Rechemări în service pentru Honda Civic

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Senzorul de greutate al scaunului pasagerului față se poate scurtcircuita

   Raportată la 21 mai 2026Ani de model 2016–2022Campania NHTSA 26V33200098.892 de vehicule afectate

   Senzorul de greutate al scaunului pasagerului față se poate fisura și scurtcircuita, provocând declanșarea neintenționată a airbagurilor în cazul unui accident și crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui senzorii de greutate ai scaunelor gratuit.

2. Bucșele de roată lipsă pot face ca piulițele roților să cadă

   Raportată la 16 februarie 2026Ani de model 2017–2021Rechemare DVSA în service R/2026/02546.152 de vehicule afectate

   Bucșele din oțel aliat pot lipsi de la jantele din aliaj, ceea ce ar putea cauza căderea piulițelor roților sau desprinderea unei roți. Roțile vor fi inspectate, iar orice roată căreia îi lipsesc bucșele va fi înlocuită.

3. Caseta de direcție se poate bloca sau poate genera zgomote anormale

   Raportată la 31 martie 2025Ani de model 2021–2024Rechemare DVSA în service R/2025/02422.184 de vehicule afectate

   Cantitatea redusă de vaselină din zona de angrenare a casetei de direcție poate crește rezistența, provocând zgomote anormale sau o blocare periculoasă la virare. Arcul roții melcate va fi înlocuit și se va adăuga vaselină, ori caseta de direcție va fi înlocuită, în funcție de vehicul.

4. Pompa de combustibil de înaltă presiune poate avea scurgeri

   Raportată la 9 decembrie 2024Ani de model 2021–2024Rechemare DVSA în service R/2024/47621.431 de vehicule afectate

   O problemă de fabricație poate provoca scurgeri la pompa de combustibil de înaltă presiune. Pompa va fi verificată pentru scurgeri și înlocuită dacă este necesar.

5. Bateria hibridă poate pierde electrolit

   Raportată la 5 decembrie 2024Ani de model 2022–2023Rechemare DVSA în service R/2024/38940 de vehicule afectate

   Bateria de înaltă tensiune a sistemului hibrid poate dezvolta o scurgere de electrolit, ceea ce ar putea provoca un incendiu al vehiculului în cel mai rău caz. Bateria va fi înlocuită cu o componentă modificată.

6. Scaunul șoferului se poate desprinde

   Raportată la 14 noiembrie 2024Ani de model 2023–2024Campania NHTSA 24V859000121 de vehicule afectate

   O ramă a pernei scaunului strânsă incorect poate lăsa scaunul șoferului nefixat, astfel încât acesta să nu îl rețină suficient pe șofer în caz de accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui rama pernei scaunului, gratuit.

7. Avertizarea de viteză excesivă poate să nu sune după anularea pilotului automat

   Raportată la 11 noiembrie 2024Ani de model 2023Rechemare DVSA în service R/2024/3206.916 de vehicule afectate

   După anularea pilotului automat adaptiv, sistemul de asistență inteligentă pentru viteză s-ar putea să nu avertizeze șoferul în caz de depășire a vitezei. Software-ul unității camerei multifuncționale va fi actualizat.

8. Pompa de înaltă presiune a combustibilului se poate fisura și poate avea scurgeri

   Raportată la 14 octombrie 2024Ani de model 2025Campania NHTSA 24V763000720.810 de vehicule afectate

   Pompa de înaltă presiune a combustibilului se poate fisura și poate pierde combustibil. Contactul combustibilului cu o sursă de aprindere poate spori riscul de incendiu. Dealerii vor verifica pompa și o vor înlocui gratuit, dacă este necesar.

9. Caseta de direcție poate îngreuna virarea

   Raportată la 3 octombrie 2024Ani de model 2022–2026Campania NHTSA 24V7440001.693.199 de vehicule afectate

   Frecarea excesivă în interiorul casetei de direcție poate îngreuna virarea vehiculului, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit arcul cremalierei și vor redistribui sau adăuga vaselină, după caz.

10. Senzorul de greutate al scaunului pasagerului poate face scurtcircuit

    Raportată la 1 februarie 2024Ani de model 2020–2022Campania NHTSA 24V064000750.114 de vehicule afectate

    Senzorul de greutate din scaunul pasagerului din față se poate fisura și poate face scurtcircuit, nesprijinind dezactivarea airbagului conform intenției. Declanșarea neintenționată a airbagului în timpul unui accident poate mări riscul de rănire. Reprezentanții autorizați vor înlocui senzorii gratuit.

11. Pompa de combustibil se poate defecta

    Raportată la 18 decembrie 2023Ani de model 2016–2021Campania NHTSA 23V8580002.490.460 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil din rezervor se poate defecta, provocând oprirea motorului în mers și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui modulul pompei de combustibil gratuit.

12. Caseta de direcție poate cauza deteriorarea anvelopei

    Raportată la 19 octombrie 2023Ani de model 2022–2024Campania NHTSA 23V704000264.567 de vehicule afectate

    O casetă de direcție asamblată incorect poate permite unei anvelope să se frece de suspensie sau de capătul bieletei de direcție, deteriorând anvelopa. O anvelopă deteriorată poate cedifica și poate crește riscul de accident sau rănire. Dealerii vor inspecta și înlocui caseta de direcție după cum este necesar, gratuit.

13. Pompa centrală de frână se poate desprinde de servofrână

    Raportată la 29 iunie 2023Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 23V458000124.077 de vehicule afectate

    Un element de fixare asamblat incorect poate permite desprinderea pompei centrale de frână de servofrână, provocând pierderea funcției de frânare și crescând riscul de accident. Dealerii vor inspecta și repara ansamblul servofrânei, dacă este necesar, gratuit.

14. Modulatorul VSA poate pierde lichid de frână

    Raportată la 15 iunie 2023Ani de model 2023Campania NHTSA 23V430000386 de vehicule afectate

    O supapă neetanșă din modulatorul VSA poate provoca deplasarea neintenționată a vehiculului când funcția de menținere a frânei este activată sau poate mări cursa pedalei de frână, crescând riscul de accident sau de rănire. Dealerii vor înlocui modulatorul gratuit.

15. Cadrul pernei scaunului șoferului se poate rupe

    Raportată la 30 martie 2023Ani de model 2023Campania NHTSA 23V229000640 de vehicule afectate

    Un cadru al scaunului șoferului sudat incorect poate provoca ruperea cadrului pernei, împiedicând reținerea corespunzătoare în cazul unui accident și sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul cadrului pernei scaunului.

