Rechemări în service pentru Dodge Dakota

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Airbagul pasagerului se poate declanșa incorect

   Raportată la 20 martie 2026Ani de model 2009–2011Rechemare DVSA în service R/2026/1361 vehicul afectat

   Airbagul pasagerului se poate declanșa incorect dacă este activat. Inflatorul airbagului pasagerului va fi înlocuit.

2. Materialul propulsor al airbagului pasagerului se poate degrada

   Raportată la 20 martie 2026Ani de model 2007–2011Rechemare DVSA în service R/2026/1321 vehicul afectat

   Materialul propulsor al airbagului pasagerului se poate degrada, făcând ca fragmente metalice să treacă prin airbag și să ajungă în habitaclu la declanșare, putând răni ocupanții. Ansamblul inflatorului va fi înlocuit.

3. Inflatorul airbagului pasagerului se poate rupe

   Raportată la 20 martie 2026Ani de model 2004–2011Rechemare DVSA în service R/2026/1251 vehicul afectat

   Inflatorul se poate rupe la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice prin pernă și putând provoca răni grave sau fatale. Umiditatea poate contribui la defecțiune. Modulul airbagului frontal al pasagerului va fi înlocuit.

4. Umflatorul airbagului pasagerului poate exploda

   Raportată la 15 ianuarie 2019Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 19V0180001.413.222 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Presiunea excesivă poate face ca umflatorul airbagului pentru pasager să explodeze la declanșare, proiectând fragmente de metal în interiorul vehiculului și rănind grav sau chiar ucigând potențial ocupanții. Proprietarilor li se recomandă să nu circule cu vehiculul până la efectuarea reparației. Dealerii vor înlocui umflatorul, gratuit.

5. Generatorul airbagului pasagerului poate exploda

   Raportată la 9 ianuarie 2018Ani de model 2009–2011Campania NHTSA 18V021000328.177 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Generatorul airbagului pasagerului poate exploda la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice ascuțite în vehicul și putând provoca răniri grave sau decesul. Nu conduceți vehiculul până la reparare. Dealerii vor înlocui generatorul, gratuit.

6. Scaunele încălzite pot avea zone prea fierbinți

   Raportată la 20 decembrie 2017Ani de model 2005Campania NHTSA 17V82000016.900 de vehicule afectate

   Zonele prea fierbinți ale scaunelor încălzite pot arde găuri în perna sau spătarul scaunului, rănind ocupanții și sporind riscul de incendiu. Dealerii vor actualiza gratuit comenzile sistemului de încălzire a scaunelor.

7. Dispozitivul de umflare a airbagului pasagerului se poate rupe

   Raportată la 24 mai 2016Ani de model 2005–2011Campania NHTSA 16V3520004.648.270 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Dispozitivul de umflare a airbagului pasagerului se poate rupe și poate proiecta fragmente de metal în interiorul vehiculului, rănind grav sau chiar ucigând potențial ocupanții. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă până la efectuarea reparației. Dealerii vor înlocui dispozitivul de umflare gratuit.

8. Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate exploda

   Raportată la 23 octombrie 2015Ani de model 2004–2011Rechemare DVSA în service R/2015/1801 vehicul afectat

   Carcasa generatorului de gaz al airbagului șoferului se poate rupe în timpul declanșării și poate proiecta fragmente metalice care ar putea provoca răniri. Generatorul de gaz al airbagului șoferului va fi înlocuit.

9. Carcasa generatorului de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

   Raportată la 17 iulie 2015Ani de model 2004Rechemare DVSA în service R/2015/128957 de vehicule afectate

   Presiunea excesivă în timpul declanșării airbagului poate rupe carcasa generatorului de gaz al airbagului pasagerului, sporind riscul de rănire în unele accidente. Generatorul de gaz va fi înlocuit.

10. Inflatorul airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 26 mai 2015Ani de model 2005–2011Campania NHTSA 15V3130004.077.169 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Umezeala poate provoca ruperea inflatorului airbagului șoferului la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând cauza răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui gratuit inflatorul.

