatea și controlul direcției și crescând riscul de accident. Ansamblul piuliței și șaibei brațului de control al convergenței spate va fi înlocuit cu piese revizuite.

22. Bieletele de convergență spate se pot desprinde

    Raportată la 31 martie 2014Ani de model 2013–2014Campania NHTSA 14V157000297 de vehicule afectate

    Bieletele de convergență spate se pot desprinde de subcadrul spate, reducând stabilitatea și controlul direcțional al vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul piuliță și șaibă al bieletei de convergență spate.

23. Eticheta de certificare lipsește

    Raportată la 14 martie 2014Ani de model 2013Campania NHTSA 14V1230003 de vehicule afectate

    Eticheta de certificare lipsă nu include valorile de greutate ale vehiculului și alte informații obligatorii. Fără aceasta, vehiculul poate fi supraîncărcat, crescând riscul de accident. Dealerii vor oferi un vehicul de înlocuire sau rambursarea integrală a prețului de achiziție, gratuit.

24. Furtunul răcitorului de aer de supraalimentare se poate desprinde

    Raportată la 6 august 2013Ani de model 2012–2013Rechemare DVSA în service R/2013/090EU Safety Gate A12/1086/13152 de vehicule afectate

    Un furtun se poate desprinde de rezonator, provocând oprirea motorului și putând duce la pierderea asistenței prin vacuum a servofrânei. Problema va fi remediată.

25. Brațul ștergătorului se poate desprinde

    Raportată la 9 februarie 2011Ani de model 2009–2010Rechemare DVSA în service R/2010/2072.319 de vehicule afectate

    Elementele de fixare slăbite ale axului ștergătorului pot face ca brațele să se lovească între ele sau să se desprindă, împiedicând ștergătoarele să curețe complet parbrizul. Elementele de fixare vor fi verificate și, dacă este necesar, strânse conform specificațiilor.

26. Brațele ștergătoarelor față își pot pierde sincronizarea

    Raportată la 12 noiembrie 2010Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 10V5780006.475 de vehicule afectate

    Piulițele de fixare ale brațelor ștergătoarelor față se pot defecta, făcând brațele să-și piardă sincronizarea și să se lovească între ele. S-ar putea desprinde, reducând vizibilitatea și sporind riscul de accident. Dealerii vor fixa brațele și vor strânge piulițele la cuplul corect, gratuit.

27. Conductele de frână pot coroda și prezenta scurgeri

    Raportată la 17 iulie 2009Ani de model 2002–2004Rechemare DVSA în service R/2009/0474.487 de vehicule afectate

    Apa și resturile blocate împotriva conductelor și fitingurilor de frână spate pot uza protecția împotriva coroziunii. Acest lucru poate cauza scurgeri de lichid, cursă mai lungă a pedalei de frână sau frânare redusă ori pierdută. Conductele vor fi inspectate, iar cele cu rugină roșie vor fi înlocuite.

28. Conductele de frână se pot coroda

    Raportată la 30 aprilie 2009Ani de model 2004Campania NHTSA 09V14400014.551 de vehicule afectate

    Căptușeala de sub podea poate reține apa și murdăria lângă conductele și racordurile de frână, erodând protecția anticorozivă. Coroziunea poate reduce performanța frânării sau poate provoca defectarea frânelor. Dealerii vor îndepărta căptușeala, vor inspecta conductele și racordurile și le vor înlocui gratuit pe cele cu rugină roșie.

29. Filtrul de particule diesel se poate supraîncălzi și poate provoca un incendiu

    Raportată la 23 aprilie 2007Ani de model 2005–2007Rechemare DVSA în service R/2007/04516.056 de vehicule afectate

    Filtrul de particule diesel se poate supraîncălzi, provocând fum, flăcări sau o incandescență portocalie. Căldura ar putea topi componentele interioare și ar putea provoca potențial un incendiu în interior. Software-ul de management al motorului va fi actualizat; vehiculul se va autotestat pentru blocaje, iar filtrul va fi înlocuit dacă este necesar.

30. Lichidul de frână se poate scurge din conductele de legătură ale etrierelor

    Raportată la 1 ianuarie 2007Ani de model 2005–2006Rechemare DVSA în service R/2006/2177 de vehicule afectate

    Lichidul de frână se poate scurge dintr-o conductă de legătură a etrierului de frână față. Conductele de legătură de la toate cele 4 etriere vor fi înlocuite cu conducte modificate, rezistente la coroziune.