16. Pompa de combustibil poate defecta și opri motorul

    Raportată la 25 martie 2021Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 21V215000624.552 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil de joasă presiune poate defecta și poate cauza oprirea motorului în timpul mersului, crescând riscul de accident. Reprezentanțele vor înlocui ansamblul pompei de combustibil gratuit.

17. Arborii planetari se pot rupe

    Raportată la 10 decembrie 2020Ani de model 2012Campania NHTSA 20V770000248.358 de vehicule afectate

    Stratul de protecție al arborilor planetari poate fi aplicat necorespunzător, lăsându-i vulnerabili la sarea de pe carosabil sau la alți contaminanți și putând provoca ruperea acestora. Un arbore rupt poate cauza pierderea bruscă a tracțiunii sau poate permite vehiculului să se deplaseze necontrolat dacă frâna de parcare nu este acționată. Dealerii vor inspecta arborii și îl vor înlocui pe oricare dintre cei afectați, dacă este nevoie, gratuit.

18. Generatorul de gaze al airbagului șoferului se poate umfla lent sau se poate rupe

    Raportată la 23 octombrie 2020Rechemare DVSA în service R/2020/061381.915 de vehicule afectate

    Umiditatea absorbită de combustibilul generatorului de gaze al airbagului pentru șofer ar putea provoca o umflare lentă sau o ruptură a generatorului. Generatorul de gaze sau ansamblul airbagului va fi înlocuit; piesele de remediere sunt încă în curs de pregătire.

19. Rotoarele pompei de combustibil pot avea densitate scăzută

    Raportată la 24 august 2020Ani de model 2017–2020Rechemare DVSA în service R/2020/18676.887 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil poate avea rotoare cu densitate scăzută. Pompele de combustibil afectate vor fi înlocuite.

20. Pompa de combustibil se poate defecta și poate opri motorul

    Raportată la 28 mai 2020Ani de model 2018–2019Campania NHTSA 20V314000135.995 de vehicule afectate

    Pompa de joasă presiune a combustibilului se poate defecta și poate provoca oprirea motorului în timpul deplasării, crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul pompei de combustibil, gratuit.

21. Emisiile pot să nu respecte cerințele de reglementare

    Raportată la 31 ianuarie 2020Ani de model 2015–2018Rechemare DVSA în service R/2020/008152.469 de vehicule afectate

    Emisiile pot să nu respecte cerințele de reglementare. Software-ul unității de control al motorului va fi actualizat pentru a îmbunătăți sistemul de control al emisiilor.

22. Generatorul de gaz de schimb al airbagului șoferului se poate rupe sau airbagul se poate umfla insuficient

    Raportată la 17 ianuarie 2020Ani de model 2000Campania NHTSA 20V027000875.966 de vehicule afectate

    Umiditatea poate provoca ruperea generatorului de gaz de schimb al airbagului șoferului sau umflarea insuficientă a airbagului. Ruperea poate proiecta fragmente metalice spre ocupanți, iar un airbag umflat insuficient poate să nu îi protejeze corespunzător. Dealerii vor verifica airbagurile și, dacă este necesar, vor înlocui generatorul de gaz cu unul de altă construcție, gratuit.

23. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate rupe sau airbagul se poate umfla insuficient

    Raportată la 17 ianuarie 2020Ani de model 1996–2000Campania NHTSA 20V0260001.439.841 de vehicule afectate

    Umiditatea poate provoca ruperea generatorului de gaz al airbagului șoferului sau umflarea insuficientă a airbagului. Ruperea poate proiecta fragmente metalice spre ocupanți, iar un airbag umflat insuficient poate să nu îi protejeze corespunzător. Dealerii îl vor verifica și, dacă este necesar, îl vor înlocui cu unul de altă construcție, gratuit.

24. Airbagul șoferului se poate declanșa incorect

    Raportată la 29 august 2019Ani de model 2007–2014Rechemare DVSA în service R/2019/24624 de vehicule afectate

    Este posibil ca airbagul șoferului să nu se declanșeze corect. Remedierea constă în înlocuirea generatorului de gaz din modulul airbagului șoferului.

25. Airbagul șoferului se poate declanșa incorect

    Raportată la 29 august 2019Ani de model 2003–2011Rechemare DVSA în service R/2019/245129 de vehicule afectate

    Este posibil ca airbagul șoferului să nu se declanșeze corect. Generatorul de gaz din modulul airbagului șoferului va fi înlocuit.

26. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate fisura

    Raportată la 29 august 2019Ani de model 2000–2014Rechemare DVSA în service R/2019/243979.176 de vehicule afectate

    Este posibil ca airbagul pasagerului să nu se declanșeze corect. Generatorul de gaz din modulul airbagului pasagerului va fi înlocuit.

27. Inflatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 27 iunie 2019Ani de model 2006–2011Campania NHTSA 19V5020009.555 de vehicule afectate

    Propulsorul inflatorului airbagului pasagerului se poate degrada, iar inflatorul poate exploda, proiectând fragmente metalice în habitaclu și provocând răni grave sau mortale ocupanților. Dealerii vor înlocui gratuit inflatorul.

28. Inflatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 27 iunie 2019Ani de model 2001–2005Campania NHTSA 19V5010001.657.752 de vehicule afectate

    Propulsorul inflatorului airbagului pasagerului se poate degrada, iar inflatorul poate exploda, proiectând fragmente metalice în habitaclu și provocând răni grave sau mortale ocupanților. Dealerii vor înlocui gratuit inflatorul.

29. Inflatorul airbagului șoferului poate exploda

    Raportată la 27 iunie 2019Ani de model 2001–2005Campania NHTSA 19V4990003.947 de vehicule afectate

    Propulsorul inflatorului airbagului șoferului se poate degrada, iar inflatorul poate exploda, proiectând fragmente metalice în habitaclu și provocând răni grave sau mortale ocupanților. Dealerii vor înlocui gratuit inflatorul.

30. Generatorul de gaze al airbagului șoferului se poate sparge

    Raportată la 29 mai 2019Ani de model 2000–2007Rechemare DVSA în service R/2019/12527 de vehicule afectate

    Airbagul șoferului s-ar putea să nu se aprindă corect; creșterea neregulată a presiunii în timpul declanșării ar putea sparge recipientul generatorului de gaze. Ansamblul airbagului pentru șofer va fi înlocuit.

31. Inflatorul airbagului pasagerului poate fi montat incorect

    Raportată la 16 mai 2019Ani de model 2006–2011Campania NHTSA 19V37800019.138 de vehicule afectate

    Montarea incorectă a inflatorului poate împiedica declanșarea corespunzătoare a airbagului frontal al pasagerului în caz de accident, ceea ce mărește riscul de rănire. Dealerii vor verifica montajul și vor înlocui modulul airbagului dacă este necesar, gratuit.

