Rechemări în service pentru Jaguar XF

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Instrucțiuni de securitate transmise proprietarilor

   Raportată la 2 decembrie 2025Ani de model 2013–2020Rechemare DVSA în service R/2025/48871.032 de vehicule afectate

   Sistemele de securitate ale vehiculului nu prezintă nicio defecțiune. Proprietarii vor primi o scrisoare cu instrucțiuni privind maximizarea securității vehiculului și protejarea împotriva furtului. Nu este necesară nicio reparație.

2. Conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului poate avea scurgeri

   Raportată la 7 iunie 2024Ani de model 2019–2024Rechemare DVSA în service R/2024/20723.115 de vehicule afectate

   Strângerea insuficientă poate permite slăbirea în timp a conductei de alimentare cu ulei a turbocompresorului și apariția unei scurgeri de ulei. Conducta va fi demontată, garniturile torice vor fi înlocuite și lubrifiate, iar un colier suplimentar va fi montat.

3. Dispozitivele de pretensionare ale centurilor de siguranță față pot fi deteriorate

   Raportată la 21 iulie 2022Ani de model 2022Campania NHTSA 22V524000176 de vehicule afectate

   Dispozitivele de pretensionare deteriorate ale centurilor de siguranță pentru șofer sau pasagerul din față pot împiedica centurile să rețină corespunzător ocupanții, crescând riscul de rănire în caz de accident. Reprezentanții autorizați vor verifica și înlocui ansamblurile centurilor de siguranță față după caz, gratuit.

4. Retractorul centurii de siguranță poate elibera sistemul de reținere pentru copii prematur

   Raportată la 26 august 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V6670005.146 de vehicule afectate

   Retractorul cu blocare automată al centurii de siguranță se poate dezactiva prematur, împiedicând fixarea corespunzătoare a unui sistem de reținere pentru copii și crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor inspecta și vor înlocui ansamblurile centurilor de siguranță, după caz, gratuit.

5. Furtunul de retur al combustibilului poate fi fabricat incorect

   Raportată la 25 iunie 2021Ani de model 2019–2021Rechemare DVSA în service R/2021/230EU Safety Gate A12/01349/2112.360 de vehicule afectate

   Ansamblul furtunului de retur al combustibilului poate fi fabricat incorect. Codul de dată de pe conductă va fi verificat, iar piesa va fi înlocuită dacă este necesar.

6. Flanșa de ieșire a rezervorului de combustibil se poate fisura și poate prezenta scurgeri

   Raportată la 13 februarie 2020Ani de model 2010Campania NHTSA 20V0810002.907 de vehicule afectate

   O flanșă de ieșire fisurată a rezervorului de combustibil poate provoca scurgeri, crescând riscul de incendiu în prezența unei surse de aprindere. Dealerii vor înlocui flanșa gratuit.

7. Emisiile de CO2 pot depăși nivelurile impuse

   Raportată la 29 august 2019Ani de model 2014–2018Rechemare DVSA în service R/2019/04756.352 de vehicule afectate

   Este posibil ca vehiculele să nu atingă în mod constant nivelurile de emisii de CO2 impuse. Remedierea presupune modificări hardware și software.

8. Software-ul poate să nu respecte cerințele privind emisiile de CO2

   Raportată la 15 martie 2019Ani de model 2016–2018Rechemare DVSA în service R/2019/048EU Safety Gate A11/0012/1924.370 de vehicule afectate

   Este posibil ca vehiculele să nu atingă în mod constant nivelurile de emisii de CO2 impuse. Software-ul va fi actualizat la cea mai recentă versiune.

9. Rampa de combustibil poate avea scurgeri

   Raportată la 29 martie 2018Ani de model 2016–2017Rechemare DVSA în service R/2018/03522.320 de vehicule afectate

   Brazarea neuniformă poate lăsa capacele de capăt ale rampei de combustibil neetanșate, permițând scurgerea vaporilor sau a combustibilului lichid în timp și, eventual, pătrunderea acestora în compartimentul motor. Rampa de combustibil va fi înlocuită cu una fabricată corect.

