Rechemări în service pentru Ford Aerostar
23 rechemări oficiale în service pentru Ford Aerostar de siguranță, de la NHTSA (Statele Unite), DVSA (Regatul Unit) și EU Safety Gate, începând cu cele mai recente. Reparațiile aferente rechemărilor în service sunt, de regulă, gratuite la dealerii producătorului.
Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:
- Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
- Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cablul de accelerație se poate destrăma și poate bloca accelerația
Un cablu al accelerației îndoit se poate destrăma, sporind frecarea și încetinind revenirea clapetei de accelerație la ralanti. Clapeta se poate bloca. Dealerii vor monta un cablu nou al accelerației.
Cutia de transfer sau transmisia poate ceda
Rezonanța sistemului de propulsie sau o bucșă deplasată a cutiei de transfer poate cauza defectarea transmisiei sau a cutiei de transfer, pierderea de lichid, separarea arborelui cardanic sau pierderea tracțiunii. Acest lucru ar putea cauza pierderea controlului sau un incendiu dacă lichidul ajunge la eșapament. Dealerii vor instala o nouă bucșă pentru arborele de ieșire posterior și un arbore cardanic din aluminiu.
Circuitul comutatorului de aprindere se poate supraîncălzi
O sarcină electrică mai mare decât cea specificată poate permite circuitelor să intre în contact și să creeze un scurtcircuit, trimițând curent prin firul de masă. Acest lucru poate provoca supraîncălzirea și un potențial incendiu. Dealerii vor instala un cablaj de punte cu un releu pentru a direcționa și activa accesoriile.
Cablajul pompei de combustibil se poate scurtcircuita și supraîncălzi
Căldura din cablajul pompei de combustibil poate cauza un scurtcircuit, pierderea puterii, un indicator de combustibil eratic și deteriorarea termică a cablajului. Scurtcircuitul ar putea provoca, de asemenea, un incendiu. Dealerii vor instala un cablaj de punte cu siguranță în circuitul de masă al pompei de combustibil.
Rezervorul de combustibil se poate fisura și pierde
Expunerea la temperaturi foarte ridicate poate provoca fisuri mici în partea superioară a rezervorului de combustibil, permițând scurgerea combustibilului sau a vaporilor și creând un risc de incendiu în prezența unei surse de aprindere. Dealerii vor înlocui rezervoarele cu fisuri structurale în partea superioară.
Cutia de transfer sau transmisia se poate defecta
Rezonanța grupului motopropulsor sau deplasarea bucșei arborelui de ieșire al cutiei de transfer poate provoca defectarea transmisiei sau a cutiei de transfer, pierderi de lichid, desprinderea arborelui de transmisie sau pierderea tracțiunii. Acest lucru poate duce la pierderea controlului sau la un incendiu dacă lichidul ajunge la evacuare. Dealerii vor monta o bucșă nouă și un arbore de transmisie din aluminiu.
Eticheta de certificare poate indica o presiune incorectă în anvelopele spate
Eticheta de certificare poate indica presiuni incorecte de umflare pentru anvelopele spate, ceea ce poate provoca uzura prematură a acestora. Proprietarii vor primi etichete corectate și instrucțiuni de montare; la cererea proprietarului, un dealer poate monta eticheta.
Contactul de pornire se poate supraîncălzi și poate lua foc
Un scurtcircuit intern în contactul de pornire poate provoca supraîncălzire, fum și un posibil incendiu în zona coloanei de direcție. Dealerii vor înlocui contactul de pornire.
Încuietoarea ușii șoferului se poate deschide sub sarcină
Dacă ușa este închisă doar în poziția zăvorului secundar, încuietoarea ușii șoferului se poate deschide sub o sarcină transversală mai mică decât nivelul specificat. Dealerii vor inspecta încuietoarea și o vor înlocui dacă este necesar.
Dimensiunea anvelopelor spate este incorectă pe eticheta de certificare
Eticheta menționează o dimensiune a anvelopelor spate cu o capacitate de încărcare insuficientă pentru greutatea totală maximă admisă a axei specificată, crescând riscul de defectare prematură a anvelopelor. Proprietarilor li se va trimite prin poștă o etichetă corectată și instrucțiuni de instalare; un dealer o poate instala dacă se preferă acest lucru.