32. Dispozitivul de umflare a airbagului pentru șofer poate exploda

    Raportată la 6 martie 2019Ani de model 2001–2005Campania NHTSA 19V1820001.101.534 de vehicule afectate

    O eroare de fabricație poate determina explozia dispozitivului de umflare a airbagului frontal pentru șofer la declanșare, proiectând fragmente de metal care ar putea răni grav sau ucide ocupanții. Dealerii vor înlocui dispozitivul de umflare cu unul alternativ gratuit.

33. Setul de informații pentru proprietar poate omite detalii obligatorii despre sistemele de ancorare a scaunelor pentru copii

    Raportată la 16 noiembrie 2018Ani de model 2017–2018Campania NHTSA 18V8170007.016 de vehicule afectate

    Este posibil ca ghidul proprietarului să lipsească sau să nu includă informațiile obligatorii despre ancorajele scaunelor pentru copii, ceea ce poate spori riscul de accident sau de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit setul de informații pentru proprietar.

34. Servodirecția poate acționa în sens greșit

    Raportată la 27 septembrie 2018Ani de model 2017–2018Campania NHTSA 18V66300054 de vehicule afectate

    Un magnet slăbit al senzorului de direcție poate face ca servodirecția să acționeze în sens opus în timpul unei rotiri până la capăt, reducând manevrabilitatea și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul casetei de direcție.

35. Generatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 27 septembrie 2018Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 18V6610001.355.406 de vehicule afectate

    Generatorul airbagului pasagerului poate exploda după degradarea substanței propulsoare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând provoca rănirea gravă sau decesul ocupanților. Dealerii vor înlocui gratuit generatorul.

36. Tapițeria scaunului poate bloca airbagul lateral

    Raportată la 27 iulie 2018Ani de model 2016–2017Rechemare DVSA în service R/2018/11916 de vehicule afectate

    Un burete din spătarul scaunului din față, fără fanta necesară, poate bloca declanșarea corectă a airbagului lateral, reducând protecția ocupanților la un impact lateral. Un dealer sau un reparator autorizat va verifica buretele și îl va înlocui; dacă este necesar, va înlocui și elementul de încălzire și husa scaunului, gratuit.

37. Eticheta de certificare poate afișa caractere incorecte

    Raportată la 20 iunie 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V42100013 de vehicule afectate

    Caracterele aleatorii din zona datei de fabricație de pe eticheta de certificare pot face dificil de stabilit dacă vehiculul este inclus într-o rechemare în service pentru siguranță, sporind riscul de coliziune sau de rănire. Dealerii vor înlocui eticheta, gratuit.

38. Airbagul pasagerului poate fi montat incorect

    Raportată la 26 aprilie 2018Ani de model 2001–2011Campania NHTSA 18V2680001.335 de vehicule afectate

    Airbagul pasagerului poate fi montat incorect și se poate declanșa necorespunzător într-un accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor inspecta modulul airbagului și îl vor înlocui, dacă este necesar, gratuit.

39. Căptușeala spătarului poate împiedica declanșarea airbagului lateral

    Raportată la 26 aprilie 2018Ani de model 2017Campania NHTSA 18V26600069 de vehicule afectate

    Căptușelile de schimb ale spătarului nu au decupaje pentru airbagurile laterale montate în scaun și pot împiedica declanșarea acestora într-un accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui căptușelile spătarelor scaunelor din față, gratuit.

40. Generatorul de gaz al airbagului se poate rupe

    Raportată la 23 februarie 2018Ani de model 2009–2010Rechemare DVSA în service R/2018/03053.088 de vehicule afectate

    Substanța propulsoare a generatorului de gaz se poate degrada și arde prea intens, provocând umflarea excesivă și ruperea generatorului la activarea airbagului. Fragmentele metalice pot trece prin pernă și pot răni ocupanții. Generatorul de gaz și airbagul vor fi înlocuite.

41. Generatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 9 ianuarie 2018Ani de model 2009–2011Campania NHTSA 18V042000691.726 de vehicule afectate

    Generatorul airbagului pasagerului poate exploda la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice în vehicul și putând provoca rănirea gravă sau decesul ocupanților. Dealerii vor înlocui generatorul airbagului frontal al pasagerului, gratuit.

42. Semiaxa dreaptă se poate rupe

    Raportată la 9 noiembrie 2017Ani de model 2017Campania NHTSA 17V7060005.404 de vehicule afectate

    Semiaxa dreaptă se poate slăbi din cauza unui tratament termic necorespunzător și se poate rupe, împiedicând motorul să pună vehiculul în mișcare. De asemenea, vehiculul se poate deplasa necontrolat dacă frâna de parcare nu este acționată, sporind riscul de accident. Dealerii vor verifica semiaxa, o vor înlocui dacă este necesar și vor regla gratuit roțile din față.

43. Inflatorul airbagului pasagerului poate fi montat incorect

    Raportată la 31 august 2017Ani de model 2006–2011Campania NHTSA 17V5450003.257 de vehicule afectate

    Un inflator de schimb pentru airbagul frontal al pasagerului poate să fi fost montat incorect și ar putea declanșa necorespunzător airbagul în caz de accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul modulului airbagului frontal al pasagerului.

44. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 28 martie 2017Ani de model 2008–2010Rechemare DVSA în service R/2017/017114.025 de vehicule afectate

    Presiunea anormală la declanșare poate rupe carcasa generatorului de gaz al airbagului pasagerului și proiecta fragmente metalice în habitaclu. Generatorul de gaz din interiorul modulului airbagului pasagerului va fi înlocuit.

45. Umflatorul airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 10 ianuarie 2017Ani de model 2006–2011Campania NHTSA 17V030000977.708 de vehicule afectate

    În caz de accident, generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe și poate proiecta fragmente metalice în habitaclu, existând riscul de rănire gravă sau deces. Dealerii vor înlocui gratuit generatorul de gaz.

46. Frâna electrică de parcare poate să nu se activeze

    Raportată la 11 octombrie 2016Ani de model 2016Campania NHTSA 16V725000350.083 de vehicule afectate

    Frâna electrică de parcare poate să nu se activeze dacă este acționată imediat după oprirea contactului, permițând vehiculului să se deplaseze și sporind riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul, astfel încât frâna să se poată activa imediat, gratuit.

47. O defecțiune a modulatorului de frână poate cauza blocarea roților

    Raportată la 12 august 2016Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2016/177EU Safety Gate A12/0922/16769 de vehicule afectate

    O supapă de reținere defectă în modulatorul de frână poate împiedica sistemul de frânare antiblocare să funcționeze corect, putând bloca o roată în timpul frânării. De asemenea, este posibil ca sistemul City Brake Active să nu funcționeze conform destinației. Modulatorul va fi înlocuit.

48. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 8 august 2016Ani de model 2005–2008Rechemare DVSA în service R/2016/12792.888 de vehicule afectate

    Presiunea excesivă poate provoca ruperea generatorului de gaz la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice prin perna airbagului și putând răni ocupanții. Înlocuiți modulul airbagului frontal al pasagerului.

49. Controlul stabilității poate să nu funcționeze corect

    Raportată la 22 iulie 2016Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2016/16597 de vehicule afectate

    Un filtru din modulatorul sistemului de asistență a stabilității și de frânare antiblocare se poate sparge și poate bloca o supapă de reținere. Controlul stabilității ar putea apoi să nu mai controleze vehiculul conform destinației, existând riscul de derapaj sau pierdere a controlului; sistemul de frânare în sine își menține funcționalitatea. Modulatorul va fi înlocuit.

50. Lampa laterală de poziție spate se poate defecta

    Raportată la 11 iulie 2016Ani de model 2016Campania NHTSA 16V52600011.846 de vehicule afectate

    O placă de circuit deteriorată poate face ca o lampă laterală de poziție spate să nu funcționeze, reducând vizibilitatea vehiculului pentru ceilalți șoferi și crescând riscul de accident. Dealerii vor verifica ambele blocuri optice spate și le vor înlocui, dacă este necesar, gratuit.

51. Dispozitivul de umflare a airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 24 mai 2016Ani de model 2006–2011Campania NHTSA 16V3460002.719.386 de vehicule afectate

    Într-un accident care activează airbagurile frontale, un dispozitiv de umflare se poate rupe și poate proiecta fragmente de metal în interiorul vehiculului, rănind grav sau chiar ucigând potențial ocupanții. Dealerii vor înlocui dispozitivul de umflare gratuit.

52. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 16 mai 2016Ani de model 2004–2015Rechemare DVSA în service R/2016/045EU Safety Gate A12/0474/161.260.870 de vehicule afectate

    Presiunea anormală la declanșare poate rupe generatorul de gaz al airbagului șoferului și poate proiecta fragmente metalice în habitaclu. Generatorul de gaz din interiorul modulului airbagului șoferului va fi înlocuit.

53. Siguranța bolțului pistonului poate lipsi sau fi montată greșit

    Raportată la 9 februarie 2016Ani de model 2016Campania NHTSA 16V07400042.129 de vehicule afectate

    O siguranță lipsă sau montată incorect a bolțului pistonului poate permite deplasarea bolțului și deteriorarea cilindrului, provocând griparea motorului și crescând riscul de accident sau incendiu. Dealerii vor verifica și înlocui ansamblurile pistoanelor și piesele deteriorate ale motorului, după cum este necesar, gratuit.

54. Software-ul transmisiei poate deteriora arborele fuliei de antrenare

    Raportată la 15 septembrie 2015Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 15V574000143.676 de vehicule afectate

    Software-ul de control al transmisiei poate deteriora arborele fuliei de antrenare. Arborele se poate rupe, provocând pierderea accelerației sau blocarea roților față în timpul mersului. Dealerii vor actualiza software-ul transmisiei, gratuit.

55. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 29 iunie 2015Ani de model 2003–2008Rechemare DVSA în service R/2015/104EU Safety Gate A12/0724/151.455.918 de vehicule afectate

    O presiune anormală la declanșare poate rupe generatorul de gaz și proiecta fragmente metalice spre parbriz sau spațiul pentru picioarele pasagerului, putând provoca răniri. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului va fi înlocuit.

56. Umflătorul airbagului pentru șofer se poate rupe la declanșare

    Raportată la 29 iunie 2015Rechemare DVSA în service R/2015/103EU Safety Gate A12/0725/15365.058 de vehicule afectate

    O presiune anormală la declanșare poate rupe carcasa generatorului de gaz, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând răni un ocupant. Modulul airbagului șoferului va fi înlocuit.

57. Inflatorul airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 15 iunie 2015Ani de model 2001–2005Campania NHTSA 15V3700003.498.481 de vehicule afectate

    Umezeala poate provoca ruperea inflatorului airbagului pasagerului la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând cauza răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui gratuit inflatorul.

58. Inflatorul airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 28 mai 2015Ani de model 2001–2005Campania NHTSA 15V3200006.281.043 de vehicule afectate

    Umezeala și alți factori, inclusiv variațiile procesului de fabricație, pot provoca ruperea inflatorului airbagului șoferului la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând cauza răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui gratuit inflatorul.

59. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 16 martie 2015Ani de model 2003Rechemare DVSA în service R/2015/043EU Safety Gate A12/0355/15155.675 de vehicule afectate

    Plăcuțele de propergol fabricate necorespunzător pot provoca ruperea generatorului de gaz al airbagului pasagerului și declanșarea anormală a airbagului în caz de accident, crescând riscul de rănire sau provocând un incendiu în habitaclu. Modulul generatorului de gaz va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

60. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 5 ianuarie 2015Ani de model 2003–2004Rechemare DVSA în service R/2014/15825.446 de vehicule afectate

    Generatorul de gaz poate dezvolta presiune excesivă și se poate rupe la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând răni ocupanții. Generatorul de gaz va fi înlocuit.

61. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 4 noiembrie 2014Ani de model 2001–2005Campania NHTSA 14V700000

    Presiunea excesivă poate provoca ruperea generatorului de gaz al airbagului pasagerului la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând răni grav ocupanții. Dealerii vor înlocui generatorul de gaz gratuit.

62. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 20 iunie 2014Ani de model 2003–2005Campania NHTSA 14V353000133.207 de vehicule afectate

    Presiunea excesivă poate provoca ruperea generatorului de gaz al airbagului frontal al pasagerului în timpul declanșării, proiectând fragmente metalice în vehicul și putând provoca răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui gratuit generatorul de gaz.

63. Talónul anvelopei deteriorat poate duce la pierderea aerului

    Raportată la 10 martie 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V1090009.816 de vehicule afectate

    Talónul anvelopei se poate fi prins și deteriorat în timpul montării, provocând pierderea aerului și crescând riscul de accident. Dealerii vor inspecta și înlocui orice anvelopă deteriorată, gratuit.

