Rechemări în service pentru Isuzu Trooper

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Turația motorului poate crește neașteptat la ralanti

   Raportată la 15 ianuarie 2012Ani de model 1993–2003Rechemare DVSA în service R/2011/15412.382 de vehicule afectate

   Vibrațiile pot crește rezistența în îmbinările sertizate ale circuitelor de masă dintre senzorul poziției clapetei de accelerație și modulul de comandă a motorului, ceea ce poate mări turația motorului la ralanti fără apăsarea accelerației. Va fi montat un cablaj nou.

2. Scurgerile de la injectoarele de combustibil pot dilua uleiul de motor

   Raportată la 3 martie 2006Ani de model 1998–2003Rechemare DVSA în service R/2005/17914.215 de vehicule afectate

   Jocul excesiv în injectoarele de combustibil poate permite combustibilului să pătrundă în cilindri și în baie, diluând uleiul de motor. Dacă este ignorat, acest lucru poate deteriora motorul și poate cauza creșteri neintenționate ale turației motorului. Injectoarele vor fi înlocuite.

3. Terminalul sistemului de încălzire se poate arde

   Raportată la 30 iunie 2005Rechemare DVSA în service R/2004/19514.697 de vehicule afectate

   Dacă radiatorul ceramic funcționează la maximum pentru o perioadă prelungită, un terminal se poate arde, existând o șansă foarte redusă de combustie. Se vor monta terminale noi.

4. Cablul de accelerație se poate bloca

   Raportată la 22 aprilie 2004Ani de model 1992–1995Campania NHTSA 04V19900072.905 de vehicule afectate

   Cablul de accelerație se poate bloca, întârziind reducerea turației motorului și a vitezei vehiculului timp de câteva secunde după eliberarea pedalei de accelerație. Acest lucru ar putea duce la un accident. Dealerii vor înlocui burduful din cauciuc al cablului de accelerație.

5. Furtunul de combustibil se poate scurge într-un accident frontal

   Raportată la 14 noiembrie 2000Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 00V37600018.462 de vehicule afectate

   În anumite accidente frontale de mare viteză, piesele compartimentului motor pot provoca o scurgere de combustibil, creând un risc de incendiu dacă combustibilul ajunge la o sursă de aprindere. Dealerii vor instala un ansamblu de furtun de combustibil armat.

6. Conducta de combustibil se poate separa într-un accident frontal

   Raportată la 7 septembrie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V25300013.275 de vehicule afectate

   În anumite accidente frontale la viteză mare, o conductă și un furtun interior de combustibil se pot separa și pot pierde combustibil. Prezența combustibilului în apropierea unei surse de aprindere poate provoca un incendiu. Dealerii vor instala ecrane de protecție pentru sistemul de alimentare cu combustibil.

7. Piulițele flanșei cutiei de transfer se pot slăbi

   Raportată la 3 august 1998Ani de model 1998Campania NHTSA 98V1800003.062 de vehicule afectate

   Piulițele slăbite ale flanșei pot permite arborelui cardanic să se desprindă, lăsând vehiculul neoperațional. Dealerii vor inspecta piulițele flanșei față și spate, apoi vor strânge piulițele slăbite la cuplul specificat și le vor bloca prin poansonare în două locuri.

8. Conducta de frână față poate pierde lichid dacă este deteriorată

   Raportată la 3 iunie 1997Ani de model 1996–1997Campania NHTSA 97V0920016.667 de vehicule afectate

   Spațiul insuficient dintre conducta de frână față stânga și brațul suspensiei poate permite deteriorarea conductei, scurgerea lichidului de frână și reducerea eficienței frânării, mărind distanța de oprire. Dealerii vor verifica distanța și vor înlocui conducta dacă aceasta nu respectă specificațiile.

9. Pot lipsi componente ale butucului față

   Raportată la 11 martie 1997Ani de model 1997Campania NHTSA 97V035001270 de vehicule afectate

   Lipsa unei șaibe de siguranță sau a unor șuruburi poate permite slăbirea piuliței de reglare a rulmentului, creând un joc excesiv al roții. Rulmentul se poate gripa și poate bloca roata, afectând controlul direcțional și sporind riscul de accident. Dealerii vor inspecta butucii față și vor efectua reparațiile necesare.