10. Sistemul de reținere poate să nu funcționeze conform proiectării într-o coliziune

    Raportată la 14 martie 2018Ani de model 2017–2018Rechemare DVSA în service R/2018/052869 de vehicule afectate

    Calibrarea incorectă a modulului de control al sistemului de reținere poate împiedica sistemul să ofere ocupanților protecția necesară într-o coliziune, sporind riscul de rănire. Va fi descărcat software-ul corect pentru vehicul.

11. Sistemul airbag se poate declanșa incorect

    Raportată la 15 februarie 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V112000307 de vehicule afectate

    Calibrarea incorectă a sistemului airbag poate provoca declanșarea necorespunzătoare a airbagurilor frontale într-un impact la viteză redusă, reducând protecția și sporind riscul de rănire. Dealerii vor actualiza software-ul sistemului airbag, gratuit.

12. Capacele de capăt ale rampei de injecție pot avea scurgeri

    Raportată la 2 februarie 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V09000010.073 de vehicule afectate

    Capacele de capăt ale rampei de injecție pot permite scurgerea vaporilor de combustibil sau a combustibilului lichid în compartimentul motor. Dacă combustibilul ajunge la o sursă de aprindere, precum componente fierbinți ale motorului sau ale sistemului de evacuare, riscul de incendiu crește. Dealerii vor înlocui rampa de injecție, gratuit.

13. Generatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 8 ianuarie 2018Ani de model 2010–2015Campania NHTSA 18V01000016.532 de vehicule afectate

    Generatorul airbagului pasagerului poate exploda la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice ascuțite în vehicul și putând provoca răniri grave sau decesul. Dealerii vor înlocui ansamblul airbagului pasagerului din față, gratuit.

14. Generatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 8 ianuarie 2018Ani de model 2009–2013Campania NHTSA 18V0090008.925 de vehicule afectate

    Generatorul airbagului pasagerului poate exploda la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice ascuțite în vehicul și putând provoca răniri grave sau decesul. Dealerii vor înlocui ansamblurile airbagului pasagerului din față, gratuit.

15. Panoul de instrumente poate deveni gol

    Raportată la 31 octombrie 2017Ani de model 2016–2017Rechemare DVSA în service R/2017/29133.256 de vehicule afectate

    O problemă de software poate face ca panoul de instrumente să devină gol intermitent. Va fi instalat cel mai recent software.

16. Panoul de instrumente se poate stinge

    Raportată la 26 octombrie 2017Ani de model 2017–2018Campania NHTSA 17V6780007.036 de vehicule afectate

    Panoul de instrumente se poate stinge intermitent, ascunzând informații precum viteza vehiculului și sporind riscul de accident. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul vehiculului.

17. Airbagurile cortină laterale se pot să nu se declanșeze corect

    Raportată la 31 iulie 2017Ani de model 2013–2015Rechemare DVSA în service R/2017/197EU Safety Gate A12/0911/178.987 de vehicule afectate

    Cablajele conectate incorect ale senzorilor de impact pot împiedica declanșarea airbagurilor cortină sau o pot întârzia în caz de coliziune, crescând riscul de rănire a ocupanților de pe locurile laterale din spate. Cablajul de la conectorul modulului de control al sistemului de reținere va fi corectat.

18. Scaunului pasagerului din față îi poate lipsi covorașul de detectare a ocupării

    Raportată la 1 iunie 2017Ani de model 2017Rechemare DVSA în service R/2017/154112 de vehicule afectate

    Fără covorașul de detectare a ocupării scaunului pasagerului din față, niciun semnal sonor sau martor de avertizare nu îl va alerta pe șofer dacă centura pasagerului nu este fixată. Pe scaun va fi montat un covoraș de detectare.

19. Furtunul de retur al combustibilului poate avea scurgeri

    Raportată la 19 mai 2017Ani de model 2016–2017Rechemare DVSA în service R/2017/143EU Safety Gate A12/0624/1715.420 de vehicule afectate

    Un furtun de retur al combustibilului care pierde poate provoca miros de combustibil sau bălți, poate crea risc de derapaj dacă combustibilul ajunge pe carosabil sau poate crește riscul de incendiu dacă intră în contact cu o suprafață fierbinte din compartimentul motor. Furtunul va fi înlocuit.