64. Umflătorul airbagului pentru pasager se poate sparge

    Raportată la 17 aprilie 2013Ani de model 2001–2003Rechemare DVSA în service R/2013/0491.509.125 de vehicule afectate

    Granulele de material pirotehnic fabricate necorespunzător pot cauza explozia generatorului airbagului pasagerului și declanșarea anormală a airbagului în caz de accident, crescând riscul de rănire sau provocând un incendiu în habitaclu. Modulul generatorului va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

65. Coloana de direcție poate să nu absoarbă corect energia în caz de accident

    Raportată la 21 noiembrie 2012Ani de model 2012Campania NHTSA 12V548000157 de vehicule afectate

    O coloană de direcție incorectă poate să nu absoarbă corect energia în caz de accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor inspecta și înlocui coloana de direcție după caz, gratuit.

66. Motorul poate porni cu o treaptă de viteză cuplată

    Raportată la 13 noiembrie 2012Ani de model 2011–2012Rechemare DVSA în service R/2012/122244 de vehicule afectate

    O problemă software poate permite pornirea motorului cu o treaptă de viteză cuplată și ambreiajul eliberat. Va fi instalat un software nou.

67. Transmisia poate indica punctul mort când este în marșarier

    Raportată la 16 iulie 2012Rechemare DVSA în service R/2012/07128.620 de vehicule afectate

    Indicatorul treptei de viteză poate afișa punctul mort când cutia de viteze este în marșarier, iar vehiculul se poate deplasa înapoi în mod neașteptat. Software-ul va fi corectat, iar elementul de ghidare pentru marșarier va fi inspectat; piesele vor fi înlocuite dacă este necesar.

68. Arborele planetar din stânga poate ceda

    Raportată la 4 iunie 2012Ani de model 2012Campania NHTSA 12V25600050.190 de vehicule afectate

    Arborele planetar din stânga se poate separa, provocând pierderea tracțiunii. Vehiculul se poate deplasa singur dacă frâna de parcare nu este acționată, crescând riscul unui accident sau al rănirii unui pieton. Dealerii vor inspecta arborele planetar și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

69. Cablajul farurilor pentru faza scurtă se poate topi

    Raportată la 30 martie 2012Ani de model 2002–2003Campania NHTSA 12V1360001.375.217 de vehicule afectate

    Uzura și rezistența electrică mărită pot cauza topirea bornelor conectorului cablajului pentru faza scurtă. Farurile pot înceta să funcționeze, reducând vizibilitatea și mărind riscul de accident. Dealerii vor repara cablajul sau vor înlocui comutatorul de lumină după caz, în mod gratuit.

70. Cablajul din compartimentul motor se poate scurtcircuita

    Raportată la 30 noiembrie 2011Ani de model 2006–2010Rechemare DVSA în service R/2011/14413.183 de vehicule afectate

    Poziționarea incorectă sub suportul motorului poate deteriora cablajul, provocând un scurtcircuit sau, în cel mai rău caz, un incendiu. Cablajul va fi verificat și înlocuit dacă este deteriorat.

71. Garnitura conductei de combustibil aliniată greșit poate provoca o scurgere

    Raportată la 18 mai 2011Ani de model 2012Campania NHTSA 11V2880001.156 de vehicule afectate

    Un inel O aliniat greșit la o conexiune a conductei de alimentare cu combustibil poate permite scurgerea combustibilului, ceea ce ar putea provoca un incendiu dacă acesta ajunge la o sursă de aprindere. Concesionarii vor înlocui ansamblul conductei de alimentare cu combustibil, gratuit.

72. Dioda convertorului DC se poate defecta și poate opri motorul

    Raportată la 12 aprilie 2011Ani de model 2005–2006Rechemare DVSA în service R/2011/021583 de vehicule afectate

    O diodă deteriorată din convertorul DC se poate degrada și poate provoca un scurtcircuit, arderea unei siguranțe și oprirea motorului. Este posibil ca motorul să nu repornească. Dealerul va înlocui convertorul DC.

73. Supapa antiretur a pompei de combustibil se poate desprinde

    Raportată la 15 martie 2011Ani de model 2011Campania NHTSA 11V17600018.056 de vehicule afectate

    O carcasă fisurată sau ruptă poate permite supapei antiretur să se desprindă și să se defecteze, permițând scurgerea combustibilului în cazul unei răsturnări. Combustibilul s-ar putea aprinde și ar putea provoca un incendiu. Concesionarii vor inspecta modulul pompei de combustibil și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

74. Convertorul de tensiune se poate defecta

    Raportată la 2 martie 2011Ani de model 2006–2007Campania NHTSA 11V10600036.656 de vehicule afectate

    Convertorul de tensiune se poate defecta, determinând stingerea farurilor, oprirea motorului și imposibilitatea repornirii vehiculului. Acest lucru sporește riscul de accident. Concesionarii vor înlocui convertorul, gratuit.

75. Umflătorul airbagului pentru pasager se poate rupe

    Raportată la 6 septembrie 2010Ani de model 2000–2001Rechemare DVSA în service R/2010/087264 de vehicule afectate

    Propelantul airbagului poate arde prea repede, generând o presiune excesivă care ar putea sparge umflătorul și împrăștia fragmente de metal. Ansamblul airbagului pentru pasagerul din față va fi înlocuit.

76. Blocatorul contactului poate permite scoaterea cheii din poziția de mers

    Raportată la 5 august 2010Ani de model 2003Campania NHTSA 10V364000551.498 de vehicule afectate

    O pârghie de blocare deformată din contact poate permite scoaterea cheii înainte ca transmisia automată să fie în poziția Park. Vehiculul s-ar putea deplasa necontrolat, mărind riscul de accident. Dealerii vor înlocui știftul și pârghia blocatorului cu componente reproiectate, gratuit.

77. Știftul pedalei de frână se poate desprinde

    Raportată la 22 iunie 2010Ani de model 2010Rechemare DVSA în service R/2010/05310.752 de vehicule afectate

    Dacă clema de reținere sau știftul de blocare lipsește, știftul pedalei de frână se poate desprinde, mărind cursa pedalei și distanța de oprire. Clema sau știftul vor fi verificate și înlocuite dacă lipsesc.

78. Frâna de mână se poate decupla accidental

    Raportată la 20 octombrie 2009Ani de model 2009Rechemare DVSA în service R/2009/098889 de vehicule afectate

    Dinții dimensionați incorect ai mecanismului cu clichet al frânei de mână pot să nu se angreneze corect cu clichetul de blocare, permițând manetei să se decupleze. Maneta va fi verificată și înlocuită dacă ștanța datei este 200709.

79. Suportului furtunului de combustibil îi lipsește o piuliță

    Raportată la 14 octombrie 2008Ani de model 2008–2009Campania NHTSA 08V535000128 de vehicule afectate

    Suportului conectorului furtunului de combustibil îi lipsește o piuliță. Într-un accident, suportul se poate slăbi și poate deteriora conectorul, provocând o scurgere de combustibil și crescând riscul de incendiu. Reprezentanțele vor instala o piuliță pe suport.