31. Garniturile rezervorului de combustibil pot avea scurgeri

    Raportată la 19 septembrie 2006Ani de model 2006–2007Campania NHTSA 06V3580006.199 de vehicule afectate

    Este posibil ca garniturile sistemului de alimentare cu combustibil, ale pompei cu jet sau ale supapei colectoare să nu fie fixate corespunzător. Combustibilul se poate scurge dacă nivelul său depășește deschiderile, creând risc de incendiu în apropierea unei surse de aprindere. Dealerii vor înlocui gratuit rezervoarele de combustibil.

32. Sticla trapului se poate sparge

    Raportată la 3 martie 2006Ani de model 2005Rechemare DVSA în service R/2006/016100 de vehicule afectate

    Barele de armare asamblate incorect pot face ca sticla trapului să se spargă. Trapa va fi înlocuită cu o piesă de schimb cu calitate garantată.

33. Geamul trapei se poate sparge

    Raportată la 25 ianuarie 2006Ani de model 2006Campania NHTSA 06V0180002.675 de vehicule afectate

    O bară de ranforsare montată incorect poate atinge geamul trapei, care s-ar putea sparge la închiderea unei uși sau după un impact puternic cu drumul și ar putea răni ocupanții. Dealerii vor înlocui gratuit trapa.

34. Transmisia automată ar putea să nu cupleze poziția de staționare (Park)

    Raportată la 30 noiembrie 2005Ani de model 2005Rechemare DVSA în service R/2005/155218 de vehicule afectate

    O piesă defectă poate împiedica transmisia să cupleze complet treapta Park, chiar și atunci când indicatorii arată că a fost cuplată. Fără frâna de parcare acționată, vehiculul s-ar putea pune în mișcare dacă cheia rămâne în contact. Piesa va fi înlocuită.

35. Transmisia poate să nu cupleze poziția Park

    Raportată la 1 noiembrie 2005Ani de model 2006Campania NHTSA 05V503000493 de vehicule afectate

    O placă de ghidare a clichetului de parcare fabricată incorect poate împiedica cuplarea poziției Park chiar dacă indicatoarele arată Park. Dealerii vor înlocui gratuit placa de ghidare.

36. Eticheta de viteză a roții de rezervă se poate desprinde

    Raportată la 6 octombrie 2004Ani de model 2004Rechemare DVSA în service R/2004/1566.165 de vehicule afectate

    Aderența slabă poate provoca desprinderea etichetei cu limita de viteză a roții de rezervă temporare. Eticheta va fi înlocuită.

37. Airbagul se poate rupe la declanșare

    Raportată la 15 aprilie 2004Ani de model 2003–2004Rechemare DVSA în service R/2004/039313 de vehicule afectate

    O muchie ascuțită în jurul deschiderii airbagului din bord poate provoca ruperea airbagului la declanșare. Deschiderea va fi inspectată, iar muchiile ascuțite vor fi îndepărtate, dacă este necesar.

38. Cadrul ascuțit al airbagului poate tăia airbagul pasagerului

    Raportată la 18 martie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V1360001.142 de vehicule afectate

    Marginile ascuțite din jurul deschizăturii airbagului pasagerului ar putea tăia airbagul în timpul declanșării și l-ar putea împiedica să se umfle corespunzător, mărind riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor verifica deschiderea și vor elimina marginile ascuțite dacă este necesar.

39. Cutia de viteze automată poate selecta neașteptat marșarierul

    Raportată la 2 martie 2004Ani de model 2002–2003Rechemare DVSA în service R/2004/00341.733 de vehicule afectate

    Presiunea scăzută a uleiului sau o supapă blocată poate face cutia de viteze să selecteze marșarierul când vehiculul staționează în poziția Drive; marșarierul se poate cupla și în mers înainte dacă se pierde presiunea uleiului din transmisie. Modulul selectorului de viteze va fi reprogramat.

40. Transmisia automată poate cupla marșarierul în mod neașteptat

    Raportată la 8 ianuarie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V02400031.731 de vehicule afectate

    Cu o treaptă de mers înainte selectată, transmisia poate cupla treapta de marșarier fără avertisment în timp ce vehiculul staționează sau se deplasează înainte, provocând potențial un accident. Dealerii vor reprograma modulul de control al transmisiei.

41. Conducta servodirecției se poate freca de borna alternatorului

    Raportată la 27 august 2003Ani de model 1997–2000Rechemare DVSA în service R/2003/11316.303 de vehicule afectate

    Conducta servodirecției se poate freca de borna alternatorului, provocând un scurtcircuit și un posibil incendiu, o scurgere de ulei sau pierderea asistenței direcției. Conducta va fi fixată la distanță de bornă; componentele deteriorate vor fi înlocuite dacă este necesar.