20. Panoul interior al pragului se poate fisura

    Raportată la 28 februarie 2017Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2017/05344 de vehicule afectate

    Panoul interior stâng al pragului poate fi fisurat. În cazul unui impact lateral din stânga, conductele de combustibil de sub podea se pot rupe și pot pierde combustibil. Dacă panoul este fisurat, producătorul va răscumpăra vehiculul și va furniza unul nou.

21. Pragul fisurat poate duce la scurgeri de combustibil

    Raportată la 9 februarie 2017Ani de model 2017Campania NHTSA 17V0840009 de vehicule afectate

    În cazul unui impact lateral stânga, un panou interior de prag fisurat poate permite conductelor de combustibil de sub podea să se rupă și să prezinte scurgeri de combustibil, crescând riscul de incendiu dacă combustibilul întâlnește o sursă de aprindere. Dealerii vor inspecta panoul; dacă este fisurat, vehiculul va fi răscumpărat și înlocuit gratuit.

22. Umflatorul airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 10 ianuarie 2017Ani de model 2009–2012Campania NHTSA 17V0270008.114 de vehicule afectate

    În caz de accident, generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe și poate proiecta fragmente metalice în habitaclu, existând riscul de rănire gravă sau de deces. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul airbagului pasagerului.

23. Conducta de combustibil se poate freca și poate pierde combustibil

    Raportată la 30 noiembrie 2016Ani de model 2013–2015Rechemare DVSA în service R/2016/250EU Safety Gate A12/1544/16149 de vehicule afectate

    Spațiul insuficient din jurul conductei de combustibil o poate face să se frece și să prezinte scurgeri, lucru care se poate observa prin miros de combustibil sau acumularea acestuia sub vehicul. Spațiul liber va fi verificat și se vor efectua reparațiile necesare, de exemplu montarea unor cleme de fixare sau înlocuirea unei conducte deteriorate.

24. Conductele de combustibil se pot freca și pot avea scurgeri

    Raportată la 1 noiembrie 2016Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 16V7960005.081 de vehicule afectate

    Conductele de combustibil se pot freca de partea inferioară a caroseriei, provocând o posibilă scurgere de combustibil și sporind riscul de incendiu dacă acesta ajunge la o sursă de aprindere. Dealerii vor inspecta conductele, le vor înlocui dacă este necesar și vor monta cleme, gratuit.

25. Conducta de combustibil se poate freca și poate avea scurgeri

    Raportată la 12 iulie 2016Ani de model 2015–2016Rechemare DVSA în service R/2016/119EU Safety Gate A12/0486/161.051 de vehicule afectate

    O conductă de combustibil montată pe un traseu incorect se poate freca de o clemă metalică pentru furtun și poate dezvolta o scurgere. Conductele vor fi rerutate, iar cele deteriorate vor fi înlocuite.

26. Elementul de fixare a fuliei curelei auxiliare se poate defecta

    Raportată la 2 iunie 2016Ani de model 2012–2015Rechemare DVSA în service R/2016/036EU Safety Gate A12/0362/16636 de vehicule afectate

    Elementul de fixare a fuliei curelei de transmisie auxiliare se poate defecta, întrerupând antrenarea unor componente, inclusiv a pompei de apă și a pompei de servodirecție. Acest lucru poate cauza supraîncălzire sau reducerea asistenței la direcție, deși direcția va rămâne controlabilă. Fulia de ghidare și elementul de fixare vor fi înlocuite.

27. Dispozitivul de umflare a airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 27 mai 2016Ani de model 2009–2011Campania NHTSA 16V37300020.107 de vehicule afectate

    Într-un accident care activează airbagul pasagerului, dispozitivul de umflare se poate rupe și poate proiecta fragmente de metal în interiorul vehiculului, rănind grav sau chiar ucigând potențial ocupanții. Dealerii vor înlocui ansamblurile airbagului pasagerului gratuit.

28. Flanșa de ieșire a rezervorului de combustibil se poate fisura și prezenta scurgeri

    Raportată la 29 aprilie 2016Ani de model 2008–2009Rechemare DVSA în service R/2016/06685 de vehicule afectate

    Flanșa de ieșire a rezervorului de combustibil se poate fisura, provocând un miros de combustibil sau o scurgere. Combustibilul scurs s-ar putea aprinde dacă intră în contact cu o sursă de aprindere. Înlocuiți flanșa cu o componentă cu specificații revizuite.