80. Maneta frânei de parcare poate avea o cursă prea mare

    Raportată la 17 septembrie 2008Ani de model 2008Rechemare DVSA în service R/2008/124157 de vehicule afectate

    Plăcile de ghidare se pot desprinde, permițând cablului frânei de parcare să se deplaseze și provocând o cursă excesivă a manetei și o tensionare incorectă a cablului. Ansamblul manetei frânei de parcare va fi înlocuit.

81. Frâna de mână poate să nu imobilizeze vehiculul

    Raportată la 16 aprilie 2008Ani de model 2005–2007Rechemare DVSA în service R/2008/05978.524 de vehicule afectate

    Dacă frâna de mână este aplicată în timp ce butonul de eliberare este apăsat, aceasta poate să nu se blocheze corect și poate să nu mențină vehiculul pe o pantă. Ansamblul frânei de mână va fi înlocuit.

82. Rezervorul CNG se poate rupe într-un incendiu puternic

    Raportată la 1 noiembrie 2007Ani de model 1998–2007Campania NHTSA 07V5120006.545 de vehicule afectate

    În cazul unui incendiu puternic în apropierea scaunului din spate, încălzirea neuniformă poate împiedica dispozitivul de depresurizare al rezervorului CNG să evacueze gazul conform proiectării. Rezervorul se poate rupe, poate exploda și poate fi proiectat afară. Dealerii vor monta material termoizolant pe spătarul scaunului din spate.

83. Stopurile se pot defecta, iar selectorul poate rămâne blocat în poziția P

    Raportată la 15 octombrie 2007Ani de model 2005–2006Rechemare DVSA în service R/2007/141601 de vehicule afectate

    Stopurile pot să nu se aprindă la apăsarea pedalei, iar selectorul poate să nu iasă din poziția P. Întrerupătorul stopurilor va fi înlocuit și va fi montată o mufă protejată.

84. Comutatorul luminilor de frână poate ceda

    Raportată la 5 septembrie 2007Ani de model 2006–2007Campania NHTSA 07V402000130.000 de vehicule afectate

    Excesul de lubrifiant poate picura pe comutatorul luminilor de frână și îl poate defecta. Luminile de frână se pot stinge, mărind riscul unei coliziuni din spate; de asemenea, transmisia automată poate rămâne blocată în poziția Park. Dealerii vor înlocui comutatorul și vor monta un capac de protecție gratuit.

85. Rulmentul roții se poate slăbi sau defecta

    Raportată la 5 septembrie 2007Ani de model 2006–2007Campania NHTSA 07V399000260.000 de vehicule afectate

    Un inel O al senzorului de viteză a roții, etanșat necorespunzător, poate permite pătrunderea apei în rulment, deteriorându-l până când se slăbește sau se defectează. O roată se poate desprinde și poate provoca un accident. Dealerii vor inspecta senzorii ABS și rulmenții din spate și vor înlocui gratuit piesele deteriorate.

86. Motorul se poate opri când bancheta din spate este ocupată

    Raportată la 6 martie 2007Ani de model 2005Rechemare DVSA în service R/2007/025569 de vehicule afectate

    Un spătar de banchetă deformat poate interfera scurt timp cu un conector electric și poate arde siguranța principală, provocând oprirea motorului. Un capac de plastic suplimentar va fi montat peste conector.

87. Un terminal electric se poate scurtcircuita și poate opri motorul

    Raportată la 8 februarie 2007Ani de model 2006Campania NHTSA 07V03400031.123 de vehicule afectate

    Presiunea scaunului spate poate strivi capacul de cauciuc al unui terminal electric, expunându-l capacului metalic. Contactul poate provoca un scurtcircuit, poate arde siguranța IMA și poate opri motorul, crescând riscul de accident. Dealerii vor monta un capac din plastic și un suport metalic peste capacul de cauciuc.

88. Asistența servodirecției electrice se poate pierde

    Raportată la 27 noiembrie 2006Ani de model 2005–2006Rechemare DVSA în service R/2006/1808.872 de vehicule afectate

    Martorul de avertizare al servodirecției electrice se poate aprinde, iar asistența la direcție se poate pierde fără simptome prealabile. Unitatea de comandă va fi testată și înlocuită dacă este necesar.

89. Coroziunea conectorului pompei de combustibil poate opri motorul

    Raportată la 2 octombrie 2006Ani de model 2006Rechemare DVSA în service R/2006/1543.038 de vehicule afectate

    Urmele de apă pot coroda bornele conectorului pompei de combustibil, întrerupând alimentarea electrică și împiedicând pornirea motorului sau provocând oprirea acestuia și imposibilitatea repornirii. Conectorul va fi verificat; dacă se constată apă sau coroziune, ansamblul pompei de combustibil va fi înlocuit.

90. Luneta sau geamul lateral spate se poate desprinde

    Raportată la 31 august 2006Ani de model 2006Campania NHTSA 06V326000774 de vehicule afectate

    Este posibil ca luneta sau geamul lateral spate să nu adere corespunzător și să se slăbească, să zornăie, să se ridice sau să se desprindă în timpul deplasării, creând un pericol pentru trafic. Dealerii vor demonta geamul, vor pregăti corespunzător deschiderea și îl vor monta din nou.

91. Manualul de utilizare conține date de contact incorecte pentru linia telefonică NHTSA privind siguranța vehiculelor

    Raportată la 26 iulie 2006Ani de model 2006Campania NHTSA 06V2700001.190.000 de vehicule afectate

    Manualul de utilizare indică date de contact incorecte pentru linia telefonică NHTSA privind siguranța vehiculelor. Proprietarii și dealerii vor primi o carte poștală cu informațiile corecte și instrucțiuni pentru a o introduce în manual.

92. Airbagul pasagerului se poate declanșa în prezența unui copil

    Raportată la 27 decembrie 2005Ani de model 2006Campania NHTSA 05V57200012.756 de vehicule afectate

    Un sistem defect de detectare a ocupantului poate să nu dezactiveze airbagul frontal al pasagerului când detectează un bebeluș sau un copil mic, crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit sistemul.

93. Pedala de accelerație se poate desprinde și bloca accelerația

    Raportată la 3 noiembrie 2005Ani de model 2006Campania NHTSA 05V50900025.298 de vehicule afectate

    O pedală de accelerație instalată incorect se poate desprinde din opritor și poate bloca accelerația, crescând riscul de accident. Dealerii vor repoziționa pedala sau vor înlocui ansamblul gratuit.

