Rechemări în service pentru Daewoo Lanos

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Senzorul de poziție al arborelui cu came se poate supraîncălzi

   Raportată la 15 octombrie 2004Rechemare DVSA în service R/2004/1428.376 de vehicule afectate

   Senzorul de poziție al arborelui cu came se poate supraîncălzi, poate aprinde martorul de avertizare al sistemului de management al motorului și poate provoca un incident termic localizat. Senzorul va fi verificat și, dacă este afectat, înlocuit cu o unitate verificată pentru calitate; va fi adăugată o siguranță montată în linie.

2. Senzorul de poziție al arborelui cu came se poate topi

   Raportată la 6 august 2004Ani de model 1998–2002Campania NHTSA 04V3940004.305 de vehicule afectate

   Un senzor de poziție al arborelui cu came se poate topi, provocând un miros de ars și fum vizibil, și poate topi, de asemenea, capacul arborelui cu came și cablajul senzorului. Acest lucru ar putea cauza un incendiu sub capotă. Dealerii vor înlocui senzorii și vor instala o siguranță suplimentară.

3. Senzorul de poziție al arborelui cu came se poate topi

   Raportată la 14 iulie 2004Ani de model 1998–2002Campania NHTSA 04V35700011.576 de vehicule afectate

   Un senzor de poziție al arborelui cu came se poate topi, provocând un miros de ars și fum vizibil, și poate topi, de asemenea, capacul arborelui cu came și cablajul senzorului. Acest lucru ar putea cauza un incendiu sub capotă. Dealerii vor înlocui senzorii și vor instala o siguranță suplimentară.

4. Capacul airbagului poate mări riscul de rănire a capului

   Raportată la 8 mai 2002Ani de model 1998–2002Campania NHTSA 02V13100213.103 de vehicule afectate

   Într-un accident în care airbagurile nu se declanșează, un pasager din față care lovește capacul airbagului de pe partea pasagerului poate avea un risc mai mare de rănire la cap. Dealerii vor monta suporturi de fixare a airbagului cu absorbție de energie.

5. Capacul airbagului poate mări riscul de rănire a capului

   Raportată la 8 mai 2002Ani de model 1998–2002Campania NHTSA 02V13100156.912 de vehicule afectate

   Într-un accident în care airbagurile nu se declanșează, un pasager din față care lovește capacul airbagului de pe partea pasagerului poate avea un risc mai mare de rănire la cap. Dealerii vor monta suporturi de fixare a airbagului cu absorbție de energie.

6. Cablajul de sub podea se poate deteriora

   Raportată la 25 ianuarie 2001Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 01V02000027.884 de vehicule afectate

   Traficul pasagerilor poate freca cablajul de o îmbinare a podelei și îl poate deteriora, afectând funcționarea motorului și provocând posibil oprirea bruscă a acestuia. Dealerii vor repoziționa și fixa permanent cablajul, gratuit.

7. Prezoanele roților se pot slăbi

   Raportată la 30 noiembrie 1999Ani de model 1998–2000Campania NHTSA 99V3360012.811 de vehicule afectate

   Fără bucșe de oțel în jurul orificiilor șuruburilor roților, frecarea poate determina slăbirea șuruburilor în timpul frânărilor puternice. O roată se poate desprinde, crescând riscul de accident. Dealerii vor strânge din nou șuruburile și vor actualiza specificația de cuplu din manualul de utilizare.

8. Tamponul de protecție la impact lateral poate fi amplasat greșit

   Raportată la 1 iunie 1999Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 99V090002124 de vehicule afectate

   Un tampon de protecție la impact lateral este poziționat prea mult spre spate în portieră, reducând protecția pelviană pentru șofer sau pasagerul din față în cazul unui impact lateral. Dealerii vor corecta poziția tamponului.

9. Tamponul de protecție la impact lateral poate fi amplasat greșit

   Raportată la 27 aprilie 1999Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 99V0900002.929 de vehicule afectate

   Un tampon de protecție la impact lateral este poziționat prea mult spre spate în portieră, reducând protecția pelviană pentru șofer sau pasagerul din față în cazul unui impact lateral. Dealerii vor corecta poziția tamponului.

10. Volanul se poate deteriora prin rotire excesivă

    Raportată la 15 decembrie 1998Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 98V3050011.077 de vehicule afectate

    Rotirea excesivă poate deteriora volanul și provoca pierderea controlului direcției, mărind riscul de accident. Remedierea constă în înlocuirea volanului cu o versiune revizuită.

11. Bucșa volanului poate aluneca

    Raportată la 1 decembrie 1998Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 98V3050001.063 de vehicule afectate

    Bucșa centrală a volanului poate aluneca, provocând un joc excesiv și o direcție imprecisă, ceea ce poate mări riscul de accident. Remedierea constă în înlocuirea volanului cu o versiune revizuită.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.