29. Airbagul șoferului poate să nu se umfle complet

    Raportată la 22 aprilie 2016Ani de model 2010–2014Rechemare DVSA în service R/2016/086EU Safety Gate A12/0579/165 de vehicule afectate

    O asamblare incorectă poate împiedica umflarea completă a airbagului șoferului în anumite coliziuni la viteză mare. Un dealer va înlocui airbagul.

30. Airbagul șoferului se poate umfla necorespunzător

    Raportată la 20 aprilie 2016Ani de model 2009–2015Campania NHTSA 16V2290005 de vehicule afectate

    Airbagului șoferului i-ar putea lipsi un amplificator chimic necesar pentru declanșarea în a doua etapă, făcându-l să se umfle necorespunzător în anumite accidente și crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui modulul airbagului, fără costuri.

31. Flanșa de evacuare a rezervorului de combustibil se poate fisura

    Raportată la 4 aprilie 2016Ani de model 2010Campania NHTSA 16V18700028 de vehicule afectate

    Flanșa de evacuare a rezervorului de combustibil se poate fisura și poate scurge combustibil pe sol. Combustibilul din apropierea unei surse de aprindere poate provoca un incendiu. Dealerii vor înlocui flanșa, fără costuri.

32. Furtunul de combustibil se poate desprinde, oprind motorul

    Raportată la 24 martie 2016Ani de model 2015–2016Rechemare DVSA în service R/2016/037EU Safety Gate A12/0363/1633.346 de vehicule afectate

    Furtunul de combustibil de joasă presiune se poate desprinde, scurgând combustibil în compartimentul motor și oprind motorul. După 2-3 apăsări ale pedalei de frână, asistența la frânare se poate pierde, deși frânele de serviciu continuă să funcționeze; motorul nu poate fi repornit. Se va adăuga o clemă de reținere din sârmă elastică.

33. Șurubul roții de ghidaj a servodirecției poate ceda

    Raportată la 7 martie 2016Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 16V1370006.938 de vehicule afectate

    Șurubul de fixare a roții de ghidaj a motorului poate ceda, provocând pierderea asistenței servodirecției și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul rolei, fără costuri.

34. O defecțiune a pompei de combustibil poate opri motorul

    Raportată la 8 aprilie 2015Ani de model 2012Rechemare DVSA în service R/2015/037EU Safety Gate A12/0275/1516 de vehicule afectate

    O defecțiune poate opri pompa de combustibil, întrerupând alimentarea motorului și provocând oprirea acestuia fără avertisment. Va fi montat un cablaj suplimentar pentru a alimenta pompa prin intermediul unui releu.

35. Pompa de combustibil se poate opri din funcționare

    Raportată la 18 februarie 2015Ani de model 2013Campania NHTSA 15V091000355 de vehicule afectate

    Modulele de control ale pompei de combustibil se pot opri, oprind livrarea de combustibil și provocând oprirea motorului. De asemenea, se poate pierde asistența electrică pentru frânare și direcție, crescând riscul de accident. Dealerii vor inspecta vehiculul și vor instala un cablaj suplimentar pentru pompa de combustibil, dacă este necesar, gratuit.

36. Cablul alternatorului se poate slăbi și poate crește riscul de incendiu

    Raportată la 27 octombrie 2014Ani de model 2014Rechemare DVSA în service R/2014/145EU Safety Gate A12/1786/147.836 de vehicule afectate

    O prindere slăbită a cablului alternatorului poate mări riscul de incendiu. De asemenea, prinderile defecte ale accesoriilor motorului pot provoca pierderea asistenței la direcție. Prinderile accesoriilor din față vor fi inspectate și strânse conform specificațiilor.

37. Componentele motorului se pot desprinde

    Raportată la 27 octombrie 2014Ani de model 2015Campania NHTSA 14V673000272 de vehicule afectate

    Cureaua de transmisie a accesoriilor, fulia pompei servodirecției sau cablul bateriei alternatorului se pot desprinde. Un cablu desprins poate provoca un scurtcircuit electric și un incendiu; o curea desprinsă poate duce la pierderea servodirecției și poate spori riscul de accident. Dealerii vor inspecta și remedia componentele gratuit.