94. Punctul de ancorare al centurii de siguranță față poate fi poziționat incorect

    Raportată la 18 noiembrie 2004Ani de model 2004–2005Campania NHTSA 04V550000416 de vehicule afectate

    O șaibă incorectă poate restricționa mișcarea punctului de ancorare a centurii de siguranță față, lăsând centura poziționată necorespunzător pentru unii ocupanți și crescând riscul de rănire în caz de accident. Reprezentanții vor inspecta punctele de ancorare și vor înlocui șaiba dacă un punct de ancorare nu se rotește liber.

95. Faza scurtă a farurilor se poate defecta

    Raportată la 24 mai 2004Ani de model 2001Rechemare DVSA în service R/2004/034264.330 de vehicule afectate

    Faza scurtă a farurilor se poate defecta la aprindere sau în timpul mersului. Comutatorul farurilor va fi înlocuit, iar terminalul cablajului fazei scurte va fi schimbat pentru a remedia eventualele deteriorări provocate de căldură.

96. Terminalul cablajului farurilor se poate supraîncălzi

    Raportată la 24 februarie 2004Ani de model 2001–2002Campania NHTSA 04V086000440.000 de vehicule afectate

    Terminalul cablajului pentru fazea scurtă se poate supraîncălzi și poate cauza defectarea fazei scurte fără avertisment, ceea ce ar putea duce la un accident. Dealerii vor verifica comutatorul și cupla, apoi vor înlocui piesele deteriorate sau comutatorul și un pin al cuplei.

97. Flancul interior al anvelopei se poate deteriora

    Raportată la 16 iunie 2003Ani de model 2003Rechemare DVSA în service R/2003/078576 de vehicule afectate

    Flancul interior al anvelopei poate fi deteriorat în timpul echilibrării roții, iar anvelopa se poate dezumfla în mers. Flancurile vor fi examinate, iar orice anvelopă deteriorată în timpul operațiunii de echilibrare va fi înlocuită.

98. Comutatorul de igniție poate cauza oprirea motorului

    Raportată la 6 august 2002Rechemare DVSA în service R/2002/071265.875 de vehicule afectate

    Uzura prematură a contactelor electrice din comutatorul de igniție poate cauza oprirea motorului fără avertisment. Se va monta un nou comutator de igniție.

99. Contactele comutatorului de aprindere se pot uza și pot opri motorul

    Raportată la 16 mai 2002Ani de model 1998–2000Campania NHTSA 02V1200001.000.000 de vehicule afectate

    Curentul electric ridicat în timpul pornirii poate deteriora contactele comutatorului de aprindere. Contactele uzate pot opri motorul fără avertisment, mărind riscul de accident. Dealerii vor înlocui comutatorul de aprindere.

100. Catarama centurii spate poate fi greu de decuplat

     Raportată la 8 februarie 2002Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 02V05100016.459 de vehicule afectate

     O cataramă fabricată incorect a centurii centrale spate poate fi greu de decuplat după un accident, deși centura ar trebui să ofere protecție. Dealerii vor verifica și vor înlocui gratuit ansamblurile centurilor afectate.

101. Catarama centurii spate poate fi greu de decuplat

     Raportată la 13 decembrie 2001Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 01V38000016.459 de vehicule afectate

     Unele catarame ale centurilor spate au fost fabricate incorect. Centurile ar trebui să protejeze ocupanții în caz de accident, dar se pot decupla greu după aceea. Dealerii vor verifica vehiculul și vor înlocui gratuit ansamblurile centurilor afectate.

102. Accelerația se poate bloca deschis din cauza carcasei sparte a filtrului de aer

     Raportată la 22 octombrie 2001Ani de model 2001–2002Campania NHTSA 01V329000295 de vehicule afectate

     O bucată desprinsă din capacul carcasei filtrului de aer poate pătrunde în corpul clapetei de accelerație și o poate bloca parțial în poziția deschisă, astfel încât vehiculul să nu încetinească așa cum se așteaptă șoferul. Dealerii vor inspecta carcasa, vor îndepărta orice bucată desprinsă și vor înlocui capacul dacă găsesc deteriorări.

103. Clemele tubului de alimentare pot fi montate incorect

     Raportată la 5 iulie 2001Rechemare DVSA în service R/2001/0754.601 de vehicule afectate

     Clemele montate incorect pot lăsa tubul de alimentare cu combustibil nefixat, permițând scurgerea combustibilului în cazul unui impact puternic din spate. Clemele vor fi verificate, iar cele montate incorect vor fi strânse la cuplul corect.

104. Știftul de blocare al pedalei de frână poate fi montat incorect

     Raportată la 1 iulie 2001Ani de model 2000–2001Rechemare DVSA în service R/2001/0733.694 de vehicule afectate

     Un știft de blocare montat incorect poate provoca un joc excesiv al pedalei de frână și funcționarea necorespunzătoare a frânelor; poate fi afectat și ambreiajul. Știfturile vor fi verificate și remontate corect, dacă este necesar.

105. Pompa de combustibil se poate defecta din cauza coroziunii conectorului

     Raportată la 6 iunie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V18300056.269 de vehicule afectate

     Apa reziduală din conectorul electric al pompei de combustibil poate provoca coroziunea și defectarea pompei. Dacă pompa nu mai funcționează, motorul se poate opri fără avertizare, sporind riscul de accident. Dealerii vor inspecta pompa și o vor înlocui dacă se constată coroziune.

106. Colierele furtunului de alimentare pot permite scurgeri

     Raportată la 6 iunie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V182000120.649 de vehicule afectate

     Colierele insuficient strânse ale furtunului gâtului de umplere pot permite deconectarea tubului de la rezervorul de combustibil în caz de coliziune, provocând o scurgere de combustibil care se poate aprinde în prezența unei surse de aprindere. Dealerii vor verifica colierele și le vor strânge dacă este necesar.

107. Șuruburile brațului inferior al suspensiei spate se pot rupe

     Raportată la 3 noiembrie 2000Ani de model 1999Rechemare DVSA în service R/2000/1042.327 de vehicule afectate

     Tratamentul termic necorespunzător poate cauza ruperea unui șurub al brațului inferior al suspensiei spate, reducând manevrabilitatea și controlul vehiculului. Remedierea constă în înlocuirea șuruburilor cu unele verificate pentru conformitatea cu standardele de calitate.

108. Roțile spate se pot bloca la frânări puternice

     Raportată la 20 mai 2000Ani de model 1999–2000Rechemare DVSA în service R/2000/03712.711 de vehicule afectate

     În anumite condiții de frânare puternică, supapa de reglare a repartizării forței de frânare poate aplica o forță prea mare roților spate, provocând blocarea acestora și destabilizarea vehiculului. Supapa va fi înlocuită cu una modificată.