11. Arcurile comutatorului de pornire a ambreiajului se pot rupe

    Raportată la 16 decembrie 2014Ani de model 2006–2007Campania NHTSA 14V79500054.164 de vehicule afectate

    Arcurile de revenire din comutatorul de blocare a pornirii pentru ambreiaj se pot rupe, împiedicând pornirea vehiculului sau provocând mișcarea neașteptată a acestuia la acționarea demarorului, ceea ce crește riscul de accident. Dealerii vor înlocui comutatorul gratuit.

12. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 3 decembrie 2014Ani de model 2005Campania NHTSA 14V770000250.896 de vehicule afectate

    Presiunea excesivă poate provoca ruperea generatorului de gaz al airbagului pasagerului la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice în vehicul și putând provoca rănirea gravă sau decesul. Dealerii vor înlocui generatorul de gaz gratuit.

13. Piulița pinionului punții spate se poate slăbi

    Raportată la 6 februarie 2013Ani de model 2009–2011Campania NHTSA 13V038000278.674 de vehicule afectate

    Piulița pinionului punții spate se poate slăbi, ceea ce poate bloca puntea și duce la pierderea controlului asupra vehiculului sau la un accident, fără prea multe avertismente. Dealerii vor monta gratuit un element de blocare a piuliței pinionului.

14. Piulița pinionului punții spate se poate slăbi

    Raportată la 2 octombrie 2012Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 12V47400044.300 de vehicule afectate

    Piulița pinionului punții spate se poate slăbi, blocând puntea și provocând pierderea controlului sau un accident cu puțin avertisment. Dealerii vor monta un dispozitiv de reținere a piuliței pinionului, gratuit.

15. Separatorul bateriei se poate supraîncălzi

    Raportată la 28 august 2012Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 12V42000032 de vehicule afectate

    Separatorul bateriei se poate supraîncălzi, provocând fum și un posibil incendiu. Separatoarele bateriei vor fi înlocuite, gratuit.

16. Interblocarea schimbătorului poate permite deplasarea vehiculului

    Raportată la 4 decembrie 2007Ani de model 2001–2002Campania NHTSA 07V555000576.418 de vehicule afectate

    Interblocarea schimbătorului se poate defecta, permițând scoaterea schimbătorului din poziția Park cu cheia scoasă sau scoaterea cheii când schimbătorul nu este în poziția Park. Vehiculul se poate deplasa singur și poate provoca un accident. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul blocatorului schimbătorului și suportul.

17. Software-ul transmisiei poate bloca temporar roțile motoare

    Raportată la 7 septembrie 2006Ani de model 2007Campania NHTSA 06V3410004.770 de vehicule afectate

    La peste 40 mph, trecerea din Drive în Neutral și înapoi poate bloca temporar roțile motoare, provocând potențial pierderea controlului. Dealerii vor reprograma gratuit modulul de comandă al grupului motopropulsor.

18. Electricitatea statică poate perturba comenzile vehiculului

    Raportată la 9 februarie 2006Ani de model 2006Campania NHTSA 06V03900079.701 de vehicule afectate

    O scânteie de electricitate statică între șofer și vehicul poate provoca funcționarea defectuoasă, fără avertizare, a semnalizatoarelor, farurilor sau ștergătoarelor de parbriz, afectând vizibilitatea șoferului și putând provoca o coliziune. Dealerii vor reîncărca software-ul instrumentarului de bord.

19. Frânele din spate se pot bloca prematur

    Raportată la 9 februarie 2006Ani de model 2006Campania NHTSA 06V03800039.274 de vehicule afectate

    Unitatea de comandă ABS poate perturba distribuția forței de frânare între puntea față și cea spate și poate provoca blocarea prematură a frânelor din spate în anumite condiții de frânare, ducând posibil la pierderea controlului și la o coliziune. Dealerii vor înlocui unitatea de comandă ABS.

20. Transmisia poate să nu cupleze poziția Park

    Raportată la 6 octombrie 2005Ani de model 2005Campania NHTSA 05V460000256.409 de vehicule afectate

    Un dop instalat incorect poate permite arborelui de ancorare al clichetului de parcare să iasă din poziție, împiedicând vehiculul să cupleze poziția Park. Dacă frâna de parcare nu este acționată, vehiculul s-ar putea deplasa necontrolat și ar putea provoca un accident. Dealerii vor verifica transmisia și vor instala un suport de fixare.