38. Furtunul servodirecției poate restricționa fluxul de lichid

    Raportată la 1 iulie 2014Ani de model 2013–2014Campania NHTSA 14V39000081 de vehicule afectate

    O componentă a sistemului de servodirecție se poate deforma și poate restricționa fluxul de lichid, reducând asistența la direcție și sporind efortul necesar pentru manevrare. Dealerii vor instala un furtun îmbunătățit, în mod gratuit.

39. Conducta frânei spate se poate uza și fisura

    Raportată la 2 iunie 2014Ani de model 2013–2014Campania NHTSA 14V29100068 de vehicule afectate

    Conducta frânei din dreapta spate se poate freca de un suport, uza și fisura, provocând scurgeri de lichid de frână. Acest lucru poate mări distanța de frânare și crește riscul de accident. Dealerii vor verifica conducta, regla suportul și înlocui gratuit conductele care prezintă urme vizibile de uzură.

40. Conducta frânei spate se poate uza până la perforare

    Raportată la 29 mai 2014Ani de model 2012–2014Rechemare DVSA în service R/2014/065EU Safety Gate A12/0920/1462 de vehicule afectate

    Conducta de frână spate din dreapta se poate freca de un suport și uza până la perforare, provocând pierderi de lichid de frână, reducerea eficienței frânării și posibila instabilitate a vehiculului. Dealerii vor verifica conducta și regla suportul; conducta deteriorată va fi înlocuită.

41. Brațul de control al convergenței spate se poate separa de cadrul auxiliar

    Raportată la 4 aprilie 2014Ani de model 2012–2014Rechemare DVSA în service R/2014/041273 de vehicule afectate

    După o conducere agresivă prelungită, brațul de control al convergenței spate se poate separa de cadrul auxiliar spate, compromițând stabilitatea și controlul direcției și crescând riscul de accident. Ansamblul piuliței și șaibei brațului de control al convergenței spate va fi înlocuit cu piese revizuite.

42. Furtunul răcitorului de aer de supraalimentare se poate desprinde

    Raportată la 31 martie 2014Ani de model 2013–2014Campania NHTSA 14V1810001.589 de vehicule afectate

    Colierul furtunului poate fi slăbit sau poziționat incorect, permițând furtunului să se desprindă. Motorul se poate opri, iar asistarea direcției și a frânării se poate pierde. Dealerii vor verifica furtunul și se vor asigura că colierul este poziționat și strâns corect, gratuit.

43. Bieletele de convergență spate se pot desprinde

    Raportată la 31 martie 2014Ani de model 2013–2014Campania NHTSA 14V157000297 de vehicule afectate

    Bieletele de convergență spate se pot desprinde de subcadrul spate, reducând stabilitatea și controlul direcțional al vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul piuliță și șaibă al bieletei de convergență spate.

44. Eticheta de certificare lipsește

    Raportată la 14 martie 2014Ani de model 2013Campania NHTSA 14V1230003 de vehicule afectate

    Eticheta de certificare lipsă nu include valorile de greutate ale vehiculului și alte informații obligatorii. Fără aceasta, vehiculul poate fi supraîncărcat, crescând riscul de accident. Dealerii vor oferi un vehicul de înlocuire sau rambursarea integrală a prețului de achiziție, gratuit.

45. Scurgerea de combustibil poate crea risc de derapare sau de incendiu

    Raportată la 27 august 2013Ani de model 2011–2013Rechemare DVSA în service R/2013/092EU Safety Gate A12/1089/1314.784 de vehicule afectate

    Combustibilul se poate scurge în zona racordului dintre rampa de retur a injectoarelor și conducta de retur din plastic. Acesta ar putea ajunge pe carosabil și crea un risc de derapare sau ar putea intra în contact cu piese fierbinți ale motorului și provoca un incendiu sub capotă. Racordul va fi inspectat, iar rampa de retur va fi înlocuită dacă este necesar.

46. Furtunul răcitorului de aer de supraalimentare se poate desprinde

    Raportată la 6 august 2013Ani de model 2012–2013Rechemare DVSA în service R/2013/090EU Safety Gate A12/1086/13152 de vehicule afectate

    Un furtun se poate desprinde de rezonator, provocând oprirea motorului și putând duce la pierderea asistenței prin vacuum a servofrânei. Problema va fi remediată.

