Rechemări în service pentru Ford Puma
20 rechemări oficiale în service pentru Ford Puma de siguranță, de la NHTSA (Statele Unite), DVSA (Regatul Unit) și EU Safety Gate, începând cu cele mai recente. Reparațiile aferente rechemărilor în service sunt, de regulă, gratuite la dealerii producătorului.
Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:
- Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
- Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Poate fi montată o secțiune incorectă a sistemului de evacuare
Este posibil să fi fost montată o secțiune terminală rece incorectă la sistemul de evacuare. Secțiunea terminală rece a sistemului de evacuare va fi înlocuită.
Sistemul de apel de urgență poate pierde funcționalitatea
Funcțiile de apel de urgență automat și manual pot înceta să mai funcționeze. Software-ul unității de control telematic va fi actualizat.
Informațiile despre pneuri pot fi necorespunzătoare în documentele vehiculului
Informațiile despre pneuri din Certificatul de Conformitate pot să nu corespundă cu documentele de omologare, iar vehiculul ar putea să nu îndeplinească cerințele de reglementare. Documentele vor fi înlocuite.
Arborele de transmisie față se poate defecta
Arborele de transmisie față din partea dreaptă se poate defecta, provocând pierderea tracțiunii. Acesta va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.
Problema de afișare a panoului de instrumente poate persista
O reparație software anterioară s-ar putea să nu se fi instalat corespunzător, astfel încât panoul de instrumente poate afișa în continuare intermitent. Software-ul va fi actualizat, iar instalarea acestuia va fi verificată.
Software-ul sistemului de reținere poate fi incorect
Software-ul incorect al modulului de control al sistemului de reținere poate împiedica apariția avertismentelor și poate reduce performanța sistemului de reținere în caz de accident, crescând riscul de rănire. Modulul va fi actualizat, iar instalarea va fi verificată.
Șuruburile tamburului de frână spate pot lipsi sau se pot slăbi
Tambururile de frână spate pot să nu aibă șuruburile blocului de reacție sau pot avea șuruburi care nu sunt strânse corect. Acest lucru poate bloca o roată sau poate provoca o scurgere de lichid de frână. Se va verifica cuplul de strângere al șuruburilor, iar cele lipsă vor fi înlocuite.
Camera pentru mersul înapoi poate afișa o imagine redusă sau poate rămâne pornită
O problemă de software poate restrânge imaginea camerei pentru mersul înapoi sau o poate lăsa pornită după terminarea manevrei. Software-ul vehiculului va fi actualizat.
O defecțiune a sistemului hibrid poate reduce performanța
O defecțiune a sistemului hibrid poate opri asistența cu cuplu și regenerarea energiei și poate dezactiva sistemul start-stop. Indicatorul sistemului hibrid poate să nu funcționeze, iar performanța sau economia de combustibil pot fi reduse. Software-ul modulului de control al energiei bateriei va fi actualizat.
Conducta de combustibil poate fi deteriorată prin frecare
Ecranul de susținere a conductei de combustibil se poate freca de conducta de combustibil și o poate deteriora. Ecranul va fi înlocuit, iar conductele de combustibil vor fi inspectate și remediate dacă este necesar.
Panoul de instrumente se poate stinge
Un software incorect poate face ca afișajul panoului de instrumente să se înnegrească la cuplarea contactului sau în timpul deplasării. Software-ul panoului de instrumente va fi actualizat.
Anvelopele pot să nu îndeplinească cerințele de rezistență la rulare
Este posibil ca unele anvelope să nu îndeplinească cerințele de rezistență la rulare pe bancul de probe pentru emisii și CO2. Anvelopele sunt înlocuite dacă este necesar.
Modulul de control al sistemului de reținere poate să nu detecteze un senzor de impact incorect
Configurarea incorectă a modulului poate împiedica sistemul de reținere să funcționeze conform intenției. Dacă este montat un senzor de impact incorect, software-ul poate să nu-l detecteze sau să nu afișeze un avertisment, reducând potențial performanța sistemului de reținere în caz de coliziune. Reprezentanții autorizați vor actualiza configurația pentru a restabili funcționalitatea.
Funcția eCall poate înceta să funcționeze
O defecțiune poate determina oprirea funcționării funcției eCall. Remediul constă în înlocuirea modulului de telecomunicații.
Separatorul de ulei al motorului poate fi deteriorat
Separatorul de ulei al motorului este posibil să fi fost deteriorat înainte de asamblarea motorului. Acesta va fi verificat și înlocuit dacă este deteriorat sau prezintă scurgeri.
Software-ul eCall poate să nu funcționeze corect
O problemă a software-ului actual poate afecta funcționarea sistemului eCall. Remedierea constă într-o actualizare software.
Conexiunile bateriei MHEV se pot slăbi
Conexiunile bateriei de 48 volt pot deveni slăbite. Remedierea constă în inspectarea lor și verificarea cuplului de strângere.
Prinderile bateriei hibride pot fi insuficient strânse
Este posibil ca prinderile bateriei hibride să nu fie strânse la cuplul specificat. Remedierea constă în verificarea prinderilor și strângerea lor la valoarea corectă.
Arcurile de reținere ale airbagului pot să nu blocheze modulul
Arcurile de reținere ale airbagului pentru șofer pot fi în afara specificațiilor de fabricație și este posibil să nu blocheze modulul pe volan. Se va instala un arc de reținere de schimb.
Furtunurile frânelor spate se pot freca de grinda punții
Furtunurile flexibile ale frânelor spate se pot freca de grinda punții. Vor fi montate furtunuri modificate, traseul lor va fi schimbat și vor fi adăugate cleme de fixare.
Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.