21. Elementele de fixare ale airbagului cortină lateral se pot slăbi

    Raportată la 5 ianuarie 2005Ani de model 2005Campania NHTSA 05V0020001.142 de vehicule afectate

    Elementele de fixare slăbite pot provoca declanșarea necorespunzătoare a airbagului cortină lateral în anumite impacturi laterale, crescând riscul de rănire. Dealerii vor strânge elementele de fixare la cuplul specificat.

22. Pivotul sferic superior din față se poate uza și desprinde

    Raportată la 21 decembrie 2004Ani de model 2000–2003Campania NHTSA 04V596000592.707 de vehicule afectate

    Umezeala poate duce la pierderea lubrifiantului și la coroziune, uzând pivotul sferic superior până când acesta se poate desprinde și poate cauza pierderea controlului asupra vehiculului. Dealerii vor înlocui pivoții sferici superiori din față.

23. Apa poate cauza defectarea motorului ștergătoarelor de parbriz

    Raportată la 5 mai 2004Ani de model 2002–2004Campania NHTSA 04V216000320.188 de vehicule afectate

    Apa poate pătrunde în motorul ștergătoarelor de parbriz, provocând coroziune internă și pierderea parțială sau completă a funcției ștergătoarelor de pe parbriz. Vizibilitatea redusă poate duce la un accident. Dealerii vor înlocui ansamblul ștergătoarelor de parbriz.

24. Eticheta de certificare poate indica valori incorecte pentru axe

    Raportată la 10 decembrie 2003Ani de model 2001–2002Campania NHTSA 03V50500035.692 de vehicule afectate

    Eticheta poate indica valori ale maselor maxime admise pe axe care depășesc capacitatea maximă de încărcare a anvelopelor. Încărcarea necorespunzătoare poate provoca defectarea unei anvelope și un accident. Proprietarii vor primi supr etichete cu valorile corectate pentru axe și dimensiunea anvelopelor.

25. Pedala de ambreiaj poate roade cablajul

    Raportată la 10 octombrie 2003Ani de model 2001–2003Campania NHTSA 03V38900050.082 de vehicule afectate

    Pedala de ambreiaj poate roade cablajul, provocând funcționarea anormală a ștergătoarelor, semnalizatoarelor, claxonului sau luminilor. Dealerii vor repoziționa cablajul și îl vor repara dacă este necesar.

26. Defectul plăcii de circuit poate dezactiva un far

    Raportată la 2 decembrie 2002Ani de model 2003Campania NHTSA 02V3220003.640 de vehicule afectate

    O pistă de circuit de dimensiune incorectă poate opri funcționarea farului din dreapta pentru faza scurtă, reducând vizibilitatea și mărind riscul de accident. Dealerii vor înlocui modulul central de temporizare. Reparația este gratuită.

27. Caseta de direcție se poate desprinde de un cadru fisurat

    Raportată la 6 iulie 2001Ani de model 1989–1990Campania NHTSA 01V2320004.000 de vehicule afectate

    Cadrul se poate fisura în zona prinderii casetei de direcție sau șuruburile de montare se pot rupe. Caseta de direcție se poate desprinde, provocând pierderea controlului asupra vehiculului și sporind riscul de accident. Dealerii vor consolida cadrul și vor înlocui șuruburile; dacă cadrul este fisurat, vor înlocui și piulițele sudate, gratuit.

28. Șuruburile de ancorare din față ale centurilor se pot slăbi

    Raportată la 5 iulie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V233000104.252 de vehicule afectate

    Este posibil ca șuruburile inferioare de ancorare din față ale centurilor să nu fie strânse corect, reducând capacitatea de protecție a ocupantului în caz de accident. Dealerii vor inspecta șuruburile de ancorare de pe partea șoferului și a pasagerului și le vor strânge conform specificațiilor, gratuit.