47. Furtunul răcitorului aerului de supraalimentare se poate desprinde

    Raportată la 5 august 2013Ani de model 2013Campania NHTSA 13V341000940 de vehicule afectate

    O clemă slăbită sau montată greșit poate permite desprinderea furtunului răcitorului aerului de supraalimentare. Motorul se poate opri, iar asistența direcției sau a frânării se poate pierde, crescând riscul de accident. Dealerii vor inspecta și fixa clema furtunului, fără costuri.

48. Pompa de combustibil se poate opri și poate opri motorul

    Raportată la 11 decembrie 2012Ani de model 2012Rechemare DVSA în service R/2012/15525 de vehicule afectate

    O defecțiune poate opri pompa de combustibil, provocând întreruperea alimentării cu combustibil și oprirea motorului fără avertizare. Va fi montat un fascicul de cabluri suplimentar pentru a alimenta pompa prin intermediul unui releu.

49. Flanșa de ieșire a combustibilului se poate fisura și poate avea scurgeri

    Raportată la 10 decembrie 2012Ani de model 2009–2010Rechemare DVSA în service R/2012/131367 de vehicule afectate

    O fisură în flanșa de ieșire a combustibilului poate provoca miros de combustibil sau o acumulare de combustibil sub partea din spate a vehiculului. Combustibilul se poate aprinde dacă intră în contact cu o sursă de aprindere. Flanșa va fi înlocuită.

50. Modulele de control ale pompei de combustibil se pot opri, oprind alimentarea cu combustibil și motorul.

    Raportată la 7 decembrie 2012Ani de model 2013Campania NHTSA 12V5710009 de vehicule afectate

    Modulele de control ale pompei de combustibil se pot opri, întrerupând alimentarea cu combustibil și oprind motorul. Aceasta poate provoca pierderea puterii, a asistenței la frânare și a servodirecției, crescând riscul de accident. Dealerii vor instala gratuit un cablaj suplimentar pentru pompa de combustibil.

51. Flanșa de ieșire a rezervorului de combustibil se poate fisura și poate curge

    Raportată la 26 octombrie 2012Ani de model 2010–2012Campania NHTSA 12V5210004.195 de vehicule afectate

    O flanșă fisurată de la ieșirea rezervorului de combustibil poate scurge combustibil pe sol. Dacă acesta intră în contact cu o sursă de aprindere, poate provoca un incendiu. Dealerii vor înlocui gratuit flanșa.

52. Eticheta de certificare poate afișa o clasă de greutate incorectă

    Raportată la 28 decembrie 2011Ani de model 2012Campania NHTSA 11V60400051 de vehicule afectate

    Eticheta de certificare poate afișa o masă totală maximă autorizată incorectă. Acest lucru ar putea duce la suprasolicitare și pierderea stabilității vehiculului, crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui eticheta gratuit.

53. Conductele servodirecției pot pierde lichid

    Raportată la 10 iunie 2011Ani de model 2009–2010Rechemare DVSA în service R/2011/0252.730 de vehicule afectate

    Coroziunea poate perfora conductele servodirecției, permițând scurgerea lichidului. Dacă acesta intră în contact cu suprafețe fierbinți, poate izbucni un incendiu. Conductele afectate vor fi înlocuite.

54. Conductele servodirecției pot coroda și prezenta scurgeri

    Raportată la 14 martie 2011Ani de model 2010Campania NHTSA 11V1680004.926 de vehicule afectate

    Coroziunea poate cauza microfisuri în conductele servodirecției, ducând la scurgeri de lichid și la pierderea asistenței servodirecției. Lichidul scurs s-ar putea aprinde pe o suprafață fierbinte sau în apropierea unei surse de aprindere și ar putea provoca un incendiu. Concesionarii vor înlocui conductele cu piese care respectă cerințele de protecție împotriva coroziunii, gratuit.

55. Motorul se poate opri din cauza alimentării insuficiente cu combustibil

    Raportată la 23 august 2010Ani de model 2008–2009Rechemare DVSA în service R/2010/1034.942 de vehicule afectate

    Releul pompei de combustibil poate să nu rămână alimentat după pornire, astfel încât motorul poate să nu primească suficient combustibil și s-ar putea opri. Software-ul vehiculului va fi actualizat pentru a menține releul alimentat în timp ce motorul funcționează.