10. Catarama centurii centrale din spate poate fi incorectă

    Raportată la 12 decembrie 1996Ani de model 1996Campania NHTSA 96V2480012.345 de vehicule afectate

    Limba centurii centrale din spate s-ar putea să nu se potrivească în catarama incorectă, împiedicând protejarea corespunzătoare în timpul unei frânări bruște sau al unei coliziuni. Dealerii vor inspecta centura și vor înlocui ansamblurile cataramelor incorecte.

11. Bușonul etanșării arborelui cu came se poate slăbi și poate pierde ulei

    Raportată la 19 iulie 1994Ani de model 1992–1994Campania NHTSA 94V132000122.297 de vehicule afectate

    Dilatarea și contracția chiulasei pot disloca bușonul etanșării arborelui cu came, permițând scurgerea uleiului. Acest lucru poate deteriora motorul sau poate provoca un incendiu dacă uleiul ajunge la sistemul de eșapament fierbinte. Concesionarii vor instala plăci de reținere.

12. Ușile din spate pot părea închise fără să fie zăvorâte

    Raportată la 27 iulie 1992Ani de model 1984–1987Campania NHTSA 92V09300049.300 de vehicule afectate

    Balamalele corodate și încuietorile sau contraplăcile nealiniate pot face ca o ușă din spate să se închidă fără să se zăvorască efectiv. Pasagerii sau bagajele pot cădea afară dacă ușa se deschide fără avertizare. Încuietorile și contraplăcile vor fi verificate și reparate dacă este necesar; balamalele vor fi inspectate și înlocuite dacă este necesar.

13. Excesul de lichid de transmisie poate ajunge la galeria de evacuare

    Raportată la 20 septembrie 1990Ani de model 1990–1991Campania NHTSA 90V16700017.048 de vehicule afectate

    Pe măsură ce lichidul se încălzește, excesul de lichid de transmisie se poate scurge printr-un canal de aerisire pe galeria de evacuare. Fumul se poate aprinde în contact cu furtunurile de cauciuc și provoca un incendiu. Joja nivelului de ulei va fi înlocuită, iar proprietarii vor fi informați să folosească numai cantitatea de lichid specificată.

14. Furtunul răcitorului de ulei poate atinge galeria de evacuare

    Raportată la 20 septembrie 1990Ani de model 1990–1991Campania NHTSA 90V16600012.222 de vehicule afectate

    Un furtun al răcitorului de ulei montat incorect poate atinge galeria de evacuare și se poate topi. Scurgerile de ulei pot provoca avarierea sau griparea motorului ori un incendiu. Clema furtunului va fi montată corect pentru a preveni contactul.

15. Conducta de alimentare cu combustibil se poate sparge și prezenta scurgeri

    Raportată la 4 decembrie 1989Ani de model 1987–1988Campania NHTSA 89V001000463 de vehicule afectate

    Spațiul liber insuficient din apropierea unui șurub de montare a sistemului de încălzire și a clemei furtunului de încălzire din spate ar putea provoca spargerea unei conducte de alimentare cu combustibil în condiții dificile. O scurgere de combustibil ar putea provoca un incendiu. Remedierea constă în instalarea de noi conducte și a unei cleme.

16. Știftul de ghidare al etrierului spate se poate slăbi

    Raportată la 14 aprilie 1988Ani de model 1988Campania NHTSA 88V06200022.591 de vehicule afectate

    Un știft de ghidare al etrierului spate se poate slăbi, permițând etrierului să iasă din poziție. Acest lucru poate provoca frecarea frânei, uzura prematură a plăcuțelor și pierderea parțială a eficienței frânării. Va fi montat un kit de știfturi de ghidare.

17. Janta din aluminiu se poate desprinde de cercul jantei

    Raportată la 24 aprilie 1987Ani de model 1987Campania NHTSA 87V0570002.349 de vehicule afectate

    Este posibil ca o jantă din aluminiu din 2 piese să nu fie sudată în zona în care partea roții este presată pe cercul jantei. Partea roții se poate desprinde de cercul jantei, existând riscul unui accident. Înlocuiți jantele după caz.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.