29. Materialul volanului poate dezactiva airbagul șoferului

    Raportată la 8 mai 2001Ani de model 1997–2000Campania NHTSA 01V153000216.100 de vehicule afectate

    Materialul din interiorul volanului se poate desprinde și interfera cu panglica spiralei de contact, întrerupând circuitul și dezactivând airbagul șoferului. Dealerii vor înlocui ansamblul spiralei de contact.

30. Retractorul centurii de siguranță față poate funcționa necorespunzător

    Raportată la 11 aprilie 2001Ani de model 1999Campania NHTSA 01V119000161.682 de vehicule afectate

    Retractorul centurii de siguranță față poate să nu respecte cerințele și poate să nu protejeze corespunzător ocupanții în caz de accident. Dealerii vor înlocui retractorul.

31. Cutia de transfer poate trece în poziția neutră

    Raportată la 7 martie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V07700085.400 de vehicule afectate

    Cutia de transfer poate să nu cupleze complet la selectarea unei trepte și poate ajunge în mod neașteptat în poziția neutră. Vehiculul se poate deplasa singur dacă frâna de parcare nu este aplicată. Dealerii vor reprograma modulul de comandă al cutiei de transfer.

32. Instrucțiunile pentru ancorarea scaunelor pentru copii pot lipsi

    Raportată la 9 noiembrie 2000Ani de model 2001Campania NHTSA 00V3660001.211.756 de vehicule afectate

    Unele manuale ale proprietarului nu conțin instrucțiuni pas cu pas și diagrame pentru fixarea chingii de ancorare a unui scaun pentru copii, astfel încât scaunul poate să nu fie fixat corespunzător, iar copilul ar putea fi rănit într-un accident. Proprietarii vor primi o completare la manual.

33. Conducta de combustibil se poate uza prin frecare de podeaua cabinei

    Raportată la 17 iulie 2000Ani de model 1997Campania NHTSA 00V19900091.610 de vehicule afectate

    Contactul cu podeaua cabinei poate uza conducta de combustibil și poate provoca o scurgere, ceea ce ar putea duce la un incendiu dacă există o sursă de aprindere. Reprezentanții autorizați vor verifica spațiul liber și vor înlocui conductele de combustibil care nu au un spațiu liber adecvat.

34. Furtunul de frână spate se poate uza prin frecare

    Raportată la 17 iulie 2000Ani de model 1997–2000Campania NHTSA 00V198000437.000 de vehicule afectate

    Spațiul liber insuficient dintre furtunul de aerisire al punții spate și furtunul de frână poate cauza uzură și poate perfora furtunul de frână, reducând forța de frânare la roțile din spate. Reprezentanții autorizați vor inspecta și vor înlocui furtunurile de frână uzate, vor scurta furtunul de aerisire cu 3 inch și vor instala o clemă pentru a menține spațiul liber.

35. Lichidul de transmisie poate ajunge la eșapamentul fierbinte

    Raportată la 17 iulie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V19700020.000 de vehicule afectate

    Transmisia poate expulza lichid prin tubul de umplere în timpul funcționării la temperatură normală. Lichidul ar putea intra în contact cu eșapamentul fierbinte și se poate aprinde. Reprezentanții autorizați vor scurta furtunul de aerisire și se vor asigura că există un spațiu liber adecvat.

36. Conducta de frână se poate freca de furtunul de servodirecție

    Raportată la 17 iulie 2000Ani de model 1997–2000Campania NHTSA 00V19300040.000 de vehicule afectate

    Spațiul liber insuficient ar putea permite furtunului de servodirecție să uzeze prin frecare conducta de frână din stânga față, reducând forța de frânare la roțile din față și crescând riscul de accident. Reprezentanții autorizați vor efectua o inspecție pentru a detecta uzura, vor înlocui piesele uzate și vor instala un suport de distanțare pentru a menține spațiul liber.

37. Transmisia poate schimba în marșarier în loc de parcare

    Raportată la 11 aprilie 2000Ani de model 1991–1992Campania NHTSA 00V106000123.000 de vehicule afectate

    Maneta schimbătorului de viteze ar putea fi pusă în marșarier atunci când șoferul crede că este în parcare, permițând vehiculului să se deplaseze după ce șoferul coboară. Dealerii vor înlocui supapa manuală din oțel cu o versiune din aluminiu.