56. Pompa de combustibil poate să nu pornească după pornirea motorului

    Raportată la 22 iulie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V3320005.048 de vehicule afectate

    Releul pompei de combustibil s-ar putea să nu se energizeze după pornirea motorului, lăsând motorul cu prea puțin combustibil. Motorul poate funcționa neregulat și se poate opri cu puțin avertisment, putând provoca un accident. Dealerii vor instala gratuit software revizuit.

57. Conducta de combustibil poate opri motorul

    Raportată la 23 decembrie 2009Ani de model 2008–2009Rechemare DVSA în service R/2009/12555 de vehicule afectate

    Conducta de transfer a combustibilului poate fi îndoită sau introdusă prea mult în modulul de alimentare, provocând alimentarea insuficientă cu combustibil. Motorul poate funcționa neregulat sau se poate opri și este posibil să nu mai pornească. Conducta va fi scurtată și montată într-un orificiu alternativ al modulului.

58. Conducta de transfer a combustibilului îndoită poate opri motorul

    Raportată la 2 noiembrie 2009Ani de model 2010Campania NHTSA 09V4240002.131 de vehicule afectate

    O conductă de transfer a combustibilului din rezervor îndoită poate restricționa alimentarea pompei cu combustibil când nivelul este scăzut, provocând oprirea motorului fără avertisment și putând duce la un accident. Dealerii vor repara ansamblul rezervorului de combustibil gratuit.

59. Motorul se poate opri în timpul rulării cu viteză de croazieră

    Raportată la 23 octombrie 2009Ani de model 2009Rechemare DVSA în service R/2009/0903.940 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil din rezervor s-ar putea să nu se activeze corect după pornire, cauzând oprirea motorului în timpul rulării în regim de croazieră și împiedicând eventual o repornire imediată. Software-ul va fi actualizat astfel încât releul pompei să rămână alimentat în timp ce motorul funcționează.

60. Eticheta presiunii în pneuri poate indica o presiune incorectă

    Raportată la 7 august 2009Ani de model 2010Campania NHTSA 09V31600034 de vehicule afectate

    Eticheta cu presiunile pneurilor poate indica o valoare care nu corespunde pneurilor montate, ceea ce ar putea duce la umflarea incorectă, pierderea stabilității vehiculului și un accident. Dealerii vor inspecta eticheta și o vor înlocui cu una care indică presiunea corectă, gratuit.

61. Firele difuzorului din tabloul de bord se pot defecta

    Raportată la 18 decembrie 2008Ani de model 2007–2008Rechemare DVSA în service R/2008/1751.067 de vehicule afectate

    O formă de undă agresivă poate deteriora firele difuzorului din tabloul de bord, oprind sunetele de avertizare pentru funcțiile de informare a șoferului. Configurația tabloului de bord va fi reprogramată.

62. Firele difuzorului din tabloul de bord se pot rupe

    Raportată la 24 noiembrie 2008Ani de model 2009Campania NHTSA 08V6070003.754 de vehicule afectate

    Firele difuzorului se pot rupe, oprind notificările sonore, precum avertizarea privind centura de siguranță. Fără avertizare, șoferii ar putea să nu poarte centura de siguranță, sporind riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor verifica difuzorul și vor actualiza software-ul tabloului de bord.

63. Ansamblul centurii spate poate să nu se rotească

    Raportată la 15 septembrie 2008Ani de model 2007–2008Rechemare DVSA în service R/2008/1194.822 de vehicule afectate

    Ansamblul buclei D al unei centuri de siguranță spate poate să nu se rotească liber, ceea ce ar putea limita eficiența centurii într-un impact de severitate medie sau ridicată. Ansamblele vor fi verificate și reparate dacă nu se rotesc liber.

64. Inelul D al centurii de siguranță din spate se poate bloca la rotire

    Raportată la 14 august 2008Ani de model 2009Campania NHTSA 08V3960007.918 de vehicule afectate

    Inelul D al centurii de siguranță din spate se poate bloca și nu se poate roti corespunzător. Într-un accident, un ocupant poate să nu fie fixat corespunzător, crescând riscul de rănire. Reprezentanțele vor inspecta inelul D și, dacă este necesar, îl vor demonta, vor pili bavurile pentru a fi netede și îl vor reinstala.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.