Rechemări în service pentru Isuzu Rodeo

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Suportul suspensiei spate se poate coroda și desprinde

   Raportată la 31 octombrie 2013Ani de model 2003–2004Campania NHTSA 13V5470008.816 de vehicule afectate

   Coroziunea din apropierea unui suport al brațului inferior al suspensiei spate poate duce la desprinderea acestuia de cadru, afectând comportamentul rutier și crescând riscul unui accident. Dealerii vor inspecta și trata zona, vor instala un suport de ranforsare dacă este necesar sau vor oferi răscumpărarea vehiculului dacă coroziunea este prea gravă. Remedierea este gratuită în condițiile precizate în recall.

2. Coroziunea poate desprinde suportul suspensiei spate

   Raportată la 22 septembrie 2010Ani de model 1998–2002Campania NHTSA 10V436000149.992 de vehicule afectate

   Coroziunea poate provoca desprinderea suportului brațului inferior al suspensiei spate de șasiu, afectând comportamentul rutier și putând provoca un accident. Dealerii vor inspecta și trata zona, vor monta un suport de ranforsare sau, în cazuri rare, vor oferi răscumpărarea vehiculului. Inspecțiile și remedierile sunt gratuite în condițiile prevăzute în recall.

3. Pompa de combustibil poate pierde și poate provoca un incendiu

   Raportată la 7 octombrie 2005Ani de model 2002–2004Campania NHTSA 05V46600015.515 de vehicule afectate

   Combustibilul contaminat cu silicon poate deteriora orificiul de alimentare al pompei de combustibil, provocând găuri mici și o scurgere de combustibil care ar putea duce la un incendiu. Dealerii vor monta un capac nou peste orificiu sau vor înlocui o pompă de combustibil deteriorată cu una prevăzută cu noul capac.

4. Martorul de avertizare pentru frâne poate să nu se aprindă

   Raportată la 10 octombrie 2003Ani de model 2003Campania NHTSA 03V39000055 de vehicule afectate

   Martorul de avertizare pentru frâne poate să nu se aprindă dacă nivelul lichidului de frână este scăzut. Diodele au fost înlocuite, iar toate vehiculele au fost reparate.

5. Catarama centurii de siguranță poate să nu se închidă complet

   Raportată la 15 octombrie 2002Ani de model 1994Campania NHTSA 02V28100014.449 de vehicule afectate

   Dacă limba centurii de siguranță este introdusă lent și în unghi, aceasta se poate cupla doar parțial și poate ieși în timpul unei coliziuni sau al unei frânări bruște, mărind riscul de rănire. Dealerii vor verifica catarama și o vor înlocui dacă este necesar.

6. Airbagul pasagerului poate să nu se umfle corespunzător

   Raportată la 9 august 2002Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 02V21300015 de vehicule afectate

   Generatorului de gaz al airbagului pasagerului îi lipsește un știft al supapei de reținere, astfel că airbagul se poate umfla incorect sau insuficient în caz de accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit airbagul pasagerului.

7. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate exploda

   Raportată la 22 februarie 2001Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 01V0550003 de vehicule afectate

   Prea multă substanță generatoare în generatorul de gaz al airbagului pasagerului îl poate face să explodeze la declanșare, proiectând fragmente de metal și plastic în habitaclu și putând provoca răni grave. Dealerii vor înlocui unitatea airbagului de pe partea pasagerului.

8. Furtunul de retur al combustibilului se poate fisura și poate prezenta scurgeri

   Raportată la 5 octombrie 2000Ani de model 2001Campania NHTSA 00V2980003.052 de vehicule afectate

   Furtunul de retur al combustibilului se poate fisura deoarece stratul său exterior nu respectă specificațiile de rezistență la ozon. Prezența combustibilului scurs în apropierea unei surse de aprindere poate provoca un incendiu. Dealerii vor inspecta furtunul și îl vor înlocui dacă nu corespunde.

9. Interiorul poate să nu îndeplinească cerințele de protecție a ocupanților

   Raportată la 28 aprilie 2000Ani de model 1999Campania NHTSA 00V12100145.252 de vehicule afectate

   Vehiculul nu respectă cerințele privind protecția la impact a interiorului. În caz de accident, acest lucru ar putea provoca răniri. Reprezentanții autorizați vor modifica interiorul vehiculului.

10. Șurubul brațului inferior al punții spate se poate slăbi

    Raportată la 2 martie 2000Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 00V058000213.736 de vehicule afectate

    Vopseaua neuniformă de pe puntea spate poate permite slăbirea piuliței brațului inferior. Șurubul s-ar putea detașa, separând brațul de punte și crescând riscul de pierdere a controlului asupra vehiculului. Dealerii vor înlocui piulița și șurubul articulației.

11. Terminalul cablajului se poate fisura și poate opri motorul

    Raportată la 24 iulie 1998Ani de model 1998Campania NHTSA 98V17000055.475 de vehicule afectate

    Un terminal de masă sertizat necorespunzător se poate fisura, trimițând un semnal eronat de mare viteză către modulul de control. Acest lucru poate întrerupe alimentarea cu combustibil, poate cauza o stare de nepornire sau poate opri motorul. Dealerii vor înlocui cablajul.

12. Covorașul poate împiedica funcționarea pedalei de accelerație

    Raportată la 13 noiembrie 1997Ani de model 1998Campania NHTSA 97V206001233 de vehicule afectate

    Covorașul se poate deplasa și poate interfera cu pedala de accelerație, împiedicând revenirea acesteia la ralanti și crescând riscul de accident. Proprietarilor li se cere să returneze setul de covorașe și li se vor rambursa costul și cheltuielile de returnare.

13. Regulatorul de tensiune poate provoca oprirea motorului

    Raportată la 7 martie 1997Ani de model 1994–1995Campania NHTSA 97V034001118.485 de vehicule afectate

    O eroare de fabricație a regulatorului de tensiune poate cauza o încărcare excesivă de la alternator, ducând la funcționarea defectuoasă a sistemului de control al motorului sau, în cele din urmă, la oprirea motorului. Dealerii vor înlocui regulatorul.

14. Catarama centurii din față se poate cupla doar parțial

    Raportată la 17 septembrie 1996Ani de model 1994Campania NHTSA 96V17000236.075 de vehicule afectate

    Dacă limba centurii este introdusă încet, în unghi, catarama se poate cupla doar parțial și se poate deschide în timpul unei coliziuni sau al unei frânări puternice, sporind riscul de rănire. Dealerii vor inspecta catarama și o vor înlocui dacă este necesar.

15. Bușonul etanșării arborelui cu came se poate slăbi și poate pierde ulei

    Raportată la 19 iulie 1994Ani de model 1993–1994Campania NHTSA 94V132000122.297 de vehicule afectate

    Dilatarea și contracția chiulasei pot disloca bușonul etanșării arborelui cu came, permițând scurgerea uleiului. Acest lucru poate deteriora motorul sau poate provoca un incendiu dacă uleiul ajunge la sistemul de eșapament fierbinte. Concesionarii vor instala plăci de reținere.

16. Joja lichidului de transmisie poate indica un nivel incorect

    Raportată la 12 iulie 1991Ani de model 1991Campania NHTSA 91V1180003.023 de vehicule afectate

    Joja poate indica faptul că este necesar lichid, deși nivelul este corect. Adăugarea unei cantități prea mari poate provoca scurgerea lichidului pe galeria fierbinte și poate crea un risc de incendiu. Joja va fi înlocuită, iar proprietarilor li se va spune să folosească doar cantitatea specificată de lichid de transmisie.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.