38. Șuruburile de fixare a cabinei se pot rupe

    Raportată la 8 septembrie 1998Ani de model 1998Campania NHTSA 98V20800012.400 de vehicule afectate

    Este posibil ca șuruburile care fixează cabina și suportul radiatorului de cadru să nu fie călite corespunzător. Cabina se poate desprinde de cadru, mărind riscul de accident. Dealerii vor înlocui șuruburile cu unele călite corespunzător.

39. Furtunurile de frână sau firele ABS se pot freca

    Raportată la 7 octombrie 1997Ani de model 1998Campania NHTSA 97V1700007.500 de vehicule afectate

    Contactul cu apărătoarea pasajului roții poate uza furtunurile de frână față sau firele senzorilor ABS. Deteriorarea furtunului poate provoca pierderea parțială a frânării, iar deteriorarea firelor poate dezactiva ABS. Dealerii vor decupa apărătorile și vor inspecta și înlocui orice furtunuri sau fire uzate.

40. Airbagurile se pot declanșa cu vehiculul oprit

    Raportată la 16 mai 1997Ani de model 1997Campania NHTSA 97V080000125.000 de vehicule afectate

    Proiectarea unui circuit electric poate provoca declanșarea neașteptată a unui airbag când vehiculul este oprit, rănind un ocupant. Dealerii vor înlocui modulul de comandă al airbagurilor cu unul reproiectat.

41. Caseta de direcție se poate desprinde de cadru

    Raportată la 13 iunie 1996Ani de model 1988–1990Campania NHTSA 96V094000140.000 de vehicule afectate

    Cadrul se poate fisura în zona de prindere a casetei de direcție sau șuruburile de montare se pot rupe, permițând desprinderea casetei și provocând pierderea controlului. Dealerii vor consolida cadrul și vor înlocui șuruburile; dacă cadrul este fisurat, vor înlocui și piulițele sudate.

42. Furtunul de vacuum al amplificatorului de frână se poate deconecta

    Raportată la 20 octombrie 1995Ani de model 1996Campania NHTSA 95V199000600 de vehicule afectate

    Furtunul de vacuum al amplificatorului de frână poate fi instalat necorespunzător și nefixat cu colier. Dacă se deconectează, turația de la ralanti a motorului poate crește, iar asistența la frânare se poate pierde în timpul frânării. Dealerii vor verifica dacă furtunul este complet introdus și fixat cu colier.

43. Volanul se poate desprinde de pe coloană

    Raportată la 12 mai 1995Ani de model 1991Campania NHTSA 95V08900078.000 de vehicule afectate

    Armătura volanului se poate fisura din cauza oboselii materialului și se poate separa de prinderea sa din orificiul central de pe coloana de direcție, cauzând pierderea controlului. Dealerii vor inspecta volanul, vor înlocui volanele fisurate și vor instala o placă de armare pe celelalte vehicule afectate.

44. Inelul cheii poate interfera cu direcția

    Raportată la 12 mai 1995Ani de model 1994Campania NHTSA 95V088000293.043 de vehicule afectate

    Cheile suplimentare de pe inelul cheii se pot bloca în orificiile din spatele volanului în timpul virajului, împiedicând revenirea volanului sau oprind contactul. Acest lucru poate provoca pierderea controlului și un accident. Dealerii vor înlocui capacul posterior cu un capac reproiectat.

45. Șuruburile brațului superior al suspensiei se pot rupe

    Raportată la 9 martie 1994Ani de model 1994Campania NHTSA 94V0430001.500 de vehicule afectate

    Șuruburile brațului superior al suspensiei, tratate termic necorespunzător, se pot rupe sub solicitările sistemului de direcție, provocând pierderea controlului direcției și un posibil accident. Șuruburile vor fi înlocuite.