109. Airbagul pasagerului poate să nu se declanșeze corect

     Raportată la 1 noiembrie 1997Ani de model 1997–1998Campania NHTSA 97V1930009.558 de vehicule afectate

     Clapetele din material textil care acoperă airbagul pasagerului pliat pot fi împinse prea mult în interior, împiedicând declanșarea corectă și mărind riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor repara modulul airbagului.

110. Supapa de sens a servofrânei se poate bloca

     Raportată la 18 iunie 1996Ani de model 1996Campania NHTSA 96V106000160.689 de vehicule afectate

     Lubrifiantul folosit la asamblare poate bloca supapa de sens a servofrânei, reducând asistența la frânare și performanța frânării. Dealerii vor curăța supapa spălând furtunul de vacuum cu apă fierbinte.

111. Butoanele cataramelor centurilor de siguranță față se pot rupe

     Raportată la 24 mai 1995Ani de model 1986–1991Campania NHTSA 95V1030013.700.000 de vehicule afectate

     Butonul roșu de eliberare al cataramei centurii de siguranță față se poate rupe, iar bucățile pot face ca catarama să funcționeze necorespunzător, reducând protecția în caz de accident. Proprietarii ar trebui să verifice ambele catarame și să contacteze prompt un dealer dacă un buton este fisurat sau rupt ori dacă o cataramă se defectează; reparația sau înlocuirea este gratuită. Se dezvoltă o remediere pentru butoanele intacte.

112. Poziția selectorului poate să nu corespundă treptei transmisiei

     Raportată la 3 mai 1994Ani de model 1992–1994Rechemare DVSA în service R/1994/02613.576 de vehicule afectate

     Știftul de blocare al cablului selectorului transmisiei se poate defecta, astfel încât poziția manetei să nu corespundă treptei efectiv cuplate. Știftul de blocare va fi înlocuit cu unul de tip modificat.

113. Clipsul cablului de selectare a transmisiei se poate desprinde

     Raportată la 10 aprilie 1994Ani de model 1992–1994Campania NHTSA 94V063000191.289 de vehicule afectate

     Un clips de fixare se poate desprinde de cablul de selectare, astfel încât poziția manetei poate să nu corespundă treptei efectiv cuplate. Acest lucru ar putea provoca deplasarea neașteptată a vehiculului și un accident. Dealerii vor monta un clips îmbunătățit.

114. Airbagul pasagerului poate să nu ofere o protecție adecvată

     Raportată la 9 decembrie 1993Ani de model 1994Campania NHTSA 93V20800031 de vehicule afectate

     Airbagul pasagerului are un generator de gaz incorect și este posibil să nu ofere o protecție adecvată în caz de coliziune. Dealerii vor înlocui modulul airbagului pasagerului cu unul care conține generatorul de gaz corect.

115. Clichetul transmisiei poate să nu se cupleze în poziția Park

     Raportată la 4 septembrie 1990Ani de model 1990Campania NHTSA 90V16300018 de vehicule afectate

     Un arbore prelucrat incorect poate împiedica cuplarea completă a clichetului de parcare în poziția Park, permițând vehiculului să se deplaseze și să provoace un accident. Remedierea constă în montarea unui arbore îmbunătățit pentru clichetul de parcare.

116. Parbrizul se poate separa de vehicul

     Raportată la 10 iulie 1990Ani de model 1990Campania NHTSA 90V12600065 de vehicule afectate

     Aderența slabă între straturile de vopsea din apropierea zonei de montare a parbrizului poate reduce fixarea, permițând parbrizului să se separe și să rănească ocupanții sau alte persoane din apropiere. Parbrizul va fi reinstalat pentru a asigura o fixare corespunzătoare.

117. Unitatea de contact a ștergătorului de parbriz se poate desprinde

     Raportată la 18 noiembrie 1988Ani de model 1985–1987Campania NHTSA 88V180000360.198 de vehicule afectate

     Temperaturile ambientale ridicate pot slăbi și deplasa unitatea de contact a ștergătorului de parbriz, provocând defectarea ștergătorului și afectând vizibilitatea. Va fi montat un suport care să împiedice slăbirea acesteia.

118. Cusătura pompei de combustibil poate avea scurgeri

     Raportată la 22 iulie 1988Ani de model 1984–1985Campania NHTSA 88V117000279.821 de vehicule afectate

     Pompa de combustibil poate avea scurgeri la îmbinarea dintre cele 2 jumătăți ale sale. Combustibilul din compartimentul motor poate crea risc de incendiu. Va fi montat un ansamblu îmbunătățit al pompei de combustibil.

119. Turația de ralanti poate crește în staționare, cu o treaptă cuplată

     Raportată la 13 noiembrie 1987Ani de model 1988Campania NHTSA 87V1730004.514 de vehicule afectate

     O defecțiune a unității electronice de control al injecției de carburant poate crește turația de ralanti cu aproximativ 550 rpm în staționare, cu o treaptă cuplată, ceea ce poate duce la pierderea controlului. Unitatea de control va fi înlocuită.

120. Informațiile de siguranță obligatorii lipsesc din manual

     Raportată la 29 octombrie 1987Ani de model 1987–1988Campania NHTSA 87V17100099.088 de vehicule afectate

     Manualul proprietarului omite informațiile cerute de standardul de siguranță menționat. Soluția este adăugarea unor pagini de corectură autoadezive la manualele existente.

121. Planetara stângă se poate fisura și rupe

     Raportată la 20 martie 1986Ani de model 1986Campania NHTSA 86V04500017.338 de vehicule afectate

     Planetara stângă se poate fisura în apropierea articulației exterioare și se poate rupe la solicitări mari, de exemplu la accelerări sau decelerări rapide, provocând pierderea bruscă a puterii și existând riscul unui accident. Planetara stângă va fi înlocuită cu o piesă fabricată corespunzător.

122. Arborele planetar stâng se poate fisura și rupe

     Raportată la 7 decembrie 1983Ani de model 1984Campania NHTSA 83V1320002.825 de vehicule afectate

     Arborele planetar stâng se poate fisura și rupe sub o sarcină mare, cum ar fi o accelerare rapidă. Dealerii vor înlocui arborele la vehiculele care nu au fost corectate anterior, fără niciun cost.

123. Capota se poate deschide în timpul mersului

     Raportată la 7 decembrie 1983Ani de model 1984Campania NHTSA 83V13100010.421 de vehicule afectate

     Erorile de toleranță la producție pot împiedica blocarea fermă a capotei. La viteză mare sau la trecerea peste un dâmb mare, aceasta s-ar putea deschide fără avertisment. Dealerii vor inspecta și vor înlocui zăvoarele defecte fără niciun cost.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.