Roata de rezervă poate deteriora conductele de frână spate
Roata de rezervă poate intra în contact cu o conductă de frână spate și o poate fisura atunci când este montată în suportul de sub caroserie, reducând eficiența frânării. Dealerii vor instala o roată de rezervă compactă cu profil mai jos pe janta existentă.
Clichetul de parcare al transmisiei poate să nu se cupleze
Clichetul de parcare poate să nu se cupleze cu roata de parcare, astfel că vehiculul poate ieși neașteptat din poziția Park, se poate deplasa pe o pantă sau se poate mișca la pornire, creând un risc de accident. Transmisia va fi reparată cu un clichet de parcare nou.
Bara de ancorare a centurilor spate poate ceda la sarcinile impuse
Bara de ancorare a centurilor spate poate să nu reziste la sarcinile impuse, astfel că vehiculul nu respectă FMVSS 210. Bara neconformă va fi înlocuită cu una care respectă cerințele.
Pivotul sferic de prindere al hayonului se poate rupe
Un pivot sferic rupt poate permite căderea hayonului din poziția deschisă și poate răni pe cineva aflat dedesubt. Pivoții sferici de prindere a cilindrului cu gaz de caroserie vor fi înlocuiți.
Zăvorul banchetei spate se poate elibera într-un accident
Zăvorul scaunului se poate elibera într-un impact frontal sever, permițând scaunului să pivoteze spre înainte și crescând riscul de rănire a ocupantului. Ansamblul zăvorului scaunului va fi înlocuit cu unul reproiectat.
Combustibilul se poate scurge pe la garnitura conductei de umplere
Conducta de umplere a rezervorului de combustibil poate să nu se etanșeze corespunzător pe garnitura sa, permițând scurgerea combustibilului și provocând potențial un incendiu dacă întâlnește o sursă de aprindere. Se va instala o garnitură revizuită.
Balamaua expusă a scaunului poate deteriora chinga centurii
O balama expusă a spătarului poate abraza sau tăia chinga centurii de pe partea pasagerului din față, slăbind centura și crescând riscul de rănire într-un accident sau la o frânare bruscă. Se va instala un capac de pivot din plastic, iar centurile vor fi înlocuite după cum este necesar.
Pompa centrală poate pierde presiunea la temperaturi scăzute
Sub 40 de grade, pompa centrală poate să nu mențină presiunea în sistemul de frânare spate, mărind cursa pedalei și reducând performanța de frânare. Distanțele de oprire pot crește și se poate produce un accident. Se va instala o pompă centrală reproiectată.
Cablajul scaunului se poate scurtcircuita și provoca un incendiu
Cablajul scaunului cu reglaj lombar electric se poate freca de arcurile pernei și poate face scurtcircuit, generând suficientă căldură pentru a provoca un incendiu în perna sau tapițeria scaunului. În circuitul reglajului lombar electric va fi montată o siguranță.
Cablurile releului pentru stopurile remorcii se pot supraîncălzi
Releul pentru stopurile remorcii poate avea cabluri subdimensionate, care se pot supraîncălzi în cazul unui scurtcircuit sau al pătrunderii apei. Dacă intră în contact cu materiale combustibile, acestea pot provoca un incendiu. Va fi montat un releu cu cabluri dimensionate corespunzător.
Cuplajul conductei de combustibil se poate desface
Un cuplaj cu arc al conductei de combustibil poate să nu fie cuplat corespunzător și s-ar putea separa, cauzând pierderi de combustibil și un risc de incendiu dacă combustibilul întâlnește o sursă de aprindere. Soluția este instalarea unor cleme de fixare peste cuplaje pentru a preveni separarea și scurgerile.
Rezervorul de combustibil se poate deteriora și poate avea scurgeri
La găurirea podelei pentru orificiile de montare, rezervorul de combustibil poate fi zgâriat sau perforat. Combustibilul se poate scurge și se poate aprinde dacă ajunge în contact cu o sursă de aprindere. Rezervorul de combustibil va fi înlocuit, dacă este necesar.
Prinderile suspensiei spate se pot desprinde
Sudurile insuficiente de sub caroserie se pot rupe la prinderile suspensiei spate, permițând desprinderea acestora. Puntea s-ar putea deplasa în timpul accelerării sau frânării și ar putea afecta controlul direcției, sporind riscul unui accident. Zonele suspecte ale sudurilor vor fi ranforsate și modificate pentru a preveni ruperea acestora.
Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.