46. Prezoanele slăbite ale benzii rezervorului de combustibil pot cauza scurgeri de combustibil

    Raportată la 12 ianuarie 1994Ani de model 1994Campania NHTSA 94V0050009.000 de vehicule afectate

    Prezoanele benzii rezervorului de combustibil pot fi insuficient strânse, permițând separarea unei benzi și deplasarea sau desprinderea rezervorului. Acest lucru poate cauza scurgeri de combustibil și incendiu. Prezoanele vor fi strânse corespunzător.

47. Supapa de sens pentru revenirea frânelor poate ceda

    Raportată la 11 mai 1993Ani de model 1993Campania NHTSA 93V0820002.000 de vehicule afectate

    O supapă de sens subdimensionată pentru revenirea frânelor poate ceda la frânări puternice pe drumuri cu aderență redusă, dezactivând ABS și mărind cursa pedalei. Roțile față se pot bloca, mărind distanța de oprire și riscul de accident. Supapa va fi înlocuită cu una corectă.

48. Furtunul frânei față poate freca de anvelopă

    Raportată la 12 noiembrie 1991Ani de model 1991Campania NHTSA 91V20000038.000 de vehicule afectate

    Furtunul frânei față dreapta poate freca de anvelopă la virarea maximă spre stânga și se poate uza până la perforare, provocând pierderea lichidului din jumătate din sistemul de frânare cu circuite separate și mărind distanța de oprire. Dacă spațiul liber este insuficient, furtunul va fi înlocuit cu o versiune modificată.

49. Furtunul de combustibil poate atinge cablajul transmisiei

    Raportată la 1 octombrie 1990Ani de model 1991Campania NHTSA 90V1760003.500 de vehicule afectate

    Furtunul de combustibil se poate freca de cablajul transmisiei și se poate deteriora. Combustibilul care se scurge se poate aprinde și provoca un incendiu. Cablajul va fi fixat cu o bridă la distanță de furtun.

50. Garnitura capacului supapelor motorului poate pierde ulei

    Raportată la 27 decembrie 1989Ani de model 1989–1990Campania NHTSA 89V237000634.000 de vehicule afectate

    Garnitura capacului supapelor se poate deplasa și poate pierde ulei în compartimentul motor, creând un risc de incendiu. Capacul va fi înlocuit cu un design revizuit și se va aplica unsoare de etanșare în locul garniturii.

51. Prezoanele roților se pot slăbi din cauza unei potriviri necorespunzătoare

    Raportată la 4 mai 1988Ani de model 1988Campania NHTSA 88V0740001.700 de vehicule afectate

    O eroare de prelucrare poate împiedica tamburul de frână să se așeze complet pe flanșa arborelui. Prezoanele se pot slăbi, iar roata se poate desprinde. Arborii punții vor fi înlocuiți, după caz.

52. Vehiculul se poate deplasa cu selectorul în poziția Park

    Raportată la 26 decembrie 1987Ani de model 1988Campania NHTSA 87V1940003.500 de vehicule afectate

    Ansamblul tijei de blocare în poziția Park se poate bloca fără să se cupleze, permițând vehiculului să se deplaseze când selectorul de viteze este în poziția Park. Ansamblul tijei de blocare în poziția Park va fi înlocuit.

53. Cablul pilotului automat se poate bloca și menține accelerația deschisă

    Raportată la 14 aprilie 1987Ani de model 1987Campania NHTSA 87V05000034.000 de vehicule afectate

    Cablurile pilotului automat se pot decupla parțial și bloca la pârghia clapetei carburatorului, lăsând clapeta parțial deschisă când pedala de accelerație este eliberată. Montați o șaibă la prinderea cablului pentru a elimina posibilitatea acestei situații.

54. Frâna de parcare poate să nu țină vehiculul pe o pantă de 20%

    Raportată la 18 august 1986Ani de model 1987Campania NHTSA 86V1150003.948 de vehicule afectate

    Cablurile frânei de parcare spate limitează cursa saboților, astfel încât frâna de parcare poate să nu țină vehiculul în marșarier pe o pantă de 20%. Vehiculul ar putea rula înapoi. Ambele cabluri ale frânei de parcare spate vor fi înlocuite.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.