42. Transmisia automată se poate bloca la viteze mici

    Raportată la 30 iunie 1999Ani de model 1998–1999Rechemare DVSA în service R/1999/044212 de vehicule afectate

    Transmisia automată se poate bloca la viteze sub 15 mph. Dealerii vor monta o cutie de viteze nouă, cu calitate garantată.

43. Căptușeala capotei poate interfera cu timoneria accelerației

    Raportată la 27 octombrie 1998Ani de model 1994Campania NHTSA 98V2710001.457 de vehicule afectate

    Căptușeala capotei se poate lăsa și poate interfera cu timoneria accelerației, provocând o turație ridicată a motorului la ralanti și mărind riscul de accident. Remedierea constă în repararea căptușelii capotei.

44. Piulița suportului cablului de accelerație se poate deplasa

    Raportată la 12 februarie 1998Ani de model 1998Campania NHTSA 98V0220005.379 de vehicule afectate

    Piulița suportului de reglaj al cablului de accelerație se poate deplasa din poziție, limitând deschiderea clapetei chiar și când pedala de accelerație este apăsată complet. Dealerii vor inspecta și modifica sistemul cablului de accelerație.

45. Piulițele tijelor de direcție pot cauza pierderea controlului

    Raportată la 30 decembrie 1994Ani de model 1995Campania NHTSA 94V24900048 de vehicule afectate

    Piulițele incorecte care fixează bolțurile sferice ale capetelor de bară pot cauza pierderea controlului direcției. Dealerii vor instala piulițe conform specificațiilor corecte.

46. Centura de siguranță automată se poate bloca sau rupe

    Raportată la 1 noiembrie 1993Ani de model 1989–1992Campania NHTSA 93V17900052.102 de vehicule afectate

    Tamburul centurii poate bloca motorul de acționare, împiedicând extinderea centurii sau provocând blocarea, îndoirea sau ruperea acesteia, ori desprinderea limbii acesteia. Ocupanții s-ar putea să nu poată folosi centurile, crescând riscul de rănire. Sistemul va fi reparat dacă această problemă apare sau a apărut.

47. Comutatorul acumulatorului de frână poate pierde lichid

    Raportată la 8 februarie 1990Ani de model 1988–1989Campania NHTSA 90V02400029.000 de vehicule afectate

    Comutatorul acumulatorului de frână poate pierde lichid în apropierea cablajului electric. Acest lucru ar putea întrerupe alimentarea cu energie electrică sau ar putea împiedica reîncărcarea asistenței la frânare; pierderea de lichid ar putea cauza, de asemenea, pierderea bruscă a asistenței la frânare și potențial pierderea controlului. Comutatoarele vor fi înlocuite cu garnituri revizuite.

48. Furtunul de asistență a servofrânei se poate sparge

    Raportată la 8 februarie 1990Ani de model 1988–1989Campania NHTSA 90V02300038.315 de vehicule afectate

    Furtunul de alimentare cu lichid de înaltă presiune se poate sparge, provocând pierderea asistenței la frânare și potențial pierderea controlului. Lichidul expulzat ar putea provoca, de asemenea, un incendiu în compartimentul motor. Se va instala un furtun cu o specificație diferită.

49. Capul șurubului etrierului de frână spate se poate rupe

    Raportată la 26 decembrie 1989Ani de model 1990Campania NHTSA 89V2350001.284 de vehicule afectate

    Capul unui șurub de fixare a etrierului de frână spate se poate rupe, mărind distanța de oprire și provocând potențial un accident. Șurubul defect va fi înlocuit.

50. Elementele de fixare ale tăvii arcului suspensiei față se pot defecta

    Raportată la 12 februarie 1988Ani de model 1988Campania NHTSA 88V01800016.000 de vehicule afectate

    Coroziunea sub tensiune poate provoca defectarea elementelor de fixare inferioare ale tăvii arcului suspensiei față, permițând coborârea unei părți a suspensiei până pe tamponul limitator. Vor fi montate elemente de fixare ale tăvii arcului suspensiei față cu specificații revizuite.

51. Comutatorul lămpilor de frână se poate defecta

    Raportată la 15 iulie 1987Ani de model 1988Campania NHTSA 87V1050003.500 de vehicule afectate

    Un microcomutator defect al lămpilor de frână poate cauza nefuncționarea luminilor de frână spate și imposibilitatea dezactivării normale a controlului vitezei de croazieră atunci când se aplică frânele, ceea ce ar putea cauza un accident. Va fi instalat un microcomutator modificat.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.